BAB II

BAB II
RENCANA AWAL
Dalam penyusunan tugas merancang kapal ini, rencana awal merupakan estimasi
perhitungan yang diperlukan untuk perhitungan rencana utama. Perhitungan ini terdiri dari
beberapa perhitungan dengan ketentuan koreksi perhitungannya sebagai batas ketentuan
minimum perhitungan tersebut. Adapun perhitungan-perhitungan dalam rencana awal
tersebut antara lain :
2.1
1.
Estimasi Ukuran Utama, Koefisien Kapal dan Perkiraan Displasemen Kapal
2.
Estimasi Tenaga Penggerak Kapal
3.
Estimasi Kapasitas Ruang Muat
4.
Estimasi Ukuran Superstructure
5.
Pemeriksaan Freeboard atau Lambung Timbul
6.
Sketsa Rencana Umum
7.
Perkiraan Berat Kapal (Dead Weight Ton dan Light Weight Ton)
8.
Koreksi Berat Kapal
9.
Estimasi Stabilitas Awal Kapal
ESTIMASI
UKURAN
UTAMA,
KOEFISIEN
DAN
PERKIRAAN
DISPLASEMEN KAPAL
Perhitungan yang dilakukan untuk menentukan estimasi ukuran utama dari
kapal rancangan ini adalah :
A.
Menentukan Length Between Perpendicular ( LBP ).
B.
Menentukan Length Over All ( LOA ).
C.
Menentukan Length Water Line ( LWL ).
D.
Menentukan Breadth ( B ).
E.
Menentukan Draft ( T ).
F.
Menentukan Height ( H ).
G.
Menentukan Freeboard ( f ).
PERENCANAAN PRODUCT OIL TANKER 18500 DWT
Page 9
Untuk memudahkan penulis dalam menghitung Ukuran Utama Kapal, maka
penulis memberikan bagan sebagai berikut:
Start
Data
Menghitung LPP
Menghitung LOA
Menghitung LWL
Menghitung Lebar
Menghitung Tinggi
Menghitung Draft
•
•
•
•
Menghitung Koefisien
kapal
CB
CP
CM
CW
Selesai
Sumber : Data Pribadi
Gambar 2.1. Flow Chart Ukuran Utama Kapa
PERENCANAAN PRODUCT OIL TANKER 18500 DWT
Page 10
2.1.1
1.
Estimasi Ukuran Utama Kapal
Estimasi Panjang Kapal
Untuk mendapatkan panjang kapal digunakan metode comparison ship:

Estimasi Panjang Antara Garis Tegak ( LBP )
Untuk mendapatkan panjang kapal di gunakan metode Comparison Ship
3
DWT₂
= √DWT₁ x LBP₁
LBP
Dimana :
DWT₁ = Kapal Pembanding = 17500 ton
DWT₂ = Kapal Rancangan = 18500 ton
LBP₁ = Kapal Pembanding = 148,80 m
LBP
3
=√
18500
17500
x 148,80
= 151,528 M
Dari perhitungan tersebut di tetapkan harga LBP = 151,60 m

Estimasi Panjang Keseluruhan Kapal (LOA)
Dari kapal pembanding, diperoleh :
C
=
=
LOA
LBP
155,90
148,80
= 1.048
Untuk kapal rancangan :
LOA
= C x LBP
= 1.048 x 151,60 M
= 158,834 M
Dari perhitungan di atas ditetapkan harga LOA = 159,00 m

Estimasi Panjang Garis Air (LWL)
LWL = (2% x Lpp) + LPP
= (2% x 151,60 M) + 151,6 M
= 154,632 M
Dari perhitungan di atas ditetapkan harga LWL = 155,00 m
PERENCANAAN PRODUCT OIL TANKER 18500 DWT
Page 11
Sumber : Gambar Pribadi
Gambar 2.2. LOA, LWL, LPP Kapal Rancangan
2.
Estimasi Lebar Kapal
Berdasarkan data pembanding, nilai aspect ratio( L/ B )
L/B
=
148,80
27,00
= 5,511
Untuk kapal rancangan :
B
=
=
LBP
𝑎𝑠𝑝𝑒𝑐𝑡𝑟𝑎𝑡𝑖𝑜
151,60
5,511
= 27,508 M
Dari perhitungan di atas di tetapkan harga B = 27,60 m
3.
Estimasi Tinggi Kapal
Menurut kapal pembanding, nilai aspect ratio( L/H )
L/H
=
148,80
12,00
= 12,40
Untuk kapal rancangan :
H
=
=
LBP
𝑎𝑠𝑝𝑒𝑐𝑡𝑟𝑎𝑡𝑖𝑜
151,60
12,40
= 12,226 M
Dari perhitungan di atas di tetapkan harga H = 12,30 m
PERENCANAAN PRODUCT OIL TANKER 18500 DWT
Page 12
4.
Estimasi Sarat Kapal
Menurut kapal pembanding, nilai aspect ratio( B/T )
B/T
=
27,00
7,00
= 3.857
Untuk kapal rancangan:
T
=
=
B
𝑎𝑠𝑝𝑒𝑐𝑡𝑟𝑎𝑡𝑖𝑜
27,60
3,857
= 7,132 M
Dari perhitungan di atas di tetapkan harga T = 7,2 m
Sumber : Gambar Pribadi
Gambar 2.3. B, H, T Kapal Rancangan
PERENCANAAN PRODUCT OIL TANKER 18500 DWT
Page 13
Koreksi perbandingan ukuran utama kapal adalah sebagai berikut:
1.
LPP
B
151,60
= 27,60 = 5,49 Acc. Merancang Kapal I, Ir. M.J. Tamaela hal.131(5,0-7,5)
Acc. det Norke Veritas 1972 (5,0 – 7,0)
2.
3.
B
T
T
H
=
=
27,60
7,2
7,2
12,30
= 3,83 Acc. Taylor (2,25 - 3,75)
= 0,58 Acc. USSR Ship Register (0.66 - 0.82)
Acc. R. Munro Smith (0,66 – 0,74)
4.
5.
LPP
H
B
H
=
=
151,60
12,30
27,60
12,30
= 12,32 Acc. Biro Klasifikasi Indonesia (9,0-14,0)
= 2,24 Acc. USSR Ship Register 1956 (1,50-2,85)
PERENCANAAN PRODUCT OIL TANKER 18500 DWT
Page 14
2.1.2
Estimasi Koefisien Bentuk Kapal
Estimasi yang dilakukan untuk koefisien bentuk dari kapal rancangan ini
adalah:
a.
Coefficient Block (Cb)
b.
Coefficient Midship (Cm)
c.
Coefficient Prismatic (Cp)
d.
Coefficient Waterline (Cw)
a.
Coefficient Blok (Cb)
Acc. Kerlen
Sumber : Buku Teknik Konstruksi Kapal Baja Jilid I
Gambar 2.4. Koefisien Blok
Cb
= 1,179 – ( 0,333 x
= 1,179 – ( 0,333 x
Vs
√LPP
)
15
√151,60)
)
= 0,773
Dari perhitungan diatas ditetapkan harga Cb= 0,773
PERENCANAAN PRODUCT OIL TANKER 18500 DWT
Page 15
b.
Coefficient Midship (Cm)
Acc. Sabit Series 60 (“Ship Design and Ship Theory” hal. 52)
Sumber : Buku Teknik Konstruksi Kapal Baja Jilid I
Gambar 2.5. Koefisien Luasan Penampang Tengah
Cm
= 0,93 + 0,08 x Cb
= 0,93 + 0,08 x 0,773
= 0,992
Dari perhitungan diatas ditetapkan harga Cm = 0,992
PERENCANAAN PRODUCT OIL TANKER 18500 DWT
Page 16
c.
Coefficient Prismatic (Cp)
Acc. Van Lammeren, dalam Harald Poehls 1979.
Sumber : Buku Teknik Konstruksi Kapal Baja Jilid I
Gambar 2.6. Koefisien Prismatik
Cp
=
=
Cb
Cm
0,773
0,992
= 0,779
Dari perhitungan diatas ditetapkan harga Cp = 0,779
d.
Coefficient Waterline (Cw)
Dalam Buku “Ship Design and Ship Theory ” hal.37
Sumber : Buku Teknik Konstruksi Kapal Baja Jilid I
Gambar 2.7. Koefisien Garis Air
Cw
= 0,18 + (0,85 𝑥 𝐶𝑝 )
= 0,18 + 0,662
= 0,842
Dari perhitungan diatas ditetapkan harga Cw = 0,842
PERENCANAAN PRODUCT OIL TANKER 18500 DWT
Page 17
2.1.3 Displacement Kapal dan Volume Displacement Kapal
1.
Displacement Kapal
Berdasarkan Buku Teknik Konstruksi Kapal Baja jilid I hal.27 bagian
B, untuk menghitung displacement kapal menggunakan rumus sebagai
berikut:
∆
Dimana :
= LPP x B x T x Cb x γ
∆
= Displacement kapal rancangan
LPP
= Panjang antara garis tegak kapal rancangan
= 151,60 m
B
= Lebar kapal rancangan
= 27,60 m
T
= Sarat air kapal rancangan
= 7,20 m
Cb
= Coefficient block kapal rancangan
= 0,773
γ
= Coefficient air laut
= 1,025 ton/m3
Maka :
∆
= 151,60 x 27,60 x 7,20 x 0,773 x 1,025
= 23869,544 Ton
Dari perhitungan diatas ditetapkan harga ∆ = 23869,544 Ton
2.
Volume Displacement Kapal
Untuk menentukan volume displacement (  ) pada kapal rancangan
digunakan rumus yang terdapat dalam buku Principles Of Naval Architecture
Volume 1 oleh SNAME pada halaman 18, yaitu :
∇
= Cb x Lbp x B x T
= 0,773 x 151,60 x 27,60 x 7,20
= 23287,360 m³
Dari perhitungan diatas ditetapkan𝛁 = 23287,360 m³
PERENCANAAN PRODUCT OIL TANKER 18500 DWT
Page 18
2.1.4 Estimasi Bentuk Midship Kapal
A.
Menentukan Radius of Bilge ( R )
Untuk menentukan radius of bilge kapal rancangan rumus yang terdapat
dalam buku Gaguk Suhardjito dengan judul Rencana Garis pada halaman 9
dimana rumus radius bilge ,yaitu :
B x T ( 1−Cm )
R= √
0,4292
Dimana :
B
= Lebar kapal rancangan
= 27,6 m
Cm
= Coefficient midship kapal rancangan
= 0,992 m
T
= Sarat kapal rancangan
= 7,20 m
Maka :
R
27,60 x 7,20 ( 1−0,992 )
=√
0,4292
= 1,93 M
Dari perhitungan diatas ditetapkan harga R = 1,93 M
B.
Menentukan Camber
Untuk menentukan camber digunakan rumus :
Camber 
B 27,60

 0,552m
50
50
Dari perhitungan diatas ditetapkan harga Camber = 0,552 m
PERENCANAAN PRODUCT OIL TANKER 18500 DWT
Page 19
Sumber : Gambar Pribadi
Gambar 2.8. Camber dan Radius Bilga
PERENCANAAN PRODUCT OIL TANKER 18500 DWT
Page 20
PERENCANAAN PRODUCT OIL TANKER 18500 DWT
Page 21