Halaman76 Aircraft Electrical System Assembly 2. Lampu gagal

2.
3.
Lampu gagal
berputar
Kapasitas
cahaya turun
Kerusakan motor
Cek motor, bila rusak maka ganti
motor
Kerusakan capasitor
Cek capasitor , ganti komponen
jika rusak
Roda gigi terdapat
gangguan
Cek gear atau roda gigi
Lampu terlalu panas
Cek roda gigi dan putarannya
Jika rusak maka ganti roda gigi
Tabel 7.2 (Troubleshooting di Tandem Oscillating Light)
Prinsipnya pada saat assembly pada Tandem Oscillating Light adalah sama dengan Landing light
yaitu :
1. Power
Power yang di gunakan untuk mengetest Tandem Oscillating Light adalah 115 VAC.
2. System Wiring
Saat memulai prosedur troubleshooting yang harus di check untuk beberapa kerusakan
yaitu dengan cara melihat wiring dengan beberapa kerusakan pada circuit breaker dan
system komponen.
3. Testing and Replacing Components
Pelepasan komponen yang terdapat di Tandem Oscillating Light yang diperlukan jika
kerusakan komponen ditemukan.
Lampu Lampu navigasi,
Yaitu untuk mengetahui kedudukan suatu pesawat terbang dalam penerbangan. Lampu navigasi
dipasang pada 2 lokasi yaitu:
 Pada masing masing ujung sayap
 Pada bagian belakang vertical stabilizer
Persyaratan dan sifat dari penerangan untuk navigasi disahkan oleh badan internasional dalam
peraturan penerbangan (rules of ais) dan ketentuan ketentuan
untuk navigasi udara dan peraturan lalulintas udara sebagai berikut:
a. Lampu yang berwarna hijau pada ujung sayap sebelah kanan dengan sudut pancar 110
derajat
b. Lampu yang berwarna merah pada ujung sayap sebelah kiri dengan sudut pancar 110 derajat
Halaman76
Aircraft Electrical System Assembly
c. Lampu yang berwarna putih yang dapat dilihat dari belakang pada bagian belakang dari
horizontal stabilizer dengan sudut pancar 140 derajat. System ini ditempatkan pada bagian
belakang ujung ekor pesawat.
Sedangkan pada pesawat DC 10 dan pada pesawat lookhead 1011 tristar dipasang pada
trailing edge setiap sayap sumber listrik yang digunakan padaumumnya 28 V DC. Tetapi pada
beberapa pesawat umumnya menggunakan 28 V AC. Penerangan lampu yang terus menerus
umumnya adalah untuk wing edge, inlet duct dan secara flash
C. RANGKUMAN
System penerangan merupakan keperluan utama didalam pesawat terbang selama
beroperasi seperti lampu penerangan untuk keperluan navigasi keadaan darurat serta
lampu untuk keperluan awak pesawat dan penumpang.
System lighting pada pesawat udara ada 2 macam yaitu :
1.
Internal Lighting
Penerangan dalam (internal light)
Penerangan dalam ruang pesawat dibagi tiga, yaitu:
Penerangan untuk operasi didalam ruang kemudi
Penerangan untuk ruang penumpang
Penerangan untuk begian bagian lain, seperti ruangan toilet, ruang bagasi, dan papan
penerangan atau peringatan
2. External Light System
External Lighting System menyediakan penerangan saat terbang, landing, dan taxi pada
malam hari, inspeksi pada saat kondisi berkabut dan mencegah terhadap kecelakaan
( tabrakan ) saat di udara.
External Light System terdiri dari :
a. Leading Edge Light
b. Anti Collision Light
c. Landing light
d. Navigation Light
d.Tugas
1. Jelaskan cara kerja leading edge light
2. Jelaskan cara kerja anti coliision
3. Jelas cara kerja Navigation light
e.Tes
1.Sebutkan dua lokasi pemasangan lampu navigasi?
Halaman77
Aircraft Electrical System Assembly