49 BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan

BAB 5
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan
Dari penelitian yang telah dilakukan, mulai dari pemodelan,
perhitungan dan analisa maka didapatkan kesimpulan sebagai
berikut :
5.1.1 Analisa kenyamanan dan keamanan Quarter car kecepatan
konstan 30 km/jam
• Daihatsu Grand Max memiliki kekauan pegas yang lebih
besar dari pada GEA yakni 32968.79 dan nilai percepatan
kendaraan yang terpusat pada pengendara lebih besar jika
dibandingkan GEA
• Untuk kriteria kenyamanan berdasarkan ISO 2631 didapat
bahwa rata-rata kemampuan pengendara menerima
getaran paling lama adalah GEA dengan kekakuan pegas
roda depan sebesar 27566 N/m
• Sedangkan untuk defleksi pegas, untuk kedua pegas
masih berada jauh dari batas stroke maksimal yang
diijinkan yakni 12 cm, tetapi rata-rata defleksi terbesar
adalah Daihatsu Grand Max
• Untuk defleksi pegas variasi damper, berkebalikan
dengan grafik sebelumnya, semakin besar nilai damper
maka semakin kecil nilai defleksi pegasnya.nilai defleksi
pegas terbesar adalah GEA.
• Untuk faktor keamanan pada frekuensi awal mobil GEA
memiliki nilai keamanan paling tinggi, sedangkan untuk
frekuensi akhir mobil Gran Max lah yang memiliki
keamanan paling tinggi.
5.1.2 Analisa kenyamanan dan keamanan Half car kecepatan
konstan 40 km/jam
49
50 – Tugas Akhir
•
Untuk percepatan kendaraan yang terpusat pada
pengemudi untuk model Half car memiliki kesamaan
dengan Quarter car,Grand Max memiliki percepatan
lebih besar daripada GEA
• Dari segi kenyamanan pada grafik ISO 2631 dapat dilihat
kemampuan pengendara dapat menahan getaran paling
lama adalah mobil GEA.
• Untuk defleksi pegas variasi kekakuan pegas masingmasing kendaraan masih jauh dari batas maximum stroke,
akan tetapi Grand Max memiliki nilai defleksi rata-rata
terbesar.
• Berkebalikan dengan defleksi pegas variasi pegas, untuk
variasi damper nilai defleksi terbesar adalah mobil GEA
• Dari segi keamanan Grand Max memiliki defleksi ban
rata-rata lebih kecil, sehingga dapat dikatakan aman.
5.2 Saran
Dalam analisa yang saya lakukan diharapkan untuk
kedepannya dilakukan optimasi suspensi untuk kendaraan
multiguna pedesaan ini. Sehingga dari kesimpulan yang saya
dapat kedepannya beberapa parameter yang harus diperhatikan
dalam mencapai keamanan dan kenyamanan kendaraan adalah
sebagai berikut:
Dari analisa yang saya lakukan, dapat disimpulkan bahwa
kekakuan pegas mobil GEA memang terbukti mampu menyaingi
kekakuan pegas mobil yang ada dipasaran seperti Grand Max,
sehingga untuk selanjutnya untuk mendapatkan nilai kenyamanan
dan keamanan yang lebih dari nilai yang telah dicapai, maka
untuk harga kekakuan pegas tidak boleh lebih besar dari 27566
N/m sedangkan untuk harga damper disarankan untuk lebih besar
dari 3689.83 N/ms. Sehingga pendekatan kriteria kenyamanan dan
keamanan untuk kendaraan multiguna pedesaan lebih dapat
tercapai.
Teknik Mesin
FTI-ITS
Surabaya