LAPORAN TEKNIK BANGUNAN KAPAL I HYDROSTATIC AND BONJEAN CURVE Laporan Hidrostatik Nama : Muhammad Marcell Raymus Abdurrahman NIM : 171.0313.031 Teknik Perkapalan 2017/2018 UNIVERSITAS PEMBANGUNAN NASIONAL “VETERAN’ JAKARTA LAPORAN HIDROSTATIK KATA PENGANTAR Puji syukur saya panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa karena dengan rahmat, karunia, serta taufik dan hidayah-Nya saya dapat menyelesaikan makalah tentang Kurva Hidrostatik ini dengan baik meskipun banyak kekurangan didalamnya. Dan juga saya berterima kasih pada Bpk. Purwo Joko S, ST. MT selaku Dosen mata kuliah Teknik Bangunan Kapal I yang telah memberikan tugas ini kepada saya. Saya sangat berharap makalah ini dapat berguna dalam rangka menambah wawasan serta pengetahuan kita mengenai Hidrostatik. Saya juga menyadari sepenuhnya bahwa di dalam makalah ini terdapat kekurangan dan jauh dari kata sempurna. Oleh sebab itu, saya berharap adanya kritik, saran dan usulan demi perbaikan makalah yang telah kami buat di masa yang akan datang, mengingat tidak ada sesuatu yang sempurna tanpa saran yang membangun. Semoga makalah sederhana ini dapat dipahami bagi siapapun yang membacanya. Sekiranya laporan yang telah disusun ini dapat berguna bagi saya sendiri maupun orang yang membacanya. Sebelumnya saya mohon maaf apabila terdapat kesalahan kata-kata yang kurang berkenan dan saya memohon kritik dan saran yang membangun demi perbaikan di masa depan. Jakarta, Mei 2018 M. MARCELL RAYMUS A LAPORAN HIDROSTATIK Data Kapal Tipe kapal : LBP B H/D T/d = = = = 105 m 18,2 m 8,7 m 6,7 m A. HIDROSTATIK CURVE Merupakan kumpulan kurva-kurva yang menggambarkan karakteristik badan kapal yang terbenam dalam air atau air laut, dan kurva-kurva ini digambarkan pada berbagai sarat (T) pada saat kapal EVEN KEEL. Kurva tersebut adalah : 1. (Disp) : Displacement Moulded Adalah massa air yang dipindahkan oleh badan kapal yang tercelup dalam air pada kondisi tanpa kulit (ton). 2. ’(Disp) : Displacement Including Shell adalah massa air yang dipindahkan oleh badan kapal yang tercelup dalam air dengan kulit (ton). 3. KB 4. ¤B : Keel of Buoyancy Jarak dari Keel sampai dengan titik tekan kapal pada saraat tertentu (m). : Longitudinal Centre of Bouyancy Jarak titik tekan kapal terhadap titik tengah memanjang kapal (m). Jika kapal terapung di air tenang, akan bekerja 2 unit gaya : 1. Gaya gravitasi mengarah kebawah. 2. Gaya apung (buoyancy) mengarah keatas. Gaya grafitasi adalah resultan atau gabungan gaya, meliputi berat semua bagian konstruksi kapal, peralatan, muatan dan penumpang. Gaya grafitasi dianggap sebagai gaya tunggal yang bekerja kebawah melalui titik berat kapal. Gaya apung (bouyancy) juga gaya komposit, merupakan resultan tekanan air pada lambung kapal LAPORAN HIDROSTATIK 5. TKM : Transverse Keel of Mentacentre Jarak dari keel sampai titik metacenter secar melintang(meter). Menunjukkan jarak antara dasar kapal (Keel) terhadap Titik Metacentre secara melintang kapal. TKM TBM KB TKM 6. LKM : Longitudinal Keel of Mentacentre Jarak antara pusat Metacentre terhadap dasar kapal (Keel) secara memanjang kapal. 7. ¤F LKM LBM KB : Longitudinal Centre of Floutation Jarak titik apung terhadap titik tengah memanjang kapal (m) LAPORAN HIDROSTATIK 1. WSA : Wetted Surface Area Luas permukaan basah badan kapal (m 2). Menunjukkan luas semua permukaan badan kapal yang tercelup air pada tiap – tiap WL (Water Line). 2. WPA : Water Plan Area Luasan bidang garis air (m 2). Menunjukkan Luasan bidang garis air yang sejajar dengan bidang dasar untuk tiap – tiap sarat. 3. MSA : Midship Section Area Luas midship pada sarat tertentu (m 2). Menunjukkan luas bidang tengah kapal pada tiap – tiap sarat. 4. DDT : Displacement Due To Trim One Centimetre. Perubahan / pemindahan / pengurangan displasement yang mengakibatkan trim kapal sebesar I cm. Trim adalah perbedaan sarat depan dan belakang, dalam hal DDT ini sarat belakang lebih besar dari sarat haluan, trim buritan (trim by stren). Grafik displasemen pada Kurva Hidrostatik bisa dipakai bila kapal tidak mengalami trim atau titik F tepat pada midship. W1L2 , garis air saat belum trim. W2 L3 , garis air saat trim, tetapi dibuat rata sejajar dengan garis air W1L2, melewati titik F saat kapal trim. W3 L1 , garis air kapal saat trim buritan. LAPORAN HIDROSTATIK DDT dapat digunakan untuk menghitung besarnya displasemen saat trim, seperti gambar diatas adalah displasemen saat even keel (garis air W1L1 ) ditambah DDT. DDT F TPC LPP 8. MTC : Moment To Change One Centimetre Trim Menunjukkan besarnya momen untuk mengubah kedudukan kapal dengan trim sebesar 1 cm. LAPORAN HIDROSTATIK Besarnya momen, M = * GZ, untuk sudut kecil sin , sehingga M = * GM L * , jika sudut trim , menyebabkan trim 1cm = 0.01 m, maka = 1 dan momen yang L menyebabkan trim 0.01m adalah : MTC = 9. TBM * GM L LBM . 0,01 = (ton m) MTC L 100 L PP : Transverse Buoyancy Of Mentacentre. Jarak titik tekan kapal terhadap titik mentacentre melintang kapal (meter). Merupakan jarak antara titik metacentre dengan titik bouyancy kapal (B) secara melintang kapal. TBM = IT V TBM 10. LBM : Longitudinal Buoyancy Of Metacentre Jarak titik tekan keatas sampai dengan titi metacentre memanjang kapal (meter). Merupakan jarak antara titik Metacentre (M) dengan titik Bouyancy (B) secara memanjang kapal. LBM = I L V LAPORAN HIDROSTATIK LBM 11. TPC : Ton Per Centimetre Immersion TPC adalah jumlah berat (ton) yang diperlukan untuk mengurangi atau menambah sarat kapal sebesar 1 cm air dilaut, perubahan sarat kapal ditentukan dengan membagi perubahan displasemen dengan TPC. Jika kapal tenggelam sebesar 1 cm diair laut, maka penambahan volume adalah hasil perkalian luas bidang garis air (m2) dengan tebal 0.01 m, Berat (ton) = TPC = Awl * 0.01 m * 1.025 t m3 LAPORAN HIDROSTATIK 1. Cb : Coeffisien Block Perbandingan antara volume carena dengan balok yang mengelilinginya ( L x B x T ). 2. Cp : Coeffisien Prismatic Perbandigan antara volume carene dengan volume silinder yang luas penampang Am dan panjang L. 3. Cm : Coeffisien Midship Perbandingan antara luasan midship dengan kotak yuang mengelilinginya ( B x T ) 4. Cw : Coeffisien Water Line Perbandungan antara Luas garis air dengan luas kotak yang mengelilinginya ( L x B ). Ошибка! Используйте вкладку "Главная" для применения Heading 1 к тексту, который должен здесь отображаться. Tabel Setengah Ordinat LAPORAN HIDROSTATIK Wetted Surface Area ( Aw ) Ошибка! Используйте вкладку "Главная" для применения Heading 1 к тексту, который должен здесь отображаться. LAPORAN HIDROSTATIK Tabel Momen Product Ошибка! Используйте вкладку "Главная" для применения Heading 1 к тексту, который должен здесь отображаться. LAPORAN HIDROSTATIK Tabel Momen Inersia Ошибка! Используйте вкладку "Главная" для применения Heading 1 к тексту, который должен здесь отображаться. LAPORAN HIDROSTATIK TABEL Displ & Kb Ошибка! Используйте вкладку "Главная" для применения Heading 1 к тексту, который должен здесь отображаться. LAPORAN HIDROSTATIK Ошибка! Используйте вкладку "Главная" для применения Heading 1 к тексту, который должен здесь отображаться. LAPORAN HIDROSTATIK Ошибка! Используйте вкладку "Главная" для применения Heading 1 к тексту, который должен здесь отображаться. LAPORAN HIDROSTATIK
