-

“ANALISIS TINGKAT KEBISINGAN LALU LINTAS PADA
JALUR PUTAR BALIK ARAH (PBA)”
Mahasiswa
: Nurul Azizah Syafruddin
Pembimbing 1 : Dr. Eng. Muralia Hustim, S.T.,M.T.
Pembimbing 2 : Ir. Achmad Faisal Aboe, M.T.
Abstrak
Semakin meningkat intensitas arus kendaraan maka timbul beberapa permasalahan transportasi. Permasalahan
utama terjadinya kemacetan di beberapa ruas jalan dapat disebabkan oleh beberapa faktor antara lain antrian
kendaraan pada jalur putar balik arah (PBA). PBA dapat menimbulkan padatnya kendaraan oleh antrian yang
panjang sehingga menimbulkan kemacetan. Semakin padatnya kendaraan, semakin tinggi tingkat kebisingan.
Penelitin ini bertujuan untuk menganalisis dan memprediksi tingkat kebisingan pada putar balik arah (PBA).
Penelitian dilaksanakan pada 4 jalan dengan 2 titik pengamatan tiap jalan, yaitu titik putar balik arah dan ruas.
Pengukuran dilakukan selama 10 menit tiap jamnya selama 13 jam. Prediksi tingkat kebisingan dihitung
menggunakan metode ASJ-RTN 2008. Dari hasil penelitian rata-rata tingkat kebisingan lalu lintas untuk seluruh
titik pengamatan sebesar 80.28 dB. Nilai tersebut telah melampaui batasan teknis kapasitas lingkungan jalan yang
telah ditetapkan yaitu antara 63.2 dB hingga 76.0 dB. Dari hasil prediksi ASJ-RTN dapat dilihat bahwa
perbandingan hasil tanpa memperhitungkan bunyi klakson dan dengan memperhitungkan bunyi klakson titik
pengukuran Urip Sumohardjo, Sultan Alauddin, dan Perintis Kemerdekaan berada dibawah 3 dB sehingga
sehingga data pengukuran dan model prediksi dapat diterima dengan baik, sedangkan titik pengukuran Tun Abdul
Razak berada di atas 3 dB. Jika berdasarkan teori, data pengukuran dan model prediksi tidak dapat diterima
Add Text
dengan baik, namun selisih pengukuran dan prediksi yang tinggiGet
disebabkan
oleh jumlah kendaraan tidak sesuai
a modern
PowerPoint
dengan hasil tingkat kebisingan yang seharusnya.
Kata Kunci: Kebisingan, PBA, ASJ-RTN 2008
Presentation that is
beautifully designed.
Pendahuluan
Latar Belakang
Tujuan
Intensitas kendaraan
meningkat, menimbulkan
masalah transportasi
1
Menganalisis tingkat kebisingan pada
jalur putar balik arah (PBA) di Kota
Makassar
Padatnya antrian
kendaraan pada jalur putar
balik arah (PBA)
2
Memprediksi tingkat kebisingan pada
jalur
putar
balik
arah
(PBA)
menggunakan Model ASJ-RTN 2008
Semakin padatnya
kendaraan, semakin tinggi
tingkat kebisingan
Add Text
Get a modern
PowerPoint
Presentation that is
beautifully designed.
Metodologi Penelitian
Penelitian dilakukan yang di dalamnya terdapat studi literatur, survei
pendahuluan, pengumpulan data dan pengolahan data. Proses pengumpulan
data dilakukan pada hari Kamis, 21 Maret 2019 pada jalur putar balik arah
(PBA) di Jl. Urip Sumohardjo; Senin, 25 Maret 2019 pada jalur putar balik
arah (PBA) di Jl. Sultan Alauddin; Senin, 1 April 2019 pada jalur putar balik
arah (PBA) di Jl. Perintis Kemerdekaan; Kamis, 12 April 2019 pada jalur putar
balik arah (PBA) di Jl. Tun Abd. Razak. Pengambilan data dilakukan pada
pukul 07.00 – 20.00 WITA. Pengukuran dilakukan 10 menit tiap 1 jam
pengukuran
Alat Pengukuran
01
02
Sound Level Meter
Tenmars TM-103
05
03
Tripod
06
Kamera
Laptop dengan
software sound level
meter Rev 01
04
Speed Gun
07
Counter
08
Stopwatch
Meteran
Teknik Pengumpulan Data
Analisis Data
Analisis Tingkat Kebisingan Hasil Pengukuran
Analisis Prediksi Tingkat Kebisingan dengan
Metode ASJ-RTN 2008
Data tingkat
bising 10 menit
Data kecepatan rata-rata, volume, klakson,
jumlah lajur, lebar lajur, lebar median, jarak titik
prediksi ke sumber suara dan data LAeqday
Perhitungan
distribusi
frekuensi
Software Fortran 95
Perhitungan L1,
L10, L50, L90, LAeq,
LAeqday
Prediksi tanpa klakson dan dengan klakson
Uji t dengan
SPSS
Validasi model prediksi dengan Korelasi Pearson
(R) dan Root Mean Square Error (RMSE)
Tingkat Kebisingan Seluruh Titik Pengamatan
82
81,27
81,11
81
80,79
80,84
80,64
Tingkat Kebissingan (dB)
80,23
80
79,51
79
77,89
78
77
76
PBA Alauddin
Ruas
Alauddin
PBA Urip
Ruas Urip
PBA Perintis Ruas Perintis PBA Tun Abd Ruas Tun
Razak
Abd Razak
Titik Pengamatan
Jumlah Volume Kendaraan Seluruh Titik
Pengamatan
19988
20000
600
18000
16406
14000
12000
10000
7233
8000
6000
4000
2000
4026
2448
1121
7829
7131
3188
2056
660
1811
1369
3008
1270
0
Volume Kendaraan
16000
Volume Kendaraan
500
15055
400
300
200
100
0
PBA
Alauddin
Ruas
Alauddin
PBA Urip
Ruas Urip
Titik Pengamatan
PBA
Perintis
Ruas
Perintis
PBA Tun Ruas Tun
Abd Razak Abd Razak
PBA
Alauddin
Ruas
Alauddin
PBA Urip
Ruas Urip
Titik Pengamatan
HV
MC
LV
PBA
Perintis
Ruas
Perintis
PBA Tun Ruas Tun
Abd Razak Abd Razak
Jumlah Volume Kendaraan Seluruh Titik
Pengamatan
19988
20000
600
18000
16406
14000
12000
10000
7233
8000
6000
4000
2000
4026
2448
1121
7829
7131
3188
2056
660
1811
1369
3008
1270
0
Volume Kendaraan
16000
Volume Kendaraan
500
15055
400
300
200
100
0
PBA
Alauddin
Ruas
Alauddin
PBA Urip
Ruas Urip
Titik Pengamatan
PBA
Perintis
Ruas
Perintis
PBA Tun Ruas Tun
Abd Razak Abd Razak
PBA
Alauddin
Ruas
Alauddin
PBA Urip
Ruas Urip
Titik Pengamatan
HV
MC
LV
PBA
Perintis
Ruas
Perintis
PBA Tun Ruas Tun
Abd Razak Abd Razak
Kecepatan Kendaraan Seluruh Titik
Pengamatan
26,00
24,63
23,79
24,06
Kecepatan Rata-rata (km/jam)
24,00
23,45
22,00
20,34
20,03
20,00
18,00
16,00
20,01
19,29
16,67
16,46
17,81
17,20
16,18
15,74
14,79
14,17
14,00
15,71 15,46
14,26
13,71
14,79
13,86
12,94
17,78
12,00
10,00
PBA
Alauddin
Ruas
Alauddin
PBA Urip
Ruas Urip PBA Perintis
Titik Pengamatan
MC
LV
HV
Ruas
Perintis
PBA Tun
Ruas Tun
Abd Razak Abd Razak
Jumlah Suara Klakson Seluruh Titik
Pengamatan
800
90
713
655
Jumlah Klakson
510
482
500
400
70
588
600
380
447
436
435
82
80
378
433
359
324
297
300
Jumlah Klakson
700
682
60
50
40
40
30
20
179
200
12
10
13
12
15
9
2
0
100
PBA
Alauddin
Ruas
PBA Urip Ruas Urip
Alauddin
PBA
Perintis
Titik Pengamatan
0
PBA
Alauddin
Ruas
Alauddin
PBA Urip
Ruas Urip PBA Perintis
Ruas
Perintis
PBA Tun
Ruas Tun
Abd Razak Abd Razak
Titik Pengamatan
MC
LV
HV
Ruas
PBA Tun Ruas Tun
Perintis Abd Razak Abd Razak
Prediksi Kebisingan ASJ-RTN 2008
Putar Balik Arah (PBA)
Perbandingan tingkat kebisingan hasil pengukuran dan tingkat kebisingan
hasil prediksi ASJ-RTN 2008 tanpa bunyi klakson
LAeq,day
LAEq,day
Pengukuran
(dB)
Prediksi
(dB)
Urip Sumohardjo
80.7
78.3
2.4
Sultan Alauddin
80.4
79.7
0.8
Perintis
Kemerdekaan
81.2
79.8
1.4
Tun Abd Razak
80.8
77.0
3.8
Titik Pengukuran
Selisih
(dB)
Prediksi Kebisingan ASJ-RTN 2008
Putar Balik Arah (PBA)
Perbandingan tingkat kebisingan hasil pengukuran dan tingkat kebisingan
hasil prediksi ASJ-RTN 2008 dengan bunyi klakson
LAeq,day
LAEq,day
Pengukuran
(dB)
Prediksi
(dB)
Urip Sumohardjo
80.7
78.4
2.3
Sultan Alauddin
80.4
79.7
0.7
Perintis
Kemerdekaan
81.2
79.8
1.4
Tun Abd Razak
80.8
77.1
3.7
Titik Pengukuran
Selisih
(dB)
Prediksi Kebisingan ASJ-RTN 2008
Ruas
Perbandingan tingkat kebisingan hasil pengukuran dan tingkat kebisingan
hasil prediksi ASJ-RTN 2008 tanpa bunyi klakson
LAeq,day
LAEq,day
Pengukuran
(dB)
Prediksi
(dB)
Urip Sumohardjo
80
78.4
1.6
Sultan Alauddin
80.6
79.0
1.6
Perintis
Kemerdekaan
81.5
79.7
1.8
Tun Abd Razak
77.6
75.1
2.5
Titik Pengukuran
Selisih
(dB)
Prediksi Kebisingan ASJ-RTN 2008
Ruas
Perbandingan tingkat kebisingan hasil pengukuran dan tingkat kebisingan
hasil prediksi ASJ-RTN 2008 dengan bunyi klakson
LAeq,day
LAEq,day
Pengukuran
(dB)
Prediksi
(dB)
Urip Sumohardjo
80.0
78.5
1.5
Sultan Alauddin
80.6
79.1
1.5
Perintis
Kemerdekaan
81.5
79.8
1.7
Tun Abd Razak
77.6
75.2
2.4
Titik Pengukuran
Selisih
(dB)
Kesimpulan
Rata-rata tingkat kebisingan lalu lintas untuk
Berdasarkan ASJ-RTN 2008, suatu model
seluruh titik pengamatan sebesar 80.39 dB.
Hasil
Prediksi
Nilai LAeq,day maksimum berada pada titik
dapat diterima dengan baik apabila selisih ratarata pengukuran langsung dan prediksi ≤ 3 dB.
pengamatan PBA Tun Abdul Razak yaitu 81.68
Dari
dB dan untuk LAeq,day minimum berada pada
perbandingan hasil pengukuran dan hasil
titik pengamatan PBA Sultan Alauddin yaitu
prediksi tingkat kebisingan berbasis model
80.23 dB.
Untuk jalur ruas nilai LAeq,day
ASJ-RTN 2008 pada jalur putar balik arah
maksimum berada pada titik pengamatan ruas
(PBA) tanpa memperhitungkan bunyi klakson
Perintis Kemerdekaan dan LAeq,day minimum
berada pada titik pengamatan ruas Tun Abdul
Tingkat
Kebisingan
hasil
prediksi
dapat
dilihat
bahwa
dan dengan memperhitungkan bunyi klakson
masing-masing berada di atas 3 dB dan untuk
Razak yaitu 77.89 dB. Nilai tersebut telah
jalur ruas masing-masing berada di bawah 3
melampaui
dB.
batasan
teknis
kapasitas
lingkungan jalan yang telah ditetapkan yaitu
antara 63.2 dB hingga 76.0 dB (Pedoman
Kementrian PU No.13 Tahun 2013).
Daftar Pustaka
A.R, Zulfiani. 2017. Model Prediksi dan Simulasi Penanganan Kebisingan Lalu Lintas Heterogen
Berbasis Model ASJ-RTN 2008 dan RLS 90. Makassar : Universitas Hasanuddin.
Arif, Muh. 2018. Analisis Antrian Kendaraan pada Fasilitas Putar Balik Arah di Jalan A.P. Pettarani
Makassar Berbasis Nikro-Simulasi. Makassar: Universitas Hasanuddin
Ramli, Yesmi Rahmadani. 2017. Model Prediksi Kebisingan Lalu Lintas Heterogen Berbasis Model ASJRTN 2008 Untuk Tipe Jalan 4/2D. Makassar: Universitas Hasanuddin
Wulandari, Arfina. 2018. Analisis Tingkat Kebisingan di Jalan Tol Layang Pettarani. Makassar:
Universitas Hasanuddin