daftar pustaka - Portal Garuda

POLITEKNOLOGI VOL. 14 NO. 3 SEPTEMBER 2015
OPTIMALISASI RANCANG BANGUN MOBIL LISTRIK SEBUAH
STUDI KENDARAAN HEMAT ENERGI SEBAGAI BAGIAN SOLUSI
ALTERNATIF KRISIS ENERGI DUNIA
Fuad Zainuri1, Asep Apriana, dan Dedi Dwi Haryadi
Jurusan Teknik Mesin, Politeknik Negeri Jakarta, Jl. Prof G E Siwabesi Kampus Baru UI Depok, 16425
Email: [email protected]
ABSTRACT
Electric vehicles are one solution to the pollution problem Because the power source of electric vehicle battery
or batteries are often called, that vehicles are environmentally friendly or you could say "zero emission". This
can reduce CO2 levels and the like in the air as the chemical that causes global warming. UN and developed
countries are doing the development of this vehicle, with the hope of the future is not there
Electric car drive system consists of the energy system, and system control. Energy system consists of charging
systems and energy storage. Control system using a switch divider associated with springs and brake pedal,
in which the system is functioning as a controller and a safety that can break the power system when the
driver slammed on the brakes. This four-wheeled car and driven with a DC dynamo is sourced from the
battery. Vehicle transmission system uses sprockets - chains. Sprocket mounted on the connecting shaft and
rear axle sprocket keyway is used (the peg) and then attach the rear axle in the wheel 2 pieces. 2 pieces
mounted directly onto the front wheel steering system. At the rear axle in pairs 1 piece motorcycle disc brakes.
12 volt battery with 100 ampere specification as much as 2 pieces in pairs in parallel, will produce about 2400
watts of power. Resources will be channeled to the dynamo in DC (36 volt, 2.7 HP, 2880 rpm). The working
principle is based on the direction of motor current carrying conductor placed in a magnetic field then the
conductor will experience a force.
Keywords: zero emission, dynamo, magnetic field
ABSTRAK
Kendaraan listrik adalah salah satu jalan keluar atas masalah polusi tersebut. Karena kendaraan listrik
sumber tenaganya dari baterai atau sering disebut aki, sehingga kendaraan ini sangat ramah lingkungan
atau bisa dibilang “zero emission”. Hal ini dapat mengurangi kadar CO2 dan sejenisnya di udara sebagai
bahan kimia yang menyebabkan global warming. PBB dan Negara maju sedang melakukan pengembangan
kendaraan ini, dengan harapan di masa depan sudah tidak ada
Sistem penggerak mobil listrik terdiri dari sistem energi,dan sistem kendali. Sistem energi ini terdiri dari
sistem charging dan tempat penyimpanan energi. Sistem kendali menggunakan saklar pembatas yang
berhubungan dengan pedal pegas dan rem, di mana sistem ini berfungsi sebagai pengendali dan pengaman
yang dapat memutus sistem daya pada saat pengemudi menginjak pedal rem. Mobil ini beroda 4 dan
digerakan dengan dynamo DC yang bersumber dari aki. System transmisi vehicle ini menggunakan sprocket
– rantai. Sprocket dipasang di poros belakang penghubung poros dan sprocket digunakan keyway (pasak)
kemudian poros belakang di pasangkan 2 buah roda. 2 buah roda depan dipasang langsung ke system
steering. Pada poros belakang di pasang 1 buah rem cakram motor. Aki dengan spefikasi 12 volt 100 ampere
sebanyak 2 buah di pasang secara parallel, akan menghasilkan daya sekitar 2400 watt. Daya tersebut akan
di salurkan ke dynamo DC (36 volt, 2,7 HP, 2880 rpm). Prinsip kerja motor searah berdasarkan pada
penghantar yang membawa arus ditempatkan dalam suatu medan magnet maka penghantar tersebut akan
mengalami gaya.
Kata kunci : zero emission, dynamo, medan magnet
PENDAHULUAN
Untuk mempercepat urusannya, ada tiga
jenis transportasi yang digunakan yaitu
transportasi darat seperti mobil ,
transportasi laut seperti kapal dan
transportasi udara seperti pesawat. Khusus
transformasi darat yang kebanyakan orang
gunakan, alat transformasinya ada
beberapa jenis yakni mobil, kereta dan
sepeda.Ada beberapa jenis mobil yang
umumnya menjadi alat transportasi massal
Electric vehicle adalah solusi dari masalah
cadangan minyak bumi yang kian menipis
serta masalah polusi yang tiap tahunnya
Fuad Zainuri dkk, Optimalisasi Rancang Bangun...
meningkat akibat emisi gas yang
dihasilkan kendaraan berbahan bakar
minyak.Di negara - negara maju,kendaraan
ini sudah sangat lazim digunakan,bahkan
sudah dimasyarakatkan. Sebagai wujud
kepedulian manyarakat Indonesia terhadap
masalah cadangan minyak bumi dan
polusi,untuk itu kami merancang “electric
vehicle”yang sekaligus menjadi tonggak
perubahan menuju Indonesia hijau lewat
pemasyarakan
kendaraan
ramah
lingkungan.
Electric vehicle yang kami rancang
menggunakan penggerak utama berupa
motor listrik yang bersumber energy dari
baterai(aki),dengan targetan optmalisasi
tenaga,efesiensi,dan
ekonomis
tentunya.selain
itu,kendaraan
ini
diharapkan menjadi penyeimbang antara
akvitas manusia yang dituntut serba cepat
karena globalisasi dan ketersediaan
minyak bumi yang menipis System
kelistrikan merupakan bagian penting di
mobil. Ada 2 sistem kelistrikan yaitu :
system kelistrikan mesin(aki, busi dan lain
sebagainya) dan system kelistrikan bodi (
lampu sein dll. ) Seiring perkembangan
teknologi , mobil berkembang menjadi
mobil listrik. Mobil listrik (EV) adalah
kendaraan dengan satu atau lebih motor
listrik untuk tenaga. Hal ini juga disebut
sebagai
sebuah
mobil
listrik.
wheelspropellerslinear motors Gerakan
yang dapat diberikan baik oleh roda atau
poros propellers digerakkan oleh motor,
atau dalam kasus kendaraan yang dilacak,
dengan motor linear.internal combustion
enginegasolinedieselgenerator
Tidak
seperti sebuah mesin pembakaran internal
(ICE) yang sesuai untuk beroperasi secara
khusus dengan bahan bakar tertentu seperti
bensin atau solar, sebuah kendaraan listrik
membutuhkan listrik yang berasal dari
sumber seperti baterai atau generator. Ini
memungkinkan
fleksibilitas
dari
kendaraan untuk tetap sama, sedangkan
sumber bahan bakar dapat diubah.
Studi Pustaka
Motor arus searah, sebagaimana namanya,
menggunakan arus langsung yang tidak
langsung/direct-unidirectional. Motor DC
digunakan pada penggunaan khusus
dimana diperlukan penyalaan torque yang
tinggi atau percepatan yang tetap untuk
kisaran kecepatan yang luas. Motor DC
yang memiliki tiga komponen utama:kutub
magnet, dinamo, komutator.Keuntungan
utama motor DC adalah sebagai
pengendali kecepatan,
yang tidak
mempengaruhi kualitas pasokan daya.
Motor ini dapat dikendalikan dengan
mengatur:tegangan dynamo dan arus
medan.
Rangka mobil atau sering disebut chasis
mobil adalah bagian dari kendaraan yang
mendukung mesin, kopling, transmisi,
system suspensi, system rem, body,
differensial dan komponen lainya. Rangka
mobil umumnya mempunyai banyak
variasi bentuk. Pada umumnya, rangka
disusun dari dua buah balok memanjang
dan dihubungkan dengan balok melintang.
Bagian depan rangkaian dibuat sedikit
mengecil ke dalam yang berfungsi sebagai
tempat pemasangan system kemudi untuk
dapat
memberikan
keleluasaan
penggerakan kemudi.
Pengereman adalah perubahan tenaga
kinteris (gerak) menjadi tenaga panas yang
timbul karena gesekan pada tromol dengan
kanvas dan roda dengan jalan. Proses
pengereman adalah dari saat keterkejutan
pengemudi waktu menginjak pedal rem,
hingga terjadi perlambatan kendaraan
sampai pedal rem dilepas lagi, Terbagi
dalam 5 hal yaitu : Waktu melihat
jalan/keadaan, reaksi pengemudi, gerak
bebas torak dan waktu reaksi serta waktu
pengereman.
Agar lebih cepat, gear pada poros belakang
mobil diperbesar. Semakin besar dimeter
gear yang digerakkan, ini berarti semakin
kecil rpm yang dihasilkan dan torsi yang
dihasilkan lebih besar daripada penggerak,
sehingga dapat membuat akselerasi yang
bagus.
POLITEKNOLOGI VOL. 14 NO. 3 SEPTEMBER 2015
n1 / n2 = d1/ d2
( v = konstan )
d1 = dimeter gear pada motor
d2 = dimeter gear pada poros
n1 = kecepatan putar pada motor
n2 =kecepata putar pada poros
Jika kecepatan putar semakin kecil, maka
semakin kecil pula kecepatan sudut yang
dihasilkan. Ini berarti torsi yang dihasilkan
semakin besar karena torsi berbanding
terbalik dengan kecepatan sudut.
T=P/ω
Agar lebih efesien, pemasangan aki secara
paralel. Komponen - komponen listrik
disebut paralel jika komponen-komponen
tersebut
dihubungkan
sedemikian
sehingga tegangan pada ujung tiap-tiap
komponen sama besarnya.
Susunan
paralel bertujuan untuk memperkecil
hambatan
suaturangkaian.
Tegangan
pada
ujung-ujung
tiap
komponen sama, yaitu sama dengan
tegangan pada ujung-ujung hambatan
pengganti paralelnya. V1 = V2 = V3 = v4
= Vparalel kuat arus yang melalui
hambatan pengganti paralel sama dengan
jumlah kuat arus yang melalui tiap-tiap
komponen. Iparalel = I1 + I2 + I3 + … (421). Susunan paralel berfungsi sebagai
pembagi arus di mana kuat arus yang
melalui tiap-tiap komponen sebanding
dengan kebalikan hambatannya.
Ke empat kabel ( soket ) dihubungkan
dengan alternator di sepanjang rangkaian
kelistrikan.
• “B” adalah kabel output alternator
yang mensuplai langsung ke aki.
• “IG” adalah indikator kontak yang ada
dialternator.
• “S” digunakan oleh regulator untuk
mengatur strum pengisian ke aki.
• “L” adalah kabel yang digunakan oleh
regulator untuk indikator lampu ( CHG
).
Kebanyakan
alternator
menpunyai
regulator yang berada didalamnya ( IC
built In), dan tipe yang lama mempunyai
regulator diluar. Tidak seperti model yang
lama, Tipe ini dapat dengan mudah
diperbaiki dengan membuka tutup bagian
atasnya. Jika bagian atas altenator dibuka
regulator yang mengontrol tegangan
output alternator. Carbon Brush yang
menempel dengan bagian atas rotor ( Slip
Ring). Rangkaian dioda (rectifier) yang
mengkonversi (mengubah) voltase AC
menjadi voltase DC.
Regulator adalah otak dari sistem
pengisian. Regulator mengatur keduanya
baik itu voltase aki dan voltase stator, dan
tergantung dari kecepatan putaran mesin,
regulator akan mengatur Kemampuan
kumparan rotor untuk menghasilkan
output Alternator. Regulator dapat diganti
baik itu internal regulator atau eksternal.
Dewasa ini rata rata semuanya sudah
memakai internal regulator. Rangkaian
Dioda bertanggung jawab atas konversinya
tegangan AC ke tegangan DC. 6 atau 8
diode digunakan untuk mengubah
tegangan stator AC ke tegangan DC.
Setengah dari diode tersebut digunakan
dalam kutub positif dan setengahnya lagi
dalam kutub negatif.
Regulator akan mengatur tingkat / level
sistem pengisian tegangan. Ketika sistem
pengisian tegangan dibawah dari yang
ditentukan, regulator akan meningkatkan
arus listrik tegangan, yang akan berakibat
terciptanya arus magnet yang kuat,
hasilnya akan meningkatnya output
alternator. Ketika sistem pengisisan
tegangan diatas yang ditentukan, regulator
akan menurunkan arus listrik tegangan,
dan membuat arus magnet menjadi lemah,
hasilnya output alternator yang semakin
kecil.
Tujuan
regulasi
adalah
menghilngkan adanya daya perubahan
tegangan output dikarenakan adanya
perubahan beban.Pada mobil listrik ini
system suspense dirancang begitu
detail,komponen – komponennya sebagai
berikut :
• Shock Absorber Dalam menyerap
kejutan-kejutan, pegas harus bekerja
sama dengan Shock absorber . Tanpa
shock absorber pegas akan bergetar
naik turun lébih lama. Shock absorber
mampu meredam getaran pegas
Fuad Zainuri dkk, Optimalisasi Rancang Bangun...
Seketika dan membuangnya menjadi
energi panas.
Gambar 1. Shock Absorber
•
•
•
•
Bal joint Ball joint selain berfungsi
sebagai sumbu putaran roda juga
menerima beban vertikal maupun
lateral.
di
dalam
ball
joint
terdapat gemuk untuk melumasi bagian
yang
bergesekan.
Pada
setiap
periode tertentu gemuk harus diganti.
Stabilizer bar Stabilizer bar (batang
penyetabil) berfungsi mengurangi
kemiringan . mobil akibat gaya
sentrifugal pada saat mobil membelok.
Disamping itu, untuk menambah daya
jejak ban. Pada suspensi depan,
stabilizer bar biasanya dipasang pada
kedua lower arm melalui bantalan karet
dan linkage. Pada bagian tengah diikat
ke rangka atau bodi pada dua tempat
melalui bushing.
Strut bar Strut bar berfungsi untuk
menahan lower arm agar tidak
bergerak mundur pada saat menerima
kejutan dari permukaan jalan yang
tidak rata atau dorongan akibat terjadi
pengereman.
Lateral control rod Komponen ini
dipasang di antara poros penyangga
(axel) dan bodi mobil. Fungsinya untuk
menahan axel selalu pada posisinya
bila menerima beban samping.
Menggunakan sprocket
Transmisi rantai-sproket digunakan untuk
transmisi tenaga pada jarak sedang.
Kelebihan dari transmisi ini dibanding
dengan transmisi sabuk-puli adalah dapat
digunakan untuk menyalurkan daya yang
lebih besar seperti diuraikan berikut ini.
Gambar 2. Sprocket
Pemasangan bemper
Pemasangan bemper ditujukan sebagai
salah satu system keamaan mobil. Pada
saat terjadi tabrakan, bemper bertujuan
meminimalisasi gaya gaya yang menekan
mobil.
Pemakaian rem cakram
Tekanan hidraulis menekan torak
balok rem piringan
terjadi pengereman
Proses pengereman Terbagi dalam 5 hal
yaitu : Waktu melihat jalan/keadaan, reaksi
pengemudi, gerak bebas torak dan waktu
reaksi serta waktu pengereman. Dibanding
dengan rem tromol, rem cakram lebil
cocok dipakai dalam kondisi bagaimanpun
karena luas sentuh gesekan yakni piringan
cukup besar,gaya gesek sebanding dengan
luas.apalag balok rem ada 2 buah.
Gambar 3. Rem Cakram
Tujuan
Dengan dilaksanakan rancang bangun
mobil listrik ini ada beberapa tujuan dan
keuntungan yang diperoleh diantaranya :
Mekanis
Efisiensi dari motor listrik bisa mencapai
90 % pada saat kecepatan penuh dan daya
keluaran dapat dikendalikan dengan secara
tepat. Ini juga dapat mengendalikan torsi
yang besar pada awalnya, tidak seperti
kendaraan berbahan bakar fosil yang
memerlukan energy besar untuk gear box.
Dan getaran pada motor listrik jauh lebih
halus daripada mesin berbahan bakar fosil.
POLITEKNOLOGI VOL. 14 NO. 3 SEPTEMBER 2015
Kadar polusi
Kendaraan listrik hanya mengeluarkan
sedikit emisi atau bias dibilang “zero
emission”.
Persediaan energy
Listrik merupakan sumber energy yang
hampir ada di semua benua, dan dapat di
produksi secara massal.
METODE PENELITIAN
Dimensi mobil listrik
Mobil listrik yang kami rancang
berukuran:
Panjang
: 1800 mm
Lebar
: 1000 mm
Tinggi
: 1200 mm
Diameter ban depan :
300
mm
Diameter ban belakang
: 300
mm
Jarak chasis ke tanah / lantai (seletah kenai
semua beban)
: 10 mm
Jarak pusat ban depan ke pusat ban
belakang
: 1200 mm
1. Bobot mobil listrik diperkirakan
kurang dari 200 kg, dengan estimasi:
• berat motor
= 25 kg
• berat 4 aki
= 72 kg
• berat rangka
= 10 kg
• berat 4 ban dan velg = 8 kg
• berat rem cakram
= 3 kg
• berat sistem kemudi = 5 kg
• berat poros
=6k
• berat pengemudi
= 55 kg
Estimasi berat menunjukan gaya berat
yang mengenai mobil. Gaya berat
tersebut disebarkan ke masing masing
roda untuk mencari torsi pada roda.
Torsi inilah yang akan menjadi acuan
untuk menentukan berapa Hp motor
yang dibutuhkan dan ukuran gear yang
dibutuhkan.
2. Rangka
pada
mobil
kami
menggunakan bahan allumunium alloy
tipe 6061-T6; 6061-T651. Dengan
massa jenis 0.0975 lb/in³ (english).
Dengan memperbandingkan massa
jenis bahan dan dimensi panjang mobil
maka diperkirakan massa total rangka
10 kg.
3. Motor listrik DC
VOLTASE : 36 Volts
DAYA
: 2.7 HP
RPM
: 2880 RPM
AMPERE
: 56 Amps
POROS
: 7,5 mm x 50 mm
Male Keye 7,5 mm Tooth Female
Spline
DIMENSI : 257 mm x 171 mm x
203 mm
BERAT
: 25 KG
Gambar 4. Motor Listrik DC
4. Aki ( 2 buah)
DIMENSI : 600 mm X 300 mm X
25 mm
BERAT
: 18 Kg
AMPERE
: 100 A
VOLTASE : 12V
Gambar 5. Aki
Konsep
Sistem penggerak mobil listrik ini
beberapa komponen dikurangi dan
disatukan, sehingga sistem penggerak
tersebut terdiri dari sistem energi,dan
sistem kendali. Sistem energi ini terdiri
dari sistem charging dan tempat
penyimpanan energi. Sistem kendali
menggunakan saklar pembatas yang
berhubungan dengan pedal pegas dan rem,
di mana sistem ini berfungsi sebagai
pengendali dan pengaman yang dapat
memutus sistem daya pada saat pengemudi
menginjak pedal rem. Mobil ini beroda 4
dan digerakan dengan dynamo DC yang
bersumber dari aki. System transmisi
Fuad Zainuri dkk, Optimalisasi Rancang Bangun...
vehicle ini menggunakan sprocket – rantai.
Sprocket dipasang di poros belakang
penghubung poros dan sprocket digunakan
keyway (pasak) kemudian poros belakang
di pasangkan 2 buah roda. 2 buah roda
depan dipasang langsung ke system
steering. Pada poros belakang di pasang 1
buah rem cakram motor. Pada rangka,
vehicle ini menggunakan bahan aluminium
alloy agar ringan dan memaksimalkan
daya yang dihasilkan oleh dynamo. Pada
body
menggunakan
fiber
glass.
Penyambungan rangka digunakan baut
agar mudah di bongkar – pasang.
Proses
Aki dengan spefikasi 12 volt 100 ampere
sebanyak 2 buah di pasang secara parallel,
akan menghasilkan daya sekitar 2400 watt.
Daya tersebut akan di salurkan ke dynamo
DC ( 36 volt, 2,7 HP, 2880 rpm ). Prinsip
kerja motor searah berdasarkan pada
penghantar
yang
membawa
arus
ditempatkan dalam suatu medan magnet
maka penghantar tersebut akan mengalami
gaya.
Gaya menimbulkan torsi yang akan
menghasilkan rotasi mekanik, sehingga
motor akan berputar. Jadi, motor arus
searah ini menerima sumber arus searah
dari jala-jala kemudian dirubah menjadi
energi mekanik berupa perputaran, yang
nantinya dipakai oleh poros. Motor ini
memiliki
medan
penguat
yang
dihubungkan seri dengan medan jangkar.
Arus jangkar untuk motor jenis ini lebih
besar dari pada arus jangkar pada
kumparan jangkar untuk motor jenis shunt,
selain itu kumparan Ns lebih sedikit.
Tahanan Rf lebih kecil, ini disebabkan
tahanan tersebut merupakan bagian dari
jumlah lilitan yang sedikit. Pada waktu
start bisa memberi momen yang besar
dengan arus start yang rendah juga dapat
memberi perubahan kecepatan atau beban
dengan arus start yang rendah juga dapat
memberi perubahan kecepatan atau beban
dengan arus kecil dibandingkan motor tipe
lain, tetapi kecepatan akan lebih besar bila
beban rendah atau bebannya ringan dan
dalam hal ini pengaturan kecepatannya
bisa diatur melalui tegangan suplai.
Singkatnya, suplai daya yang diberikan aki
akan menggerakan kumparan-kumparan
tembaga yang akan menggerakan poros
penghubung. Setelah itu, gear pada ujung
motor tersebut dihubungkan dengan poros
penggerak menggunakan sprocket – rantai.
Kemudian sprocket yang berada di poros
penggerak dengan torsi yang sudah di
perhitungkan akan menggerakan ban
dengan diameter 30 [cm]. Sebelum daya
aki sampai ke dynamo akan di atur oleh
speed control sehingga kecepatan mobil
dapat diatur sesuai dengan keinginan kita.
Speed control akan dihubungkan oleh
pedal
Pada proses pengereman, vehicle ini
dilengkapi oleh 1 buah rem cakram motor.
Kaliper rem akan dihubungkan oleh tali
rem yang akan di gerakan oleh pedal. Pada
proses steering, vehicle ini mengadopsi
system steering go kart. Kemudian pada
system suspensi, vehicle ini dilengkapi 4
shock breaker motor yang masing-masing
terletak 2 pada roda depan (kanan-kiri) dan
2 pada roda belakang (kanan-kiri). Gaya
pegas pada shock breaker sudah
diperhitungkan agar cukup menahan beban
vehicle dan driver ketika berjalan dan
dalam keadaan diam.
HASIL DAN PEMBAHASAN
Rangka
Semua sambungan dari rangka di las,
karena sambungan las lebih kuat di
bandingkan dengan sambungan baut atau
paku keling. Dinamo, Jok, Shock Breaker,
Ban, Sistem Kemudi dan Pedal di letakan
di rangka dengan sambungan baut, agar
mudah di bongkar – pasang. Pengerjaan
dari pembautan komponen-komponen di
atas dilakukan di bengkel Teknik Mesin
Politeknik Negeri Jakarta.
POLITEKNOLOGI VOL. 14 NO. 3 SEPTEMBER 2015
KESIMPULAN
Gambar 6. Rangka
Rem Cakram dan Sprocket
Rem Cakram dan Sprocket di letakan di
poros belakang kendaraan dengan pasak
(keyway) agar mudah di bongkar – pasang.
Pengerjaan dari pasak ini di lakukan di
bengkel Teknik Mesin Politeknik Negeri
Jakarta.
Kendaraan listrik adalah salah satu jalan
keluar atas masalah polusi udara. Karena
kendaraan listrik sumber tenaganya dari
baterai atau sering disebut aki, sehingga
kendaraan ini sangat ramah lingkungan
atau bisa dibilang “zero emission”. Hal ini
dapat mengurangi kadar CO2 dan
sejenisnya di udara sebagai bahan kimia
yang menyebabkan global warming. PBB
dan negara-negara maju sedang melakukan
pengembangan kendaraan ini, dengan
harapan di masa depan sudah tidak ada
kendaraan yang mengunakan bahan bakar
fosil , termasuk di Indonesia
DAFTAR PUSTAKA
Aki
Aki di letakan di tempat yang sudah di buat
terlebih dahulu dengan ukuran yang sesuai
dengan aki di bagian rangka.
Pemasangan sistem kelistrikan
Sistem pengulangan daya dan sistem
pengisian dilakukan setelah semua
komponen diletakkan diatas rangka.
Voltase yang dikeluarka dari aki distabil
kan melalui regulator untuk kemudian
dibagikan kepada komponen lain.
Uji coba dan pemeriksaan kembali
Uji coba mobil ditujukan untuk melihat
kekuatan mobil, kecepatan mobil dan
melakukan pemeriksaan pada semua
komponen Kendaraan listrik adalah salah
satu jalan keluar atas masalah polusi
tersebut. Karena kendaraan listrik sumber
tenaganya dari baterai atau sering disebut
aki, sehingga kendaraan ini sangat ramah
lingkungan atau bisa dibilang “zero
emission”. Hal ini dapat mengurangi kadar
CO2 dan sejenisnya di udara sebagai bahan
kimia yang menyebabkan global warming.
PBB dan Negara maju sedang melakukan
pengembangan kendaraan ini, dengan
harapan di masa depan sudah tidak ada
kendaraan yang mengunakan bahan bakar
fosil , termasuk di Indonesia.
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
[7]
Ashby,M.F.(2005).
Material
Selection in Mechanical Design,
Elsevier
CEN,C.E.d.N.(2006)
Comite
Europeen
de
Normalisation.
Consumer
Products.
Brussels,
Belgia. CEN / TC 333 / WG 2
EIA (2009) International Energy
Outlook 2009. Washington DC
Energi Information Administration,
Office off integrated analysis and
Climate Agreement in Copenhagen.
Paris France. International Energy
Agency ( IAE )
Tapani yudhompol, Agustus 2007.
Tension
Test
http://www.seas.upenn.edu
Dieter,
GE.1988.
Mechanical
Metallurgy, SI Metric Edition. MC
Graw-Hill. ISBN 0-07-100406-8
Specialize in Design, Manufacture
Worm/Helical
Gear,
Gearbox,
Reducer www.Li-Ming.com
Planethijau.com © 2007 – 2011
Media Energi - Lingkungan –
Teknologi A division of EP
Medianet
Fuad Zainuri dkk, Optimalisasi Rancang Bangun...