WORLD TRADE CENTER TRANSPORTATION HUB NEW YORK Pada Januari 2004, Santiago Calatrava meluncurkan desainnya untuk Pusat Transportasi World Trade Center: fasilitas baru permanen untuk Lower Manhattan, yang terletak tepat di sebelah timur Menara Kembar World Trade Center yang asli. Proyek ini menggantikan sistem kereta Port Authority Trans-Hudson (PATH) yang asli yang dihancurkan pada 11 September 2001. Selain melayani kereta komuter Port Authority Trans-Hudson (PATH), bangunan ini juga menghubungkan ke kereta bawah tanah Kota New York. (1, A, C dan R baris); untuk memberikan akses pejalan kaki dalam ruangan yang mulus ke Brookfield Place, menara 1, 2, 3 dan 4, serta Pusat Transit Jalan Fulton yang baru; dan menciptakan tempat pertemuan publik yang menginspirasi dan dipenuhi cahaya. Keputusan desain utama pertama Calatrava untuk WTC Transportation Hub adalah untuk menganggap bangunan di tingkat, 'Oculus', sebagai struktur yang berdiri bebas dan menempatkannya di sepanjang tepi selatan plaza 'Wedge of Light' Daniel Libeskind. Perlakuan terhadap situs ini menciptakan semacam jeda di tengah menara komersial yang padat dan menghubungkan prosesi ruang hijau yang membentang dari City Hall Park ke halaman gereja St. Paul's, melalui plaza Hub Transportasi WTC ke taman-taman Memorial and Battery Park sepanjang Hudson. The 'Oculus' terdiri dari tulang rusuk baja dan kaca tersusun dalam bentuk elips yang besar. Iga meluas untuk membuat dua kanopi di bagian utara dan selatan alun-alun. Kasau muncul dari dua lengkungan sepanjang 350 kaki yang mengapit sumbu pusat proyek. Di antara lengkungan, sebuah langit-langit setinggi 330 kaki yang dapat dioperasikan membingkai sepotong langit New York, dan dibuka pada hari-hari beriklim serta setiap tahun pada tanggal 11 September. Meskipun menunjukkan motif dari banyak tradisi (mandorla Bizantium, sayap kerubim di atas Tabut). Kovenan, atau sayap berlindung di guci kanopi Mesir), bentuknya dapat diringkas, menurut Santiago Calatrava, dengan gambar seekor burung yang dilepaskan dari tangan seorang anak. Oculus ini memungkinkan cahaya alami masuk ke Pusat Transportasi WTC; akhirnya menyaring semua level ke platform kereta PATH, sekitar 60 kaki di bawah jalan. Pada malam hari, bangunan yang diterangi akan berfungsi sebagai lentera di lingkungannya. Santiago Calatrava berbicara tentang cahaya sebagai elemen struktural di Hub Transportasi WTC, mengatakan bahwa bangunan tersebut didukung oleh 'kolom cahaya.' Akses ke gedung disediakan dari Gereja dan Jalan Greenwich melalui penyangga lengkung timur dan barat Oculus. Masuk kantilever pendaratan tangga di atas piazza besar di bawah kelas yang disebut Aula Transit. Eskalator, elevator, dan tangga memberikan akses ke level concourse ritel atas dan bawah. Concourse yang lebih rendah sekitar 34 kaki di bawah permukaan jalan, dan 160 kaki di bawah puncak langit-langit yang bisa dioperasikan. Ruang elips bebas kolom sekitar 350 kaki, dengan 115 kaki di titik terlebar. Situs ini dibagi dua oleh garis # 1 di bawah Greenwich Street. Bagian barat kereta bawah tanah, dan delapan kaki di bawah concourse yang lebih rendah adalah PATH Hall, yang menyediakan tiket, kontrol tarif, dan layanan lainnya untuk akses ke kereta PATH. Mirip dengan Transit Hall dan Oculus, PATH Hall didefinisikan oleh serangkaian tulang rusuk baja paralel yang, dalam hal ini, menyediakan bidang plafon bergelombang 55 kaki di atas lantai. Bentang ruang yang jelas memfasilitasi kenyamanan, orientasi, dan keamanan yang ditingkatkan. PATH Hall dan Transit Hall terhubung di bawah jalur kereta bawah tanah # 1 yang menyediakan konektivitas visual dari titik-titik ekstrim timur dan barat dari WTC Transportation Hub. Di bawah PATH Hall adalah empat platform kereta PATH yang menyediakan layanan ke Hoboken dan Newark, New Jersey. Bukaan di lantai Aula PATH menyediakan koneksi spasial antara platform dan langit-langit aula PATH sehingga penumpang yang datang masuk ke ruang besar langsung setelah melakukan detraining. Kombinasi cahaya alami dan bentuk pahatan memberikan martabat dan keindahan ke tingkat yang lebih rendah dan jalur pejalan kaki bangunan, dan memberikan semacam ruang publik kepada New York City yang sebelumnya tidak dinikmati. (Calavatra Santiago, “World Trade Center Transportation Hub New York”, Calatrava, diakses dari https://calatrava.com/projects/world-trade-center-transportation-hub-new-york.html, pada tanggal 11 Januari 2019 pukul 09.20 WIB) Setelah mundur beberapa tahun dari jadwal, pada awal Maret ini akhirnya stasiun kereta termahal di dunia beroperasi. Disebut termahal, karena pembangunannya menghabiskan lebih dari 3,85 miliar dolar AS atawa lebih dari Rp 50 triliun. Stasiun ini berlokasi di persis sebelah tapak bekas menara kembar World Trade Center (WTC) New York yang luluh lantak diserang teroris 2001. Masih menggunakan nama “The World Trade Center Transportation Hub”, stasiun ini digadanggadang akan mampu melayani 200.000 komuter per hari. Stasiun ini karya Santiago Calatrava, arsitek keturunan Spanyol-Swiss, dan saat pembukaan menyebut ini adalah persembahan untuk kota yang dicintainya. “Ini adalah momen besar. Ini ibarat kado untuk New Yorkers. Saya berharap semua warga New York menerima dan menyukainya,” kata Calatrava. Sebelum akhirnya resmi dibuka, stasiun ini sempat mengundang kontroversi. Pertama karena lokasinya, kemudian proses pembangunannya yang meleset hingga tujuh tahun. Juga desainnya, dengan membuat hall utamanya berbentuk oval raksasa dengan dinding terbentuk dari tulangan baja dan kaca dan disebutnya Oculus. Pada sisi luar, deretan tulangan baja itu dibuat mencuat ke atas, membentuk serupa kepakan sayap burung. Membuat seluruh struktur gedung ini mempunyai lebar 107 meter dan tinggi 35 meter. Semakin kontroversi karena biaya pembangunannya yang melebihi anggaran yang semula sebesar 2 miliar dolar AS (Rp 26 triliun). Menanggapi itu semua, Calatrava berujar kalau dirinya hanya berharap gedung ini bisa menjadi monumen baru seperti Grand Central, stasiun besar di kota berjuluk Big Apple ini. Pihak Port Authority of New York and New Jersey, pemberi tugas, mengakui, seperti tertuang pada laporan 2008, kalau estimasi biaya pada saat itu terlalu rendah. Tapi mereka tetap mau mengeluarkan dana, karena stasiun ini akan menguntungkan kota. Stasiun ini memang sudah beroperasi, tapi restoran dan area belanja baru akan buka pada Agustus mendatang. Diprediksi akan ada 250.000 pengunjung ke area komesial ini. Pusat transportasi ini terkoneksi dengan rute kereta komuter PATH ke New Jersey dan tersedia jalur pedestrian indoor ke gedung-gedung Trade Center. Dengan kapasitasnya ini, membuat pusat transportasi ini akan menjadi ketiga terbesar di New York, setelah Grand Central Terminal dan Pennsylvania Station. (Nta, “WTC Transportation Hub New York Beroperasi”, housing estate, diakses dari http://housingestate.id/read/2016/03/06/wtc-transportation-hub-new-york-beroperasi tanggal 11 Januari 2019 pukul 09.50 WIB) , pada
