BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Keamanan

BAB 1
PENDAHULUAN
1.1
Latar Belakang
Keamanan dan keselamatan penerbangan merupakan hal penting dalam transportasi
penerbangan. Hal ini tentu harus diperhatikan mengingat transportasi penerbangan
merupakan moda transportasi yang memiliki resiko cukup tinggi terhadap
keselamatan para penumpang. Banyak faktor yang dapat mempengaruhi keamanan
transportasi penerbangan, baik dari segi fisik infrastruktur Bandar Udara maupun
manajemen Bandar Udara itu sendiri. Komponen infrastruktur Bandar Udara yang
paling utama ialah runway. Mengingat intensitas penggunaannya yang cukup tinggi
maka perlu dilakukan pemeriksaan atau inspeksi terhadap kondisi perkerasan itu
sendiri untuk menjaga agar perkerasan dalam kondisi baik dan mampu menahan
beban pesawat.
Dalam mewujudkan penyelenggaraan transportasi penerbangan perlu dilakukan
penelitian/kajian yang mendalam terhadap kemampuan daya dukung fasilitas
dengan menggunakan peralatan Heavy Weight Deflectometer (HWD), serta
menggunakan software COMFAA dan perhitungan secara teoritis sehingga dapat
diperoleh nilai pembanding nilai PCN yang dihasilkan dari pengujian HWD. Nilai
PCN yang diperoleh bertujuan agar membrikan kepastian terhadap konsisi struktur
perkerasan di suatu Bandar Udara.
Heavy Weight Deflectometer (HWD) merupakan alat (trailer) yang ditarik oleh
kendaraan penarik semacam kendaraan minibus dan sejenisnya. Alat ini bekerja
dengan memberikan beban impuls melalui beban pelat (loading plate) berbentuk
lingkaran (bundar) yang memberikan efek sama dengan beban roda pesawat saat
akan landing. Pengujian dengan alat HWD dapat menghasilkan beban impuls yang
akan menimbulkan lendutan (deflection) yang efeknya ditangkap oleh deflector
yang diletakkan pada jarak tertentu sehingga efek tersebut membentuk suatu
deflection basin atau deflection bowl. Pengoperasian alat HWD serta proses
evaluasi, seluruhnya dikendalikan dengan program komputer perhitungan PCN
dengan COMFAA adalah pehitungan PCN dengan menggunakan software yang
dibuat oleh FAA untuk menentukan nilai PCN dan merencanakan tebal perkerasan
runway di suatu Bandar Udara. Perhitungan nilai PCN secara klasik/teoritis
dilakukan dengan berpedoman pada aturan yang dikeluarkan oleh Direktorat
Jenderal Perhubungan Udara berupa KP Nomor 93 Tahun 2015 tentang pedoman
perhitungan PCN.
1.2
Rumusan Masalah
Peralatan yang digunakan dalam penelitian ini adalah alat Heavy Weight
Deflectometer (HWD), software COMFAA dan perhitungan secara teoritis.
Peralatan HWD hanya dapat menganalisis lendutan balik suatu perkerasaan saat
sebuah plat dijatuhkan pada perkerasan dan setelah pengujian belum dapat langsung
diketahui kondisi perkerasaannya secara pasti. Diperlukan analisis lebih lanjut
menggunakan program ELMOD-6 (Evaluation of Layer Modulli and Overlay
Design) sehingga diperoleh nilai Pavement Classification Number (PCN).
Penentuan nilai PCN dengan COMFAA diperlukan nilai CBR aktual di lapangan
sehingga diperoleh nilai PCN yang akurat. Data-data yang diperlukan untuk input
ke dalam software COMFAA adalah nilai CBR, ketebalan ekuivalen perkerasan,
serta jumlah annual departure tiap jenis pesawat. Penentuan nilai PCN dengan
menggunakan hitungan metode klasik/teoritis didasarkan pada peraturan
pemerintah yang dikeluarkan oleh Kementrian Perhubungan yang berupa KP
Nomor 93 Tahun 2015. Nilai PCN kemudian dibandingkan dengan nilai Aircraft
Classification Number (ACN) dan diberikan kesimpulan apakah perkerasan masih
mampu mendukung beban pesawat atau tidak.
1.3
Batasan Masalah
Beberapa batasan masalah dalam penelitian ini adalah :
a) Pengujian ini dilakukan pada struktur perkerasan runway.
b) Data yang digunakan dalam penelitian ini adalah data sekunder yang
diperoleh dari konsultan pelaksana pengujian kemampuan struktural Bandar
Udara.
2
c) Peralatan yang digunakan untuk menganalisis kemampuan daya dukung
adalah alat Heavy Weight Deflectometer (HWD).
d) Software yang digunakan untuk memproses data HWD adalah ELMOD-66.
e) Penentuan nilai PCN pembanding dilakukan dengan menggunakan software
COMFAA 3.0.
f) Penentuan nilai PCN pembanding dengan metode hitungan menggunakan
KP Nomor 93 Tahun 2015.
1.4
Tujuan Penelitian
Tujuan dilakukannya penelitian ini adalah :
a) Menentukan besarnya nilai PCN yang dihasilkan dari pengujian HWD.
b) Menentukan besarnya nilai PCN yang dihasilkan dari perhitungan secara
klasik/teoritis.
c) Menentukan besarnya nilai PCN yang dihasilkan dari pengujian
menggunakan software COMFAA.
d) Membandingkan nilai PCN yang dihasilkan pada tiap-tiap pengujian.
e) Menentukan tindak lanjut terhadap nilai PCN yang dihasilkan.
f) Mengetahui metode mana yang lebih tepat apabila diterapkan di lapangan.
1.5
Manfaat Penelitian
Manfaat dari pelaksanaan Evaluasi Kemampuan Daya dukung Runway di Bandar
Udara I Gusti Ngurah Rai Bali adalah diperoleh secara pasti kemampuan dukung
fasilitas landasan dengan menggunakan peralatan Heavy Weight Deflectometer
(HWD), COMFAA dan hitungan secara klasik/teoritis serta tindak lanjut dan
evaluasi terhadap hasil nilai PCN yang dihasilkan dalam tiap-tiap pengujian
tersebut.
1.6
Sistematika Penulisan
Laporan Proyek Akhir disusun dengan sistematika penulisan sebagai berikut :
3
BAB 1 PENDAHULUAN
Pada bab ini dijelaskkan latar belakang, rumusan masalah, batasan masalah, tujuan
penelitian, manfaat penelitian dan sistematika penulisan.
BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA DAN DASAR TEORI
Pada bab ini dijelaskan isi tinjauan pustaka yang terkait dengan penelitian, dasar
teori yang digunakan, rumus dan hitungan yang diperlukan dalam perencanaan.
BAB 3 METODOLOGI
Pada bab ini dijelaskan rencana penelitian yang akan diLaksanakan, alat pendukung
yang akan digunakan, lokasi penelitian dan pengujian, gambaran umum dan kondisi
lapangan, serta uraian variabel-variabel yang diteliti di lapangan.
BAB 4 HASIL ANALISIS DAN PEMBAHASAN
Pada bab ini dijelaskan hasil yang diperoleh pada penelitian ini dan pembahasan
yang terkait dengan hasil penelitian.
BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN
Pada bab ini akan dijelaskan kesimpulan dari penelitian berdasarkan hasil yang
diperoleh dan telah diolah dari lapangan serta saran-saran yang berkaitan dengan
penelitian yang telah dilakukan.
4