DESAIN JARINGAN RANTAI PASOK Disusun untuk Memenuhi Tugas Mata Kuliah Manajemen Rantai Pasokan dan Logistik Dosen Pengampu Prof. Dr. Kusdi, DEA. Oleh : Muhammad Apri Wirawan Sinaga (206030201111004) PROGRAM MAGISTER ILMU ADMINISTRASI JURUSAN ILMU ADMINISTRASI BISNIS FAKULTAS ILMU ADMINISTRASI MALANG 2020 BAB I PENDAHULUAN TUJUAN PEMBELAJARAN Setelah membaca bab ini, Anda akan mampu 1. Memahami peran desain jaringan dalam rantai pasokan. 2. Mengembangkan kerangka kerja untuk membuat keputusan desain jaringan. 3. Mengidentifikasi faktor-faktor yang mempengaruhi keputusan desain jaringan rantai pasokan. 4. Gunakan pengoptimalan untuk lokasi fasilitas dan keputusan alokasi kapasitas. Dalam bab ini, kita mulai dengan desain rantai pasokan yang luas yang dibahas sebelumnya dan berfokus pada pertanyaan mendasar tentang lokasi fasilitas, alokasi kapasitas, dan alokasi pasar saat merancang jaringan rantai pasokan. Kami mengidentifikasi dan mendiskusikan berbagai faktor yang mempengaruhi lokasi fasilitas, kapasitas, dan keputusan alokasi pasar. Kami kemudian membuat kerangka kerja dan mendiskusikan berbagai metodologi solusi untuk keputusan desain jaringan dalam rantai pasokan. BAB II PEMBAHASAN 2.1 PERAN DESAIN JARINGAN DI RANTAI PASOKAN Keputusan desain jaringan rantai pasokan mencakup penugasan peran fasilitas; lokasi pembuatan, penyimpanan, atau fasilitas terkait transportasi; dan alokasi kapasitas dan pasar untuk setiap fasilitas. Keputusan desain jaringan rantai pasokan diklasifikasikan sebagai berikut: 1. Peran fasilitas: Peran apa yang harus dimainkan setiap fasilitas? Proses apa yang dilakukan di setiap fasilitas? 2. Lokasi fasilitas: Di mana lokasi fasilitas seharusnya? 3. Alokasi kapasitas: Berapa kapasitas yang harus dialokasikan untuk setiap fasilitas? 4. Alokasi pasar dan pasokan: Pasar apa yang harus dilayani oleh setiap fasilitas? Sumber pasokan mana yang harus memberi makan setiap fasilitas? Keputusan desain jaringan memiliki dampak yang signifikan terhadap kinerja karena keputusan tersebut menentukan konfigurasi rantai pasokan dan menetapkan batasan di mana penggerak rantai pasokan lainnya dapat digunakan baik untuk menurunkan biaya rantai pasokan atau untuk meningkatkan daya tanggap. Semua keputusan desain jaringan mempengaruhi satu sama lain dan harus dibuat dengan mempertimbangkan fakta ini. Keputusan mengenai peran masing-masing fasilitas penting karena menentukan jumlah fleksibilitas yang dimiliki rantai pasokan dalam mengubah cara memenuhi permintaan. Misalnya, Toyota memiliki pabrik yang berlokasi di seluruh dunia, di setiap pasar yang dilayaninya. Sebelum 1997, setiap pabrik hanya mampu melayani pasar lokalnya. Ini merugikan Toyota ketika ekonomi Asia mengalami resesi pada akhir 1990-an. Pabrik lokal di Asia memiliki kapasitas menganggur yang tidak dapat digunakan untuk melayani pasar lain yang mengalami kelebihan permintaan. Toyota telah menambahkan fleksibilitas pada setiap pabrik untuk dapat melayani pasar selain pabrik lokal. Fleksibilitas tambahan ini membantu Toyota menangani perubahan kondisi pasar global secara lebih efektif. Demikian pula, fleksibilitas pabrik Honda di AS untuk memproduksi SUV dan mobil di pabrik yang sama sangat membantu pada tahun 2008 ketika permintaan SUV turun tetapi permintaan mobil kecil tidak. Keputusan lokasi fasilitas memiliki dampak jangka panjang pada kinerja rantai pasokan karena mahal untuk menutup fasilitas atau memindahkannya ke lokasi lain. Keputusan lokasi yang baik dapat membantu rantai pasokan menjadi responsif sekaligus menjaga biayanya tetap rendah. Toyota, misalnya, membangun pabrik perakitan A.S. pertamanya di Lexington, Kentucky, pada tahun 1988, dan terus membangun pabrik baru di Amerika Serikat sejak saat itu. Pabrik AS terbukti menguntungkan Toyota ketika yen menguat dan mobil yang diproduksi di Jepang terlalu mahal untuk bersaing dengan mobil yang diproduksi di Amerika Serikat. Pabrik lokal memungkinkan Toyota untuk responsif terhadap pasar AS sambil menjaga biaya tetap rendah. Alokasi kapasitas dapat diubah lebih mudah daripada lokasi, tetapi keputusan kapasitas cenderung bertahan selama beberapa tahun. Mengalokasikan terlalu banyak kapasitas ke suatu lokasi mengakibatkan pemanfaatan yang buruk dan, akibatnya, biaya yang lebih tinggi. Mengalokasikan kapasitas yang terlalu sedikit mengakibatkan respons yang buruk jika permintaan tidak dipenuhi atau biaya tinggi jika permintaan diisi dari fasilitas yang jauh. Alokasi sumber pasokan dan pasar ke fasilitas memiliki pengaruh yang signifikan terhadap kinerja karena mempengaruhi total produksi, persediaan, dan biaya transportasi yang dikeluarkan oleh rantai pasokan untuk memenuhi permintaan pelanggan. Keputusan ini harus dipertimbangkan kembali secara berkala sehingga alokasi dapat diubah karena biaya produksi dan transportasi, kondisi pasar, atau kapasitas pabrik berubah. Tentu saja, alokasi pasar dan sumber pasokan dapat diubah hanya jika fasilitas cukup fleksibel untuk melayani pasar yang berbeda dan menerima pasokan dari sumber yang berbeda. Keputusan desain jaringan harus ditinjau kembali saat kondisi pasar berubah atau ketika dua perusahaan bergabung. Misalnya, seiring pertumbuhan basis pelanggannya, Netflix memiliki 58 DC pada tahun 2010 di seluruh Amerika Serikat untuk menurunkan biaya transportasi dan meningkatkan daya tanggap. Dengan peningkatan streaming video dan penurunan yang sesuai dalam Penyewaan DVD, Netflix menutup hampir 20 DC pada akhir 2013. Malah, Amazon meningkatkan jumlah DC di Amerika Serikat dari sekitar 20 pada tahun 2009 menjadi sekitar 40 pada tahun 2013. Berubah jumlah, lokasi, dan alokasi Permintaan DC dengan permintaan yang berubah sangat penting untuk menjaga biaya rendah dan daya tanggap di Netflix dan Amazon. Setelah merger, mengkonsolidasikan beberapa fasilitas dan mengubah lokasi dan peran orang lain seringkali dapat membantu mengurangi biaya dan meningkatkan daya tanggap karena redundansi dan perbedaan pasar yang dilayani oleh salah satu dari dua perusahaan yang terpisah. Keputusan desain jaringan mungkin juga perlu ditinjau kembali jika faktor biaya seperti transportasi telah berubah secara signifikan. Di 2008, P&G mengumumkan bahwa mereka akan memikirkan kembali jaringan distribusinya, yang diterapkan ketika "harga minyak adalah $ 10 per barel." Kami fokus pada pengembangan kerangka kerja serta metodologi yang dapat digunakan untuk desain jaringan dalam rantai pasokan. 2.2 FAKTOR YANG MEMPENGARUHI KEPUTUSAN DESAIN JARINGAN Pada bagian ini kami memeriksa berbagai macam faktor yang mempengaruhi keputusan desain jaringan dalam rantai pasokan. Faktor Strategis Strategi bersaing perusahaan memiliki dampak yang signifikan pada keputusan desain jaringan dalam rantai pasokan. Perusahaan yang berfokus pada kepemimpinan biaya cenderung mencari lokasi dengan biaya terendah untuk fasilitas manufaktur mereka, bahkan jika itu berarti lokasinya jauh dari pasar yang mereka layani. Penyedia layanan manufaktur elektronik seperti Foxconn dan Flextronics telah berhasil menyediakan perakitan elektronik berbiaya rendah dengan menempatkan pabrik mereka di negara-negara berbiaya rendah seperti China. Sebaliknya, perusahaan yang berfokus pada daya tanggap cenderung menempatkan fasilitas lebih dekat ke pasar dan dapat memilih lokasi berbiaya tinggi jika pilihan ini memungkinkan perusahaan bereaksi dengan cepat terhadap kebutuhan pasar yang berubah. Zara, pabrikan pakaian Spanyol, memiliki sebagian besar kapasitas produksinya di Portugal dan Spanyol meskipun biaya yang lebih tinggi di sana. Kapasitas lokal memungkinkan perusahaan untuk merespon dengan cepat tren fashion yang berubah. Daya tanggap ini telah memungkinkan Zara menjadi salah satu pengecer pakaian terbesar di dunia. Rantai toko serba ada bertujuan untuk menyediakan akses mudah ke pelanggan sebagai bagian dari strategi kompetitif mereka. Jaringan toko serba ada dengan demikian mencakup banyak toko yang mencakup suatu area, dengan setiap toko relatif kecil. Sebaliknya, toko diskon seperti Sam's Club atau Costco menggunakan strategi bersaing yang berfokus pada pemberian harga rendah. Jadi, jaringan mereka memiliki toko yang besar, dan pelanggan sering kali harus menempuh perjalanan bermil-mil untuk mendapatkannya. Area geografis yang dicakup oleh salah satu toko Sam's Club mungkin mencakup lusinan toko swalayan. Jaringan rantai pasokan global dapat mendukung tujuan strategis mereka dengan fasilitas di berbagai negara yang memainkan peran berbeda. Misalnya, Zara memiliki fasilitas produksi di Eropa serta Asia. Fasilitas produksinya di Asia berfokus pada biaya rendah dan terutama menghasilkan produk standar dan bernilai rendah yang dijual dalam jumlah besar. Fasilitas Eropa fokus untuk menjadi responsif dan menghasilkan desain yang terutama trendi yang permintaannya tidak dapat diprediksi. Kombinasi fasilitas ini memungkinkan Zara memproduksi berbagai macam produk dengan cara yang paling menguntungkan. Faktor Teknologi Karakteristik teknologi produksi yang tersedia memiliki pengaruh yang signifikan terhadap keputusan desain jaringan. Jika teknologi produksi menunjukkan skala ekonomi yang signifikan, beberapa lokasi berkapasitas tinggi adalah yang paling efektif. Ini adalah kasus dalam pembuatan chip komputer, di mana pabrik memerlukan investasi besar dan keluarannya relatif murah untuk diangkut. Akibatnya, sebagian besar perusahaan semikonduktor membangun beberapa fasilitas berkapasitas tinggi. Sebaliknya, jika fasilitas memiliki biaya tetap yang lebih rendah, banyak fasilitas lokal lebih disukai karena ini membantu menurunkan biaya transportasi. Misalnya, pabrik pembotolan untuk Coca-Cola tidak memiliki biaya tetap yang tinggi. Untuk mengurangi biaya transportasi, Coca-Cola mendirikan banyak pabrik pembotolan di seluruh dunia, masing-masing melayani pasar lokalnya. Faktor Ekonomi Makro Faktor makroekonomi meliputi pajak, tarif, nilai tukar, dan biaya pengiriman yang tidak bersifat internal bagi suatu perusahaan. Seiring dengan meningkatnya perdagangan global, faktor makroekonomi memiliki pengaruh yang signifikan terhadap keberhasilan atau kegagalan jaringan rantai pasokan. Dengan demikian, sangat penting bagi perusahaan untuk mempertimbangkan faktor-faktor ini saat membuat keputusan desain jaringan. TARIF DAN INSENTIF PAJAK Tarif mengacu pada bea yang harus dibayar ketika produk dan / atau peralatan dipindahkan melintasi batas internasional, negara bagian, atau kota. Tarif berpengaruh kuat pada keputusan lokasi dalam rantai pasokan. Jika suatu negara memiliki tarif tinggi, perusahaan tidak melayani pasar lokal atau mendirikan pabrik di dalam negeri untuk menghemat bea. Tarif tinggi menyebabkan lebih banyak lokasi produksi dalam jaringan rantai pasokan, dengan masing-masing lokasi memiliki alokasi kapasitas yang lebih rendah. Karena tarif telah menurun dengan Organisasi Perdagangan Dunia dan perjanjian regional seperti Perjanjian Perdagangan Bebas Amerika Utara (NAFTA), Uni Eropa, dan Mercosur (Amerika Selatan), perusahaan global telah mengkonsolidasikan fasilitas produksi dan distribusi global mereka. Insentif pajak adalah pengurangan tarif atau pajak yang sering diberikan oleh negara, negara bagian, dan kota untuk mendorong perusahaan agar menempatkan fasilitas mereka di area tertentu. Banyak negara memberikan insentif yang bervariasi dari kota ke kota untuk mendorong investasi di daerah dengan pembangunan ekonomi yang lebih rendah. Insentif seperti itu sering kali menjadi faktor kunci dalam keputusan lokasi akhir untuk banyak pabrik. BMW, misalnya, membangun pabriknya di AS di Spartanburg, Carolina Selatan, terutama karena insentif pajak yang ditawarkan oleh negara bagian itu. RISIKO NILAI TUKAR DAN PERMINTAAN Fluktuasi nilai tukar adalah hal biasa dan berdampak signifikan pada keuntungan rantai pasokan mana pun yang melayani pasar global. Misalnya, dolar berfluktuasi antara tertinggi 124 yen pada 2007 dan terendah 81 yen pada 2010, kemudian kembali ke lebih dari 100 yen pada 2014. Perusahaan yang menjual produknya di Amerika Serikat dengan produksi di Jepang terpapar risiko apresiasi yen. Biaya produksi dikeluarkan dalam yen, sedangkan pendapatan diperoleh dalam dolar. Jadi, peningkatan nilai yen meningkatkan biaya produksi dalam dolar, menurunkan keuntungan perusahaan. Pada 1980-an, banyak pabrikan Jepang menghadapi masalah ini ketika yen menguat nilainya, karena sebagian besar kapasitas produksi mereka berada di Jepang. Apresiasi yen menurunkan pendapatan mereka (dalam hal yen) dari pasar luar negeri yang besar, dan mereka melihat keuntungan mereka menurun. Sebagian besar pabrikan Jepang menanggapi dengan membangun fasilitas produksi di seluruh dunia. Dolar berfluktuasi antara 0,63 dan 1,15 euro antara 2002 dan 2008, turun menjadi 0,63 euro pada Juli 2008. Penurunan dolar terutama negatif bagi pembuat mobil Eropa seperti Daimler, BMW, dan Porsche, yang mengekspor banyak kendaraan ke Amerika Serikat. Dilaporkan bahwa setiap kenaikan satu sen euro membuat BMW dan Mercedes kehilangan biaya sekitar $ 75 juta setiap tahun. Risiko nilai tukar dapat ditangani dengan menggunakan instrumen keuangan yang membatasi, atau melindungi nilai, kerugian akibat fluktuasi. Jaringan rantai pasokan yang dirancang dengan tepat, bagaimanapun, menawarkan kesempatan untuk memanfaatkan fluktuasi nilai tukar dan meningkatkan keuntungan. Cara efektif untuk melakukannya adalah dengan membangun kelebihan kapasitas ke dalam jaringan dan membuat kapasitas fleksibel sehingga dapat digunakan untuk memasok pasar yang berbeda. Fleksibilitas ini memungkinkan perusahaan bereaksi terhadap fluktuasi nilai tukar dengan mengubah aliran produksi dalam rantai pasokan untuk memaksimalkan keuntungan. BIAYA ANGKUTAN DAN BAHAN BAKAR Fluktuasi biaya pengangkutan dan bahan bakar berdampak signifikan pada keuntungan rantai pasokan global mana pun. Misalnya, pada tahun 2010 saja, Baltic Dry Index, yang mengukur biaya untuk mengangkut bahan mentah seperti logam, biji-bijian, dan bahan bakar fosil, mencapai puncaknya pada 4.187 di bulan Mei dan mencapai titik terendah 1.709 di bulan Juli. Harga minyak mentah mencapai $ 31 per barel pada Februari 2009 dan meningkat menjadi sekitar $ 90 per barel pada Desember 2010. Sulit untuk menghadapi tingkat fluktuasi harga ini bahkan dengan fleksibilitas rantai pasokan. Fluktuasi seperti itu paling baik ditangani dengan melakukan lindung nilai di pasar komoditas atau menandatangani kontrak jangka panjang yang sesuai. Selama dekade pertama abad kedua puluh satu, misalnya, sebagian besar keuntungan Southwest Airlines dikaitkan dengan lindung nilai bahan bakar yang telah dibeli dengan harga bagus. Saat merancang jaringan rantai pasokan, perusahaan harus memperhitungkan fluktuasi nilai tukar, permintaan, serta biaya pengangkutan dan bahan bakar. Faktor Politik Stabilitas politik negara yang dipertimbangkan memainkan peran penting dalam pemilihan lokasi. Perusahaan lebih suka menempatkan fasilitas di negara-negara yang secara politik stabil di mana aturan perdagangan dan kepemilikan didefinisikan dengan baik. Meskipun risiko politik sulit diukur, ada beberapa indeks, seperti Indeks Risiko Politik Global (GPRI), yang dapat digunakan perusahaan saat berinvestasi di pasar negara berkembang. GPRI dievaluasi oleh sebuah perusahaan konsultan (Grup Eurasia) dan bertujuan untuk mengukur kapasitas suatu negara untuk menahan guncangan atau krisis dalam empat kategori: pemerintah, masyarakat, keamanan, dan ekonomi. Faktor Infrastruktur Ketersediaan infrastruktur yang baik merupakan prasyarat penting untuk menemukan fasilitas di suatu daerah. Infrastruktur yang buruk menambah biaya melakukan bisnis dari lokasi tertentu. Pada 1990-an, perusahaan global menempatkan pabrik mereka di Cina dekat Shanghai, Tianjin, atau Guangzhou — meskipun lokasi ini tidak memiliki tenaga kerja atau biaya tanah terendah — karena lokasi ini memiliki infrastruktur yang baik. Elemen infrastruktur utama yang harus dipertimbangkan selama desain jaringan mencakup ketersediaan lokasi dan tenaga kerja, kedekatan dengan terminal transportasi, layanan kereta api, kedekatan dengan bandara dan pelabuhan, akses jalan raya, kemacetan, dan utilitas lokal. Faktor Kompetitif Perusahaan harus mempertimbangkan strategi, ukuran, dan lokasi pesaing saat merancang jaringan rantai pasokan mereka. Keputusan mendasar yang diambil perusahaan adalah apakah akan menempatkan fasilitas mereka dekat atau jauh dari pesaing. Bentuk persaingan dan faktor-faktor seperti bahan mentah atau ketersediaan tenaga kerja mempengaruhi keputusan ini. EKSTERNALITAS POSITIF ANTARA PERUSAHAAN Eksternalitas positif terjadi ketika kolokasi beberapa perusahaan menguntungkan mereka semua. Eksternalitas positif menyebabkan pesaing berada dekat satu sama lain. Misalnya, toko ritel cenderung berlokasi dekat satu sama lain karena hal itu meningkatkan permintaan secara keseluruhan, sehingga menguntungkan semua pihak. Dengan menempatkan bersama di mal, toko ritel yang bersaing membuatnya lebih nyaman bagi pelanggan, yang hanya perlu berkendara ke satu lokasi untuk menemukan semua yang mereka cari. Ini meningkatkan jumlah pelanggan yang mengunjungi mal, meningkatkan permintaan untuk semua toko yang berlokasi di sana. MENEMUKAN UNTUK MEMECAH PASAR Jika tidak ada eksternalitas positif, perusahaan berupaya untuk dapat menangkap kemungkinan pangsa pasar terbesar. Model sederhana yang pertama kali diusulkan oleh Hotelling menjelaskan masalah di balik keputusan ini (Tirole, 1997). Ketika perusahaan tidak mengontrol harga tetapi bersaing dalam jarak dari pelanggan, mereka dapat memaksimalkan pangsa pasar dengan menempatkan dekat satu sama lain dan membagi pasar. Pertimbangkan situasi di mana pelanggan ditempatkan secara seragam di sepanjang segmen garis antara 0 dan 1 dan dua perusahaan bersaing berdasarkan jarak mereka dari pelanggan. Seorang pelanggan pergi ke perusahaan yang lebih dekat dan pelanggan yang memiliki jarak yang sama dari kedua perusahaan tersebut dibagi rata di antara mereka. Waktu Tanggapan Pelanggan dan Keberadaan Lokal Perusahaan yang menargetkan pelanggan yang menghargai waktu respons yang singkat harus berada di dekat mereka. Pelanggan tidak mungkin datang ke toko serba ada jika mereka harus menempuh perjalanan jauh untuk sampai ke sana. Oleh karena itu, jaringan toko serba ada yang terbaik adalah memiliki banyak toko yang didistribusikan di suatu daerah sehingga kebanyakan orang memiliki toko serba ada di dekat mereka. Sebaliknya, pelanggan berbelanja barang dalam jumlah yang lebih besar di supermarket dan bersedia melakukan perjalanan lebih jauh untuk mendapatkannya. Jadi, jaringan supermarket cenderung memiliki toko yang lebih besar dari toko serba ada dan tidak begitu padat. Sebagian besar kota memiliki lebih sedikit supermarket daripada toko serba ada. Pendiskon seperti Sam's Club menargetkan pelanggan yang bahkan tidak terlalu sensitif terhadap waktu. Toko-toko ini bahkan lebih besar dari supermarket dan jumlahnya lebih sedikit di suatu daerah. W.W. Grainger menggunakan sekitar 400 fasilitas di seluruh Amerika Serikat untuk menyediakan pengiriman persediaan pemeliharaan dan perbaikan di hari yang sama kepada banyak pelanggannya. McMaster-Carr, pesaing, menargetkan pelanggan yang bersedia menunggu pengiriman hari berikutnya. McMaster-Carr hanya memiliki lima fasilitas di seluruh Amerika Serikat dan mampu menyediakan pengiriman keesokan harinya ke sejumlah besar pelanggan. Biaya Logistik dan Fasilitas Biaya logistik dan fasilitas yang timbul dalam rantai pasokan berubah seiring dengan perubahan jumlah fasilitas, lokasinya, dan alokasi kapasitas. Perusahaan harus mempertimbangkan biaya inventaris, transportasi, dan fasilitas saat merancang jaringan rantai pasokan mereka. Biaya persediaan dan fasilitas meningkat seiring dengan meningkatnya jumlah fasilitas dalam rantai pasokan. Biaya transportasi turun dengan bertambahnya jumlah fasilitas. Jika jumlah fasilitas meningkat ke titik di mana skala ekonomi masuk hilang, maka biaya transportasi meningkat. Misalnya, dengan sedikit fasilitas, Amazon memiliki biaya inventaris dan fasilitas yang lebih rendah daripada Barnes & Noble, yang memiliki ratusan toko. Barnes & Noble, bagaimanapun, memiliki biaya transportasi yang lebih rendah. 2.3 KERANGKA UNTUK KEPUTUSAN DESAIN JARINGAN Tujuan ketika merancang jaringan rantai pasokan adalah untuk memaksimalkan keuntungan perusahaan sambil memenuhi kebutuhan pelanggan dalam hal permintaan dan daya tanggap. Untuk merancang jaringan yang efektif, seorang manajer harus mempertimbangkan semua faktor yang dijelaskan dan yang dibahas dalam Bab sebelumnya. Keputusan desain jaringan global dibuat dalam empat tahap, seperti yang ditunjukkan pada Gambar . Kami menjelaskan setiap fase secara lebih rinci. Fase I: Menentukan Strategi / Desain Rantai Suplai Tujuan dari fase pertama desain jaringan adalah untuk menentukan desain rantai pasokan perusahaan yang luas. Ini termasuk menentukan tahapan dalam rantai pasokan dan apakah setiap fungsi rantai pasokan akan dilakukan secara internal atau dialihdayakan. Tahap I dimulai dengan definisi yang jelas tentang strategi bersaing perusahaan sebagai kumpulan kebutuhan pelanggan yang ingin dipenuhi oleh rantai pasokan. Strategi rantai pasokan kemudian menentukan kapabilitas apa yang harus dimiliki jaringan rantai pasokan untuk mendukung strategi bersaing . Selanjutnya, manajer harus meramalkan kemungkinan evolusi persaingan global dan apakah pesaing di setiap pasar adalah pemain lokal atau global. Manajer juga harus mengidentifikasi kendala pada modal yang tersedia dan apakah pertumbuhan akan dicapai dengan memperoleh fasilitas yang ada, membangun fasilitas baru, atau bermitra. Berdasarkan strategi kompetitif perusahaan, strategi rantai pasokan yang dihasilkan, analisis persaingan, skala atau cakupan ekonomi, dan kendala apa pun, manajer harus menentukan desain rantai pasokan yang luas untuk perusahaan. Tahap II: Tentukan Konfigurasi Fasilitas Regional Sasaran tahap kedua dari desain jaringan adalah untuk mengidentifikasi wilayah di mana fasilitas akan ditempatkan, peran potensial mereka, dan perkiraan kapasitasnya. Analisis Tahap II dimulai dengan perkiraan permintaan menurut negara atau wilayah. Perkiraan seperti itu harus mencakup ukuran ukuran permintaan dan penentuan homogenitas atau variabilitas persyaratan pelanggan di berbagai wilayah. Persyaratan homogen mendukung fasilitas terkonsolidasi yang besar, sedangkan persyaratan yang bervariasi di berbagai negara mendukung fasilitas yang fleksibel atau fasilitas yang lebih kecil, terlokalisasi, dan berdedikasi. Langkah selanjutnya adalah bagi manajer untuk mengidentifikasi apakah skala ekonomi atau cakupan dapat memainkan peran penting dalam mengurangi biaya, mengingat teknologi produksi yang tersedia. Jika skala atau cakupan ekonomi signifikan, mungkin lebih baik memiliki beberapa fasilitas yang melayani banyak pasar. Selanjutnya, manajer harus mengidentifikasi risiko permintaan, risiko nilai tukar, dan risiko politik yang terkait dengan pasar regional. Mereka juga harus mengidentifikasi tarif regional, persyaratan apa pun untuk produksi lokal, insentif pajak, dan setiap pembatasan ekspor atau impor untuk setiap pasar. Tujuannya adalah merancang jaringan yang memaksimalkan keuntungan setelah pajak. Manajer harus mengidentifikasi pesaing di setiap wilayah dan mempertanyakan apakah fasilitas perlu berlokasi dekat atau jauh dari fasilitas pesaing. Waktu respons yang diinginkan untuk setiap pasar dan biaya logistik pada tingkat agregat di setiap wilayah juga harus diidentifikasi. Berdasarkan semua informasi ini, manajer mengidentifikasi konfigurasi fasilitas regional untuk jaringan rantai pasokan menggunakan model desain jaringan yang dibahas di bagian selanjutnya. Konfigurasi regional menentukan wilayah tempat fasilitas akan disiapkan, perkiraan jumlah fasilitas dalam jaringan, dan apakah fasilitas akan menghasilkan semua produk untuk pasar tertentu atau beberapa produk untuk semua pasar dalam jaringan. Tahap III: Pilih Satu Set Lokasi Potensial yang Diinginkan Tujuan Tahap III adalah untuk memilih sekumpulan lokasi potensial yang diinginkan dalam setiap wilayah di mana fasilitas akan ditempatkan. Lokasi harus dipilih berdasarkan analisis ketersediaan infrastruktur untuk mendukung metodologi produksi yang diinginkan. Persyaratan infrastruktur yang keras meliputi ketersediaan pemasok, layanan transportasi, komunikasi, utilitas, dan fasilitas gudang. Persyaratan infrastruktur lunak mencakup ketersediaan tenaga kerja terampil, perputaran tenaga kerja, dan penerimaan masyarakat terhadap bisnis dan industri. Tahap IV: Pilihan Lokasi Tujuan Tahap IV adalah untuk memilih, di antara lokasi potensial, lokasi yang tepat dan alokasi kapasitas untuk setiap fasilitas. Jaringan dirancang untuk memaksimalkan keuntungan total, dengan mempertimbangkan margin dan permintaan yang diharapkan di setiap pasar, berbagai biaya logistik dan fasilitas, serta pajak dan tarif di setiap lokasi. Pada bagian selanjutnya, kami membahas metodologi untuk membuat keputusan lokasi fasilitas dan alokasi kapasitas selama Tahap II hingga IV. 2.4 MODEL LOKASI FASILITAS DAN ALOKASI KAPASITAS Sasaran manajer saat mencari fasilitas dan mengalokasikan kapasitas haruslah untuk memaksimalkan profitabilitas keseluruhan dari jaringan rantai pasokan yang dihasilkan sambil menyediakan daya tanggap yang sesuai kepada pelanggan. Pendapatan berasal dari penjualan produk, sedangkan biaya timbul dari fasilitas, tenaga kerja, transportasi, material, dan persediaan. Keuntungan perusahaan juga dipengaruhi oleh pajak dan tarif. Idealnya, keuntungan setelah tarif dan pajak harus dimaksimalkan saat merancang jaringan rantai pasokan. Seorang manajer harus mempertimbangkan banyak trade-off selama desain jaringan. Misalnya, membangun banyak fasilitas untuk melayani pasar lokal mengurangi biaya transportasi dan memberikan waktu respons yang cepat, tetapi meningkatkan biaya fasilitas dan persediaan yang dikeluarkan oleh perusahaan. Manajer menggunakan model desain jaringan dalam dua situasi. Pertama, model ini digunakan untuk menentukan lokasi di mana fasilitas akan didirikan dan menentukan kapasitas yang akan ditugaskan ke setiap fasilitas. Manajer harus membuat keputusan ini dengan mempertimbangkan jangka waktu di mana lokasi dan kapasitas tidak akan diubah (biasanya dalam beberapa tahun). Kedua, model ini digunakan untuk menetapkan permintaan saat ini ke fasilitas yang tersedia dan mengidentifikasi jalur di mana produk akan diangkut. Manajer harus mempertimbangkan keputusan ini setidaknya setiap tahun karena permintaan, harga, nilai tukar, dan tarif berubah. Dalam kedua kasus tersebut, tujuannya adalah untuk memaksimalkan keuntungan sekaligus memenuhi kebutuhan pelanggan. Tahap II: Model Pengoptimalan Jaringan Selama Fase II dari kerangka desain jaringan (lihat Gambar 5-2), seorang manajer mempertimbangkan permintaan regional, tarif, skala ekonomi, dan biaya faktor agregat untuk memutuskan daerah di mana fasilitas akan ditempatkan. Sebagai contoh, pertimbangkan SunOil, produsen produk petrokimia dengan penjualan di seluruh dunia. Wakil presiden rantai pasokan sedang mempertimbangkan beberapa opsi untuk memenuhi permintaan. Salah satu kemungkinannya adalah dengan mendirikan fasilitas di setiap daerah. Keuntungan dari pendekatan tersebut adalah menurunkan biaya transportasi dan juga membantu menghindari bea yang mungkin dikenakan jika produk diimpor dari daerah lain. Kerugian dari pendekatan ini adalah bahwa ukuran tanaman untuk memenuhi permintaan lokal dan mungkin tidak sepenuhnya memanfaatkan skala ekonomi. Pendekatan alternatif adalah dengan mengkonsolidasikan pabrik hanya di beberapa wilayah. Ini meningkatkan skala ekonomi tetapi meningkatkan biaya dan bea transportasi. Selama Tahap II, manajer harus mempertimbangkan trade-off yang dapat dihitung ini bersama dengan faktor-faktor yang tidak dapat dihitung seperti lingkungan persaingan dan risiko politik. Model pengoptimalan jaringan berguna bagi manajer yang mempertimbangkan konfigurasi regional selama Fase II. Langkah pertama adalah mengumpulkan data dalam bentuk yang dapat digunakan untuk model kuantitatif. Fase III: Model Lokasi Gravitasi Selama Fase III (lihat Gambar ), seorang manajer mengidentifikasi lokasi potensial di setiap wilayah di mana perusahaan telah memutuskan untuk mencari pabrik. Sebagai langkah awal, pengelola perlu mengidentifikasi lokasi geografis di mana lokasi potensial dapat dipertimbangkan. Model lokasi gravitasi dapat berguna saat mengidentifikasi lokasi geografis yang sesuai dalam suatu wilayah. Model gravitasi digunakan untuk menemukan lokasi yang meminimalkan biaya pengangkutan bahan mentah dari pemasok dan barang jadi ke pasar yang dilayani. Selanjutnya, kita membahas skenario tipikal di mana model gravitasi dapat digunakan. Tahap IV: Model Pengoptimalan Jaringan Selama Fase IV (lihat Gambar), seorang manajer memutuskan lokasi dan alokasi kapasitas untuk setiap fasilitas. Selain lokasi fasilitas, manajer juga memutuskan bagaimana pasar dialokasikan ke fasilitas. Alokasi ini harus memperhitungkan kendala layanan pelanggan dalam hal waktu respons. Keputusan alokasi permintaan dapat diubah secara teratur karena biaya berubah dan pasar berkembang. Saat mendesain jaringan, keputusan lokasi dan alokasi dibuat bersama. Kami mengilustrasikan model pengoptimalan jaringan yang relevan menggunakan contoh TelecomOne dan HighOptic, dua produsen perangkat telekomunikasi. TelecomOne berfokus di bagian timur Amerika Serikat. Ini memiliki pabrik yang berlokasi di Baltimore, Memphis, dan Wichita dan melayani pasar di Atlanta, Boston, dan Chicago. HighOptic telah menargetkan separuh barat Amerika Serikat dan melayani pasar di Denver, Omaha, dan Portland dari pabrik yang berlokasi di Cheyenne dan Salt Lake City. 2.5 MEMBUAT KEPUTUSAN DESAIN JARINGAN DALAM PRAKTEK Manajer harus memperhatikan masalah berikut saat membuat keputusan desain jaringan untuk rantai pasokan. Jangan meremehkan masa pakai fasilitas. Penting untuk memikirkan konsekuensi jangka panjang dari keputusan fasilitas karena fasilitas bertahan lama dan memiliki dampak yang bertahan lama pada kinerja perusahaan. Manajer tidak hanya harus mempertimbangkan permintaan dan biaya di masa depan, tetapi juga skenario di mana teknologi dapat berubah. Jika tidak, fasilitas mungkin menjadi tidak berguna dalam beberapa tahun. Misalnya, sebuah perusahaan asuransi memindahkan tenaga kerja administrasi dari lokasi metropolitan ke lokasi pinggiran kota untuk menurunkan biaya. Dengan meningkatnya otomatisasi, bagaimanapun, kebutuhan akan tenaga kerja administrasi menurun secara signifikan, dan dalam beberapa tahun fasilitas tersebut tidak lagi diperlukan. Perusahaan mengalami kesulitan untuk menjual fasilitas tersebut, mengingat jaraknya dari daerah pemukiman dan bandara (Harding, 1988). Di sebagian besar rantai pasokan, fasilitas produksi lebih sulit diubah daripada fasilitas penyimpanan. Perancang jaringan rantai pasokan harus mempertimbangkan bahwa setiap pabrik yang mereka tempatkan akan tinggal di sana untuk jangka waktu yang lama selama satu dekade atau lebih. Gudang atau fasilitas penyimpanan, terutama yang tidak dimiliki oleh perusahaan, dapat diubah dalam waktu satu tahun sejak pengambilan keputusan. Jangan mengabaikan implikasi budaya. Keputusan desain jaringan mengenai lokasi fasilitas dan peran fasilitas memiliki dampak signifikan pada budaya setiap fasilitas dan perusahaan. Budaya di suatu fasilitas akan dipengaruhi oleh fasilitas lain di sekitarnya. Perancang jaringan dapat menggunakan fakta ini untuk memengaruhi peran fasilitas baru dan fokus orang yang bekerja di sana. Misalnya, ketika Ford Motor Company memperkenalkan model Lincoln Mark VIII, manajemen dihadapkan pada dilema. Saat itu, Mark VIII berbagi platform dengan Mercury Cougar. Namun, Mark VIII adalah bagian dari divisi Lincoln yang mewah. Menemukan garis Mark VIII dengan Cougar akan memiliki keuntungan operasional yang jelas karena berbagi bagian dan proses. Namun, Ford memutuskan untuk menemukan jalur Mark VIII di pabrik Wixom, Michigan, tempat mobil Lincoln lainnya diproduksi. Alasan utama untuk melakukannya adalah untuk memastikan bahwa fokus pada kualitas untuk Mark VIII akan konsisten dengan mobil mewah Ford lainnya yang diproduksi di Wixom. Jangan abaikan masalah kualitas hidup. Kualitas hidup di lokasi fasilitas tertentu memiliki pengaruh yang signifikan terhadap kinerja karena memengaruhi ketersediaan tenaga kerja dan semangatnya. Dalam banyak kasus, perusahaan mungkin lebih baik memilih lokasi dengan biaya lebih tinggi jika memberikan kualitas hidup yang jauh lebih baik. Kegagalan untuk melakukannya dapat menimbulkan konsekuensi yang mengerikan. Misalnya, pemasok dirgantara memutuskan untuk merelokasi seluruh divisi ke area dengan standar hidup yang lebih rendah untuk mengurangi biaya. Namun, sebagian besar tim pemasaran menolak untuk pindah. Akibatnya, hubungan pelanggan memburuk, dan perusahaan mengalami transisi yang sangat sulit. Upaya untuk menghemat biaya merugikan perusahaan dan secara efektif membatasi status perusahaan sebagai pemain utama di pasarnya (Harding, 1988). Fokus pada tarif dan insentif pajak saat mencari fasilitas. Manajer yang membuat keputusan lokasi fasilitas harus mempertimbangkan tarif dan insentif pajak dengan hati-hati. Ketika mempertimbangkan lokasi internasional, sungguh mengejutkan betapa sering insentif pajak mendorong pilihan lokasi, seringkali mengatasi gabungan semua faktor biaya lainnya. Misalnya, Irlandia telah mengembangkan industri besar berteknologi tinggi dengan menarik perusahaan dengan pajak rendah. Bahkan di dalam negara, pemerintah daerah mungkin menawarkan paket murah hati pajak rendah atau tanpa pajak dan tanah gratis ketika perusahaan memutuskan untuk menempatkan fasilitas di dalam yurisdiksi mereka. Toyota, BMW, dan Mercedes semuanya telah memilih lokasi fasilitas mereka di Amerika Serikat sebagian besar karena insentif pajak yang ditawarkan oleh negara bagian yang berbeda. BAB III KESIMPULAN 1. Memahami peran desain jaringan dalam rantai pasokan. Keputusan desain jaringan termasuk mengidentifikasi peran fasilitas, lokasi, dan kapasitas dan mengalokasikan pasar untuk dilayani oleh fasilitas yang berbeda. Keputusan ini menentukan batasan fisik di mana jaringan harus dioperasikan saat kondisi pasar berubah. Keputusan desain jaringan yang baik meningkatkan keuntungan rantai pasokan. 2. Mengidentifikasi faktor-faktor yang mempengaruhi keputusan desain jaringan rantai pasokan. Secara garis besar, keputusan desain jaringan dipengaruhi oleh faktorfaktor strategis, teknologi, ekonomi makro, politik, infrastruktur, persaingan, dan operasional. 3. Mengembangkan kerangka kerja untuk membuat keputusan desain jaringan. Sasaran desain jaringan adalah untuk memaksimalkan profitabilitas jangka panjang rantai pasokan. Prosesnya dimulai dengan mendefinisikan strategi rantai pasokan, yang harus diselaraskan dengan strategi kompetitif perusahaan. Strategi rantai pasokan, permintaan regional, biaya, infrastruktur, dan lingkungan kompetitif digunakan untuk menentukan konfigurasi fasilitas regional. Untuk wilayah di mana fasilitas akan ditempatkan, lokasi yang berpotensi menarik kemudian dipilih berdasarkan infrastruktur yang tersedia. Konfigurasi optimal ditentukan dari lokasi potensial menggunakan permintaan, biaya logistik, biaya faktor, pajak, dan margin di pasar yang berbeda. 4. Gunakan pengoptimalan untuk lokasi fasilitas dan keputusan alokasi kapasitas. Model lokasi gravitasi mengidentifikasi lokasi yang meminimalkan biaya transportasi masuk dan keluar. Mereka mudah diterapkan tetapi tidak memperhitungkan biaya penting lainnya. Model pengoptimalan jaringan dapat mencakup margin kontribusi, pajak, tarif, produksi, transportasi, dan biaya inventaris dan digunakan untuk memaksimalkan keuntungan. Model ini berguna saat mencari fasilitas, mengalokasikan kapasitas ke fasilitas, dan mengalokasikan pasar ke fasilitas. REFERENSI Chopra. S, and Meindl. P. 2016. Six Edition, “Supply Chain Management”, strategy, planning and operation. United States of America. Pearson education, Inc.
