pekerjaan pembuatan konstruksi apron dan

advertisement
Laporan Akhir Praktik Kerja
PEKERJAAN PEMBUATAN KONSTRUKSI
APRON DAN TAXIWAY – PAKET II
PROYEK PENGEMBANGAN BANDAR UDARA
INTERNASIONAL AHMAD YANI SEMARANG
JALAN PUAD AHMAD YANI, SEMARANG
Disusun Oleh :
Andre Prasetia
12.12.0016
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS KATOLIK SOEGIJAPRANATA
SEMARANG
2016
Laporan Akhir Praktik Kerja
PEKERJAAN PEMBUATAN KONSTRUKSI
APRON DAN TAXIWAY – PAKET II
PROYEK PENGEMBANGAN BANDAR UDARA
INTERNASIONAL AHMAD YANI SEMARANG
JALAN PUAD AHMAD YANI, SEMARANG
Disusun Oleh :
Andre Prasetia
12.12.0016
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS KATOLIK SOEGIJAPRANATA
SEMARANG
2016
i
Lembar Pengesahan Praktik Kerja
PEKERJAAN PEMBUATAN KONSTRUKSI
APRON DAN TAXIWAY – PAKET II
PROYEK PENGEMBANGAN BANDAR UDARA
INTERNASIONAL AHMAD YANI SEMARANG
JALAN PUAD AHMAD YANI, SEMARANG
Disusun Oleh :
Andre Prasetia
12.12.0016
Telah diperiksa dan setujui,
Semarang,……………………………….
Dekan Fakultas Teknik
Dosen Pembimbing
Dr. Ir. Djoko Suwarno, MSi
Daniel Hartanto, ST., MT
ii
PERNYATAAN PLAGIASI
Dengan ini penulis menyatakan bahwa dalam laporan praktik kerja yang berjudul
“Laporan Praktik Kerja Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron & Taxiway
(Paket II) Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Jalan
Puah Ahmad Yani, Seamrang” ini tidak terdapat karya yang pernah diajukan untuk
memperoleh nilai mata kuliah praktik kerja, dan sepanjang pengetahuan saya juga tidak
terdapat karya atau pendapat yang pernah ditulis atau diterbitkan oleh orang lain
kecuali yang tertulis diacu dalam naskah ini dan disebutkan dalam daftar pustaka.
Apabila dikemudian hari ternyata terbukti bahwa laporan praktik kerja ini sebagian
atau seluruhnya hasil plagiasi, maka saya rela untuk dibatalkan, akibat hukumnya
sesuai peraturan yang berlaku pada Univesitas Katolik Soegijapranata dan/atau
peraturan perundang – undangan yang berlaku.
Semarang, 3 Februari 2016
(Andre Prasetia)
NIM : 12.12.0016
iii
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur saya ucapkan atas kehadirat Tuhan yang Maha Esa, karena berkatNYA saya dapat menyelesaikan laporan praktik kerja megenai Pembangunan Proyek
Pekerjaan Apron dan Exit Taxiway Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Semarang
- Paket 2 (PPSRG) dengan konsentrasi Manajemen. Laporan praktik kerja ini dibuat
sebagai laporan pertanggungjawaban selama 90 (Sembilan Puluh) hari kalender atas
apa yang dilakukan selama berada di lokasi proyek / lapangan. Selain itu, laporan ini
dibuat untuk memenuhi penilaian mata kuliah praktik kerja serta sebagai salah satu
syarat mengikuti Tugas Akhir (TA).
Saya juga mengucapkan terima kasih kepada pihak – pihak yang telah membantu
saya dalam proses praktik kerja serta pembuatan laporan ini.
1.
Ibu MMA. Indah Preastuty selaku Project manager Proyek Pekerjaan Apron dan
Exit Taxiway Bandar Udara Internasional Ahmad Yani yang telah mengijinkan
saya untuk praktik kerja di proyek beliau.
2.
Bp. Yusuf Wahyu selaku Team Leader Manejemen Kontruksi yang membimbing
saya selama proses praktik kerja berlangsung, serta pengetahuan – pengetahuan
dari beliau yang disampaikan secara lisan. Baik pengetahuan berupa akademik
ataupun non akademik (moral).
3.
Bp. Hendro Rudianto selaku Site Operation Manager Kontraktor yang
memberikan banyak sekali pelajaran dan pengetahuan langsung dilapangan,
Sehingga saya dapat langsung mengetahui masalah-masalah apa saja yang di
hadapi dalam suatu proyek.
4.
Bp. Daniel Hartanto, ST., MT selaku dosen pembimbing praktik kerja yang
membimbing saya baik selama proses praktik kerja serta penyusunan laporan, serta
banyak memberikan masukkan – masukkan untuk saya ketika berada di lokasi
proyek.
iv
Tak lupa juga, saya mengucapkan banyak terima kasih kepada teman – teman saya
dan rekan – rekan kerja PT. Angkasa Pura yang telah membantu ketika saya berada di
lapangan yang tidak dapat saya sebutkan satu persatu.
Mohon maaf bila ada kata – kata yang salah atau keliru di dalam laporan pratik
kerja ini. Saya sebagai penyusun menyadari masih banyak kekurangan – kekurangan
dalam hal penyusunan laporan praktik kerja ini, baik dari segi teori, gambar, ataupun
informasi – informasi mengenai pelaksanaan Proyek Pekerjaan Apron dan Exit
Taxiway Bandar Udara Internasional Ahmad Yani. Maka kritik dan saran saya
harapkan agar laporan ini menjadi lebih baik lagi.
Hormat Saya,
Penyusun
v
DAFTAR ISI
Halaman Judul ....................................................................................................
i
Halaman Pengesahan ..........................................................................................
ii
Surat Pernyataan ................................................................................................
iii
Kata Pengantar ...................................................................................................
iv
Kartu Asistensi ....................................................................................................
vi
Surat Permohonan Ijin Kerja Praktek .............................................................
vii
Surat Perintah Kerja ..........................................................................................
viii
Surat Bimbingan Kerja Praktek........................................................................
ix
Surat Keterangan Selesai Kerja Praktek ..........................................................
x
Surat Ucapan Terima Kasih ..............................................................................
xi
Daftar Isi ..............................................................................................................
xii
Daftar Gambar ....................................................................................................
xiv
Daftar Lampiran .................................................................................................
xv
BAB I PENDAHULUAN ....................................................................................
1
1.1. Latar Belakang Proyek.....................................................................
1.2. Lokasi Proyek ..................................................................................
1.3. Lingkup Pekerjaan ...........................................................................
1.4. Sistem Pelelangan (Tender) .............................................................
1.5. Data Proyek......................................................................................
1.6. Data Teknis ......................................................................................
BAB II PENGELOLA PROYEK ......................................................................
2.1. Pemilik Proyek (Owner) ..................................................................
2.2. Konsultan .........................................................................................
2.3. Kontraktor ........................................................................................
2.4. Tugas dan Fungsi Staf-Staf pada Konsultan ....................................
2.5. Tugas dan Fungsi Staf-Staf pada Kontraktor ...................................
BAB III PELAKSANAAN .................................................................................
3.1 Metode Pelaksanaan ........................................................................
3.1.1. Pekerjaan Timbunan Tanah ................................................
3.1.2. Metode Pelaksaan Instalasi Spun Pile dan Caping Beam ....
3.1.3. Pemasangan Cerucuk dan Sesek Bambu .............................
3.2 Peralatan, Alat Berat, dan Bahan .....................................................
3.2.1. Peralatan...............................................................................
3.2.2. Alat Berat .............................................................................
3.2.3. Bahan ...................................................................................
3.3 Pengendalian Proyek........................................................................
3.3.1. Pengendalian Mutu ..............................................................
3.3.2. Pengendalian Waktu ............................................................
3.3.3. Pengendalian Biaya..............................................................
1
2
3
5
5
7
9
9
10
11
15
19
22
22
22
25
30
33
34
44
50
57
57
60
63
xii
3.4
Permasalahan yang Terjadi di Lapangan .........................................
3.4.1. Faktor Alam (Hujan) ............................................................
3.4.2. Genangan Air (Air Tanah) ...................................................
3.4.3. Genangan Air (Dari Saluran Lama) .....................................
3.4.4. Terjadi Keratakan pada Lean Concrete (Lantai Kerja) .......
3.4.5. Keterlambatan Pengecoran Rigid Pavement pada Apron dan
Taxiway ................................................................................
3.5 Penutup ............................................................................................
BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN.............................................................
4.1 Kesimpulan ......................................................................................
4.2 Saran ................................................................................................
64
64
65
67
68
DAFTAR PUSTAKA ..........................................................................................
76
LAMPIRAN .........................................................................................................
xiii
71
73
74
74
75
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1. Lokasi Proyek ...................................................................................
2
Gambar 1.2. Layout Lokasi Proyek.......................................................................
3
Gambar 1.3. Gambar Denah Apron ......................................................................
7
Gambar 2.1. Bagan Struktur Organisasi Owner....................................................
13
Gambar 2.2. Bagan Struktur Organisasi Manajemen Konstruksi .........................
14
Gambar 2.3. Bagan Struktur Organisasi Kontraktor .............................................
18
Gambar 3.1. Ilustrasi Pekerjaan Galian.................................................................
23
Gambar 3.2. Persiapan pemasangan Geotextille ...................................................
23
Gambar 3.3.a Proses Penggalian Tanah Di Layer Berikutnya ..............................
24
Gambar 3.3.b Proses melanjutkan pekerjaan galian tanah Seterusnya .................
24
Gambar 3.4.a Pembongkaran Paved Shoulder ......................................................
26
Gambar 3.4.b Pembuangan Limbah Pembongkaran .............................................
26
Gambar 3.5. Pemindahan Spun Pile dari lokasi stock ke lokasi pemancangan ....
27
Gambar 3.6. Proses Pemancangan dan Sambungan Spun Pile .............................
28
Gambar 3.7.a Pemasangan Tiang Pancang ke Diesel Hammer ............................
28
Gambar 3.7.b Tiang Pancang Pertama yang Ditancapkan ...................................
28
Gambar 3.7.c Penyambungan Tiang Pancang 1 dan 2 ..........................................
28
Gambar 3.8. Proses Alur Pemacangan ..................................................................
29
Gambar 3.9. Gambar Rencana Pemasangan Cerucuk dan Sesek Bambu .............
30
Gambar 3.10 Cerucuk dan Sesek Bambu ..............................................................
31
Gambar 3.11.a Penancapan Bambu ke Titik .........................................................
31
Gambar 3.11.b Penancapan Pancang Bambu dengan Bantuan Excavator ...........
32
Gambar 3.11.c Sesek Bambu Setelah Disusun Dicor dengan Batuan .................
32
Gambar 3.12. Pekerjaan Menggunakan Concrete Mixer ......................................
34
xiv
Gambar 3.13. Waterpass .......................................................................................
34
Gambar 3.14. Mobil Tangki Reservoir .................................................................
35
Gambar 3.15. Alat Test CBR ................................................................................
35
Gambar 3.16. Mesin Jahit Swen ............................................................................
36
Gambar 3.17.a Bar Cutter Digunakan Memotong Beton .....................................
36
Gambar 3.17.b Bar Cutter yang Digunakan Memotong Dowel ...........................
37
Gambar 3.18.a Main Vibrator ...............................................................................
37
Gambar 3.18.b Mesin Concrete Vibrator .............................................................
38
Gambar 3.19.a Mesin Sumber Tenaga Elektroda .................................................
38
Gambar 3.19.b Proses Pengelasan pada Spun Pile ...............................................
38
Gambar 3.20. Waterpump .....................................................................................
39
Gambar 3.21.a Pekerjaan Menggunakan Scriber Grider Mesin ...........................
39
Gambar 3.21.b Pekerjaan Menggunakan Scriber Grider Manual ........................
39
Gambar 3.22. Pekerjaan Menggunakan Besi Pijakan / Jigar ................................
40
Gambar 3.23. Set Uji Slump ..................................................................................
40
Gambar 3.24. Set Uji Sandcone ............................................................................
41
Gambar 3.25. Total Station ...................................................................................
41
Gambar 3.26. Pekerjaan Menggunakan Jack Hammer .........................................
42
Gambar 3.27. Mesin Diesel Genset ......................................................................
42
Gambar 3.28. Sprayer ...........................................................................................
43
Gambar 3.29. Bekisting.........................................................................................
43
Gambar 3.30.a Hammer Diesel .............................................................................
44
Gambar 3.30.b Proses Pemancangan dengan Hammer Diesel .............................
44
Gambar 3.31. Batching Plant ................................................................................
45
Gambar 3.32. Excavator .......................................................................................
46
xv
Gambar 3.33. Excavator Breaker..........................................................................
46
Gambar 3.34. Motor Grider ..................................................................................
47
Gambar 3.35. Pengisian Penampungan Air dari Mobil Tangki ............................
47
Gambar 3.36. Crawler Crane................................................................................
48
Gambar 3.37. Vibroroller......................................................................................
48
Gambar 3.38. Dump Truck ....................................................................................
49
Gambar 3.39. Truk Mixer......................................................................................
49
Gambar 3.40. Tumpukan Spun Pile di Lokasi Proyek ..........................................
50
Gambar 3.41.a Tumpukan Geotextille berupa gulungan ......................................
51
Gambar 3.41.b Penggunaan Geotextille di Lapangan ...........................................
51
Gambar 3.42.a Tumpukan Biotextille berupa gulungan........................................
52
Gambar 3.42.b Penggunaan Biotextille untuk melapisi beton ..............................
52
Gambar 3.43.a Dowel yang telah Dipasang ..........................................................
53
Gambar 3.43.b Sample Dowel ..............................................................................
53
Gambar 3.44. Sample Tie Bars .............................................................................
53
Gambar 3.45.a Sample Wiremesh .........................................................................
54
Gambar 3.45.b Penggunaan Wiremesh di Lapangan ............................................
54
Gambar 3.46. Penyimpanan Semen di Lapangan .................................................
54
Gambar 3.47.a Agregat Halus (Pasir) ...................................................................
55
Gambar 3.47.b Agregat Kasar (Kerikil) ................................................................
55
Gambar 3.48.a Contoh Potongan Cerucuk Bambu ...............................................
56
Gambar 3.48.b Tumpukan Sesek Bambu ..............................................................
56
Gambar 3.49. Denah Zona Pekerjaan ...................................................................
61
Gambar 3.50. Tenda untuk Melindungi Beton dari Air Hujan .............................
65
Gambar 3.51.a Genangan Air Tanah pada Taxiway Timur ..................................
66
xvi
Gambar 3.51.b Genangan Air Tanah pada Taxiway Barat....................................
66
Gambar 3.52.a Genangan Air pada Saluran BC 3 ................................................
67
Gambar 3.52.b Tanggul Sederhana Penghalan Genangan Air ..............................
68
Gambar 3.53.a Keretakan pada Lean Concrete ....................................................
68
Gambar 3.53.b Pemotongan Bagian yang Retak pada Lean Concrete .................
69
Gambar 3.53.c Pembongkaran Bagian yang Retak pada Lean Concrete .............
70
Gambar 3.53.d Pengecoran Kembali pada Lean Concrete ...................................
70
Gambar 3.53.e Lean Concrete setelah Pengecoran Kembali ................................
71
Gambar 3.54.a Pembangunan Batching Plant ......................................................
72
Gambar 3.54.b Batching Plant ..............................................................................
72
xvii
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran-01 Gambar Kerja
Lampiran-01 Laporan Praktek Kerja Harian
Lampiran-01 Hasil Test CBR On Place
Lampiran-01 Hasil Test Kepadatan Lapangan
Lampiran-01 Hasil Uji Kuat Tarik Weremesh
Lampiran-01 Hasil Uji Kuat Tarik dan Tekuk Besi Beton
Lampiran-01 Hasil Uji Kuat Tarik Besi Dowel
Lampiran-01 Hasil Uji Kuat Lentur Balok Beton
Lampiran-01 Hasil Uji Kuat Tekan Silinder Beton
xviii
1
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Proyek
Mengikuti perkembangan IPTEK (Ilmu Pengetahuian dan Teknologi)
yang terus bergerak maju yang memberikan dampak langsung pada berbagai
aspek kehidupan manusia salah satunya transportasi. Kebutuhan akan
transportasi cepat semakin meningkat. Kebutuhan akan tranportasi cepat ini
meliputi tranportasi darat, air, maupun transportasi Udara. Transportasi udara
tentu lebih efektif dibandingkan transportasi darat dan transportasi air
khususnya dari segi waktu. Transportasi udara juga merupakan faktor penting
bagi transportasi jarak menengah dan jarak jauh, yang selanjutnya diharapkan
dapat memberikan kontribusi dalam pertumbuhan ekonomi sebuah negara.
Bandar udara adalah salah satu elemen penting yang berperan dalam
system trasnportasi udara. Dengan demikian, Bandar Udara berperan penting
untuk menunjang, menggerakkan dan mendorong pertumbuhan ekonomi,
politik, sosial budaya.
Bandar Udara Internasional Ahmad Yani merupakan bandar udara yang
bertempat di Kota Semarang, Jawa Tengah, Indonesia. Bandar Udara ini
awalnya adalah pangkalan udara TNI Angkatan Darat, yang dulunya lebih di
kenal dengan pangkalan Udara Angkatan darat kalibanteng. Namun karena
meningkatnya kebutuhan manusia akan transportasi udara, maka pada tanggal
1 Oktober 1995 Bandar Udara Ahmad Yani Semarang menjadi Bandar Udara
di bawah PT. Angkasa Pura. Bandar Udara Ahmad Yani menjadi bandar
udara internasional pada tanggal 31 Agustus 2004.
Mengikuti peningkatan kebutuhan masyarakat akan transportasi udara
membuat jadwal penerbangan di Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
semakin padat. Namun, peningkatan jadwal penerbangan yang signifikan ini
tidak didukung dengan fasilitas fandar udara yang memadai. Maka dari itu
pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani perlu dilakukan
guna mendukung kelancaran penerbangan.
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
2
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
Pengembangan yang di lakukan adalah membangun terminal baru di sisi
utara runway, menambah panjang runway, membangun paralel taxiway dan
juga Apron. sehingga diharapkan Bandar Udara Ahmad Yani bisa melayani
maskapai penerbangan yang lebih besar.
1.2 Lokasi Proyek
Lokasi Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
(Paket II) : Pekerjaan Apron dan Taxiway Terletak di Kota Semarang, Jawa
Tengah. Layout lokasi proyek ini dapat di lihat pada gambar berikut :
Gambar 1.1 Lokasi Proyek
(Sumber: https://www.google.co.id/maps/@-6.9701503,110.3756325,15z?hl=en
diakses pada 25 Oktober 2015)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
3
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
Gambar 1.2 Layout Lokasi Proyek
(Sumber: https://www.google.co.id/maps/@-6.9701503,110.3756325,15z?hl=en
diakses pada 25 Oktober 2015)
1.3 Lingkup Pekerjaan
Pekerjaan yang dilaksanakan pada Proyek Pengembangan Bandar Udara
Internasional Ahmad Yani Semarang – Paket-II meliputi pekerjaan
pembangunan apron & taxiway serta pembangunan saluran drainase baru.
Apron sendiri memiliki fungsi yang berbeda dengan Taxiway. Secara
umum fungsi dari Apron adalah sebagai area parkir pesawat (gate) dan area
terjadinya siklus penerbangan pesawat dan taxing untuk menuju area parkir
pesawat (rump), sedangkan fungsi dari taxiway adalah sebagai penghubung
antara apron dan landasan pacu (runway).
Selain Pekerjaan Apron dan Taxiway, pada proyek ini dilaksanakan
perbaikan saluran drainase lama dan pembangunan saluran drainase baru.
Perbaikan akan di lakukan di saluran drainase lama yaitu di BC 2B Barat dan
pembangunan saluran drainase baru akan di lakukan di BC 1, BC 2B Timur,
BC 2A Barat dan BC 2A Timur. Pembuatan dan Perbaikan Saluran tersebut
berguna untuk melancarkan sistem drainase yang terdapat pada Apron dan
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
4
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
Exit taxiway maupun pada keseluruhan Bandar Udara Internasional Ahmad
Yani.
Secara Garis Besar Lingkup PekerjaanProyek Pengembangan Bandar
Udara Internasional Ahmad Yani Semarang – Paket 2 adalah sebagai berikut :
1.
Pembuatan Konstruksi Apron (Rigid Pavement)
a. Pekerjaan Persiapan
b. Pekerjaan tanah
c. Pekerjaan Konstruksi Apron (555 m x 142,5 m )
d. Paved Shoulder ( Sepanjang 720 m, Lebar 7,5 m)
e. Tes HWD PCN Apron & Taxiway
f. Pekerjaan Lain Lain
2.
Pembuatan Exit Taxiway (Pile Slab dan Flexible Pavement)
a. Pekerjaan Persiapan
b. Pekerjaan tanah
c. Pekerjaan Pile Slab (Exit Taxiway Timur)
d. Pekerjaan Pile Slab (Exit Taxiway Barat)
e. Pekerjaan Flexible Pavement (Exit taxiway Timur & Barat)
f. Paved Shoulder ( Sebelah Timur & Barat, lebar 7,5 m)
g. Pekerjaan Lain-Lain
3.
Pembuatan Drainase Sisi Utara
a.
Persiapan
b.
Perataan Tanah
c.
Drainase BC-1
d.
Drainase Timur BC-2A
e.
Drainase BC-2A s/d BC-2B (Baru & Rehab)
f.
Perataan Tanah Sholder
g.
Rumah Pompa & Bongkar Drainase Lama
h.
Drainase Sisi Apron Sebelah Barat
i.
Drainase Sisi Apron Sebelah Timur
j.
Drainase Timur Runway 31
k.
Drainase Pompa 2
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
5
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
l.
Pompa & Rumah Pompa 1
m. Pagar BRC
1.4 Sistem Pelelangan (Tender)
Dalam proyek ini dilakukan sistem pelelangan terbuka. Sistem
pelelangan dilakukan dengan melihat riwayat Kontraktor atau Konsultan
tentang Proyek yang pernah dikerjakan selama ini serta nilai tender yang di
tawarkan oleh Kontraktor atau Konsultan. Dalam proyek ini PT. Angkasa
Pura I menunjuk PT. Adhiyasa Desicon Sebagai Konsultan Pengawas dan PT.
Pembangunan Perumahan (PP) sebagai Pihak Kontraktor. Total Biaya
Pengembangan
Bandara
Ahmad
Yani
Semarang
adalah
1.600.000.000.000,00 dan Total Biaya untuk Paket-II adalah
±
Rp.
± Rp.
156.000.000.000,00.
1.5 Data Proyek
Pihak pihak yang terkait tentang Pekerjaan pembuatan Konstruksi Apron
& taxiway Paket-II adalah sebagai berikut :
1. Data Pihak Terkait:
a.
Data Owner PT. Angkasa Pura I (Persero)
1) Project Manager
: MMA. Indah Preastuty
2) Airport Facilities Dept. Head: I Ketut Aryana
3) Shared Services Dept. Head : Drs Prasetyo
4) Project Secertary
b.
: I GST.NGR. Agung Wirama, S.T.
Data Konsultan Pengawas PT. Adhiyasa Desicon
1) Project Director
: Harsoyo
2) Team Leader
: Yusuf Wahyu Widada
3) Drafter
: Juli Nugroho
4) Ahli Struktur
: Suryo Pramono
5) Ahli Pavement/Transportasi : Agus Muldiyanto
6) Ahli Geoteknik
: Bambang Widodo
7) Quantity Surveyor
: Edi Harcaryo
8) Site Insp. Sipil pavement
: Suyoto
9) Site Insp. Sipil Struktur
: Edi Hascaryo
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
6
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
c.
10) Site Insp. Geoteknik
: Slamet Budiraharjo
11) Site Insp. Mekanikal
: Ari Sasmita, A.Md
12) Site Insp. Elektrikal
: Sudarmadji
13) Quantity Surveyor Sipil
: IDG Anom Budiartana
14) Quantity Surveyor ME
: Ken Hasto
15) Lab Technician
: Mardisusanto & Mardiyono
Data Kontraktor PT. Pembanguan Perumahan (Persero)
1) Project Manager
: Barkah Widi S.
2) Quality Control
: Rizky Dwi Anggoro
: Yan Purnomo Syafaa
3) Staf. Healthy & Environtment
: Agus Haryono
4) Site Admin. Manager
: Ari Noermansyah
5) Site Engineering Manager
: Agung Nugroho
6) Site Operation Manager
: Hendro Rudiyanto
2. Data Proyek:
a. Nama Proyek
: Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron
& Exit Taxiway (Paket-II)
Proyek
Pengembangan
Bandar
Udara Internasional Ahmad Yani –
Semarang
b.
Lokasi
: Bandar Udara Internasional Ahmad
yani, Kota Semarang, Jawa Tengah
c.
Pemilik Pekerjaan
: PT. Angkasa Pura I
d.
Waktu Pelaksanaan
: 300 (Tiga Ratus) Hari Kalender
e.
Masa Pemeliharaan
:360 (Tiga Ratus Enam Puluh) Hari
Kalender
f.
Sistem Kontrak
: Unit Price
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
7
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
1.6 Data Teknis
Data Teknis Menginformasikan data gambar yang menjelaskan lingkup
pekerjaan yang di kerjaan. Berikut ini adalah tipikal pekerjaan yang
dikerjakan di proyek ini.
Berikut ini adalah pekerjaan Proyek Pengembangan Bandar Udara
Internasional Ahmad yani, Semarang yang dilaksanakan pada saat penulis
melaksanakan praktek kerja lapangan di proyek tersebut :
a. Konstruksi Apron dengan Rigid Pavement
1) Pekerjaan penghampara Sub-base + semen 5% dengan ketebalan 23
cm.
2) Pekerjaan Pengecoran Lean Concrete (Lantai Kerja) dengan mutu
beton K-100 dengan ketebalan 10 cm.
3) Pekerjaan Pengecoran Rigid Pavement dengan mutu beton K-400
dengan ketebalan 46 cm.
4) Pekerjaan pembangunan konstruksi Exit Taxiway dengan konstruksi
Pile Slab.
5) Pekerjaan pemancangan dengan tiang pancang (spun pile) dengan
mutu beton K-350 dengan diameter 40 cm dan kedalaman 25 m.
b. Pembangunan Saluran Drainase pada Sisi Utara Apron
1) Pekerjaan cut and fill tanah.
2) Pekerjaan pemancangan cerucuk bambu dengan diameter 10 cm dan
jarak antar setiap cerucuk bambu adalah 55 cm.
3) Pekerjaan pemasangan batu belah 1:4 dengan ketebalan 40 cm dan
pekerjaan plesteran 1:2 dengan ketebalan 3 cm.
Berikut ini adalah gambar denah apron dan zona pekerjaan :
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
8
ZONA 1
Gambar 1.3 Gambar Denah Apron
(Sumber : Gambar Kerja Proyek Pembangunan Apron & Taxiway Bandar Udara Internasional
Ahmad Yani Semarang)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
Taxiway Barat
ZONA 3
ZONA 4
Taxiway Timur
ZONA 2
APRON
ZONA 5
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
9
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
BAB II
PENGELOLA PROYEK
2.1 Pemilik Proyek (Owner)
Owner merupakan istilah dalam bahasa asing bagi pemilik proyek, baik
perseorangan maupun kelompok yang berperan sebagai pemilik dana yang
digunakan untuk pelaksanaan sebuah proyek. Pada proyek ini, pihak yang
berperan sebagai Owner adalah PT. Angkasa Pura I. Tahapan pertama yang
dilalui owner dalam proses pembangunan proyek adalah owner melakukan
pelelangan.
Pelelangan proyek dilakukan dengan tujuan menentukan pihak kontraktor
atau konsultan pengawas untuk melaksanakan sebuah proyek. Dalam kasus
ini, Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Semarang – Paket 2 menggunakan sistem pelelangan terbuka. Pelelangan
dibuka secara umum, tetapi pihak owner yaitu PT. Angkasa Pura I telah
membentuk semacam sistem yang dinamakan vendor management system
(VMS). VMS sendiri adalah sebuah sistem dari Kementrian Perhubungan
yang berisi gabungan antara grup antara beberapa PT di Indonesia maupun
asing yang ikut serta pelelangan tersebut. Perbedaannya terdapat pada sistem
tersebut adalah nama perusahaan yang sudah tercantum akan dimenangkan
karena sudah menjadi tanggung jawab anggota dari grup sistem tersebut.
Pemilik proyek memiliki tugas sebagai berikut :
1.
Bertanggung jawab dalam memonitor pekerjaan yang di lakukan
oleh kontraktor dan konsultan pengawas.
2.
Menjadi fasilitator bagi pihak-pihak yang berkaitan dengan
pembangunan proyek.
3.
Mengesahkan keputusan yang menyangkut mutu, biaya dan waktu
pelaksanaan proyek.
4.
Mampu menjadi stabilisator dalam menghadapi permasalahanpermasalahan yang timbul dalam pekerjaan.
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
10
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
2.2. Konsultan
Konsultan merupakan profesi individual atau lembaga yang secara
profesional memberikan nasehat, pelayanan, atau pelatihan tentang hal-hal
yang berhubungan dengan bidang pengetahuannya. Pihak konsultan
merupakan komponen penting dalam pembangunan sebuah proyek untuk
mengatur proses pembangunan proyek agar sebuah proyek dapat memenuhi
target, baik target waktu, biaya, maupun mutu.
Pada bidang teknik sipil, terdapat berbagai macam jenis konsultan yaitu,
Konsultan
Perencana,
Konsultan
Pengawas,
Konsultan
Manajemen
Konstruksi, dan Konsultan Rekayasa Nilai, Konsultan Manajemen Proyek,
Konsultan Mekanikal dan Elektrikal, Konsultan Pajak dan Akuntansi,
Konsultan Pemasaran, dan lain sebagainya. Dalam proyek PPSRG terdapat
tiga konsultan yang ikut dalam pembangunan, yaitu Konsultan Pengawas,
Konsultan Struktur, dan Mekanikal Elektrikal.
1.
Konsultan Pengawas
Konsultan pengawas merupakan individu atau badan usaha yang
dipilih oleh pihak owner. Konsultan pengawas pada umumnya memiliki
berbagai bidang, contohnya : teknik sipil, mechanical & electrical, dan
water management.
2.
Konsultan Struktur
Konsultan struktur merupakan profesi yang memiliki spesialis dalam
hal perhitungan untuk setiap bagian yang berkaitan dengan struktur,
seperti struktur pada lapisan Apron & Exit taxiway.
3.
Konsultan Mechanical & Electrical
Konsultan mechanical & electrical merupakan profersi yang memiliki
spesialis dalam bidang mekanik dan kelistrikan. Pada proyek ini dipilih
konsultan mechanical & electrical yang menguasai mechanical &
electrical yang dibutuhkan Bandar udara.
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
11
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
Konsultan memiliki tugas sebagai berikut :
a. Mendampingi pemberi tugas (owner) selama proses proyek
pembangunan berjalan.
b. Menjaga kepercayaan yang diberikan oleh pemberi tugas (owner)
untuk menjalankan tugasnya sesuai bidang yang ditekuninya.
c. Loyal terhadap pekerjaannya sesuai asas profesionalisme.
d. Membuat
shop
drawing
gambar pelaksanaan baik
secara
keseluruhan ataupun detail dari shopdrawing tersebut.
e. Memberikan laporan yang berkaitan dengan bidang dari masingmasing konsultan.
f. Mensinkronsisasikan shop drawing antar konsultan lainnya agar
berkesinambungan dan dapat diterapkan di lapangan.
2.3 Kontraktor
Merupakan pihak yang melaksanakan tugas yang diberikan oleh pemberi
tugas (owner) secara langsung di lapangan. Kontraktor juga merupakan
komponen penting dalam pelaksanaan proyek. Hal ini disebabkan pihak
kontraktor berfungsi sebagai pelaksana dan berhubungan langsung dengan
pekerjaan di lapangan. Sehingga kontraktor diwajibkan mampu bekerja
dengan tekanan serta memiliki kreatifitas, ketangguhan, visioner, dan
ketegasan dalam melaksanakan tugasnya.
Pihak kontraktor dituntut untuk gerak cepat bila terjadi kesalahan pada
pelaksanaan teknis di lapangan dan memberikan solusi yang dapat
dipertanggung jawabkan.
Tugas dari kontraktor antara lain :
1. Melaksanakan pekerjaan di lapangan yang diberikan oleh owner.
2. Membuat laporan setiap bulannya untuk memberikan laporan
perkembangan secara real di lapangan.
3. Menyelesaikan pekerjaan sesuai yang telah ditentukan oleh konsultan
ataupun owner.
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
12
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
4. Menjamin keselamatan dan keamanan bagi tenaga, tukang, ataupun
mandor pada saat dilapangan dengan menyediakan perlengkapan yang
dibutuhkan.
5. Menyelesaikan pekerjaan sesuai jadwal yang telah dibuat sebelumnya.
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
13
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
BAGAN STRUKTUR ORGANISASI OWNER
PROYEK PENGEMBANGAN BANDARA INTERNASIONAL AHMAD YANI
SEMARANG – PAKET-II
Gambar 2.1 Bagan Struktur Organisasi Owner
(Sumber : PT. Angkasa pura I)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
14
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
BAGAN STRUKTUR ORGANISASI MANAJEMEN KONSTRUKSI
PROYEK PENGEMBANGAN BANDARA INTERNASIONAL AHMAD YANI
SEMARANG – PAKET-II
Gambar 2.2 Bagan Struktur Organisasi Manajemen Konstruksi
(Sumber: PT. Adhiyasa Desicon)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
15
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
2.4 Tugas dan Fungsi Staf-Staf pada Konsultan
Tugas dan fungsi staf-staf yang bertugas sebagai konsultan adalah sebagai
berikut :
1. Team Leader
Team leader dalam konsultan tersebut adalah oleh Bp. Yusuf Wahyu
Widada dan memiliki tugas sebagai berikut :
a. Memonitoring hasil pekerjaan yang dilakukan staf bawahnya.
b. Bertanggung jawab dalam mencapai target pekerjaan.
c. Mengatur semua aktifitas tim agar pencapaian di RKS dapat terlaksana.
d. Memberi laporan pekerjaan kepada Angkasa Pura I selaku owner setiap
minggu atau bulan.
2. Drafter
Drafter atau pembuat gambar rencana adalah oleh Bp. Juli Nugroho dan
memiliki tugas sebagai berikut :
a. Menyesuaikan gambar perencana dengan kondisi nyata di lapangan.
b. Menjelaskan kepada surveyor dari pihak kontraktor.
3. Ahli Struktur
Ahli struktur diampu oleh Suryo Pramono dan memiliki tugas sebagai
berikut :
a. Memperhatikan setiap prosedur pemancangan.
b. Menyiapkan data teknik untuk penyusunan teknis di lapangan.
c. Melakukan persiapan konstruksi dilapangan sesuai gambar rencana.
d. Melaporkan hasil pekerjaan di lapangan kepada team leader.
4. Ahli Pavement
Tugas dan fungsi ahli pavement yang diampu Bp. Agus Muldiyanto
adalah sebagai berikut :
a. Mengecek kesiapan sub-base yang akan dibuat lean concrete.
b. Memberi petunjuk teknis kepada para pekerja terkait dengan
pelaksanaan dilapangan.
c. Kebutuhan material yang ada dilapangan.
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
16
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
5. Quantity Surveyor
Quantity Surveyor dari konsultan ini adalah Bp. Edi Hascaryo. Quantity
Surveyor (QS) adalah sebuah profesi yang mempunyai keahlian dalam
perhitungan volume, penilaian pekerjaan konstruksi, administrasi kontrak.
Untuk peran Konsultan Quantity Surveyor (QS) dalam proyek secara garis
besar dapat dijabarkan sebagai berikut :
a. Memberikan saran yang berkaitan dengan pengendalian biaya
pembangunan/proyek agar tidak melampaui rencana anggaran yang
ditetapkan oleh pemilik proyek (owner).
b. Menangani aspek legal pelaksanaan proyek.
c. Membantu pekerjaan Kontraktor sebagai estimator atau manager
kontrak.
6. Site Inspector Sipil (Pavement dan Struktur)
Site Inspector Sipil bagian pavement dari konsultan ini adalah Bp.
Suyoto sedangkan untuk bagian struktur adalah Bp. Edi Hascaryo. Tugas
dan kewajiban site inspector sipil adalah sebagai berikut :
a. Membantu Chief Inspector dan mengawasi pelaksanaan pekerjaan dari
aspek prosedur dan kuantitas pekerjaan berdasarkan dokumen kontrak.
b. Bertanggung jawab penuh terhadap Chief Inspector untuk mengawasi
kuantitas pekerjaan yang dilaksanakan kontraktor.
c. Melakukan pemeriksaan gambar kerja kontraktor berdasarkan gambar
rencana serta memeriksa dan memberi ijin pelaksanaan pekerjaan
kontraktor.
d. Mengawasi dan memberi pengarahan dalam pelaksanaan pekerjaan agar
sesuai dengan prosedur berdasarkan spesifikasi teknis.
e. Berhak menerima dan menolak hasil pekerjaan kontraktor berdasarkan
spesifikasi teknis.
f. Membuat laporan harian mengenai aktivitas kontraktor untuk kemajuan
pekerjaan, terdiri dari cuaca, material yang datang (masuk), perubahan
dan bentuk dan ukuran pekerjaan, peralatan di lapangan, kuantitas dari
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
17
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
pekerjaan yang telah diselesaikan, pengukuran di lapangan dan
kejadian-kejadian khusus.
g. Memeriksa gambar terlaksana (As Built Drawing).
h. Membuat catatan lengkap tentang peralatan, tenaga kerja dan material
yang digunakan dalam setiap pekerjaan yang merupakan atau mungkin
akan menjadi pekerjaan tambah (extra).
7. Teknisi Laboratorium
Teknisi laboratorium dari konsultan ini adalah Bp. Mardisusanto dan
Bp. Mardiyono. Teknisi laboratorium adalah profesi yang menangani
pekerjaan test pada komponen struktur yang memerlukan pengujian untuk
memenuhi syarat yang ditetapkan.
Secara garis besar tugas dari teknisi laboratorium adalah :
a. Mempersiapkan alat dan bahan untuk pengujian yang akan dilakukan.
b. Melakukan pengujian terhadap komponen struktur yang membutuhkan
pengujian.
c. Mencatat hasil uji yang real dan aktual sesuai dengan tanggal dan waktu
pengujian.
d. Melaporkan hasil uji yang telah dilakukan kepada pihak kontraktor dan
owner.
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
18
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
BAGAN STRUKTUR ORGANISASI KONTRAKTOR
PROYEK PENGEMBANGAN BANDARA INTERNASIONAL AHMAD YANI
SEMARANG – PAKET-II
Gambar 2.3 Bagan Struktur Organisasi Kontraktor
(Sumber: PT. Pembangunan Perumahan)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
19
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
2.5 Tugas dan Fungsi Staf-Staf pada Kontraktor
Tugas dan fungsi staff-staff yang bertugas sebagai kontraktor adalah
sebagai berikut :
1.
Project Manager
Project Manager dari PT.PP diampu oleh Bp. Berkah Widi S. Seorang
project manager harus memiliki skill sebagai berikut :
a.
Project Manager juga memiliki tanggung jawab untuk memenuhi
kebutuhan dalam hal tugas, team, dan kebutuhan individual.
b.
Project Manager juga harus bisa menguasai situasi-situasi yang
penuh dengan tekanan agar proyek yang di tangani tidak mengalami
konflik.
2.
Quality Control
Quality Control dari PT. PP dipimpin oleh Bp. Rizky Dwi Anggoro
dan memiliki tugas sebagai berikut :
a.
Melakukan serangkaian tes dan pengujian terhadap material dengan
pihak kontraktor bersama dengan konsultan pengawas atau owner
dengan tujuan menilai kelayakan dari material yang bersangkutan.
b.
Mengawasi pelaksanaan pekerjaan di lapangan.
c.
Memberikan teguran atau peringatan secara tertulis maupun tidak
terlutus kepada pihak pelaksana, sub kontraktor atau mandor jika
dalam pekerjaan di lapangan terjadi penyimpangan sehingga mutu
dari hasil pekerjaan tidak sesuai dengan yang direncanakan.
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
20
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
3.
Site Engineering Manager
Site Engineering Manager dari PT. PP dipimpin oleh Bp. Agung
Nugroho dan memiliki tugas sebagai berikut :
a. Menyampaikan arahan kepada tim pelaksana dalam melaksanakan
pekerjaan, memberikan masukan dan rekomendasi secara detail atas
usulan desain termasuk data pendukung yang dibutuhkan.
b. Mendukung tim di lapangan dalam mengendalikan kegiatan yang
dilaksanakan kontraktor. Hal ini mencakup pengendalian pemenuhan
waktu rencana pelaksanaan.
c. Memberikan solusi kepada tim di lapangan untuk permasalahan yang
terjadi baik yang berhubungan dengan teknis maupun administrasi
dalam proyek.
4.
Site Operation Manager
Site Operation Manager dari PT. PP dipimpin oleh Bp. Hendro
Rudiyanto dan memiliki tugas sebagai berikut :
a. Mengatur pelaksanaan pekerjaan di lapangan.
b. Melaksanakan pekerjaan sesuai dengan kontrak yang disepakati
dengan pihak owner.
c. Menjadi penggerak bagi tim pelaksana sehingga tim dapat bekerja
secara efisien dan efekif agar hasil pekerjaan sesuai dengan spesifikasi
yang sudah di tentukan.
d. Menerapkan rencana pelaksanaan pekerjaan di lapangan dengan
tujuan mengendalikan pekerjaan dilapangan.
5.
General Superintendent
General Superintendent dari PT. PP dipimpin oleh Bp. Keman
Surosodan memiliki tugas sebagai berikut :
a. Menjadi penanggung jawab atas pelaksanaan proyek dari awal hingga
selesai.
b. Menggerakkan tenaga pelaksana, memotivasi untuk bekerja sesuai
dengan ketentuan dan tugasnya masing-masing.
c. Mengkoordinir seluruh pelaksanaan pekerjaan di lapangan.
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
21
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
6.
Surveyor
Surveyor PT. PP dari dipimpin oleh Bp. Amrih Suharjo dan memiliki
tugas sebagai berikut :
a.
Melakukan survei dan pengukuran di lapangan antara lain
pengukuran topografi lapangan dan melakukan penyusunan serta
membuat gambar data-data lapangan.
b.
Mencatat dan mengevaluasi hasil survei dan pengukuran di lapangan
dengan tujuan menghindari kesalahan dalam pekerjaan dan
melakukan tindakan koreksi serta memberikan solusi pencegahannya.
c.
Mengawasi
survei
di
lapangan
dengan
tujuan
memastikan
pengukuran dilakukan dengan prosedur yang benar dan menjamin
data yang diperoleh akurat sesuai dengan kondisi lapangan untuk
keperluan peninjauan desain atau detail desain.
d.
Mengawasi pelaksanaan staking out, penetapan elevasi sesuai
dengan gambar rencana.
e.
Membuat laporan dan bertanggung jawab atas hasil pekerjaan
kepada kepala proyek.
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
22
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
BAB III
PELAKSANAAN
3.1 Metode Pelaksanaan
Metode pelaksanaan adalah tahapan yang dilakukan dalam suatu proyek
dan urutan kegiatan pembangunan untuk merealisasikan perencanaan yang
sudah di buat sesuai dengan standart yang sudah di sepakati. Perlunya metode
pelaksanaan agar setiap pekerjaan dapat berjalan dengan efektif. Hal ini perlu
didukung dengan adanya koordinasi yang baik agar pekerjaan bisa berjalan
dengan lancar karena dalam pelaksanaan sebuah proyek mungkin terjadi
perubahan-perubahan yang tidak sesuai dengan perencanaan awal.
Pelaksanaan pekerjaan konstruksi harus sesuai dengan Rencana Kerja dan
Syarat-syarat (RKS), gambar kerja, kondisi lapangan, iklim /cuaca dan faktorfaktor lainya yang dapat mempengaruhi jalannya pelaksanaan konstruksi.
Pada sub-bab ini akan di bahas mengenai pekerjaan persiapan, pekerjaan
struktur bawah dan struktur atas yang diamati di lapangan.
Dalam proyek Bandar Udara Internasional Ahmad Yani Semarang ini
memiliki standart internasional sendiri yang berkaitan dengan metode
pelaksanaan, yaitu Proposal Metodologi Pelaksanaan Kerja dan Tahapnya.
Metode pelaksanaan tersebut akan diterapkan pada pengerjaan di lapangan
agar dapat dikerjakan sesuai rencana yang telah dibuat dan disepakati.
3.1.1. Pekerjaan Timbunan Tanah dan Pemadatan Tanah
Pekerjaan ini bertujuan untuk menyesuaikan tanah yang semula
merupakan tanah rawa menjadi tanah dengan spesifikasi yang
dibutuhkan dan memenuhi standar untuk pembangunan sebuah
bandara internasional. Kondisi tanah harus memenuhi syarat dan daya
dukung untuk konstruksi di atasnya. Pekerjaan timbunan dan
pemadatan tanah terdiri dari :
1.
Persiapan
Pada
proses
persiapan
mencakup
pengukuran
lahan,
pembuatan gambar kerja, perijinan proyek, dan pembersihan
lahan.
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
23
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
2.
Pekerjaan Galian Awal
Dilakukan pekerjaan galian dengan kedalaman 80 cm
menggunakan excavator dengan tujuan membuang tanah rawa.
Pekerjaan dilakukan secara bertahap menyesuaikan kapasitas dari
peralatan dan tenaga kerja.
Gambar 3.1 Ilustrasi Pekerjaan Galian
(Sumber : Metodologi Pelaksanaan Kerja dan Tahapannya – PT PP (Persero))
3.
Pengeringan Lahan dari Genangan Air Rawa
Proses ini dilakukan dengan cara menggunakan pompa air.
4.
Pemasangan Lapisan Geotextile.
Pemasangan geotextile ini bertujuan untuk memberikan
perkuatan tanah lunak.
Gambar 3.2 Persiapan Pemasangan Geotextile
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
24
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
5.
Pemesanan dan Pendatangan Material Urugan
Material tanah urugan yang digunakan pada proyek ini dipesan
menyesuaikan dengan spesifikasi yang sudah memenuhi syarat.
Pendatangan material tanah urugan menggunakan transportasi
darat berupa dump truck dengan kapasitas 15 ton. Material urugan
tanah yang digunakan pada lokasi pekerjaan paved shoulder
sedangkan pada lokasi saluran menggunakan hasil keprasan dari
apron.
6.
Penghamparan Material Tanah Urugan
Penghamparan material urugan membentuk jalan akses untuk
excavator untuk melaksanaan pekerjaan galian di area selanjutnya.
Penghamparan dilakukan dengan 4 tahap secara berurutan dari
layer 1 sampai dengan layer 4 dengan ketinggian pada setiap
layer adalah 20 cm, kemudian dilakukan pemadatan.
Gambar 3.3.a Proses Penggalian Tanah di Layer Berikutnya
(Sumber : Metodologi Pelaksanaan Kerja dan Tahapannya – PT PP (Persero))
Gambar 3.3.b Proses Melanjutkan Pekerjaan Galian Tanah Seterusnya
(Sumber : Metodologi Pelaksanaan Kerja dan Tahapannya – PT PP (Persero))
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
25
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
7.
Proses Pemadatan Tanah Timbunan
Proses ini dilakukan untuk menghindari penurunan elevasi
yang berlebihan dalam proses pelaksanaan proyek. Setelah tanah
timbunan dipadatkan dengan sempurna, dilakukan tes kepadatan
tanah.
Data teknis pekerjaan timbunan :
a.
b.
c.
Peralatan :
1) Dump Truck kapasitas 15 ton
= 6 Unit
2) Bulldozer
= 2 Unit
3) Vibro Roller
= 1 Unit
4) Watertank Truck
= 1 Unit
Volume Pekerjaan
1) Jalan Akses
= 18.050 m3
2) Timbunan tanah bekas tambak
=189.384 m3
3) Timbunan tanah bekas tambak
= 24.383 m3
Rencana Waktu Pelaksanaan
1) Jalan Akses
= 55 Hari
2) Timbunan Hasil Keprasan
= 124 Hari
3) Timbunan Material Tambahan
= 60 Hari
3.1.2. Metode Pelaksanaan Instalasi Spun Pile
Spun Pile adalah tipe tiang pancang yang
digunakan untuk
pekerjaan pemancangan pada lokasi paved shoulder dan exit taxiway
timur dan barat. Pihak pelaksana menggunakan Spun Pile karena sifat
tanah pada lokasi merupakan tanah lunak atau tanah rawa dan
memanfaatkan daya himpit tanah (daya cengkram tanah) untuk
menghimpit tiang pancang. Pelaksanaan pekerjaan pemancangan Spun
Pile dilakukan pada pukul 22.00 s/d 04.00 dengan 5 jam efektif, hal
ini sudah menjadi prosedur dari pihak Proyek Pengembangan Bandara
Internasional Ahmad Yani Semarang dengan pihak Bandara
Internasional Ahmad Yani Semarang, karena jam operasional bandara
closing gate pada pukul 20.00 atau jam delapan malam.
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
26
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
Tiang pancang atau spun pile yang digunakan pada proyek ini
berdiameter 400 mm dengan panjang 13 m untuk bagian pertama dan
12 m untuk bagian kedua.
Sebelum pekerjaan pemancangan spun pile dilaksanakan terlebih
dahulu dilakukan pembongkaran pave shoulder pada tepi runway.
Fungsi dari paved shoulder adalah suatu konstruksi untuk menghimpit
runway agar daya dukung runway cukup untuk menahan impact atau
hantaman dari landing dan take-off pesawat sehingga tidak mengalami
pergeseran yang cukup signifikan berakibat buruk pada penerbangan.
Jadi, sebelum prosedur pemancangan spun pile dilakukan, terlebih
dahulu dilakukannya pembongkaran paved shoulder sebagai berikut :
1.
Persiapan Alat Berat
Alat berat yang diperlukan dalam pekerjaan pembongkaran
paved shoulder antara lain : excavator breaker, excavator, dan
dump truck.
2.
Penghancuran lapisan paved shoulder menggunakan excavator
breaker.
3.
Pemindahan limbah pembongkaran paved shoulder dengan
dump truck.
Gambar 3.4 (a) Pembongkaran Paved Shoulder dan (b) Pembuangan
Limbah Pembongkaran
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
27
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
Setelah pembongkaran
paved shoulder
dilaksanakan
maka
pekerjaan pemancangan spun pile bisa dimulai. Prosedur tetap dalam
proses pemancangan tersebut antara lain :
1.
Persiapan
Persiapan untuk pekerjaan pemancangan spun pile mencakup
pemasangan lampu penerangan dan persiapan alat-alat berat
yang akan digunakan dalam pemancangan spun pile.
2.
Loading dan peletakan spun pile pada alur yang ditentukan
Proses loading ini menggunakan alat berupa Crane yang
digunakan mengangkat dan menurunkan spun pile ke atas dan
turun dari truck trailer.
Gambar 3.5 Pemindahan spun pile dari lokasi stock ke lokasi
pemancangan
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
3.
Pemancangan Spun Pile
Pemancangan dilakukan dengan alat Diesel Hammer.
Pemancangan spun pile dengan kedalaman ± 25 m dibagi
menjadi 2 tahap yaitu pemancangan spun pile pertama dengan
panjang 13 m dan spun pile kedua dengan panjang 12 m.
Penyambungan spun pile dilakukan dengan cara pengelasan.
Berikut ini adalah gambar ilustrasi dari proses pemancangan
spun pile :
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
28
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
Gambar 3.6 Proses Pemancangan dan sambungan Spun Pile
(Sumber : Metodologi Pelaksanaan Kerja dan Tahapannya – PT PP (Persero))
Pada gambar di bawah ini dapat dilihat proses pemancangan
spun pile yang terjadi di lapangan dimulai dari pemasangan spun
pile ke alat diesel hammer (gambar 3.7 (a)), kemudian
pemancangan spun pile bagian pertama (gambar 3.7 (b)) yang
kemudian dilanjutkan dengan pengelasan (gambar 3.7 (c)).
Gambar 3.7 (a) Pemasangan tiang pancang ke diesel hammer
;(b) tiang pancang pertama yang ditancapkan;
(c) penyambungan tiang pancang 1 dan 2
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
29
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
Gambar 3.8 Proses alur pemancangan
(Sumber : Metodologi Pelaksanaan Kerja dan Tahapannya – PT PP (Persero))
4.
Kemudian dilanjutkan dengan pemotongan tiang pancang dan
isian tiang dengan beton mutu K-400. Sebelum dilakukan
pemotongan dilakukan penggalian tinggi dahulu hingga elevasi
yang sudah direncanakan. Pemotongan dilakukan dengan
manual dengan bantuan tenaga kerja yang menggunakan alat
gerinda.
Data teknis dalam pekerjaan pemancangan spun pile :
a.
b.
c.
Peralatan
1) Pale driver + Hammer
= 2 Unit
2) Trailer 12 ft
= 1 Unit
3) Crawler Crane
= 1 Unit
Jumlah Titik Pemancangan
1) Taxiway timur
= 202 titik
2) Taxiway barat
= 266 titik
Waktu (Produktivitas : 6 titik / hari)
1) Taxiway timur
= 202 / 6 = 36 hari
2) Taxiway barat
= 266 / 6 = 44 hari
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
30
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
3.1.3. Pemasangan Cerucuk dan Sesek Bambu
Berikut ini adalah gambar rencana pemasangan cerucuk dan sesek
bambu :
Gambar 3.9 Gambar Rencana Pemasangan Cerucuk dan Sesek Bambu
(Sumber : Dokumentasi pribadi)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
31
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
Pemasangan cerucuk dan sesek bambu merupakan salah satu tahap
dari pembuatan saluran baru pada Proyek Pengembangan Bandara
Internasional Ahmad Yani Semarang setelah galian tanah. Cerucuk
bambu atau pancang bambu yang digunakan yang memiliki diameter
± 10 cm dan panjang 2 m, sedangkan untuk ukuran sesek bambu
adalah 1.5 m x 1.5 m.
Gambar 3.10 Cerucuk dan Sesek Bambu
(Sumber : Dokumentasi pribadi)
Prosedur pemasangan cerucuk dan sesek bambu pada pekerjaan
saluran :
1.
Peletakan cerucuk bambu dengan panjang 2 m pada titik yang
sudah ditentukan oleh teknisi lapangan menggunakan alat total
station.
Gambar 3.11.a Penancapan pancang bambu ke titik
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
32
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
2.
Setelah cerucuk diletakkan pada titik yang ditentukan, cerucuk
bambu ditekan ke dalam tanah menggunakan backhoe.
Gambar 3.11.b Penancapan pancang bambu dengan bantuan excavator
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
3.
Setelah seluruh cerucuk bambu masuk ke dalam tanah,
permukaan tanah yang sudah ada cerucuk bambunya dilapisi
dengan sesek bambu.
Gambar 3.11.c Pelapisan tanah dengan sesek bambu setelah
penancapan cerucuk bambu
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
33
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
3.2. Peralatan, Alat Berat, dan Bahan
Peralatan, alat berat, dan bahan adalah aspek penting dalam
kelangsungan pekerjaan konstruksi. Ketiga aspek penting ini sangat
berkesinambungan dalam membangun jalannya suatu proyek baik dari segi
mutu, waktu, maupun biaya.
Ditinjau dari fungsi dan kegunaannya alat berat harus mempunyai
operator yang menjalankannya. Penggunaan peralatan dan alat berat harus
diatur sedemikian rupa sehingga sesuai dengan rencana kegiatan harian /
mingguan yang dibuat oleh pihak pelaksana agar tidak terjadi keterlambatan
dalam pelaksanaan.
Peralatan dan alat berat yang digunakan dalam Proyek Pengembangan
Bandara Internasional Ahmad Yani paket – 2, antara lain :
1. Peralatan
a. Concrete Mixer
i.
b. Waterpass
Scriber Grider (Manual
& Automatic)
c. Mobil tangki reservoir
j.
Besi Pijakan
d. Mesin Jahit Sewn
k.
Set Uji Slump
e. Bar Cutter
l.
Set Uji Sandcone
f. Concrete Vibrator
m. Total Station
g. Mesin Las
n.
Jack Hammer
h. Pompa Air
o.
Garpu Grooving Manual
p.
Genset
a. Diesel Hammer
f.
Mobil Tangki
b. Batching Plant
g.
Crawler Crane
c. Excavator
h.
Vibroroller
d. Excavator Breaker
i.
Dump Truck
e. Motor Grider
j.
Truk Mixer
2. Alat Berat
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
34
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
3. Bahan dan Material Pendukung (Struktur dan Perbaikan Tanah)
a. Spun Pile
f.
Semen
b. Geotextille
g.
Agregat Halus dan Kasar
c. Biotextille
h.
Cerucuk Bambu
d. Besi
i.
Sesek Bambu
e. Batu Belah
3.2.1.
Peralatan
1. Concrete Mixer
Alat ini digunakan untuk mencampur adonan beton untuk
pekerjaan lantai, dinding, dan profil saluran.
Gambar 3.12 Pekerjaan Menggunakan Concrete Mixer
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
2. Waterpass
Waterpass digunakan untuk mengukur elevasi permukaan
tanah pada bidang tanah.
Gambar 3.13 Waterpass
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
35
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
3.
Mobil Tangki Reservoir
Kendaraan ini berbentuk truk yang mengangkut tangki
reservoir, yang kemudian tangki tersebut dihubungkan dengan
pipa untuk menyiram tanah yang akan dilalui kendaraankendaraan proyek sehingga kondisi tanah tetap padat.
Gambar 3.14 Mobil Tangki Reservoir
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
4. Alat Test California Bearing Ratio (CBR)
Alat ini digunakan untuk melakukan test pada tanah yang
telah dipadatkan untuk mengetahui apakah tingkat kepadatan
tanah sudah mencapai tingkat kepadatan yang dibutukan.
Gambar 3.15 Alat Test CBR
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
36
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
5. Mesin Jahit Sewn
Pada dasarnya alat ini sama dengan mesin jahit pada umumnya.
Perbedaannya adalah mesin jahit sewn lebih praktis dan mudah
digunakan karena menggunakan tenaga listrik. Alat ini digunakan
untuk menggabungkan bahan geotextile.
Gambar 3.16 Mesin Jahit Swen
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
6. Bar Cutter
Alat ini berfungsi untuk memotong benda-benda keras seperti besi
tulangan dan beton. Pada proyek ini, bar cutter digunakan untuk
memotong besi dowel menjadi bagian kecil-kecil. Bar cutter juga
digunakan untuk memotong beton pada bagian yang retak yang
kemudian dibongkar dan dilakukan pengecoran kembali.
Gambar 3.17.a Bar Cutter digunakan memotong beton
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
37
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
Gambar 3.17.b Bar Cutter yang digunakan memotong dowel
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
7. Concrete Vibrator
Sesuai dengan namanya yaitu concrete vibrator, alat ini berfungsi
untuk memberikan getaran pada beton yang masih cair agar cairan
beton menjadi padat mengisi rongga-rongga pada cetakan beton. Alat
ini terbagi jadi 2 bagiann yaitu main vibrator yang nantinya
dicelupkan pada beton dan mesin penggeraknya sebagai sumber
tenaga.
Gambar 3.18.a Main Vibrator
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
38
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
Gambar 3.18.b Mesin Concrete Vibrator
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
8. Mesin Las
Seperti
pada
umumnya,
mesin
las
digunakan
untuk
menyambungkan besi atau baja. Pada proyek ini, mesin las digunakan
uktuk menyambungkan 2 batang spun pile.
Gambar 3.19.a Mesin Sumber Tenaga Elektroda
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Gambar 3.19.b Proses Pengelasan pada Spun Pile
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
39
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
9. Waterpump (Mesin Pompa Air)
Mesin pompa air digunakan untuk memindahkan air dari tempat
penampungan
sementara
menuju
ke
lokasi
pekerjaan
yang
membutuhkan air dengan media selang.
Gambar 3.20 Waterpump
(Sumber :Dokumentasi Pribadi)
10.
Scriber Grider (Mesin dan Manual)
Alat ini digunakan untuk meratakan permukaan adonan beton agar
permukaan beton menjadi lebih halus dan padat.
Gambar 3.21.a Perkerjaan menggunakan Scriber Grider Mesin
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Gambar 3.21.b Pekerjaan menggukana Scriber Grider Manual
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
40
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
11.
Besi Pijakan / Jigar
Alat dibentangkan di atas permukaan beton yang masih cair dengan
fungsi sebagai pijakan untuk pekerja yang sedang meratakan
permukaan beton.
Gambar 3.22 Pekerjaan Menggunakan Besi Pijakan / Jigar
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
12.
Set Uji Slump
Uji slump dilakukan setiap kali truck molen dari pabrik beton
sampai dilokasi proyek. Uji slump dilakukan untuk mengetahui kadar
air yang terkandung dalam adonan beton apakah sudah sesuai dengan
kesepakatan atau belum. Alat-alat yang digunakan untuk uji slump
antara lain kerucut abrams, besi penusuk, dan alas.
Gambar 3.23 Set Uji Slump
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
41
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
13.
Set Uji Sandcone
Uji Sandcone dilakukan untuk mengetahui tingkat kepadatan tanah
yang sudah dipadatkan dengan vibroroller.
Gambar 3.24 Set Uji Sandcone
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
14.
Total Station
Alat ini digunakan untuk mengukur sudut dan jarak yang
diintegrasi dalam satu unit alat ini.
Gambar 3.25 Total Station
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
42
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
15.
Jack Hammer
Alat ini berfungsi untuk menghancurkan atau membongkar beton
yang rusak sehingga dapat dilakukan pengecoran kembali.
Gambar 3.26 Pekerjaan menggunakan Jack Hammer
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
16.
Mesin Diesel Genset
Mesin ini berfungsi sebagai sumber tenaga listrik untuk pekerjaan
yang membutuhkan tenaga listrik.
Gambar 3.27 Mesin Diesel Genset
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
43
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
17.
Sprayer
Alat ini digunakan untuk melakukan penyemprotan air pada beton
setelah dilakukan grooving.
Gambar 3.28 Sprayer
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
18.
Bekisting
Bekisting merupakan cetakan beton yang dibentuk sedemikian rupa
sesuai dengan bentuk dan dimensi yang sudah direncanakan.
Bekisting yang digunakan pada proyek ini terbuat dari besi sehingga
bisa digunakan berkali-kali.
Gambar 3.29 Bekisting besi yang digunakan dalam pengecoran Rigid
Pavement
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
44
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
3.2.2.
Alat Berat
1. Diesel Hammer
Alat ini merupakan komponen utama yang diperlukan dalam
pekerjaan pemancangan spun pile.
Gambar 3.30.a Diesel Hammer
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Gambar 3.30.b Proses Pemancangan Menggunakan Diesel
Hammer
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
45
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
2. Batching Plant
Batching Plant merupakan sebuah alat yang digunakan untuk
membuat campuran beton dalam jumlah yang besar. Batching
Plant terdiri dari beberapa bagian antara lain :
a.
Cement silo : Berbentuk tabung besar yang berfungsi
sebagai tempat penyimpanan semen.
b.
Belt Confeyor : Berfungsi untuk membawa material ke atas
dari bin ke storage bin.
c.
Bin : Berfungsi sebagai tempat penyimpanan material
berupa agregat kasar dan halus.
d.
Storage Bin : Digunakan untuk pemisah fraksi agregat yang
digunakan untuk adonan beton.
Gambar 3.31 Batching Plant
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
46
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
3. Excavator
Alat yang digunakan untuk menggali tanah dalam volume besar.
Pada proyek ini digunakan untuk pekerjaan galian dan urugan
tanah.
Gambar 3.32 Excavator
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
4. Excavator Breaker
Berbeda dengan Excavator biasa, Excavator Breaker
digunakan untuk menghancurkan benda-benda yang keras
seperti beton. Alat ini bekerja dengan memanfaatkan kekuatan
hidrolik untuk memberikan tekanan yang besar pada benda yang
akan dihancurkan.
Gambar 3.33 Excavator Breaker
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
47
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
5. Motor Grider
Alat ini digunakan untuk meratakan permukaan tanah subbase setelah penghamparan material sub-base.
Gambar 3.34 Motor Grider
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
6. Mobil Tangki Air
Mobil tangki air digunakan untuk mendistribusikan air bersih
ke dalam tandon atau penampungan air sementara yang
kemudian air dapat digunakan dalam berbagai pekerjaan dalam
proyek.
Gambar 3.35 Pengisian Penampungan Air dari Mobil Tangki
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
48
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
7. Crawler Crane
Alat ini digunakan untuk pengangkutan atau pemindahan alat
/ material yang besar dan berat sehingga tidak mungkin
menggunakan tenaga manusia.
Gambar 3.36 Crawler Crane
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
8. Vibroroller
Alat ini digunakan untuk memadatkan tanah dengan cara
menggilas bidang tanah yang akan diratakan dengan sebuah
tabung yang memberikan getaran kepada tanah sehingga tanah
menjadi padat.
Gambar 3.37 Vibroroller
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
49
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
9. Dump Truck
Dump Truck biasanya digunakan untuk mengangkut tanah
hasil galian untuk dibuang atau digunakan juga untuk
mengangkut material.
Gambar 3.38 Dump Truck
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
10.
Truk Mixer
Truk Mixer digunakan untuk mengangkut adonan beton dari
pabrik beton penyedia menuju lokasi proyek. Kapasitas dari
Truk Mixer pun berbeda berkisar antara 6,5 m3 sampai 8 m3.
Gambar 3.39 Truk Mixer
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
50
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
3.2.3.
Bahan dan Material Pendukung (Struktur dan Perbaikan
Tanah)
1. Spun Pile
Spun Pile atau Tiang pancang adalah salah satu jenis pondasi
yang berfungsi mentransfer beban dari struktur atas ke lapisan
tanah keras yang berada pada kedalaman tertentu, menahan
gaya
desakan
dan
mengontrol
penurunan
tanah
yang
menyebabkan kegagalan konstruksi. Tiang pancang memiliki 3
kategori berdasarkan bentuk yaitu PC rounded hollow pile, PC
square pile dan PC triangular pile.
Gambar 3.40 Tumpukan Spun Pile di Lokasi Proyek
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
2. Geotextile
Bahan ini digunakan sebagai metode perbaikan tanah untuk
filtrasi, separator, soil treatment, embankment untuk mencegah
erosi, stabilisasi dan transisi yang meliputi permasalahan
konstruksi dan persyaratan kekuatan serta ketahanan tanah.
Geotextile dibedakan menjadi 2 yaitu Geotextile woven dan
Geotextile non woven atau yang dikenal sebagai biotextile.
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
51
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
Gambar 3.41.a Tumpukan Geotextile berupa gulungan
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Gambar 3.41.b Penggunaan Geotextile di Lapangan
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
3. Biotextile (Geotextile non woven)
Berbeda dengan geotextile, biotextile terdiri dari serabut
menerus yang berbentuk serat-serat pendek. Berbeda juga
dengan geotextile yang digunakan untuk perbaikan tanah,
biotextile digunakan untuk menjaga kualitas beton.
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
52
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
Gambar 3.42.a Tumpukan Biotextile berupa gulungan
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Gambar 3.42.b Penggunaan Biotextile untuk melapisi beton
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
4. Besi Tulangan
Tulangan
baja
merupakan
komponen
penting
dalam
konstruksi beton sebagai sumber kekuatan terhadap gaya tarik
pada konstruksi.
Penggunaan besi tulangan pada proyek ini antara lain :
a. Dowel
Fungsi
dari
dowel
adalah
mentransfer
beban
dan
memberikan perkuatan pada beton untuk mengalami susut
dan muai yang disebabkan oleh perubahaan suhu.
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
53
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
Gambar 3.43.a Dowel yang telah dipasang
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Gambar 3.43.b Sample Dowel
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
b. Tie Bars
Tie Bars merupakan sambungan berupa baja ulir yang
dipasang pada setiap sambungan memanjang dalam
perkerasan kaku dan komposit. Tujuan penggunaan tie bars
ini adalah mengunci pergerakan plat beton sehingga tidak
terjadi pergerakan secara horizontal.
Gambar 3.44 Sample Tie Bars
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
54
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
c. Wiremesh
Merupakan besi ulir dengan diameter 8 mm yang
digunakan sebagai tulangan plat lantai pada rigid pavement.
Gambar 3.45.a Sample Wiremesh
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Gambar 3.45.b Penggunaan Wiremesh di Lapangan
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
5. Semen
Semen digunakan sebagai komponen pengikat agregat halus
dan agregat kasar yang digunakan dalam proses mixing beton.
Gambar 3.46 Penyimpanan Semem di Lapangan
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
55
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
6. Agregat Halus dan Agregat Kasar
Merupakan bahan yang digunakan untuk proses mixing beton.
Agregat halus berupa pasir dan agregat kasar berupa kerikil.
Agar beton yang dihasilkan dapat memenuhi syarat yang
ditentukan, faktor air, pasir, dan kerikil yang digunakan harus
diperhatikan.
Gambar 3.47.a Agregat Halus (Pasir)
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Gambar 3.47.b Agregat Kasar (Kerikil)
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
7. Cerucuk dan Sesek Bambu
Cerucuk atau pancang bambu digunakan untuk menahan
pergerakan tanah dan berfungsi sebagai penyalur beban yang
berada di atasnya ke tanah. Sedangkan sesek bambu merupakan
anyaman bambu dengan ukuran 1,5 m × 2 m yang berfungsi
sebagai
lapisan
untuk
menutupi
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
pancang
bambu
dan
56
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
memisahkan antara pasangan batu belah dengan lapisan tanah
asli.
Gambar 3.48.a Contoh Potongan Cerucuk Bambu
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Gambar 3.48.b Tumpukan Sesek Bambu
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
57
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
3.3. Pengendalian Proyek
Pengendalian
proyek
merupakan suatu kegiatan mengawasi jalannya
proyek untuk mengurangi adanya penyimpangan dalam pengerjaan proyek
dengan cara mengendalikan mutu, biaya, dan waktu agar proyek dapat
dikerjakan sesuai dengan kontrak yang disepakati dan sesuai yang sudah
direncanakan.
3.3.1.
Pengendalian Mutu
Tujuan dari pengendalian mutu pada proyek adalah menjaga mutu
pekerjaan yang dihasilkan agar hasil dari pekerjaan yang dihasilkan
sesuai dengan Rencana Kerja Syarat-Syarat (RKS) yang telah
disepakati. Beberapa hal yang dilakukan di Proyek Pekerjaan
Pembuatan Konstruksi Apron & Taxiway (PAKET-II), Proyek
Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani, Semarang
untuk menjaga mutu :
1.
Mutu / Kualitas Beton
Pada Proyek Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron &
Taxiway (PAKET-II), Proyek Pengembangan Bandar Udara
Internasional Ahmad Yani, Semarang upaya yang dilakukan
untuk menjaga kualitas beton adalah uji slump dan pengetesan
kuat tekan beton. Uji slump dilakukan sesaat setelah Truck
Molen (TM) sampai ke proyek. Di Proyek Pekerjaan Pembuatan
Konstruksi Apron & Taxiway ini pengambilan sampel 1 kali
setiap 1 Truk Molen (TM) yang tiba di proyek. Uji slump
dilakukan untuk mengetahui kualitas beton yang diangkut dalam
Truk Molen (TM) apakah sudah sesuai dengan kualitas yang
telah dipesan atau disepakati. Data yang didapatkan dari uji
slump adalah tingkat kekentalan dari adonan beton yang
diantarkan. Uji slump dilakukan oleh teknisi dari perusahaan
penyedia beton dengan kerucut abrams dengan diameter sisi
atas 10 cm dan diameter sisi bawah 20 cm dengan ketinggian 30
cm. Yang dilakukan pertama dalam uji slump adalah membasahi
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
58
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
kerucut abrams dengan air agar beton tidak menempel pada sisi
dalam kerucut, kemudian beton dimasukkan secara bertahap
dibagi menjadi 3 lapisan agar beton rata dan memenuhi seluruh
kerucut dibantu dengan batang besi yang dirojok 25 kali setiap
lapisan yang dimasukkan, setelah krucut abrams terisi penuh
dan sudah diratakan permukaannya, kerucut abrams ditarik
secara vertikal secara perlahan-lahan dan mengukur penurunan
permukaan beton sebagai data kekentalan beton. Nilai slump
yang disetujui di dalam RKS adalah 5 cm ± 2 cm ( 3 – 7 cm ).
Jika nilai slump di atas 7 cm maka beton tersebut terlalu cair
sehingga beton yang sudah diantarkan dengan Truk Molen (TM)
dikembalikan karena tidak sesuai dengan spesifikasi atau syarat
mutu yang disepakati, dan jika nilai slump di bawah 5 cm maka
beton tersebut terlalu padat.
Uji kuat tekan dan kuat lentur beton dilakukan setelah hasil
uji slump telah memenuhi syarat. Kuat tekan beton dapat dilihat
dengan pengetesan di dalam
laboratorium. Beton yang
digunakan dalam proyek ini dipesan dari 4 perusahaan penyedia
beton yang berbeda antara lain : PT. Holcim Beton, PT. Varia
Usaha Beton, PT. Pionir Beton, dan PT. Beton Budi Mulya.
Pengetesan kuat tekan dan kuat lentur beton dilakukan di
laboratium bahan dan konstruksi Jurusan Teknik Sipil Fakultas
Teknik Universitas Diponegoro Semarang. Dengan cetakan
berbentuk tabung dengan diameter ± 17 cm dengan tinggi 30 cm
untuk uji kuat tekan dan cetakan berbentuk balok 45 × 15 × 15
untuk uji kuat lentur. Pengujian dilakukan stelah umur beton 7
hari dan 28 hari. Beton yang diuji akan digunakan dalam
konstruksi apron dan rigid pavement.
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
59
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
2.
Mutu / Kualitas Tulangan
Pengecekan kualitas tulangan baja yang akan digunakan
dilakukan dengan pengujian kuat tarik baja secara berkala di
laboratorium Politeknik Negri Semarang, di proyek konstruksi
apron dan taxiway ini melakukan uji kuat tarik untuk
mengetahui tegangan leleh, regangan leleh, tegangan maksimum
dan regangan maksimum pada baja tulangan yang digunakan.
Kemudian cara lain yang digunakan untuk menjaga kualitas
tulangan dengan melakukan pemesanan dilakukan 1 hari atau 2
hari sebelum stok tulangan habis untuk menghindari terjadinya
pengkeroposan dan karat pada tulangan.
3.
Hasil Akhir Pengecoran
Hasil akhir pengecoran dapat dilihat setelah bekesting dilepas
apakah terjadi pengkroposan atau tidak. Pengkroposan pada sisi
luar bisa dilihat dari luar, terjadi karena saat pengecoran
vibrator yang digunakan untuk meratakan beton ke bekesting
kurang dalam sela-sela antar tulangan sehingga menyebabkan
terjadinya pengkroposan. Yang dilakukan yaitu dengan grouting
pada bagian yang keropos untuk menutup bagian yang kropos.
4.
Mutu / Kualitas Sub-Base + Semen 5%
Pengecekan kualitas Sub-Base + Semen 5% dilakukan
dengan cara uji sandcone dan uji CBR pada beberapa titik yang
ditentukan secara acak pada zona Sub-Base + Semen 5% yang
sudah dipadatkan dengan vibroroller. Ketentuan kepadatan subbase + semen 5% pada proyek ini adalah dilakukan penggilasan
minimun 6 kali penggilasan (passes) atau lebih sehingga
permukaan lower sub-base memiliki nilai CBR 5%. Penggilasan
harus berlangsung sampai bahan itu tersusun dan stabil benarbenar,
serta
bahan
subbase
telah
dipadatkan
sehingga
kepadatannya adalah 95% kepadatan maksimum pada kadar air
optimum. Pemadatan lapisan terakhir diberi siraman air yang
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
60
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
ringan dan digilas dengan Vibro roller seberat 12 ton, agar
lapisan subbase menjadi rata dan padat.
5. Rapat Direksi
Melakukan rapat direksi untuk mengetahui perkembangan
pekerjaan di lapangan yang dilakukan oleh kontraktor dan
Manajemen Konstruksi untuk membahas kemajuan pekerjaan
tiap minggunya dan rapat besar yang dilakukan kontraktor,
Manajemen Kontruksi serta owner apabila ada permasalahan dalam
pelaksanaan dan evaluasi laporan hasil kerja.
3.3.2.
Pengendalian Waktu
Pengendalian waktu adalah bagian dari pengendalian proyek
dalam bentuk penjadwalan pelaksanaan pekerjaan agar proyek
tersebut dapat selesai sesuai waktu yang sudah direncanakan.
Beberapa hal yang dilakukan dalam pengendalian waktu pekerjaan :
1.
Pekerjaan dibagi menjadi beberapa Zona
Pembagian pekerjaan antar zona digunakan untuk membagi
jumlah pekerja, waktu pabrikasi dan siklus penggunaan alat
secara efisien. Pada Proyek Konstruksi Apron dan Taxiway ini
di bagi menjadi 6 zona pekerjaan antara lain : zona 1, zona 2
(Barat, tengah dan timur), zona 3 , zona 4, zona 5, Apron
(Barat, tengah, dan timur), dan Taxiway (Barat dan Timur).
Berikut ini adalah sketsa denah zona pekerjaan di lapangan :
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
61
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
Gambar 3.49 Denah Zona Pekerjaan
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
62
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
Garis besar pekerjaan yang dilaksanakan pada setiap zona
antara lain :
a.
Zona 1 : Pekerjaan perataan tanah, pekerjaan pembersihan
lahan,
pekerjaan
galian
untuk
saluran,
pekerjaan
pemasangan batu belah dan pekerjaan plesteran dinding
saluran.
b.
Zona 2 : Pekerjaan cut and fill tanah karena pada zona ini
akan dibangun saluran dan zona hijau.
c.
Zona 3 : Pekerjaan perataan tanah, pekerjaan pembersihan
lahan,
pekerjaan
galian
untuk
saluran,
pekerjaan
pemasangan batu belah dan pekerjaan plesteran dinding
saluran
d.
Zona 4 : Pekerjaan perataan tanah karena pada zona ini
dibangun batching plant yang digunakan untuk mixing
beton yang akan digunakan dalam konstruksi rigid
pavement pada apron.
e.
Zona 5 : Pekerjaan cut and fill tanah karena pada zona ini
akan digunakan untuk pekerjaan konstruksi gedung
terminal Bandara Internasional Ahmad Yani, Semarang
yang baru.
f.
Apron : Konstruksi apron terdiri dari sub-base + semen
5%, Lean Concrete (Lantai Kerja), dan Rigid Pavement.
Pekerjaan yang dilaksanakan dalam zona apron antara
lain : Mixing sub-base + semen 5%, pekerjaan perataan
dan pemadatan sub-base + semen 5%, pekerjaan
pengecoran dan perataan Lean Concrete, dan pekerjaan
pemasangan
weremess,
pengecoran,
perataan,
dan
pemotongan Rigid Pavement.
g.
Taxiway : Pekerjaan perataan dan pemadatan sub-base +
semen 5% dilakukan sebanyak 4 lapisan karena pada zona
ini sub-base + semen 5% direncanakan setinggi 73 cm.
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
63
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
2.
Jam Kerja
Jam Kerja dapat mempengaruhi cepat lambatnya pekerjaan
di sebuah proyek. Semakin banyak jam kerja semakin cepat
pekerjaan selesai. Di proyek konstruksi apron dan taxiway ini
jam kerja mulai pada jam 8 pagi sampai jam 4 sore dan jam
lembur sampai jam 10 malam. Tapi pada pekerjaan tertentu
seperti pekerjaan pengecoran dan perataan Lean Concrete dan
pekerjaan pemancangan pada taxiway dilakukan sampai batas
maksimal pukul 12 malam untuk pekerjaan pengecoran dan
perataan Lean Concrete dan pukul 4 pagi untuk pekerjaan
pemancangan tiang pancang pada taxiway karena pada pukul 5
pagi Bandara Ahmad Yani sudah mulai beroperasi.
3.
Jumlah Pekerja
Jumlah pekerja mempengaruhi cepat lambatnya pekerjaan
berjalan. Semakin banyak pekerja tidak sepenuhnya menjadi
faktor cepat lambatnya pekerjaan. Jumlah pekerja yang ahli
dalam pekerjaan khusus mempengaruhi cepatnya pekerjaan.
4.
Penempatan Material
Penempatan material diatur sedemikian rupa dekat dengan
lokasi
pekerjaan
yang
membutuhkan
material
yang
bersangkutan sehingga dapat mengurangi waktu pengangkutan
material ke lokasi pekerjaan.
3.3.3.
Pengendalian Biaya
Pengendalian biaya dilakukan dengan cara mengawasi dan
mengendalikan penggunaan peralatan dan bahan bangunan agar
biaya pelaksanaan tidak melebihi anggaran yang sudah disetujui.
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
64
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
Disamping
mengawasi
dan
mengendalikan
penggunakan
peralatan dan bahan bangunan ada beberapa hal yang dapat disiasati,
yaitu :
1. Material yang digunakan
Material yang Digunakan dapat mempengaruhi biaya yang
dikeluarkan mengganti bahan yang lebih ekonomis tanpa
mengurangi kualitas dari pekerjaan.
2. Penggunaan alat berat
Alat berat yang digunakan disesuaikan dengan kapasitas
pekerjaan yang dibutuhkan. Sebagai contoh, untuk pekerjaan cut
and fill tanah pada zona 2 yang luas serta membutuhkan jangka
waktu panjang digunakan alat eksavator yang masih baru dan
bagus kinerjanya sedangkan untuk pekerjaan pembersihan lahan,
galian tanah, dan pemancangan crucuk bambu pada saluran
digunakan alat eksavator yang tua sehingga harga sewa alat berat
bisa berkurang.
3.4. Permasalahan yang Terjadi di Lapangan
Dalam pelaksanaan kegiatan di proyek pasti ditemukan permasalahanpermasalahan yang mengganggu jalannya pekerjaan. Banyak faktor yang
menyebabkan timbulnya permasalahan. Faktor-faktor tersebut dapat berasal
dari alam, teknis, perizinan, operasional, maupun faktor manusia. Akibat dari
permasalahan yang terjadi bisa menyebabkan memperlambat, mengganggu,
bahkan menyebabkan pekerjaan dihentikan sementara sehingga pekerjaan
menjadi terlambat dan tidak bisa selesai sesuai dengan rencana. Berdasarkan
pengamatan yang dilakukan penulis dan informasi yang didapatkan di
lapangan, permasalahan yang terjadi pada Pembuatan Konstruksi Apron &
Taxiway (PAKET-II), Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional
Ahmad Yani, Semarang sebagai berikut :
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
65
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
3.4.1.
Faktor Alam (Hujan)
Hujan merupakan salah satu faktor alam yang bisa menghambat
pelaksanaan pekerjaan, terutama pekerjaan pengecoran karena air
hujan dapat mempengaruhi kualitas beton.
Solusi yang dipilih oleh pelaksana proyek ini yaitu menghentikan
pekerjaan pengecoran untuk menghindari penurunan kualitas beton.
Pihak pelaksana juga menyiapkan pelindung untuk beton yang
belum kering agar tidak terkena air hujan.
Gambar 3.50 Tenda untuk melindungi Beton dari air Hujan
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
3.4.2.
Genangan Air (Air Tanah)
Proyek pembuatan Konstruksi Apron & Taxiway (PAKET-II),
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani,
Semarang ini menggunakan lahan tanah rawa sehingga kandungan
air tanah pada daerah ini tinggi. Meskipun sudah menggunakan
metode PVD (Prefabricated Vertical Drain) kandungan air tanah
yang tersisa masih cukup banyak sehingga terjadi rembesan ke
permukaan tanah.
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
66
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
Gambar 3.51.a Genangan Air Tanah pada Taxiway Timur
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Gambar 3.51.b Genangan Air Tanah pada Taxiway Barat
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Pihak pelaksana proyek mengatasi permasalahan ini dengan
melakukan penyedotan air dengan pompa air pada daerah yang
terjadi genangan air kemudian dilakukan penimbunan langsung agar
tidak lagi terjadi genangan pada titik tersebut.
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
67
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
3.4.3.
Genangan Air (Dari Saluran Lama)
Berbeda dengan genangan air yang berasal dari rembesan air
tanah, genangan air yang berasal dari saluran lama lebih banyak dan
terjadi bagian saluran yang memerlukan pekerjaan plesteran
sehingga tidak bisa diselesaikan dengan penyedotan dengan pompa
air.
Pekerjaan
saluran
baru
Gambar 3.52.a Genangan air pada saluran BC 3
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Seperti yang terlihat pada gambar 3.52.a, genangan air belum
mencapai daerah pekerjaan saluran baru sehingga dilakukan tindakan
pencegahan dengan cara membangun tanggul sederhana yang
memisahkan daerah pekerjaan dengan daerah yang tergenang air
sebagai penghambat agar genangan air tidak mencapai daerah
pekerjaan saluran.
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
68
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
Gambar 3.52.b Tanggul sederhana penghalang genangan air
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
3.4.4.
Terjadi Keretakan pada Lean Concrete (Lantai Kerja)
Terjadinya keretakan pada Lean Concrete dapat disebabkan
berbagai faktor antara lain : perubahan cuaca, mutu beton yang
kurang baik, atau terjadi karena dilalui oleh kendaraan.
Gambar 3.53.a Keretakan pada Lean Concrete
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
69
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
Keretakan yang terjadi pada Lean Concrete harus diatasi karena
dapat mempengaruhi kualitas lapisan di atasnya. Tindakan yang
diambil oleh pelaksana adalah membongkar Lean Concrete pada
bagian yang retak dan mengecor kembali. Pembongkaran dilakukan
dengan cara memotong bagian yang retak kemudian dibongkar dan
dilakukan pengecoran kembali.
Gambar 3.53.b Pemotongan bagian yang retak pada Lean Concrete
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
70
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
Gambar 3.53.c Pembongkaran Bagian yang Retak pada Lean
Concrete
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Gambar 3.53.d Pengecoran Kembali pada Lean Concrete
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
71
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
Gambar 3.53.e Lean Concrete Setelah Pengecoran Kembali
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
3.4.5. Keterlambatan Pengerjaan Pengecoran Lapisan Rigid Pavement
pada Apron dan Taxiway.
Proyek ini mengalami keterlambatan pada pekerjaan pengerjaan
pengecoran lapisan Rigid Pavement. Terjadinya keterlambatan ini
disebabkan oleh ketidaktersediaannya material pasir yang memenuhi
syarat untuk membuat beton dengan mutu yang dibutuhkan untuk
lapisan ini yaitu K400. Keterlambatan pekerjaan pengecoran lapisan
Rigid Pavement ini tentu berdampak besar pada pelaksanaan
pekerjaan proyek ini karena Apron dan Taxiway merupakan bagian
utama dari proyek.
Tindakan yang diambil oleh pihak pelaksana untuk mengejar
keterlambatan ini adalah pihak kontraktor yaitu PT. Pembangunan
Perumahan (PP) membangun kerjasama dengan PT. Holcim untuk
membangun Batching Plant yang terletak di zona 4 tepat
bersebelahan dengan Apron. Batching Plant adalah alat yang
berfungsi untuk mencampur/memproduksi beton ready mix dalam
produksi yang besar. Pembangunan Batching Plant ini diharapkan
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
72
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
dapat memotong waktu pengerjaan khususnya proses pengantaran
beton ready mix dari pabrik ke lokasi proyek.
Gambar 3.54.a Pembangunan Batching Plant
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Gambar 3.54.b Batching Plant
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
73
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
3.5. Penutup
Pengamatan penulis di lapangan pada Proyek Pengembangan Bandar
Udara Internasional Ahmad Yani, Semarang selama melakukan Praktek Kerja
Lapangan mencakup 3 hal yaitu metode pelaksanaan, peralatan, alat berat dan
bahan, dan manajemen proyek. Pada laporan ini, penulis secara khusus lebih
mengamati proyek ini dari sisi manajemen proyek. Hasil pengamatan penulis
pada proyek ini dari sisi manajemen proyek adalah pengendalian mutu, biaya,
dan waktu pada proyek ini sudah dilakukan dengan baik. Kesimpulan yang
diambil penulis berdasarkan pengamatan di lapangan ketika terjadi sebuah
permasalahan pihak-pihak yang terkait dalam proyek mengadakan rapat
secepatnya agar solusi dapat dengan cepat ditentukan dan permasalahan dapat
diselesaikan
dengan
efektif
serta
efisien,
meskipun
ada
beberapa
permasalahan yang penanganannya terlambat. Keterlambatan tersebut dapat
disebabkan oleh berbagai faktor baik dari intern proyek maupun extern
proyek.
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
74
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
BAB IV
KESIMPULAN DAN SARAN
4.1. Kesimpulan
Kesimpulan yang didapatkan oleh penulis setelah melakukan Praktek
Kerja Lapangan di Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional
Ahmad Yani, Semarang adalah sebagai berikut :
1. Ada beberapa pekerjaan yang tertunda terkendala perijinan. Hal ini
disebabkan lokasi proyek yang tepat bersebelahan dengan Bandar Udara
yang masih aktif. Contoh kasusnya adalah pembongkaran rumah pompa
air lama ditunda karena ijin dari pihak Bandar Udara belum ada.
2. Gambar kerja mengalami perubahan berulang kali. Hal ini disebabkan
karena tanah pada lokasi proyek mengalami penurunan elevasi yang
cepat karena tanah pada lokasi proyek merupakan tanah lunak.
3. Pekerjaan pengecoran Rigid Pavement ditunda untuk waktu yang lama.
Hal ini disebabkan ketidaktersediaannya material pasir yang dibutuhkan
untuk membuat beton K400 sebagai standart untuk Rigid Pavement.
4. Pekerjaan pemancangan spun pile dihentikan selama 7 hari. Hal ini
disebabkan oleh kerusakan yang terjadi pada piston pada alat Diesel
Hammer.
5. Terjadi keretakan pada Lean Concrete. Hal ini dapat disebabkan
beberapa faktor yaitu mutu beton yang tidak memenuhi standart, kondisi
cuaca yang buruk saat pengecoran (terlalu panas atau sedang hujan), atau
perawatan beton yang kurang baik. Pada kasus ini, menurut pengamatan
penulis keretakan pada Lean Concrete terjadi karena kondisi cuaca yang
terlalu panas pasca pengecoran sehingga kadar air pada beton berkurang.
6. Rapat Direksi dilakukan setiap hari selasa antara Owner dan MK
(Manajemen Konstruksi). Hal ini dianggap baik karena dengan adanya
rapat direksi, permasalahan yang terjadi di lapangan dapat segera di atasi.
7. Koordinasi antara MK dengan perencana arsitektur diatur dengan baik
sehingga jika terjadi perubahan pada gambar pihak perencana arsitektur
selalu mengkoordinasikan dengan pihak MK.
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
75
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
8. Kontraktor bersifat terbuka dalam menerima saran dan masukan dari
pihak owner, perencana, maupun MK sehingga koordinasi dan hubungan
antara seluruh pihak dapat berjalan dengan baik.
9. Kontraktor selalu memperhatikan kualitas dari hasil pekerjaan dan
mengevaluasi setiap pekerjaan yang dilakukan apakah sudah sesuai
dengan yang direncanakan.
4.2. Saran
Selama melaksanakan Praktek Kerja Lapangan di Proyek Pengembangan
Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang, penulis menyimpulkan
bahwa proses pekerjaan proyek ini sudah berjalan dengan baik dari segi
pelaksanaan maupun manajemen proyek. Namun terdapat juga beberapa
kekurangan yang perlu ditindaklanjuti agar pelaksanaan proyek ini dapat
berjalan lebih baik lagi.
Pada kesempatan ini penulis dapat memberikan saran yang mungkin
bermanfaat bagi pihak-pihak yang terkait dengan pelaksaan Proyek
Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani, Semarang :
1.
Perlu diberikan batasan atau limit mengenai perubahan gambar kerja.
Perubahan gambar kerja yang terlalu banyak mengakibatkan
ketidakselarasannya pekerjaan di lapangan dengan gambar kerja
serta menimbulkan miss komunikasi antara pelaksana dengan
pekerja di lapangan.
Demikian saran yang dapat diberikan penulis. Semoga dapat berguna
bagi kemajuan Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad
Yani, Semarang serta pihak-pihak yang bersangkutan.
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
76
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron dan Taxiway - Paket II
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Jalan Puad Ahmad Yani, Semarang
DAFTAR PUSTAKA
Hansen, Seng. 2015. Manajemen Kontrak Konstruksi: Gramedia Pustaka Utama
Hardiyatmo, Hary Christady. 2016. Perancangan Perkerasan Jalan dan
Penyelidikan Tanah Edisi Ke-2: UGM Press
Siswanto, Budi Tri. 2008. Teknik Alat Berat Jilid 3: Perbukuan Departemen
Pendidikan Nasional
https://www.google.co.id/maps/@-6.9701503,110.3756325,15z?hl=en
pada 25 Oktober 2015)
Metodologi Pelaksanaan Kerja dan Tahapannya – PT. PP (Persero)
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
diakses
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron & Taxiway (Paket-II)
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani, Semarang
Lampiran-01
Gambar Kerja
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron & Taxiway (Paket-II)
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani, Semarang
Lampiran-02
Laporan Pratek Kerja Harian
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron & Taxiway (Paket-II)
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani, Semarang
Lampiran-04
HASIL TEST CBR ON PLACE
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron & Taxiway (Paket-II)
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani, Semarang
Lampiran-05
HASIL TES KEPADATAN LAPANGAN
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron & Taxiway (Paket-II)
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani, Semarang
Lampiran-06
HASIL KUAT TARIK WIRE MESH
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron & Taxiway (Paket-II)
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani, Semarang
Lampiran-07
HASIL KUAT TARIK DAN TEKUK BESI
BETON
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron & Taxiway (Paket-II)
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani, Semarang
Lampiran-08
HASIL KUAT TARIK BESI DOWEL
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron & Taxiway (Paket-II)
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani, Semarang
Lampiran-09
HASIL PENGUJIAN LENTUR BALOK
BETON
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
Laporan Praktik Kerja
Pekerjaan Pembuatan Konstruksi Apron & Taxiway (Paket-II)
Proyek Pengembangan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani, Semarang
Lampiran-10
HASIL PENGUJIAN TEKAN SILINDER
BETON
Andre Prasetia (12.12.0016)
Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata
Download