ANALI SAKONDI SIRUNWAYELTARIKUPANG PROVI NSINUSATENGGARATI MUR Ol eh: Al oy si usG.Lake1) Abst r ak BandarUdar aElTar iKupangmer upakansal ahsat upi nt uger bangt r anspor t asidar i dankeNusaTenggar aTi mur .Mengi ngatt i ngkatpener banganyangsemaki nt i nggit er hadap penumpangdanbar ang,makat unt ut anunt ukmeni ngkat kanpemel i har aani nf r ast r ukt urr unway sudahsaat nyadi l akukan.Ter ut ama,penangananker usakanyangt er j adidir unwayBandar udar aEl t ar i .Panj angr unwayyangmencapai2. 500met er ,j i kadi l i hatsecar avi sualt er dapat ker usakanpadaar eapi nggi rr unwayt er sebut .Ker usakani nit er j adidisepanj angar eapi nggi r r unwaysi sikanan dan si siki r i .Hali niakan sangatber pengar uh pada kenyamanan dan keamananpar apenggunar unway Peni l ai ankondi siker usakanper ker asanyangdi kembangkanol ehU. S.Ar myCor pof Engi neer( Shahi netal . ,19761984) ,di nyat akandal am I ndeksKondi siPer ker asan( Pavement Condi t i onI ndex,PCI ) .PenggunaanPCIunt ukper ker asanbandar a,j al an,dant empatpar ki rt el ah di pakaisecar al uasdiAmer i ka.Depar t emendepar t emenyangmenggunakanpr osedurPCIi ni , mi sal nya:FAA( Feder alAvi at i onAdmi ni st r at i on,1982) ,Depar t emenPer t ahananAmer i ka( U. S. Ai rFor ce,1981;U. S.Ar my,1982) ,Asosi asiPeker j aanUmum Amer i ka( Amer i canPubl i cWor k Associ at i on, 1984)danl ai nl ai n. Met ode PCImember i kan i nf or masikondi siper ker asan hanya pada saatsur vey di l akukan,t apit i dakdapatmember i kangambar anpr edi ksidimasadat ang.Namundemi ki an, denganmel akukansur veykondi sisecar aper i odi k,i nf or masikondi siper ker asandapatber guna unt uk pr edi ksiki ner j a dimasa dat ang,sel ai nj uga dapatdi gunakan sebagaimasukan pengukur anyangl ebi hdet ai l . Dar ihasi lper hi t ungandananal i samakadapatdi si mpul kanbeber apahalsebagai ber i kut :Jeni sdant i ngkatker usakanper ker asanyangt er j adipadar unwayElTar iSTA0+300s/ d 1+800 si siki r iadal ah Ret akKul i tBuaya ( t i ngkatker usakan r endah) ,Kegemukan ( t i ngkat ker usakant i nggi ) ,Ambl as( t i ngkatker usakansedang) ,Ret akMemanj ang( t i ngkatker usakan sedang) ,Pel epasan But i r an ( t i ngkatker usakan r endah hi ngga sedang) ,Ret akBul an Sabi t ( t i ngkatker usakansedang) .Ni l aiKondi simenur utPCIadal ah22, yangber ar t ikondi siker usakan Ser i us.Penyebabker usakanpadar unwayElTar iSTA0+300–1+800si siki r i ,adal ah:Ti dak di t emukan agr egatbase pada st r ukt url api san per ker asan,Kemi r i ngan shoul der/bahu l andasan.Sesuaidenganj eni s/ kondi siker usakanmakapenangananyangdi l akukanmenur ut PavementCondi t i onI ndexadal ahmel akukanRekonst r uksi/PembangunanKembal i . Kat akunci :Runway, ker usakanper ker asan, PCI PENDAHULUAN Ket er sedi aani nf r ast r ukt urmemi l i ki ket er kai t an y ang sangat kuat dengan t i ngkat per kembangan wi l ay ah, y ang ant ar a l ai n di ci r i kan ol eh l aj u per t umbuhanekonomidankesej aht er aan masy ar akat .Halt er sebutdapatdi l i hat dar i keny at aan bahwa daer ah y ang mempuny ai kel engkapan si st em i nf r ast r ukt ury angl ebi hbai k,mempuny ai t i ngkatl aj u per t umbuhan ekonomidan kesej aht er aanmasy ar akaty angl ebi hbai k pul a,di bandi ngkan dengan daer ah y ang mempuny ai kel engkapan i nf r ast r ukt ur y angt er bat as. 1) Pengaj ar pr ogr am st udi D4 Per ancangan Jal an dan Jembat an Pol i t ekni kNeger i Kupang Dengan demi ki an dapatdi kat akan bahwa peny edi aan i nf r ast r ukt ur mer upakan f akt or kunci dal am mendukung pembangunan Nasi onal . Pr opi nsiNusa Tenggar a Ti mur ( NTT) t er l et akdisel at ankat ul i st i wapadaposi si 80 –120 Li nt angSel at andan1180 –1250 Buj urTi mur .Bat asbat aswi l ay ah: - Sebel ahUt ar aber bat asandenganLaut Fl or es - Sebel ah Sel at an dengan Samuder a Hi ndi a - Sebel ahTi murdenganNegar aTi mor Lest e - Sebel ahBar atdenganPr opi nsiNusa Tenggar aBar at . NTTmer upakanwi l ay ahkepul auan y ang t er di r idar i566 pul au,432 pul au di ant ar any asudahmempuny ainamadan si sany a sampai saat i ni bel um mempuny ai nama. Pr ov i nsi Nusa Tenggar a Ti mur memi l i ki bat as l aut dengan Aust r al i a ( pul au Rot e) dan j uga Republ i k Demokr at i k Ti mor Lest e. Kawasan per bat asan negar a kesat uan Republ i k I ndonesi a ( NKRI ) dengan Republ i k Demokr at i k Ti mor Lest e ( RDTL) di Pr ov i nsi NTT mer upakan per bat asan dar at .Bat as kawasan per bat asan RI– RDTLsecar aadmi ni st r at i fmengacupada Ar r angement on Tr adi t i onal Bor der Cr ossi ngsandRegul at edMar ket sant ar a Pemer i nt ahRIdenganPemer i nt ahRDTL y angdi t andat anganipadat anggal11Juni 2003diJakar t a,masi ngmasi ngol ehRi ni M.Sumar noSoewandi( mewaki l iRI )dan DR.JoseRamosHor t a( mewaki l i RDTL) . Ber bat asanl angsungdenganRDTL t ent upr ov i nsiNTTsekal i gusmer upakan ber anda NKRI sehi ngga t ent u pengembangani nf r ast r ukt urdiNTTpat ut menj adiper hat i an.Sal ahsat uny aadal ah pel abuhan udar a. Hampi r semua kabupat en/ kot a diPr ov i nsiNTT t el ah memi l i ki pel abuhan udar a, Juml ah pesawaty angdat angpadaTahun2006 t er cat atsebany ak9. 788uni t ,mengal ami peni ngkat an sebesar 61, 15 per sen di bandi ngTahun2005.Sedangkanj uml ah pesawaty ang ber angkatt er cat at9. 739 uni tpadaTahun2006,meni ngkat58, 36 per sendar i Tahun2005. Penumpangy angdat angmeni ngkat dar i258. 319 or ang pada Tahun 2005 menj adi354. 068or angpadaTahun2006. Penumpangy angber angkatpadaTahun 2006meni ngkatseki t ar40, 93per sendar i t ahunsebel umny a.Vol umebongkarmuat bar ang mel al ui pel abuhan udar a di Pr ov i nsiNTT Tahun 2006 mengal ami peni ngkat an sebany ak 7. 167, 24 t on v ol umebongkarbar ang,at aumeni ngkat seki t ar 48, 64 per sen dar i t ahun sebel umny a. Sement ar a v ol ume muat bar ang padat ahun y ang sama sebesar 5. 672, 76 t on, at au meni ngkat 37, 24 per sen. Dar idat a di at as menunj ukan j uml ah pengguna j asa pener bangan mengal amipeni ngkat anpesat ,sehi ngga t ent ui nf r ast r ukt urpendukungny at ent u j uga pat ut di per hat i kan kel ay akanny a. Bandar a ut ama dipr ov i nsiNTT adal ah bandar a El t ar iy ang t er l et ak di kot a Kupang, sebagai i bukot apr ov i nsi NTT. Bandar Udar a El Tar i Kupang mer upakan sal ah sat u pi nt u ger bang t r anspor t asidar idankeNusaTenggar a Ti mur . Mengi ngatt i ngkatpener bangan y angsemaki nt i nggit er hadappenumpang dan bar ang, maka t unt ut an unt uk meni ngkat kanpemel i har aan i nf r ast r ukt ur r unway sudah saat ny a di l akukan. Ter ut ama,penanganan ker usakan y ang t er j adidir unway Bandarudar a El t ar i . Panj ang r unway yang mencapai2. 500 met er ,j i kadi l i hatsecar av i sualt er dapat ker usakan pada ar ea pi nggi rr unway t er sebut . Ker usakan i ni t er j adi di sepanj angar eapi nggi rr unwaysi sikanan dan si si ki r i . Hal i ni akan sangat ber pengar uh pada keny amanan dan keamananpar apenggunar unway.Maka dar ii ni ,y ang di bahas pada t ul i san i ni adal ahmengenaikondi sir unwaybandar a el t ar ikupangSt a0+300–St a1+800,dan al t er nat i fpenanganany angdi per l ukan. BAHANDANMETODE Bandarudar amenur utPTAngkasa Pur a ( Per ser o) , bandar udar a adal ah l apangan udar a, t er masuk segal a bangunandanper al at any angmer upakan kel engkapan mi ni mal unt uk menj ami n t er sedi any af asi l i t asbagiangkut anudar a unt ukmasy ar akat .FungsiBandarUdar a y ai t u unt uk menunj ang kel ancar an, keamanandanket er t i banar usl al ul i nt as pesawat udar a, kar go dan/ at au pos, kesel amat an pener bangan, t empat per pi ndahan i nt r a dan/ at au moda ser t a mendor ong per ekonomi an bai k daer ah maupun secar a nasi onal . Tat anan Kebandar udar aan nasi onal y ang mengat urpeny el enggar aanBandarUdar a sesuai dengan f ungsi , penggunaan, kl asi f i kasi ,st at us,peny el enggar aan dan kegi at anBandarUdar a. LandasanPacu( Runway) . Landas Pacu ( Runway) adal ah per ker asany angdi si apkanunt ukpesawat mel akukan kegi at an pendar at an dan t i nggal l andas. El emen dasar r unway mel i put i per ker asan y ang secar a st r uct ur alcukupunt ukmendukungbeban pesawaty angdi l ay ani ny a,bahu r unway, r unwayst r i p,l andaspacubuanganpanas mesi n( bl astpad) , r unwayendsaf et yar ea ( RESA) ,st opway,cl ear way.Kel engkapan dat ay ang mer upakan aspek peni l ai an mel i put iRunwaydesi gnat i on/number/ azi mut hy ang mer upakan nomer at au angka y ang menunj ukkan penomor an l andaspacudanar ahkemi r i nganl andas pacut er sebut .Dat ai nimer upakandat a y ang t el ah di t et apkan sej ak awal per encanaan dan pembangunan bandar udar a.Bagi anber i kut ny aadal ahdi mensi l andaspacu y ang mel i put ipanj ang dan l ebarl andaspacu.Panj angl andaspacu di pengar uhi ol eh pesawat kr i t i s y ang di l ay ani , t emper at ur udar a seki t ar , ket i nggi an l okasi , kel embaban bandar udar a, kemi r i ngan l andas pacu, dan kar akt er i st i kper mukaanl andaspacu. St r ukt urPer ker asanLent urLandasan Pacu Per ker asan adal ah st r ukt ur y ang t er di r i dar i beber apa l api san dengan keker asan dan day a dukung y ang ber l ai nan.Per ker asan y ang di buatdar i campur anaspaldenganagr egat ,di gel ar di at as suat u per mukaan mat er i al gr anul armut ut i nggidi sebutper ker asan l ent ur ,sedangkanper ker asany angdi buat dar isl absl ab bet on (Por t l and Cement Concr et e ) di sebut per ker asan “ Ri gi d” (FAA, 2009) . Padaper encanaanper ker asanpada r unway, memi l i ki konsepdasary angsama dengan per encanaan per ker asan pada j al an r ay a, di mana per encanaan ber dasar kan beban y ang beker j a dan kekuat an bahan y ang di gunakan unt uk mendukungbebany angbeker j a.Namun, pada apl i kasi sesungguhny a, t ent u t er dapat per bedaan pada per encanaan per ker asanr unwaydanj al anr ay a, y ai t u: 1.Jal anr ay adi r ancangunt ukkendar aan y ang ber bobot seki t ar 9000 l bs, sedangkan r unway di r ancang unt uk memi kulbebanpesawaty angr at ar at a ber bobotj auhl ebi hbesary ai t useki t ar 100. 000l bs. 2.Jal an r ay a di r encanakan mampu mel ay aniper ul angan beban ( r epet i si ) 10002000t r ukperhar i ny a.Sedangkan r unway di r encanakan unt uk mel ay ani r epet i sibeban20. 000sampai40. 000 kal i sel amaumurr encana. 3.Tekanan ban pada kendar an y ang beker j aki r aki r a8090psi .Sedangkan padar unwayt ekananbany angbeker j a di at asny aadal ahmencapai 400psi . 4.Per ker asan j al an r ay a mengal ami t ekanany angl ebi hbesarkar enabeban beker j al ebi h dekatke t epil api san, ber beda pada r unway di mana beban beker j apadabagi ant engahper ker asan daer ahy angser i ngt er kenat umpahan bahanbakar . Lapi san Pondasi At as ( Base Coar se Layer s) Lapi sanpondasiat as( basecoar se l ayer s)adal ahl api sany angt er l et akant ar a l api sper mukaandanl api spondasi bawah. Ter di r idar imat er i aly angber but i rdengan bahanpengi kat( semendanaspal ) ,l api s pondasihar us dapat memi kulbebanbebany angbeker j adanmeny ebar kanke l api san di bawahny a, y ang mempuny ai f ungsisebagaipel et akanl api sper mukaan danmer upakanl api sanper ker asany ang menahan beban r oda. Dal am per encanaant ebalper ker asan,ni l aiCBR r encana unt uk base coar se dapat di t ent ukanber dasar kant i pel api sanny a. Mut ubasecoar set er gant ungpada komposi si dan bahan f i si k. Bany ak mat er i aldankombi nasi ny ay angt er bukt i memuaskansebagai basecoar se. Menur ut FAA, ada beber apa mat er i al base coar se y ang dapat di gunakanunt ukpesawatr encanadengan ber atkot ordiat as30. 000pound,sebagai ber i kut: a)I t em P201 : basecoar seaspal b)I t em P209 : base coar se aggr egatpecah c)I t em P221 :base coar se bat u kapur d)I t em P214 : base coar se penet r asi macadam e)I t em P215:base coar se aspaly ang di l et akandal am keadaandi ngi n f )I t em P304 :basecoar seber l api s semen Lapi sanPer mukaan( Sur f aceLayer s) Lapi sanper mukaan( sur f acel ayer s) adal ahl api sany angt er l et akpal i ngat as. Ter di r idar icampur an bahan aspaldan agr egat y ang mempuny ai r ent ang ket ebal an dar i5 cm at au l ebi h,y ang f ungsiut amany a adal ah agarpesawat di kendar aidiat asper mukaany angr at a, unt ukmenumpubebanr odapesawatdan menahanbebanr epet i si ,ser t amembagi beban t adi kepada l api sanl api san di bawahny a.Lapi san i nij uga ber f ungsi sebagai l api sankedapai rdanl api sanaus. Jeni sl api sanper mukaany angbai k menur utFeder alAvi at i onAdmi ni st r at i on ( FAA)adal ah: Lapi san Pondasi Bawah ( Subbase a)I t em P401 :aspalbet on unt uk Coar seLayer s) l andasanpacu Lapi san pondasibawah ( subbase b)I t em P265 :aspalbet on unt uk coar se l ayer s) adal ah bagi an dar i konst r uksi per ker asan l andasan pacu y ang t er l et ak di ant ar a t anah dasar ( subgr ade) dan l api san pondasi at as ( base coar se l ayer s) . Fungsi ny a mendukungdanmeny ebar kanbebanr oda ke t anah dasar , mencapai ef i si ensi penggunaan mat er i al kar ena mat er i al l api spondasibawahr el at i fl ebi hmur ah di bandi ngkan l api san di at asny a, mengur angit eball api sandiat asny ay ang l ebi hmahaldanunt ukmencegaht anah dasarmasukkedal am l api sanpondasi at as. Mat er i alunt ukl api spondasibawah di kat akanl ebi hmur ahdi bandi ngkandar i l api sper ker asandiat asny akar enamut u mat er i al y ang di gunakan unt uk l api s pondasibawah l ebi hr endah dar imut u l api sper ker asandi at asny a. Menur ut FAA ada beber apa macam mat er i aly ang dapatdi gunakan sebagai subbaseant ar al ai n: a)I t em P154( subbasecoar sest andar ) b)Mat er i alt er t ent uy angdi i j i nkandi pakai sebagaibasecoar seunt ukper ker asan y ang mel ay ani pesawat t er bang denganber atkot or<dar i30. 000pound bi sadi gunakansebagaisubbasebagi pesawatdengan ber atkot or> dar i 30. 000pound.Mat er i al i t uant ar al ai n: 1)I t em P204: basecoar semacadam dr y bound at au base coar se macadam wat erbound 2)I t em P208: basecoar seaggr egat e 3)I t em P210: chal i cebasecoar se 4)I t em P212: shel l basecoar se 5)I t em P213:basecoar sepasi r–t anah l i at 6)I t em P216:basecoar sedi campurdi t empat 7)I t em P301: basecoar set anahsemen 8)I t em P305 :base coar se/ subbase coar seagr egat–kapur–f l yash c)I t em P201 dan P304 j uga dapat di gunakansebagai subbasecoar se. TanahDasar( Subgr ade) Tanah dasar ( subgr ade) dapat ber upa t anah asl iy ang di padat kan j i ka t anah asl i ny a bai k, at au t anah y ang di dapat kan dar i t empat l ai n dan di padat kan, bi sa j uga t anah y ang di st abi l i sasi kandengankapurat aubahan l ai nny a. Kekuat an dan keawet an dar i konst r uksiper ker asansangatt er gant ung dar i si f atdanday adukungt anah. Ti pet i peKer usakanPer ker asanLent ur Menur ut Per at ur an Di r ekt ur Jender alPer hubungan Udar a Nomor : SKEP /78/VI/2005Ker usakanpada per ker asanl ent ur( Fl exi bl e)t er di r i dar i : a.Ker et akan( cr acki ng)padaper ker asan l ent urdi sebabkanol ehpenur unan pondasi , bebany angmel ebi hi , peny usut an per mukaan,konst r uksisambungany ang kur angbai k, denganbent ukmel i put i : 1. Ret ak memanj ang ( l ongi t udi nal cr ack) ; 2. Ret akmel i nt ang( t r ansver secr ack) ; 3. Ret ak seper t i kul i t buay a ( al i gat or / f at i guecr ack) ; 4. Ret akset empat(bl ockcr acki ng) ; 5. Ret akmel engkung( sl i ppagecr ack) ; 6. Ret ak cer mi n dar i ker et akan l api sandi bawahny a( r ef l ect i oncr ack) . b.Ker ont okan ( Di si nt egr at i on) pada per ker asan l ent ur di sebabkan pemadat an aspal per mukaan y ang kur ang bai k, campur an mat er i alaspal y ang kur ang bai k, t emper at ur campur an aspal y ang mel ebi hi per sy ar at an,dengan bent uk mat er i al y angl epast i dakmel ekatdenganaspal ( r avel l i ng) . c.Per ubahan per mukaan konst r uksi ( Di st or t i on) pada per ker asan l ent ur adal ah per ubahan aki bat t er j adi penur unan konst r uksi , pemadat an l api sanbat upecahy angkur angbai k, per ekataspal( t ackcoat )y angkur ang bai k,t anahdasary angmengembang, st abi l i t as aspal y ang kur ang bai k, denganbent ukmel i put i : 1. Penur unan per mukaan pada j al ur r oda( r ut t i ng) ; 2. Per mukaan y ang menggul ung kar ena st abi l i t as aspaly ang kur ang bai k ( cor r ugat i onandshovi ng) ; 3. Penur unanset empat( depr essi on) ; 4. Per mukaan ber gel ombang dan r et akaki batt anahdasary angkur ang bai k( swel l i ng) . d.Kekesat an ( Ski d Resi st ance)pada per ker asan l ent ur adal ah penur unan kemampuandar iper mukaanper ker asan unt ukmember i kankekesat any ang bai k ( goodf r i ct i on)padasemuakondi sicuaca t er ut ama saat cuaca huj an ( basah) , denganbent ukmel i put i : Rev i siKM 47Tahun2002Tgl .14Mar et 2005 1.Per mukaany angl i ci nkar enamat er i al t er ger us ol eh l al u l i nt as pesawat ( pol i shedaggr egat e) ; 2.Per mukaany angl i ci nkar enakar etban pesawat( cont ami nant s) ; 3.Per mukaan l i ci n kar ena kebany akan penggunaanaspal ( bl eedi ng) ; 4.Per mukaanaspaly angmel unakaki bat t umpahanmi ny ak( f uelspi l l age) . Jeni s-j eni sker usakanper ker asanl ent ur , umumny a dapat di kl asi f i kasi kan sebagai ber i kut: 1)Def or masi : ber gel ombang, al ur , ambl es,sungkur ,mengembang,benj ol dant ur un. 2)Ret ak : memanj ang, mel i nt ang, di agonal , r ef l ekt i f , bl ok, kul i tbuay a, dan bent ukbul ansabi t . 3)Ker usakant ekst urper mukaan:but i r an l epas, kegemukan, agr egat l i ci n, t er kel upas, danst r i ppi ng. 4)Ker usakanl ubang,t ambal an,er osi on j etbl ast , t umpahanmi ny ak 5)Ker usakan di pi nggi r per ker asan : pi nggi rr et ak/pecahdanbahut ur un Met odaPav ementCondi t i onI ndex( PCI ) Peni l ai an kondi si ker usakan per ker asany angdi kembangkanol ehU. S. Ar myCor pofEngi neer( Shahi netal . , 1976 1984) ,di ny at akandal am I ndeksKondi si Per ker asan ( PavementCondi t i on I ndex, PCI ) .PenggunaanPCIunt ukper ker asan bandar a,j al an,dan t empatpar ki rt el ah di pakai secar a l uas di Amer i ka. Depar t emendepar t emen y ang menggunakanpr osedurPCIi ni ,mi sal ny a: FAA ( Feder al Avi at i on Admi ni st r at i on, 1982) ,Depar t emen Per t ahanan Amer i ka ( U. S.Ai rFor ce,1981;U. S.Ar my ,1982) , Asosi asi Peker j aan Umum Amer i ka ( Amer i canPubl i cWor kAssoci at i on,1984) danl ai nl ai n. Met ode PCI member i kan i nf or masi kondi si per ker asan hany a pada saat sur v ey di l akukan, t api t i dak dapat member i kangambar anpr edi ksidimasa dat ang. Namun demi ki an, dengan mel akukansur v eykondi sisecar aper i odi k, i nf or masi kondi si per ker asan dapat ber guna unt ukpr edi ksiki ner j a dimasa dat ang, sel ai n j uga dapat di gunakan sebagaimasukanpengukur any angl ebi h det ai l . I ndeks Kondi si Per ker asan at au PCI ( PavementCondi t i onI ndex) Pavement Condi t i on I ndex ( PCI ) adal aht i ngkat andar ikondi siper mukaan per ker asandanukur any angdi t i nj audar i f ungsiday a guna y ang mengacu pada kondi si dan ker usakan di per mukaan per ker asan y ang t er j adi . PCI i ni mer upakani ndeksnumer i ky angni l ai ny a ber ki sardiant ar a0sampai100.Ni l ai0, menunj ukkan per ker asan dal am kondi si sangatr usak,danni l ai100menunj ukkan per ker asan masi h sempur na. PCI i ni di dasar kan pada hasi l sur v ei kondi si v i sual .Ti peker usakan,t i ngkatkepar ahan ker usakan, dan ukur anny a di i dent i f i kasi kan saat sur v ei kondi si ( deduct v al ue) pada masi ngmasi ng t er sebut . PCI di kembangkan unt uk uni tsampel . member i kan i ndeks dar i i nt egr i t as d)Ni l ai pengur ang t er kor eksi( Cor r ect ed st r ukt ur per ker asan dan kondi si DeductVal ue, CDV) oper asi onal per mukaanny a. I nf or masi Ni l aipengur ang t er kor eksiat au CDV ker usakany angdi per ol ehsebagaibagi an di per ol ehdar ikur v ahubunganant ar a dar i sur v ei kondi si PCI , member i kan ni l ai pengur ang t ot al( TDV)dan ni l ai i nf or masisebabsebab ker usakan,dan pengur ang( DV)denganmemi l i hkur v a apakahker usakant er kai tdenganbeban y ang sesuai . Ji ka ni l ai CDV y ang at aui kl i m. di per ol eh l ebi h keci l dar i ni l ai Dal am met oda PCI ,t i ngkatkepar ahan pengur ang t er t i nggi( Hi ghestDeduct ker usakanper ker asanmer upakanf ungsi Val ue, HDV) , maka CDV y ang dar i 3f akt or , ut ama, y ai t u: di gunakan adal ah ni l ai pengur ang 1)Ti peker usakan i ndi v i dual y angt er t i nggi . 2)Ti ngkatkepar ahanker usakan e)Ni l ai PCI 3)Juml ahat auker apat anker usakan. Set el ahCDVdi per ol eh, makaPCIunt uk set i ap uni tsampeldi hi t ung dengan I st i l ahi st i l ahDal am Hi t unganPCI menggunakanper samaan: Dal am hi t ungan PC1,maka t er dapat PCI s=100—CDV . . . . . . ( 2. 2) i st i l ahi st i l ahsebagai ber i kuti ni : denganPCI s=PCIunt ukset i apuni t a)Ni l ai pengur ang( DeductVal ue, DV) sampelat auuni tpenel i t i an,danCDV Ni l aipengur ang( deductv al ue)adal ah adal ah CDV dar iset i ap uni tsampel . suat u ni l ai pengur ang unt uk set i ap Ni l ai PCI per ker asan secar a j eni s ker usakan y ang di per ol eh dar i kesel ur uhan pada r uas j al an t er t ent u kur v a hubungan ker apat an ( densi t y ) adal ah: dant i ngkatkepar ahan( sev er i t yl ev el ) ker usakan. PCI CI s f=∑P b)Ker apat an( Densi t y ) . . . . . . ( 2. 3) Ker apat anadal ahper sent asel uasat au N panj angt ot aldar isat uj eni sker usakan Dengan, t er hadapl uasat aupanj angt ot al bagi an j al any angdi ukur , bi sadal am sq. f tat au PC1f -= ni l aiPCIr at ar at a dar isel ur uh m2, at au dal am f eet at au met er . ar eapenel i t i an Dengandemi ki an, ker apat anker usakan PCI s =ni l ai PCIunt ukset i apuni tsampel dapatdi ny at akanol ehper samaan: N =j uml ahuni tsampel f )Uni tSampel . . . . . . ( 2. 1) Uni tsampeladal ahbagi anat auseksi di mana: dar i suat u per ker asan y ang Ad = Luas t ot alj eni s ker usakan di def i ni si kan hany a unt uk keper l uan unt ukt i apt i ngkatker usakan( m2) pemer i ksaan. Ber i kut i ni akan As = Luast ot al uni tsegmen( m2) di sampai kan car a pembagi an dan c)Ni l aipengur ang t ot al( Tot alDeduct penent uan uni t uni t sampel y ang Val ue, TDV) di sur v ei . Ni l aipengur angt ot alat auTDVadal ah Unt ukj al an dengan per ker asan aspal j uml ah t ot al dar i ni l ai pengur ang ( t er masuk aspaldiat as per ker asan bet on)danj al ant anpaper ker asan,uni t sampeldi def i ni si kan sebagail uasan seki t ar762±305m2( 2500±1000sq. f t ) ( Shahi n,1994) .Ukur an uni tsampel sebai kny a mendekat i ni l ai r at ar at a y ang di r ekomendasi kanagarhasi l ny a akur at . Unt ukper ker asanpadabandar a,FAA ( 1982)meny ar ankan pembagi an uni t sampel dengan memper t i mbangkan segi segi y ang t er kai t dengan per ancangan per ker asan, sej ar ah pel aksanaan, dan ar ea l al u l i nt as bandar a.Sel ai ni t u,FAA ( 1982)j uga meny ar ankan pembagi an uni t uni t sampelunt ukper ker asanbet ony ang di sambungsambung,y ai t umaksi mum 20pel at . g)Menent ukan Jeni s Pemel i har aan Ber dasar kanNi l ai PCI . Set el ah di ket ahui ni l ai kondi si per ker asan ber dasar kan hasi l dar i per hi t ungan ni l aiPCI ,maka sel anj ut ny a dapat di l anj ut kan dengan menent ukan j eni s pemel i har aan at au per awat an t er hadap per ker asan j al an t er sebut . Dal am menent ukan j eni s pemel i har aanny ani l aikondi siper ker asan i ni di sesuai kan dengan st andar bi na mar gasehi nggadi dapat kanni l aikondi si j al an. Gambar1.Di agr am PCIdanPenangananpemel i har aan ( sumber: ASTM D64337) Tabel 1.Ni l ai Kondi si Jal an Peni l ai a Rat i ng nKondi si Ni l ai Excel l en 86 – t 100 71–85 Ver y Good 56–60 Good 41–55 Fai r 26-40 Poor 11-25 Ver y 0-10 Poor 3 4 5 6 7 8 9 Fai l ed ( sumber: Shahi n, 1994) HASI LDANPEMBAHASAN Oby ek st udii niber ada dikot a Kupang, pr ov i nsi NusaTenggar aTi mur . Gambar anumum oby ekst udi Lokasi Ker usakan t er l et ak di Runway Bandar Udar a El t ar ipada si sipi nggi r sebel ah ki r idar iSt a 0+000. Lokasi Pengamat an y ang di t i nj au ber ada pada St a 0+300 s/ d St a 1+800.( 1. 500 m) . Spesi f i kasiBandarUdar aElTar isesuai denganDi r ekt or atJender alPer hubungan Udar aadal ah NamaBandarUdar a : El Tar i Pr ov i nsi : NusaTenggar a Ti mur KodeI ATA/ I CAO : KOE/WATT Kel as : 1B Kat egor i : BandarUdar a I nt er nasi onal Lokasi( Koor di natARP):10° 10' 40, 00"LS ( S) / 123°39' 49, 99" BT( E) El ev asi:102, 11m diat asper mukaanl aut ( MSL) Azi mut hLandasan( Runway ) : 07 – 25 Panj angLandasan: 2. 500m LebarLandasan: 45m LokasiPengamat an:STA0+300s/ d1+ 800Si si ki r i dar i r unway07 Panj angl okasi pengamat an: 1. 500m Lebarl okasi pengamat an: 7, 5m Jeni sPer ker asan: AC–WC y ang di l akukan mel i put i :menent ukan uni t sampel ,menent ukan j uml ah uni t sampely angdi per i ksa,mengukurset i ap j eni sker usakan,menghi t ungni l aidensi t y dandeductv al ue( DV) ,menghi t ungt ot al deductv al ue( TDV)dancor r ect eddeduct v al ue ( CDV) , menghi t ung ni l ai PCI , menent ukan kondi si per ker asan, menganal i sa peny ebab ker usakan dan menent ukan j eni s penanganan / pemel i har aanber dasar kanni l ai PCI . MengukurSet i apJeni sKer usakan Pengukur an unt uk set i ap j eni s Anal i saKondi siPer ker asan ker usakan di l akukan pada 10 sampel Peni l ai ankondi siper ker asany ang y ang t el ah di pi l i h secar a acak,di mana di l akukan dal am st udi kasus i ni unt ukl okasi pengukur andi t ampi l kanpada menggunakan met ode PCI . Dal am Tabel 2 met ode PCI ,anal i sa kondi siper ker asan Tabel 2.Hasi l Pengukur anKer usakan Ti apker usakandi ukurdi mensi ny a sesuaidengan ket ent uanny a.Kemudi an dat ay angdi per ol ehdi masukankedal am f or mul i ry ang t er sedi a.Ber i kutdi saj i kan hasi lpengukur anset i apj eni sker usakan padat i apUni tSampel . Tabel 3.Hasi l Pengukur anJeni sKer usakanTi apUni tSampel Pada Tabel3 di at as di mana dapat t er l i hatbahwapada10uni tsampely ang di t i nj audi t emukanenam j eni sker usakan per ker asan, y ai t u r et ak memanj ang ( l ongi t udi nalcr ack) ,r et ak bul an sabi t ( sl i ppage cr ack) , r et ak kul i t buay a ( al i gat or cr acki ng) , pel epasan but i r ( r avel l i ng) ,kegemukan ( bl eedi ng) ,dan ambl as( depr essi on) . Menghi t ungNi l aiDensi t ydanDeductVal ue( DV) Tabel 4Dat aTot al LuasKer usakan, Densi t ydanDeductVal ue Ni l ai densi t y di per ol eh dengan di gunakan,j uml ah pengur ang i j i n( m) membagil uast ot alker usakanunt ukt i ap di hi t ungsesuai r umus: t i ngkatsev er i t asdenganl uasuni tsampel . Unt uk Bandar a dan Jal an Tanpa Ni l aipengur angan at au Deduct Val ue Per ker asan di dapat kan dengan meny esuai kan ni l ai m =1+(9/95)x(100–HDV) densi t yy ang di per ol eh kedal am gr af i k m =6, 97<7(7=j uml ahdat aDV) ker usakan masi ng – masi ng sesuai Ni l aiDVy angt el ahdi ur ut kan=37, 36, dengant i ngkatker usakanny a. 25, 23, 23, 22, 9 HDV=37 Kar enani l aim <j uml ahDV=9x0, 97= 10, 25 Ni l aipengur ang (DV )y ang di pakai dal am hi t ungan adal ah DV y ang Menghi t ungTot alDeductVal ue( TDV) ni l ai ny al ebi h besar5 unt ukbandar a, Sel ur uh ni l aideduct y ang t el ah makani l aiDV y angdi gunakanadal ah di dapat kan kemudi an di j uml ahkan 37,36,25,23,23,22,10. 25,maka sehi nggadi dapatni l ait ot aldeductat au ni l ai q=7 t ot al deduct v al ue ( TDV) . Unt uk menent ukan deduct v al ue y ang akan Tabel 5Dat aTot al DeductVal ue, ni l ai q, danCDV ( sumber: Hasi l Pengol ahanDat a, 2013) Ni l ai CDV di dapat kan dengan menggunakanni l aikor eksisesuaikur v a dar i ni l ai qdanni l ai TDV. Menghi t ungNi l aiPCI PCI = 100-CDVmax CDVmax = 78 PCI = 22 3. 4. 5. Gambar2.St andarRat i ngSkal aPCI ( Sumber: ASTM 643307) Ni l aiPCIpada SegmenRunwayElTar i adal ah=22sesuaidenganSt andarRat i ng Scal aPCImakapadaposi siDARK RED 6. at auSERI OUSdenganni l ai 11–25. Menent ukan Jeni s Penanganan ker usakan Ber dasar kan ur ai an di at as maka di sar ankan beber apa penanganan y ang sesuai dengan j eni s dan t i ngkat ker usakan y ang t er j adi pada r unway BandarUdar aEl Tar i STA0+300–1+800. 1. Ker usakan Ret ak Kul i t Buay a ( Al l i gat orCr ack) Penanganan y ang di l akukan dengan t i ngkat ker usakan Low ( r endah): - Penut upanr et akan - Lapi sant ambahan( ov er l ay ) 2. Ker usakanKegemukan( Bl eedi ng) Penanganan y ang di l akukan adal ah: - Pember i an pasi rpanas unt uk mengi mbangi kel ebi hanaspal . - Penghampar an agr egat seal coat , dengan menggunakan agr egaty angmudahmeny er ap. Ker usakanAmbl as( Depr essi on) Penanganan y ang di l akukan dengant i ngkatker usakanMedi um ( sedang) dengan pembongkar an per mukaandanpar si al . Ker usakan Ret ak Memanj ang ( Longi t udi nal Cr ack) Penanganan y ang di l akukan dengant i ngkatker usakanMedi um ( sedang) dengan penut upan r et akan dan pembongkar an per mukaan. Ker usakan Pel epasan But i r an ( Rav el l i ng) Penanganany angdi l akukanadal ah : - Per awat anper mukaan - Penut upanper mukaan - Lapi sant ambahan( ov er l ay ) Ker usakan Ret ak Bul an Sabi t ( Sl i ppageCr ack) Penanganan y ang di l akukan denganmembongkarl api sanaspal y ang r usak,kemudi an di l akukan penambal anper mukaan. ( Sumber: ASTM 643307) Gambar3.St andarRat i ngSkal aPCIdan al t er nat i fpemel i har aan Sesuaidengan ni l aiSt andar Rat i ng Scal a PCIpada posi siDar kr ed at au Ser i ous, maka penanganan y ang di l akukan adal ah Reconst r uct i on at au PembangunanKembal i . ker usakanmakapenanganany ang di l akukanmenur utPav ement Condi t i onI ndexadal ahmel akukan Rekonst r uksi /Pembangunan Kembal i . DAFTARPUSTAKA AASHTO,1986,Gui de f or Desi gn of Pav ementSt r uct ur es,Washi ngt on KESI MPULAN D C A u s t r o a d s . , 1 9 8 7 , A G u i d et o Dar ihasi lper hi t ungandananal i samaka t he Vi sual Assesment of dapat di si mpul kan beber apa hal P a v e me n tCondi t i on, Sy dney sebagai ber i kut: 1. Jeni sdant i ngkatker usakan Depar t emenPeker j aanUmum Di r ekt or at per ker asany angt er j adi padar unway Jender alBi na Mar ga,Undang – El Tar i STA0+300–1+800si si ki r i Undang Republ i k I ndonesi a adal ah Nomor38 Tahun 2004 Tent ang - Ret akKul i tBuay a( t i ngkat Jal an ker usakanr endah) Depar t emenPeker j aanUmum Di r ekt or at - Kegemukan( t i ngkatker usakan Jender alBi na Mar ga,Pet unj uk t i nggi ) Pr akt i sPemel i har aanRut i nJal an U p r .0 2 . 1 T e n t a n g P e me l i h a r a an - Ambl as( t i ngkatker usakansedang) Rut i nPer ker asanJal an - Ret akMemanj ang( t i ngkat Depar t emenPeker j aanUmum Di r ekt or at ker usakansedang) Jender alBi na Mar ga,Per at ur an - Pel epasanBut i r an( t i ngkat Pemer i nt ah Republ i k I ndonesi a ker usakanr endahhi nggasedang) Nomor26 Tahun 1985 Tent ang Jal an - Ret akBul anSabi t( t i ngkat ker usakansedang) FAA.1982,Gui del i nesandPr ocedur esf or Ma i n t e n a n c eo f A i r p o r t P a v e me n t , 2. Ni l ai Kondi si menur utPCIadal ah22, USDepar t mentofTr anspor t at i on, y angber ar t i kondi si ker usakanSer i us. Washi ngt onDC 3. Peny ebabker usakanpadar unwayEl Har di y at mo, H. C. 2007, Pemel i har aan Tar i STA0+300–1+800si si ki r i , Jal an Ray a, Gadj ah Mada adal ah: Uni v er si t yPr ess, Yogy akar t a a)Ti dakdi t emukanagr egatbase padast r ukt url api sanper ker asan. b)Kemi r i nganshoul der/bahu l andasan. 4. Sesuai denganj eni s/ kondi si Shahi n,M. Y.1996,Pav ementf orAi r por t s, Roads,Par ki ng Lot s,Chapman andHal l , Dept .BC. , NewYor k Suki r man.S,1992,Per ker asan Lent ur Jal an Ray a, Pener bi t Nov a, Bandung Yoder ,E. J dan Wi t czak,M. W.1975, Pr i nci pl esofPav ementDesi gn,AWi l ey– I nt er sci encePubl i cat i on, NewYor k
