BAB III PEMBAHASAN MASALAH A. Fungsi dan Unjuk Kerja Oli Mesin Oli mesin mempunyai fungsi sebagai berikut: 1. Pelumasan: mengurangi gesekan mesin 2. Perapatan: memastikan bahwa ruang pembakaran tertutup rapat 3. Pendinginan: mendinginkan komponen-komponen mesin 4. Pembersihan: mencegah terbentuknya kotoran-kotoran atau membantu proses pembuangan kotoran 5. 1. Pencegahan karat: mencegah terjadinya karat pada permukaan karat Pelumasan a. Mengurangi friksi (gesekan). Bagian engine terlumasi dan mengurangi gesekan pada bagian engine, mencegah bagian besi bersentuhan, mengurangi keausan, gesekan, dan kehilangan daya / power. b. Mencegah keausan Dapat dicegah saat bagian engine oleh film oil. Gambar 3.1 Oli Sebagai Pencegah Aus 2. Perapatan Oli mesin berfungsi merapatkan celah-celah untuk membantu merapatkan ruang pembakaran dan mencegah lolosnya tekanan pembakaran ke dalam bagian dalam dari piston. Gambar 3.2 Merapatkan Celah-celah 3. Pendinginan Oli mesin berfungsi untuk mendinginkan atau menyalurkan panas dari komponen-komponen mesin seperti cylinder head dan piston. Gambar 3.3 Untuk Mendinginkan 4. Pembersihan Oli mesin bersirkulasi di dalam mesin, untuk mencegah kotoran-kotoran seperti karbon melekat pada komponen mesin, yang akan mengakibatkan karat dan aus. Gambar 3.4 Mencegah Kotoran Oli berfungsi untuk melapisi kotoran sehingga tidak menjadi sludge (lumpur). Gambar 3.5 Melapisi Kotoran 5. Pencegahan Karat Oli mesin membentuk selaput tipis pada permukaan komponen di dalam mesin untuk menghindari kontak langsung dengan asam dan kelembaban. Gambar 3.6 Membentuk Selaput Tipis B. Sifat dan Jenis Oli Mesin Viskositas yang sesuai pada oli mesin digunakan tergantung pada lingkungan, tipe kendaraan, tujuan, dan faktor-faktor lain. Gambar 3.7 Vikositas Jika efek pembersih-penyebar di dalam oli mesin menurun, sludge akan dengan mudah terbentuk oleh karena kehadiran oksida atau kotoran. Gambar 3.8 Membersihkan Kotoran C. Standard Oli Bermacam-macam standard oli mesin seperti SAE (viscosity grades = tingkat viskositas) dan API (quality standards = standard kualitas) dipakai. 1. SAE Viscosity Grades SAE (Society of Automotive Engineering) viscosity grades digolongkan ke dalam oli single grade (kelas tunggal) atau multi-grade (kelas majemuk). Cara membaca: Gambar 3.9 SAE Viscosity Grades 2. Klasifikasi API Service API service classifications adalah standard kualitas oli yang ditentukan oleh API (American Petroleum Institute). Kodekode untuk oli mesin bensin diawali dengan “S” seperti pada SL dan SM, dan huruf kedua setelah huruf “S” menunjukan kualitas oli, semakin tinggi maka semakin baik kualitas oli. Gambar 3.10 Klasifikasi Api Servis 3. JASO Standard JASO standards adalah standard untuk oli mesin empat- langkah sepedamotor yang ditentukan oleh JASO (Japan Automobile Standards Organization). Standards digolongkan ke dalam dua jenis, MA dan MB, menurut perbedaan dalam sifat-sifat gesekan dari oli mesin. Gambar 3.11 Produk Meeting jaso 4. Oli Rekomendasi Gambar 3.12 Oli Rekomendasi Karakter AHM Oil: • Viskositas Rendah : 10W-30 : tingkat gesekan antar komponen mesin yang lebih rendah • Memenuhi Standar Pelumas Sepeda Motor Honda API Service SJ , JASO MA/MB , Honda Certification Gambar 3.13 Karakter AHM oil D. Pemakaian dan Penurunan Kualitas Oli Mesin Sehubungan oli mesin akan mengalami penurunan kualitas, berubah dan memburuk kondisinya dan agar mesin selalu mendapatkan pelumasan yang baik, periksalah dengan teratur, isi kembali, dan ganti oli mesin. 1. Pemakaian oli mesin Oli mesin secara berangsur memasuki ruang pembakaran bercampur dengan campuran udara/bahan bakar, dan kemudian terbakar. Oleh karena itu, secara berangsur oli mesin akan dikonsumsi dan berkurang volumenya. 2. Penurunan kualitas oli mesin a. Penurunan viskositas Oli mesin melumasi permukaan-permukaan logam yang meluncur, dan ini menyebabkan bahwa additives yang menaikkan viskositas oli akan dipotong oleh gesekan di dalam mesin, menurunkan viskositas dari oli mesin. b. Kenaikan viskositas Seiring pertambahan waktu dan pemakaian, additives dari oli mesin secara berangsur akan hilang akibat oksidasi atau penguapan. Ini menaikkan viskositas oli mesin. 3. Interval penggantian oli mesin Tingkat penurunan kualitas oli mesin dapat ditentukan oleh perubahan warna oli. Oleh karena itu, oli mesin harus diganti secara teratur sesuai aturan BPR. E. Keselamatan Kerja Keselamatan Kerja adalah perlindungan atas keamanan kerja yang dialami pekerja baik fisik maupun mental dalam lingkungan pekerjaan. Keselamatan kerja merupakan tanggung jawab semua orang baik yang terlibat langsung dalam pekerjaan dan juga masyarakat produsen dan konsumen pemakai teknologi pada umumnya. Fakta menunjukkan bahwa, pekerja bengkel sepeda motor kurang memperhatikan keselamatan kerja. Kemungkinannya adalah: 1. Kurangnya pengetahuan tentang keselamatan kerja 2. Mereka sudah tahu, namun mengabaikannya karena punya kebiasaan buruk. Untuk menjadi pekerja profesional, setiap orang wajib terlebih dahulu mempelajari keselamatan kerja. Semuanya ada aturan, dan aturan keselamatan kerja harus dilaksanakan dengan kesadaran tinggi. Sikap dan kebiasaan kerja yang profesional dibentuk melalui disiplin yang kuat. Bahkan, sikap dan kebiasaan kerja merupakan kunci sukses seorang teknisi yang sukses. Keselamatan dan kesehatan kerja perlu diterapkan pada sebuah praktikum untuk menghindari terjadinya kecelakaan kerja. Keselamatan kerja meliputi: 1. Melaksanakan praktikum di tempat yang aman dan nyaman 2. Memakai wearpack dan sepatu 3. Melakukan praktikum sesuai dengan SOP 4. Menggunanakan alat dan bahan praktik sesuai dengan fungsinya 5. Membersihkan tempat praktik setelah selesai praktikum 6. Membersihkan alat sebelum dan setelah digunakan F. Langkah Pelaksanaan Kerja Sebelum melakukan pekerjaan, peserta PKL menanyakan terlebih dahulu kepada pelanggan tentang keluhan yang dialamai oleh sepeda motornya. Setelah masalah diketahui, kemudian motornya dinaikkan ke tempat servis, dan sebelum melaksanakan servis terlebih dahulu menyiapkan kunci-kunci yang diperlukan, dan tempat baud supaya tidak berserakan dan tidak hilang, baru dilakukan pembongkaran. G. Permasalahan dan Pemecahannya 1. Memeriksa dan Mengganti Oli Mesin Berikut ini masalah-masalah yang akan muncul apabila oli mesin tidak secara rutin diperiksa, atau diganti: a. Terlalu banyak oli mesin Jika tinggi permukaan oli terlalu tinggi, akan menyebabkan sebagian besar oli yang terbuang akan menempel dan menyumbats pada air filter element, hal ini akan menyebabkan masalah pada mesin. b. Jumlah oli mesin kurang Jika tinggi permukaan oli terlalu rendah memungkinkan strainer akan menghisap udara, sehingga mengakibatkan pelumasan tidak sempurna. c. Penggunaan aditif yang tidak sesuai Penggunaan additive yang tidak sesuai dapat mengakibatkan slip pada kopling mesin sepedamotor. Misal: additive mobil digunakan untuk sepeda motor. 2. Pemeriksaan tinggi permukaan oli mesin Gunakan tangkai pengukur yang menyatu dengan tutup pengisian oli (oil filler cap/dipstick) 3. Prosedur pengisian ulang oli mesin a. Siapkan oli mesin yang sesuai (baca buku pedoman reparasi) b. Panaskan mesin selama 3 menit kemudian matikan c. Letakkan kendaraan menggunakan standar utama d. Bersihkan sekitar tutup pengisian oli/tangkai pengukur menggunakan lap bersih atau udara bertekanan e. Lepaskan tutup pengisian oli/tangkai pengukur dan bersihkan menggunakan kain lap bersih f. Masukkan tutup pengisian oli atau tangkai pengukur tanpa memutar g. Lepaskan tutup pengisian oli/tangkai pengukur dan periksa tinggi permukaan oli, bila dibawah tanda lower maka harus tambahkan oli mesin sampai batas upper h. Sekrupkan tutup pengisian oli atau tangkai pengukur ke dalam dengan erat Gambar 3.14 Oli filler cap 4. Prosedur penggantian oli mesin a. Panaskan mesin selama 2 s.d 3 menit. b. Letakkan panci penampung oli di bawah baut pembuangan, kemudian lepaskan baut pembuangan dan sealing washer untuk mengeluarkan oli mesin. Bersihkan oli mesin dari baut pembuangan dengan kain lap. Catatan: Sealing washer mungkin menempel pada lubang pembuangan oli. Jangan lupa untuk melepaskannya. c. Kencangkan baut pembuangan oli dengan torsi yang ditentukan Catatan: 1) Pasang sealing washer baru 2) Periksa torsi yang ditentukan pada baut pembuangan dan jumlah oli mesin yang diperlukan sesuai Buku Pedoman Reparasi Gambar 3.15 Prosedur penggantian oli mesin d. Tuangkan jumlah oli mesin yang ditentukan ke dalam lubang pengisian oli. e. Pasang tutup pengisian oli/tangkai pengukur dan biarkan mesin berputar stasioner selama 2-3 menit sehingga oli beredar di dalam seluruh mesin. f. Matikan mesin dan tunggu 2-3 menit. Kemudian, periksa tinggi permukaan oli mesin. g. Kencangkan tutup pengisian oli/tangkai pengukur dengan erat untuk mencegah masuknya bahan-bahan asing seperti air dan debu ke dalam mesin. h. Oli bekas yang telah dikeluarkan dari mesin harus dikumpulkan, di daur-ulang, atau dibuang dengan mengikuti garis bimbingan negara bagian atau lokal agar tidak mengganggu lingkungan hidup. Gambar 3.16 Prosedur penggantian oli mesin 5. Pemilihan Oli Mesin a. Oli mesin yang direkomendasi Oli mesin yang direkomendasi dicantumkan di dalam buku pedoman reparasi dan buku pedoman pemilik. Oli ini dijamin memiliki sifat dan kualitas yang paling sesuai bagi kendaraan. Contoh uraian dalam Buku Pedoman Reparasi: Gambar 3.17 Pemilihan Oli b. Pemilihan oli mesin yang sesuai untuk penggunaan Jika oli yang ekuivalen dengan oli yang direkomendasi dipakai, oli harus memenuhi semua API service classifications, JASO standards, dan SAE viscosity grades yang ditentukan di dalam buku pedoman reparasi atau buku pedoman pemilik. Jika oli pengganti memenuhi API service classification tetapi tidak memenuhi jenis MA atau MB yang ditentukan oleh JASO standards, oli pengganti itu tidak sesuai untuk kendaraan.