analisis teknis dan ekonomis pembangunan kapal - Repository
advertisement
TUGAS AKHIR – MN141581 ANALISIS TEKNIS DAN EKONOMIS PEMBANGUNAN KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP MENGGUNAKAN METODE LAMINASI VACUUM INFUSION RENGGA EKA PUTRA ATMANEGARA NRP. 4111 100 050 Ir. Triwilaswandio Wuruk Pribadi, M.Sc. Mohammad Sholikhan Arif, S.T., M.T. JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN Fakultas Teknologi Kelautan Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya 2016 i FINAL PROJECT – MN141581 TECHNICAL AND ECONOMICAL ANALYSIS OF 30GT FISHING VESSELS WITH FRP CONSTRUCTION USING LAMINATE METHOD VACUUM INFUSION RENGGA EKA PUTRA ATMANEGARA NRP. 4111 100 050 Ir. Triwilaswandio Wuruk Pribadi, M.Sc. Mohammad Sholikhan Arif, S.T., M.T. Department of Naval Architecture & Shipbuilding Faculty of Marine Technology Sepuluh Nopember Institute of Technology Surabaya 2016 ii KATA PENGANTAR Puji syukur kepada Tuhan Yang Maha Esa karena atas karunianya Tugas Akhir ini dapat selesai dengan baik. Pada kesempatan ini penulis ingin mengucapkan terima kasih kepada pihak-pihak yang membantu penyelesaian Tugas Akhir ini, yaitu: 1. Bapak Ir. Triwilaswandio Wuruk Pribadi, M.Sc. selaku Dosen Pembimbing dan Dosen Wali atas bimbingan dan motivasinya selama pengerjaan dan penyusunan Tugas Akhir. 2. Bapak Mohammad Sholikhan Arif, S.T.,M.T. selaku Dosen Pembimbing atas bimbingan dan motivasinya selama pengerjaan dan penyusunan Tugas Akhir ini 3. Bapak Ir. Heri Supomo, M.Sc., Ir. Soejitno, Imam Baihaqi,S.T.,M.T., dan Ibu Sri Rejeki Wahyu Pribadi,S.T.,M.T. beserta dosen-dosen Jurusan Teknik Perkapalan yang telah memberikan ilmu dan saran kepada penulis. 4. Bapak Ir. Wasis Dwi Aryawan, M.Sc., Ph.D. selaku Ketua Jurusan Teknik Perkapalan yang banyak memberikan inspirasi kepada penulis. 5. Kementerian Kelautan dan Perikanan Republik Indonesia, PT. Biro Klasifikasi Indonesia, PT. Marathon Pasific Marine, CV. Bajoboat, PT. Putra Unggul Grup, yang telah membantu dalam usaha memperoleh data yang dibutuhkan. 6. Orang tua dan Revanda Dwi Putra Atmanegara yang selalu senantiasa memberikan dukungan moral dan perhatian. 7. Erlyana Puti Agun Mardhini, S.E. yang selalu senantiasa memberikan dukungan moral. 8. Semua sahabat terutama keluarga Centerline, Captain, Forecastle, dan Submarine yang selalu membantu dan memberikan dukungan. Penulis sadar bahwa Tugas Akhir ini masih jauh dari kesempurnaan sehingga kritik dan saran yang bersifat membangun sangat diharapkan. Akhir kata semoga tulisan ini dapat bermanfaat bagi banyak pihak. Surabaya, 27 Januari 2016 Rengga Eka Putra Atmanegara vi ANALISIS TEKNIS DAN EKONOMIS PEMBANGUNAN KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP MENGGUNAKAN LAMINASI VACUUM INFUSION Nama Mahasiswa NRP Jurusan / Fakultas Dosen Pembimbing : : : : Rengga Eka Putra Atmanegara 4111 100 050 Teknik Perkapalan / Teknologi Kelautan 1. Ir. Triwilaswandio Wuruk Pribadi, M.Sc. 2. Mohammad Sholikhan Arif, S.T., M.T. ABSTRAK Produksi kapal ikan 30GT konstruksi FRP di Indonesia masih menggunakan metode laminasi hand lay up. Metode hand lay up memiliki kekurangan pada kebutuhan jam orang dan kualitas produksi. Metode vacuum infusion merupakan salah satu metode laminasi fibreglass yang memiliki keunggulan. Tujuan tugas akhir ini adalah untuk menganalisis secara teknis dan ekonomis produksi kapal ikan 30GT konstruksi FRP menggunakan metode laminasi vacuum infusion. Pertama, produksi kapal ikan 30GT konstruksi FRP diobservasi. Kedua, data produksi kapal ikan 30GT konstruksi FRP dikumpulkan. Ketiga, menganalisis teknis dan ekonomis pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode laminasi hand lay up dan vacuum infusion yang telah dilakukan. Hasil dari penerapan metode vacuum infusion pada produksi kapal ikan 30GT konstruksi FRP mengalami pengurangan sebesar 7,26%. Kualitas produksi vacuum infusion lebih baik 22,83% dibandingkan hand lay up. Dari hasil analisis ekonomis, biaya produksi kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode laminasi vacuum infusion lebih mahal 12,9% dari pada metode laminasi hand lay up. Produktivitas tenaga kerja metode laminasi vacuum infusion lebih tinggi 24,94% dari pada metode laminasi hand lay up. Pembangunan galangan kapal konstruksi FRP metode vacuum infusion membutuhkan biaya investasi sebesar Rp 14.383.141.000 dan Payback Period (PP) pada tahun ke-10. Kata kunci: Fibre Reinforced Plastic (FRP), kapal ikan 30GT , dan vacuum infusion vii TECHNICAL AND ECONOMICAL ANALYSIS OF 30GT FISHING VESSELS WITH FRP CONSTRUCTION USING LAMINATE METHOD VACUUM INFUSION Author ID No. Dept. / Faculty Supervisors : : : : Rengga Eka Putra Atmananegara 4111 100 050 Naval Architecture & Shipbuilding Engineering / Marine Technology 1. Ir. Triwilaswandio Wuruk Pribadi, M.Sc. 2. Mohammad Sholikhan Arif, S.T.,M.T. ABSTRACT Production of FRP construction 30GT fishing vessels in Indonesia are commonly using hand lay-up lamination method. Hand Lay Up method has weaknesses in manhours consumption and product quality. Vacuum infusion is one of many lamination methods which has many advantage. The main objective of this final project is to analyse technics and economics of the production FRP construction 30GT fishing vessels using vacuum infusion lamination method. Firstly, the production of FRP construction of 30GT fishing vessels was observed. Secondly, data of FRP construction of 30GT fishing vessels were collected. Thirdly, technical and economical analysis of production of the FRP construction 30GT fishing vessels using hand lay up and vacuum infusion lamination method was conducted. As a result, decreased of manhours in production of FRP construction 30GT fishing vessels using vacuum infusion is about 7,26%. The Product quality of vacuum infusion is 22,83% higher than those of hand lay up. In term of economical analysis, the cost of production FRP construction 30GT fishing vessels using vacuum infusion lamination method is 12,9% more expensive than those of hand lay-up lamination method. Labour productivity of vacuum infusion lamination method has 24,94% higher than those of hand lay-up lamination method. The development of shipyard FRP vessels vacuum infusion method needs investment cost of Rp. 14.383.141.00 and Payback Period of tenth years. Keywords: 30GT fishing vessels, fibre reinforcement plastic (FRP), and vacuum infusion viii DAFTAR ISI LEMBAR PENGESAHAN .......................................................................................................iii LEMBAR REVISI..................................................................................................................... iv HALAMAN PERUNTUKAN .................................................................................................... v KATA PENGANTAR ............................................................................................................... vi ABSTRAK ............................................................................................................................... vii ABSTRACT ..............................................................................................................................viii DAFTAR ISI ............................................................................................................................. ix DAFTAR GAMBAR ................................................................................................................ xii DAFTAR TABEL ...................................................................................................................xiii BAB I PENDAHULUAN ....................................................................................................... 1 1.1. Latar Belakang Masalah .............................................................................................. 1 1.2. Perumusan Masalah ..................................................................................................... 2 1.3. Batasan Masalah .......................................................................................................... 2 1.4. Maksud......................................................................................................................... 2 1.5. Tujuan .......................................................................................................................... 3 1.6. Manfaat ........................................................................................................................ 3 1.7. Hipotesis ...................................................................................................................... 3 1.8. Sistematika Laporan .................................................................................................... 3 BAB II TINJAUAN PUSTAKA ........................................................................................... 5 2.1. Kapal Ikan 30GT ......................................................................................................... 5 2.2. Material Kapal Konstruksi FRP ................................................................................... 5 2.3. Metode Laminasi ....................................................................................................... 11 2.3.1. Metode Laminasi Hand Lay Up ......................................................................... 11 2.3.2. Metode Laminasi Chopper Gun ......................................................................... 11 2.3.3. Metode Laminasi Vacuum Infusion .................................................................... 14 2.4. Fasilitas Produksi ....................................................................................................... 15 2.5. Proses Pembangunan Kapal Konstruksi FRP ............................................................ 18 2.6. Kuat Tarik dan Kuat Lentur ....................................................................................... 22 2.7. Produktivitas .............................................................................................................. 24 2.8. Investasi ..................................................................................................................... 25 2.8.1. Analisis NPV (Net Present Value) ..................................................................... 25 2.8.2. Analisis BEP (Break Even Point) ....................................................................... 26 ix METODOLOGI PENELITIAN ............................................................................. 29 BAB III 3.1. Pendahuluan ............................................................................................................... 29 3.2. Studi Literatur ............................................................................................................ 29 3.3. Mencari Data dan Observasi Lapangan ..................................................................... 30 3.4. Perhitungan Luas Konstruksi ..................................................................................... 30 3.5. Analisis Teknis Pembangunan Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP ........................... 30 3.6. Analisis Ekonomis Pembangunan Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP ...................... 30 3.7. Kesimpulan dan Saran ............................................................................................... 30 3.8. Flowchart ................................................................................................................... 31 BAB IV KONDISI EKSISTING PEMBANGUNAN KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP DI INDONESIA ............................................................................................................... 33 4.1. Pendahuluan ............................................................................................................... 33 4.1.1. 4.2. Data Ukuran Kapal Ikan 30GT ........................................................................... 33 Desaian Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP ............................................................... 34 4.2.1. Rencana Garis (Lines Plan) ................................................................................ 34 4.2.2. Rencana Umum (General Arrangement) ........................................................... 34 4.2.3. Profil Konstruksi (Construction Profile) ............................................................ 35 4.3. Perhitungan Konstruksi Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP ...................................... 36 4.4. Perhitungan Kebutuhan Material ............................................................................... 39 4.5. Fasilitas dan Peralatan Produksi ................................................................................ 43 4.6. Proses Produksi .......................................................................................................... 43 4.6.1. Tahap Persiapan .................................................................................................. 44 4.6.2. Tahap Pembuatan Cetakan ................................................................................. 44 4.6.3. Tahap Laminasi .................................................................................................. 44 4.6.4. Tahap Assembly .................................................................................................. 46 4.6.5. Tahap Instalasi Outfitting, Kelistrikan, Perpipaan, dan Permesinan .................. 47 4.6.6. Tahap Finishing, Sea Trial, dan Delivery........................................................... 47 4.7. Kebutuhan Jam Orang ............................................................................................... 47 4.8. Hasil Produksi ............................................................................................................ 49 4.9. Biaya Material ............................................................................................................ 50 4.10. Biaya Tenaga Kerja Langsung ............................................................................... 50 4.11. Biaya Pembangunan Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP ....................................... 51 BAB V PEMBANGUNAN KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP METODE VACUUM INFUSION .............................................................................................................. 53 5.1. Pendahuluan ............................................................................................................... 53 5.2. Perhitungan Jumlah Laminasi .................................................................................... 53 5.3. Perhitungan Kebutuhan Material ............................................................................... 55 x 5.4. Fasilitas dan Peralatan Produksi ................................................................................ 59 5.5. Proses Produksi .......................................................................................................... 60 5.5.1. Tahap Persiapan .................................................................................................. 60 5.5.2. Tahap Pembuatan Cetakan ................................................................................. 60 5.5.3. Tahap Laminasi .................................................................................................. 61 5.5.4. Tahap Assembly .................................................................................................. 64 5.5.5. Tahap Instalasi Outfitting, Kelistrikan, Perpipaan, dan Permesinan .................. 65 5.5.6. Tahap Finishing, Seatrial, dan Delivery ............................................................. 65 5.6. Kebutuhan Jam Orang ............................................................................................... 65 5.7. Hasil Produksi ............................................................................................................ 67 5.8. Biaya Material ............................................................................................................ 68 5.9. Biaya Tenaga Kerja ................................................................................................... 68 5.10. Biaya Pembangunan Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP ....................................... 69 BAB VI ANALISIS DAN PEMBAHASAN ....................................................................... 71 6.1. Pendahuluan ............................................................................................................... 71 6.2. Analisis Teknis Pembangunan Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP ........................... 71 6.2.1. Jumlah Laminasi ................................................................................................. 71 6.2.2. Kebutuhan Material ............................................................................................ 72 6.2.3. Peralatan Produksi .............................................................................................. 73 6.2.4. Kebutuhan Jam Orang ........................................................................................ 74 6.2.5. Hasil Produksi .................................................................................................... 75 6.3. Analisis Ekonomis Pembangunan Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP ...................... 75 6.3.1. Biaya Material .................................................................................................... 76 6.3.2. Biaya Tenaga Kerja Langsung ........................................................................... 76 6.3.3. Biaya Produksi .................................................................................................... 77 6.3.4. Biaya Investasi .................................................................................................... 78 6.4. Perbandingan Produktivitas ....................................................................................... 88 BAB VII KESIMPULAN DAN SARAN .......................................................................... 89 7.1. Kesimpulan ................................................................................................................ 89 7.2. Saran .......................................................................................................................... 90 DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................................... 91 LAMPIRAN ............................................................................................................................. 93 LAMPIRAN I HASIL PERHITUNGAN LUAS KONSTRUKSI LAMPIRAN II ANALISIS TEKNIS LAMPIRAN III ANALISIS EKONOMIS BIODATA PENULIS xi DAFTAR TABEL Tabel II.1 Kuat tarik ................................................................................................................. 23 Tabel II.2 Kuat Lentur ............................................................................................................. 23 Tabel IV.1 Data Luas Konstruksi Kapal Ikan 30GT ................................................................ 36 Tabel IV.2 Keterangan Glass Content dan Spesific Gratify Material ...................................... 37 Tabel IV.3 Ketebalan Setiap Jenis Material Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP ..................... 37 Tabel IV.4 Hasil Perhitungan Tiap Bagian Kapal untuk Hand Lay Up ................................... 38 Tabel IV.5 Kebutuhan Material Untuk Cetakan Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP ............... 39 Tabel IV.6 Kebutuhan Fibreglass Pembangunan Kapal Ikan 30GT Metode Hand Lay Up ... 39 Tabel IV.7 Kebutuhan Resin Metode Hand Lay Up ................................................................ 40 Tabel IV.8 Kebutuhan Resin dan Cobalt pada metode hand lay up ........................................ 40 Tabel IV.9 Kebutuhan Gelcoat Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP ......................................... 40 Tabel IV.10 Kebutuhan Aerosil,Talc, Pigment dan Katalis Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP .................................................................................................................................................. 41 Tabel IV.11 Kebutuhan Material Utama Metode Laminasi Hand Lay Up .............................. 41 Tabel IV.12 Material Penunjang Pada Laminasi Hand lay Up ................................................ 42 Tabel IV.13 Material Penunjang Metode Hand Lay Up .......................................................... 42 Tabel IV.14 Peralatan Produksi Metode Hand Lay Up ............................................................ 43 Tabel IV.15 Waktu Proses Produksi Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Metode Hand Lay Up .................................................................................................................................................. 48 Tabel IV.16 Biaya Material metode hand lay up ..................................................................... 50 Tabel IV.17 Biaya Tenaga Kerja Langsung metode hand lay up ............................................ 50 Tabel IV.18 Biaya Pembangunan Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP metode hand lay up .... 51 Tabel V.1 Hasil Perhitungan Setiap Bagian Kapal untuk Vacuum Infusion ............................ 54 Tabel V.2 Kebutuhan Material Untuk Cetakan Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP ................ 55 Tabel V.3 Kebutuhan Fibreglass Kebutuhan Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP metode vacuum infusion ........................................................................................................................ 56 Tabel V.4 Kebutuhan Materail Penunjang Metode Vacuum Infusion ...................................... 56 Tabel V.5 Kebutuhan Resin dan Cobalt metode vacuum infusion ........................................... 57 Tabel V.6 Kebutuhan Gelcoat Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP .......................................... 57 Tabel V.7 Kebutuhan Aerosil,Talc, Pigment dan Katalis Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP . 57 Tabel V.8 Material Utama Metode Vacuum Infusion............................................................... 58 Tabel V.9 Material Penunjang Metode Vacuum Infusion ........................................................ 58 Tabel V.10 Material Alat Metode Vacuum Infusion ................................................................ 59 Tabel V.11 Peralatan Produksi Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Metode Vacuum Infusion 59 Tabel V.12 Waktu Proses Produksi Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Metode Vacuum Infusion ..................................................................................................................................... 66 Tabel V.13 Biaya Material Metode Vacuum Infusion .............................................................. 68 Tabel V.14 Biaya Tenaga Kerja Langsung Metode Vacuum Infusion ..................................... 69 Tabel V.15 Biaya Pembangunan Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Metode Vacuum Infusion .................................................................................................................................................. 69 Tabel VI.1 Perbandingan Jumlah Laminasi Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP ...................... 71 Tabel VI.2 Perbandingan Kebutuhan Material Utama Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP ..... 72 Tabel VI.3 Perbandingan Kebutuhan Material Alat Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP ......... 72 xiii Tabel VI.4 Perbandingan Kebutuuhan Material Penunjang Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP .................................................................................................................................................. 73 Tabel VI.5 Perbandingan Peralatan Produksi Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP ................... 74 Tabel VI.6 Perbandingan Kebutuhan Waktu pada Produksi Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP .................................................................................................................................................. 74 Tabel VI.7 Kuat Tarik Rata-Rata dari Pengujian ..................................................................... 75 Tabel VI.8 Kuat Lentur Rata-Rata dari Pengujian ................................................................... 75 Tabel VI.9 Biaya material pembangunan 1 kasko kapal ikan 30GT konstruksi FRP .............. 76 Tabel VI.10 Biaya tenaga kerja langsung pembangunan 1 kapal ikan 30GT konstruksi FRP. 77 Tabel VI.11 Biaya produksi 1 buah kapal ikan 30GT konstruksi FRP .................................... 77 Tabel VI.12 Biaya Pengadaan Tanah Galangan Kapal FRP Metode Vacuum Infusion ........... 78 Tabel VI.13 Biaya Persiapan Tanah Galangan Kapal FRP Metode Vacuum Infusion ............ 78 Tabel VI.14 Biaya Bangunan Galangan Kapal FRP Metode Vacuum Infusion ....................... 79 Tabel VI.15 Total Biaya Invetasi Tanah dan Bangunan Galangan Kapal FRP Metode Vacuum Infusion ..................................................................................................................................... 80 Tabel VI.16 Estimasi Biaya Pengadaan Sarana Penunjang Galangan Kapal FRP Metode Vacuum Infusion ....................................................................................................................... 80 Tabel VI.17 Biaya Persiapan dan Instalasi Galangan Kapal FRP Metode Vacuum Infusion .. 81 Tabel VI.18 Estimasi Biaya Pelatihan Pekerja Galangan Kapal FRP Metode Vacuum Infusion .................................................................................................................................................. 82 Tabel VI.19 Estimasi Nilai Total Investasi Galangan Kapal FRP Metode Vacuum Infusion .. 82 Tabel VI.20 Biaya Upah Tenaga Kerja Tidak Langsung Galangan Kapal FRP Metode Vacuum Infusion ....................................................................................................................... 83 Tabel VI.21 Estimasi Biaya Pengeluaran Galangan Kapal FRP Metode Vacuum Infusion .... 83 Tabel VI.22 Harga Jual 1 Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Metode Vacuum Infusion ........ 84 Tabel VI.23 Estimasi Keuntungan Produksi 1 Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Metode Vacuum Infusion ....................................................................................................................... 84 Tabel VI.24 Pay Back Period dengan Metode Net Present Value 100% Modal Pribadi........ 87 Tabel VI.25 Perbedaan Produktivitas antara Metode Hand Lay Up dan Metode Vacuum Infusion ..................................................................................................................................... 88 xiv DAFTAR GAMBAR Gambar II.1 Struktur Chopped Strand Mat (CSM) .................................................................... 7 Gambar II.2 Struktur Woven Roving (WR) ................................................................................ 8 Gambar II.3 Struktur Multiaxial ................................................................................................. 8 Gambar II.4 Spray Gun Roving yang Digunakan pada Metode Laminasi Chopper Gun ........ 12 Gambar II.5 Urutan Proses Pembangunan Kapal Konstruksi FRP .......................................... 18 Gambar II.6 Proses Laminasi Menggunakan Metode Hand Lay Up ....................................... 20 Gambar II.7 Pembuatan Lapisan pada Konstruksi Kapal......................................................... 21 Gambar II.8 Penyatuan antaran Lambung dan Geladak ........................................................... 21 Gambar III.1 Flowchart Penelitian ........................................................................................... 32 Gambar IV.1 Lines Plan kapal ikan 30GT konstruksi FRP ..................................................... 34 Gambar IV.2 Rencana Umum kapal ikan 30GT konstruksi FRP ............................................ 35 Gambar IV.3 Profil Konstruksi kapal ikan 30GT konstruksi FRP ........................................... 35 Gambar IV.4 Buku Peraturan BKI Tentang Fibre Reinforced Plastic Ships 1996 .................. 36 Gambar IV.5 Cetakan FRP Kapal Ikan 30GT .......................................................................... 44 Gambar IV.6 Proses Pemberian Wax pada Cetakan Geladak .................................................. 45 Gambar IV.7 Pemberian Gelcoat pada Cetakan Geladak......................................................... 45 Gambar IV.8 Proses Laminasi Hand Lay Up pada Cetakan Bangunan Atas ........................... 46 Gambar IV.9 Proses finishing kapal ikan 30GT konstruksi FRP ............................................. 47 Gambar IV.10 Gelembung-Gelembung Udara yang Terjebak di Dalam Laminasi ................. 49 Gambar V.1 Cetakan FRP Kapal Ikan 30GT ........................................................................... 61 Gambar V.2 Pemberiaan Wax pada Cetakan Lambung ........................................................... 61 Gambar V.3 Penataan Lapisan Penguat ................................................................................... 62 Gambar V.4 Penempatan Nylon Peel-Ply ................................................................................ 62 Gambar V.5 Penempatan flow media ....................................................................................... 63 Gambar V.6 Penempatan Wrapping Spiral .............................................................................. 63 Gambar V.7 Penempatan Vacuum Bag (plastic film) ............................................................... 63 Gambar V.8 Peletakan Vacuum Port dan Flow Tube di Sekitar Cetakan ................................ 64 Gambar V.9 Udara yang Terhisap saat Proses Vacuum Infusion ............................................. 67 xii LAMPIRAN LAMPIRAN I HASIL PERHITUNGAN LUAS KONSTRUKSI LAMPIRAN II ANALISIS TEKNIS LAMPIRAN III ANALISIS EKONOMIS 93 BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Masalah Pemerintah melalui Kementerian Kelautan dan Perikanan membuat program pembangunan 1000 kapal ikan ukuran 30GT untuk diberikan kepada nelayan. Program tersebut bertujuan untuk meningkatkan hasil tangkapan nelayan. Program pembangunan 1000 kapal ikan 30GT dilaksanakan pada tahun 2010-2014. Namun dalam proses pembangunan 1000 kapal ikan selama tahun 2010-2014, hanya dapat diselesaikan 735 kapal ikan. Dari 735 kapal ikan 30GT, terdapat 335 kapal menggunakan konstruksi Fibre Reinforced Plastic (FRP) dan 400 kapal menggunakan kayu. (KKP, 2013) Berdasarkan info dari Direktorat Jenderal Perikanan Tangkap Kemeterian Kelautan dan Perikanan RI, akan dibuat 3.325 unit kapal dengan beragam ukuran. Kapal penangkap ukuran kurang dari 5 GT sebanyak 1.020 unit, kapal penangkap ukuran 5GT sebanyak 1.020 unit, kapal penangkap ukuran 10 GT sebanyak 1.000 unit, kapal penangkap ukuran 20 GT sebanyak 250 unit, kapal penangkap ukuran 30 GT sebanyak 30 unit dan kapal angkut ukuran 30 GT dengan pendingin sebanyak 5 unit. (DJPT, 2015) Material yang digunakan pada pembangunan kapal ikan 30GT di Indonesia adalah Fibre Reinforced Plastic (FRP) dan kayu. Material Fibre Reinforced Plastic (FRP) merupakan salah satu material utama pada proses produksi kapal. Material FRP pada proses produksi kapal memiliki beberapa keunggulan dibandingkan dengan material lain. Saat ini dalam pembuatan kapal konstruksi Fibre Reinforced Plastic (FRP) mengalami perkembangan dari jenis material dan metode laminasi yang digunakan pada produksi kapal konstruksi FRP. Dalam hal metode laminasi seperti metode chopper gun dan vacuum infusion. Namun karena metode chopper gun memiliki banyak kelemahan, metode tersebut sudah tidak digunakan kembali. Saat ini perkembangan metode vacuum infusion di Indonesia sudah diterapkan oleh beberapa galangan. Hal tersebut dikarenakan metode laminasi vacuum infusion yang memiliki kelebihan dibandingkan metode laminasi hand lay-up ataupun chopper gun dalam proses produksi kapal konstruksi FRP. Kelebihan tersebut adalah memiliki lapisan kulit yang lebih 1 tipis namun kuat, kebutuhan material resin yang lebih sedikit, jumlah jam orang yang lebih sedikit, dan hasil produksi yang lebih baik. Namun dalam penerapan metode vacuum infusion tentunya sebuah galangan harus menyediakan sarana dan prasarana yang memadai dan tentunya biaya investasi pengembangan peralatan produksi. (Putra, 2012) 1.2.Perumusan Masalah Perumusan masalah dalam penulisan tugas akhir ini adalah sebagai berikut : a. Bagaimana cara pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP saat ini di Indonesia? b. Bagaimana aspek teknis pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP menggunakan metode laminasi vacuum infusion? c. Bagaimana aspek ekonomis pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP menggunakan metode laminasi vacuum infusion? 1.3.Batasan Masalah Batasan masalah yang terdapat pada tugas akhir ini adalah : a. Data kapal ikan yang dianalisis adalah kapal ikan 30GT konstruksi FRP tipe pole and line milik Dinas Kelautan dan Perikanan Provinsi Nusa Tenggara Timur. b. Perhitungan konstruksi menggunakan peraturan BKI tentang kapal Fibre Reinforced Plastics tahun 1996 dengan konstruksi single skin. c. Analisis hasil pengujian material laminasi hand lay up dan vacuum infusion didasarkan pada referensi pengujian yang telah dilakukan sebelumnya. d. Investasi pengembangan galangan difokuskan pada investasi pengembangan peralatan produksi metode laminasi vacuum infusion. 1.4.Maksud Tugas akhir ini dimaksudkan untuk melakukan analisis tentang penerapan metode vacuum infusion pada proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP, agar kedepannya dapat dijadikan referensi dalam pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP. 2 1.5.Tujuan Adapun tujuan yang akan dicapai dari tugas akhir ini adalah : a. Melakukan evaluasi pada proses produksi kapal ikan 30GT konstruksi FRP saat ini di Indonesia. b. Menganalisis secara teknis penerapan metode vacuum infusion pada proses produksi kapal ikan 30GT konstruksi FRP. c. Menganalisis secara ekonomis penerapan metode vacuum infusion pada proses produksi kapal ikan 30GT konstruksi FRP. 1.6.Manfaat Diharapkan dari tugas akhir ini akan didapatkan beberapa manfaat, diantaranya adalah : a. Menjadi referensi dan bahan pertimbangan galangan kapal fibreglass dalam pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP menggunakan metode laminasi vacuum infusion. b. Kapal yang dihasilkan memiliki usia yang lebih lama dari kapal sejenis yang menggunakan metode laminasi hand lay up pada proses pembangunan. 1.7.Hipotesis Hipotesis pada tugas akhir ini adalah metode laminasi vacuum infusion dapat diterapkan pada proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP dan memiliki beberapa kelebihan dalam aspek teknis dan ekonomis. 1.8.Sistematika Laporan Proses pengerjaan tugas akhir ini dilakukan secara sistematis berdasarkan urutan kerja yang dilakukan oleh penulis : ABSTRAK KATA PENGANTAR DAFTAR ISI DAFTAR GAMBAR DAFTAR TABEL 3 BAB I PENDAHULUAN Bab ini berisi uraian secara umum dan singkat meliputi latar belakang masalah, maksud penulisan, tujuan penulisan, manfaat penulisan, batasan masalah, dan sistematika penulisan dari tugas akhir yang disusun. BAB II TINJAUAN PUSTAKA Bab ini berisi penjelasan tentang berbagai referensi dan teori yang terkait dengan judul penelitian yang meliputi kapal ikan 30GT, Fibre Reinforced Plastic (FRP), metode laminasi fibreglass, produktivitas, serta investasi. BAB III METODOLOGI PENELITIAN Bab ini berisi langkah-langkah selama penelitian, mulai dari tahap persiapan sampai penyusunan laporan penelitian. BAB IV KONDISI EKSISTING PEMBANGUNAN KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP DI INDONESIA Bab ini berisi tentang kondisi pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP di Indonesia, dimana masih menggunakan metode laminasi hand lay up. BAB V PEMBANGUNAN KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP MENGGUNAKAN METODE LAMINASI VACUUM INFUSION Bab ini berisi perhitungan secara teknis dan ekonomis penerapan metode vacuum infusion pada pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP. BAB VI ANALISIS PEMBANGUNAN KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP METODE LAMINASI VACUUM INFUSION Bab ini berisi perhitungan teknis dan ekonomis perbandingan penerapan metode vacuum infusion dan metode hand lay up pada pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP. BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN Bab ini menjelaskan tentang kesimpulan dan rekomendasi dari hasil penelitian yang telah dilakukan, serta saran untuk penelitian selanjutnya. DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN 4 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1.Kapal Ikan 30GT Program pembangunan kapal penangkap ikan berukuran diatas 30GT atau yang dikenal dengan sebutan Inka Mina merupakan program unggulan Kementerian Kelautan dan Perikanan Republik Indonesia dalam meningkatkan pendapatan dan kesejahteraan nelayan kecil. Pembangunan kapal penangkap ikan berukuran diatas 30 GT pada hakekatnya ditujukan untuk meningkatkan produksi hasil tangkapan kapal nelayan, meningkatkan kesejahteraan khususnya nelayan, menjaga kelestarian sumber daya ikan dan lingkungannya serta untuk menjaga kedaulatan wilayah Negara Kesatuan Republik Indonesia. Berdasarkan data dari Kementerian Kelautan dan Perikanan target pembangunan kapal Inka Mina sejak tahun 2010 - 2014 adalah sebanyak 1000 unit kapal yang tersebar di 34 provinsi dan hingga akhir tahun 2013 telah terealisasi 735 unit kapal yang tersebar di 34 provinsi (207 kabupaten/kota). Dari 735 kapal ikan 30GT, terdapat 335 kapal menggunakan konstruksi Fibre Reinforced Plastic (FRP) dan 400 kapal menggunakan konstruksi kayu. (KKP, 2013) Direktorat Jenderal Perikanan Tangkap Kemeterian Kelautan dan Perikanan Republik Indonesia, akan membuat 3.325 unit kapal dengan berbagai ukuran. Kapal penangkap ukuran kurang dari 5 GT sebanyak 1.020 unit, kapal penangkap ukuran 5GT sebanyak 1.020 unit, kapal penangkap ukuran 10 GT sebanyak 1.000 unit, kapal penangkap ukuran 20 GT sebanyak 250 unit, kapal penangkap ukuran 30 GT sebanyak 30 unit dan kapal angkut ukuran 30 GT dengan pendingin sebanyak 5 unit. (DJPT, 2015) 2.2.Material Kapal Konstruksi FRP Dalam pembangunan kapal konstruksi Fibre Reinforced Plastic (FRP), terdapat elemen material utama atau material dasar. Material tersebut diantaranya yaitu reinforcement, resin, dan core material. Berikut merupakan penjelasan dari material dasar tersebut : 5 1. Reinforcement Dalam industri galangan kapal berbahan fibreglass terdapat berbagai macam reinforcement atau penguat, diantaranya adalah : FRP/GRP : Fibre Reinforced Plastic atau Glass Reinforced Plastic Fibre Reinforced Plastic yang mana memiliki serat yang terbuat dari serat kaca (Glass Fibre). Fibre Reinforced Plastic adalah bahan yang ringan namun kuat dan dapat digunakan pada berbagai produk. CRP : Carbon Reinforced Plastic Serat karbon memberikan kekuatan kekakuan yang sangat tinggi dibanding dengan penguat lainnya. Kinerja pada suhu tinggi sangat baik akan tetapi carbon fibre memiliki kekurangan dalam proses pembangunan yaitu biaya material yang cukup mahal. OFRP : Organic Fibre Reinforced Plastic Serat organik memiliki serat yang terbuat dari bahan-bahan organik, dimana pada saat ini masih dalam proses penelitian. Namun reinforcement atau penguat yang banyak digunakan pada industri galangan kapal adalah Fibre Reinforced Plastic (FRP). Hal tersebut dikarenakan biaya yang relatif murah dibandingkan penguat yang lain.Material Fibre Reinforced Plastic (FRP). Dalam penerapan Fibre Reinforced Plastic (FRP) di dalam Industri perkapalan memiliki keuntungan dan kekurangan, berikut merupakan keuntungan dan kerugian material Fibre Reinforced Plastic (FRP) yang digunakan pada pembangunan kapal : (Coackley, Bryn, & Conwy, 1991) Keuntungan material FRP : • Tidak mudah mengalami korosi • Konstruksi ringan • Mudah dibentuk • Kombinasi konstruksi mudah • Tidak higroskopis • Pemeliharaan mudah • Biaya produksi lebih murah • Proses produksi lebih mudah 6 Kelemahan material FRP : • Material yang digunakan tidak ramah lingkungan dan masih sulit untuk diproduksi di dalam negeri • Tidak dapat digunakan untuk pembangungan kapal berukuran besar • Material tidak dapat didaur ulang • Harus dibangun oleh teknisi yang ahli dibidang kapal fibreglass • Dapat menyebabkan beberapa penyakit pada manusia apabila serbuk fibreglass masuk kedalam tubuh manusia Dalam proses pembangunan kapal konstruksi Fibre Reinforced Plastic (FRP) memiliki beberapa jenis serat. Dimana tiap jenis serat memiliki fungsi dan alur serat yang berbeda. Berikut merupakan jenis FRP (Fibre Reinforced Plastic) yang umum digunakan pada industri galangan kapal adalah : a. Chopped Strand Mat (CSM) Chopped Strand Mat (CSM) atau sering dikenal dengan “MAT” adalah fibreglass yang terbuat dari serat kaca yang diletakkan secara acak antara satu dengan yang lainnya, yang membentuk pola tumpahan jerami yang arahnya acak dengan fibreglass yang menerus yang memiliki panjang 1,5-37mm. (lihat Gambar II.1) Gambar II.1 Struktur Chopped Strand Mat (CSM) Chopped Strand Mat (CSM) yang telah dicampur dengan resin (dengan perbandingan 1 CSM : 2,5-3 Resin), setelah mengeras akan mempunyai kekuatan tarik (tensile strength) dan kekuatan lentur (flexural strength) hampir 2(dua) kali lipat dibandingkan dengan resin matang tanpa pengisi. Chopped Strand Mat (CSM) biasanya memiliki kode seperti CSM 300, CSM 450, CSM 600, dan CSM 900, dimana angka 300, 450, 600, atau 900 dibelakang kode 7 CSM mengartikan bahwa kepadatan 1 m2 dari CSM tersebut adalah 300 gr/m2, 450 gr/m2, 600 gr/m2, 900 gr/m2. (Bader, 2015) b. Woven Roving (WR) Woven Roving (WR) adalah fibreglass yang terbuat dari serat kaca yang diletakkan dengan membentuk anyaman dengan kelompok serat yang panjang dan relatif tebal. Woven Roving (WR) terbuat dari 2(dua) arah serat kaca menerus dengan arah diantaranya 900. (lihat Gambar II.2.) Gambar II.2 Struktur Woven Roving (WR) Woven Roving (WR) yang belum diberi lapisan resin merupakan lembaran yang kuat, yang jika diberikan gaya tarik dari arah 00-900 mempunyai kuat tarik yang cukup tinggi dibandingkan dengan Chopped Strand Mat (CSM). Woven Roving (WR) biasanya digunakan pada pelapisan kapal konstruksi Fibre Reinforced Plastic (FRP) setelah lapisan Chopped Strand Mat (CSM). (Bader, 2015) c. Multi Axial Multiaxial terdiri dari dua atau lebih lapisan serat dengan orientasi arah yang berbeda (00 ; 900 ; 450 ; -450) yang dijahit dengan benang polimer yang halus. (lihat Gambar II.3.) Gambar II.3 Struktur Multiaxial 8 Atau dapat dikombinasikan dengan Chopped Strand Mat (CSM) dan Woven Roving (WR). Multiaxial biasanya diaplikasikan pada turbin angin, kapal, produk rekreasi, mobil balap, aerospace, dan pertahanan. (Bader, 2015) 2. Resin Resin adalah salah satu bahan dasar yang digunakan dalam industri pembuatan kapal konstruksi Fibre Reinforced Plastic (FRP). Resin terbuat dari bahan dasar minyak bumi dan batu bara. Yang mana juga dicampurkan stirena dan polyester yang dicampurkan pada tahap akhir produksi. Cairan resin ini akan dicampur dengan catalyst yang akan menyebabkan reaksi kimia yaitu polimerisasi yang di dunia industri perkapalan dikenal dengan istilah curing. Proses inilah yang akan menyebabkan campuran material dan fibreglass menjadi suatu material yang kaku. (Cripps, 2015) Berikut adalah beberapa jenis resin yang digunakan di industri kapal konstruksi FRP, diantaranya : a. Polyester Resin Polyester resin adalah resin sintetis tak jenuh yang terbentuk oleh reaksi basa polyhidric alkohol dan asam organik. Cairan resin yang umum digunakan oleh galangan adalah polyester resins. Hal tersebut dikarenakan polyester resin sangat sederhana, ekonomis, dan sangat mudah digunakan serta ketahanan kimia yang baik. Kebanyakan polyester resin bersifat memerangkap udara dan tidak akan cure atau berubah kembali saat terkena udara. Polyester Resins memiliki ketahanan terhadap sinar ultraviolet yang bagus, tahan lama, dan ketahanan terhadap air. (Cripps, 2015) b. Vynil Ester Resin Vynil ester resin adalah jenis unsaturated resin atau resin tak jenuh yang terbuat dari reaksi pencampuran resin epoksi dengan asam monokarbosilat jenuh atau asam tak jenuh monofungsional seperti methacrylic atau acrilic, sehingga menggabungkan keuntungan epoxy dan resin poliester. Penanganan dan karateristik performa dari Vynil Ester Resin sama seperti dengan polyester resin. Beberapa keunggulan dari resin ini adalah memiliki ketahanan korosi yang sangat baik, stabilitas hidrolitik, sifat fisika sangat baik seperti tahan impact dan fatigue. Fleksibilitas yang lebih tinggi sama seperti epoxy dan kemudahan pengolahan seperti resin poliester. Vynil ester resin lebih banyak digunakan pada pembangunan kapal menggunakan metode laminasi vacuum infusion. Hal tersebut dikarenakan vynil ester Resin memiliki 9 kekentalan yang lebih kecil dibandingkan dengan polyester resin. Kelemahan yang dimiliki vynil ester resin dibandingkan dengan polyester resin adalah harga yang lebih tinggi. (Cripps, 2015) c. Epoxy Resin Epoxy resin adalah thermosetting polymers yang dapat curing dengan berbagai macam serat melalui reaksi curing.Epoxy Resin menunjukkan karateristik kinerja terbaik dari semua resin yang digunakan dalam marine industry. Tingginya harga epoxy dan penanganan yang sulit membatasi penggunaannya untuk marine structure yang memiliki ukuran yang besar. (Cripps, 2015) 3. Katalis dan Hardener Kedua material ini mempunyai fungsi yang sama yaitu untuk mempercepat terjadinya proses curing atau polimerisasi antara resin dengan fibreglass. Hardener lebih dikenal sebagai pasangan dari epoxy resin, dimana epoxy resin dicampur dengan hardener akan berfungsi mempercepat proses polimerisasi. Sedangkan katalis adalah material yang memiliki fungsi yang sama dengan hardener namun digunakan sebagai pasangan polyester resin dan vynil ester resin. (Putra, 2012) 4. Gelcoat Gelcoat adalah material yang digunakan sebagai lapisan terluar dari lambung kapal yang akan dibangun. Sebelum dilapisi gelcoat, biasanya cetakan (mold) akan dilapisi dengan wax untuk mempermudah pemisahan antara lambung kapal yang telah dibentuk dengan mold. Gelcoat berfungsi sebagai lapisan pada lambung kapal agar tidak mudah terabrasi. Selain itu gelcoat juga berfungsi melindungi lambung kapal dari paparan sinar ultraviolet yang dapat merusak lapisan fibreglass. Gelcoat memiliki sifat yang hampir sama dengan resin tetapi memiliki kekentalan yang lebih besar nilainya. Gelcoat akan melapisi lapisan terluar dari lambung kapal dengan ketebalan awal antara 0,5-0,76 mm kemudian akan dilapisi dengan CSM, lapisan inilah yang dikenal dengan istilah skin coat. Lapisan luar yang terbentuk dari lapisan gelcoat ini biasanya sudah mempunyai warna atau pigment untuk memaksimalkan lapisan akhirnya. (Coackley, Bryn, & Conwy, 1991) 10 2.3.Metode Laminasi Dalam pembuatan kapal berbahan fibreglass terdapat 3 metode laminasi yang sering digunakan di galangan kapal konstruksi FRP. Metode tersebut diantaranya adalah hand lay up, chopper gun, dan vacuum infusion. Berikut merupakan penjelasan dari macam-macam metode laminasi : 2.3.1. Metode Laminasi Hand Lay Up Metode hand lay up merupakan metode dasar dalam pembangunan kapal fibre. Metode ini sudah diterapkan sejak awal pembangunan kapal fibre untuk pertama kali pada tahun 1940 di amerika utara dalam keperluan militer. Metode ini merupakan metode laminasi yang paling mudah dan paling sederhana. Proses laminasi hanya menggunakan tangan dibantu dengan roll yang berfungsi untuk menyatukan material fibreglass dengan resin. Kekurangan metode ini adalah tidak maksimalnya hasil penyatuan dari lapisan atau susunan antara fibre dan resin pada badan kapal yang terbentuk. Hal ini dikarenakan penggunaan alat untuk menyatukan material resin dan fibre yang hanya menggunakan roll, sehingga tekanan yang dihasilkan tidak maksimal dan tidak merata di seluruh bagian kapal. hal tersebut menyebabkan terdapat ruang yang berisi udara yang bisa mengakibatkan berkurangnya nilai kekuatan tarik dan lentur dari kapal. Ketika pekerja melakukan pelapisan resin pada fibreglass, dibutuhkan keahlian agar tekanan saat penekanan roll sama pada semua bagian konstruksi. Hal tersebut bertujuan agar tidak terjadi perbedaan ketebalan antara bagian satu dengan yang lainnya. Hal ini sering terjadi dilapangan, sehingga untuk memperbaiki kesalahan tersebut, maka dilakukan pelapisan ulang untuk mendapatkan hasil yang sama. Dari perbaikan tersebut, ketebalan kapal fibre menjadi lebih tebal. Keuntungan metode laminasi hand lay up yang murah dan sederhana menjadikan metode ini sering digunakan di lapangan dalam proses pembangunan kapal fibre. Namun dengan kelemahan yang dimiliki, menjadikan metode laminasi menggunakan hand lay up membutuhkan waktu yang cukup lama. (Nugroho, 2012) 2.3.2. Metode Laminasi Chopper Gun Metode laminasi chopper gun memiliki perbedaan dengan metode hand lay up. Dimana pada metode laminasi chooper gun dibutuhkan alat yang berbentuk seperti pistol yang akan menembakkan potongan fibre dengan resin ke seluruh lapisan cetakan (mold) yang kemudian disatukan dengan roll. Pada pelapisan menggunakan teknik chopper gun hanya 11 dapat menggunakan fibre dalam bentuk gulungan benang (Spray Gun Roving). Potongan fibre yang terbentuk dalam potongan kecil-kecil juga dikenal dengan istilah chopped fibres sehingga metode ini dinamakan dengan metode chopped gun. (lihat Gambar II.4) Gambar II.4 Spray Gun Roving yang Digunakan pada Metode Laminasi Chopper Gun (Manufacturing, 2015) Dibandingkan dengan metode hand lay up, metode ini jarang digunakan oleh galangan kapal konstruksi FRP di Indonesia karena memiliki banyak kekurangan. Beberapa kekurangan pada metode ini diantaranya adalah kuat tarik material yang dihasilkan lebih rendah dibandingkan dengan metode hand lay up, hal ini dikarenakan potongan fibreglass yang memiliki ukuran yang pendek dan menyebar ke segala arah. Hal lain yang menjadi kendala adalah ketebalan yang dihasilkan tidak merata karena tidak adanya kontrol terhadap ketebalan sehingga hasil yang dicapai kurang padat. Terkadang pekerja juga harus menambahkan lapisan Woven Roving dan melakukan proses pelapisan resin menggunakan roll atau metode hand lay up. Sehingga kurang maksimalnya penggunaan dan besarnya biaya yang dikeluarkan untuk pengadaan alat laminasi, menjadikan metode ini sudah tidak digunakan kembali. Metode laminasi chopper gun memiliki keuntungan dalam hal kecepatan produksi, namun peralatan yang digunakan memiliki harga yang cukup mahal. Selain kelemahan dalam segi produksi, metode ini juga memiliki kelemahan dalam segi kesehatan, dimana potongan fibreglass yang ditembakkan ke cetakan dapat dengan mudah masuk ke dalam tubuh manusia. (Nugroho, 2012) Peralatan lain yang dibutuhkan dalam metode laminasi chopper gun tidak jauh berbeda dengan metode hand lay up. Peralatan lain yang dibutuhkan, diantaranya : (ACMA, 2015) 12 Kuas 2” Gergaji kayu Kuas 3” Gunting Kuas Roll Kertas abrasif basah dan kering Mata Kuas Roll Gabus (spon) Sabun Bandulan timbangan tegak lurus Gayung Kapur Amplas Pita pengukur Majun Palu karet Ember Sikat dan sapu logam Mesin Bor listrik dan manual Selotip Gergaji ukir Timbangan Mesin Gerinda Mesin Chopper Gun (Superflow Gergaji besi Chopper System Proses pembuatan lambung kapal fibreglass menggunakan metode laminasi chopper gun juga tidak jauh berbeda dengan metode laminasi hand lay up. Berikut merupakan urutan proses pembuatan lambung kapal menggunakan metode laminasi chopper gun, adalah : (ACMA, 2015) a. Mempersiapkan mold/cetakan. b. Cetakan diberikan wax dan dipoles untuk mempermudah mennggunakan mold kembali. c. Gelcoat dipoles pada permukaan cetakan dan dibiarkan sebelum memasang lapisan. d. Resin dicampur dengan katalis dan diaduk sampai rata kemudian ditampung dalam tangki penampungan. e. Resin yang telah dicampur dengan katalis kemudian disalurkan pada alat chopper gun, begitu juga dengan gulungan fibre yang mana dalam bentuk gulungan di salurkan pada mesin chopper gun. f. Kemudian potongan fibre dan resin yang sudah tercampur ditembakkan ke cetakan. g. Kemudian menggunakan kuas atau roller untuk memadatkan serat yang sudah diberikan resin untuk menghasilkan permukaan yang halus dan menghilangkan udara yang terperangkap. h. Apabila dibutuhkan penguatan lapisan lambung, maka perlu diberikan lapisan dari lembaran woven roving yang dilapisi resin menggunakan metode hand lay up. 13 i. Menunggu hingga proses resin kering. 2.3.3. Metode Laminasi Vacuum Infusion Metode vacuum infusion merupakan salah satu metode pencetakan tertutup. Dimana dalam sistem Resin Transfer Moulding (RTM), resin disuntikkan ke dalam suatu cetakan tertentu kemudian bagian atasnya ditutup dengan cetakan yang kaku, namun pada vacuum infusion cetakan atas diganti dengan plastic film. Metode vacuum infusion masih jarang digunakan oleh galangan kapal fibreglass. Hal tersebut dikarenakan metode tersebut masih baru dan invetasi yang dikeluarkan untuk metode tersebut yang besar dibandingkan metode yang lain. Sehingga dapat diketahui bahwa teknologi yang digunakan pada metode vacuum infusion berbeda dengan metode hand lay up. (Febriyanto, 2011) Metode vacuum infusion memiliki beberapa keuntungan dibandingkan dengan metode laminasi yang lain. Keuntungan yang dimiliki oleh metode vacuum infusion diantaranya adalah hasil laminasi yang lebih tipis, merata, dan lebih kuat. Hal tersebut dikarenakan sedikitnya udara yang terjebak saat proses laminasi dan tekanan udara saat proses laminasi yang dihasilkan merata di seluruh bagian konstruksi. Metode ini juga dikerjakan dengan kondisi yang lebih bersih dibandingkan dengan metode sebelumnya, sehingga kesehatan pekerja lebih baik dibandingkan dengan metode lainnya. Hal tersebut dikarenakan metode laminasi vacuum infusion menggunakan pencetakan tertutup. Metode laminasi vacuum infusion juga memiliki kelemahan dibandingkan dengan metode lain, dimana kelemahan tersebut terletak pada investasi awal peralatan yang digunakan dan biaya produksi yang lebih mahal. Namun hal tersebut dapat ditutupi dengan produktifitas galangan yang meningkat karena waktu yang dibutuhkan dalam proses laminasi menjadi lebih cepat. Selain itu penggunaan resin yang lebih sedikit dibandingkan dengan metode laminasi lainnya dapat menutup kerugian pada proses produksi. (Nugroho, 2012) Peralatan yang digunakan pada metode laminasi vacuum infusion sedikit berbeda dengan metode lainnya. Proses pembangunan metode vacuum infusion juga berbeda dengan metode hand lay up ataupun chopper gun. Berikut ini adalah penjelasan dari material dan alatalat produksi yang dibutuhkan galangan kapal fibreglass menggunakan metode laminasi vacuum infusion : a. Resin Infusion Pump Resin infusion pump berfungsi sebagai pompa untuk melakukan vacuum infusion dalam proses laminasi badan kapal dengan menyebarkan resin. 14 b. Vacuum Tubing, T-Fittings, Spiral tubbing Vacuum tubing atau pipa hisap berfungsi untuk menghisap udara dan resin dari lapisan fibreglass (FRP) ke resin infusion pump. T-fitting digunakan untuk menyalurkan resin agar distribusi resin dapat disalurkan ke segala arah dengan pembagian dua arah pipa. Spiral tubbing berfungsi sama seperti vacuum tubing namun spiral tubing digunakan untuk mendistribusikan resin ke lapisan fibreglass (FRP). c. Flow Media Flow media berfungsi sebagai media yang akan mendistribusikan resin ke seluruh bagian secara merata. Bentuk flow media berupa jaring-jaring yang biasanya juga disebut sebagai divinymat. d. Peel-ply Peel ply atau kain nylon berfungsi sebagai media yang akan memisahkan lapisan flow media dan fibreglass sehingga resin dapat menyebar secara merata ke seluruh bagian cetakan. e. Flow Regulator Flow regulator berfungsi untuk mengetahui besarnya daya hisap yang dihasilkan oleh resin infusion pump saat proses laminasi. f. Zip Strips, Spring Clamp, Resin Line Holder Zip strips berfungsi untuk menjepit vacuum bag ketika proses laminasi ataupun sebagai pengikat pipa. Spring clamp atau klem stainless berfungsi untuk memblok atau menjepit selang infusion saat proses laminasi selesai agar resin tidak mengalir. Resin line holder atau penyangga pipa berfungsi ketika pipa yang digunakan untuk mendistribusikan resin ditempatkan diantara kain nylon (peel- ply) dan vacuum bag. g. Bagging Material (plastic film) Bagging material atau plastic film digunakan saat proses laminasi vacuum infusion, hal ini bertujuan agar tidak ada udara saat resin didistribusikan ke semua area cetakan yang sudah diberikan fibreglass (FRP). 2.4.Fasilitas Produksi Fasilitas dan peralatan yang dimiliki oleh galangan kapal (FRP) berbeda dengan galangan kapal baja, aluminium ataupun kayu. Fasilitas yang dimiliki galangan kapal (FRP) tentunya lebih sederhana dibandingkan dengan galangan kapal baja atau aluminium. Hal ini 15 dikarenakan oleh karakteristik material fibreglass yang tidak dapat digunakan pada pembangunan kapal dengan ukuran yang besar dan pembangunan kapal (FRP) yang sederhana. Berikut merupakan fasilitas produksi yang dimiliki oleh galangan kapal FRP: (Putra, 2012) a. Generator Set Generator set berfungsi sebagai penyuplai kebutuhan listrik galangan. Generator set biasanya digunakan ketika keadaan darurat seperti pemadaman listrik. b. Mesin Las Mesin las digunakan untuk melakukan pekerjaan yang berhubungan dengan pekerjaan outfitting, mesin, dan perpipaan. c. Timbangan Timbangan digunakan untuk menghitung kebutuhan berat dalam menentukan komposisi material. d. Trailer Trailer adalah alat yang digunakan untuk mengangkut kapal yang telah selesai untuk diluncurkan ke air atau memindahkan lambung kapal dari lokasi cetakan ke assembly area. e. Mesin Las Mesin las digunakan pada proses instalasi peralatan, perlengkapan dan permesinan kapal. f. Portal Crane atau Overhead Crane Portal crane atau overhead crane berfungsi untuk mengangkat hasil laminasi dari cetakan atau memindahkan badan kapal, memasang bangunan atas ke atas lambung. g. Kendaraan Operasional Kendaraan operasional ini ini digunakan untuk fasilitas galangan, seperti untuk distribusi barang ataupun untuk menarik kapal yang diletakkan di trailer. h. Peralatan Pemadam Kebakaran Peralatan pemadam kebakaran sangat penting dan harus tersedia untuk menghindari terjadinya bahaya kebakaran di galangan. Dimana terdapat bahan cair yang mudah terbakar seperti resin dan gelcoat. 16 i. Workshop Workshop atau hangar adalah bagian terpenting dari sebuah galangan karena sebagai tempat proses produksi berlangsung. Namun kondisi workshop di setiap galangan kapal (FRP) akan memiliki perbedaan. Dimana perbedaan tersebut ditentukan oleh karateristik dan ketentuan pihak galangan. j. Gudang Gudang merupakan tempat penyimpanan bahan baku atau material serta peralatan produksi agar tidak terjadi kecelakaan kerja yang diakibatkan oleh peralatan serta material yang diletakkan disembarang tempat. Gudang juga berfungsi untuk melindungi material dari kerusakan yang diakibatkan oleh kondisi alam seperti hujan, panas matahari, dan angin. Gudang material cair seperti resin, gelcoat, katalis atau hardener harus dipisahkan dengan gudang material padat seperti fibreglass dan kayu. Pada gudang penyimpanan tersebut suhu ruangan tidak boleh terlalu lembab dan terlalu panas, hal tersebut dapat menyebabkan kerusakan material dan mengurangi mutu dari material. k. Ruang Kantor dan Ruang Pendukung Lainnya Dimana ruang kantor berfungsi sebagai tempat mengurus administrasi, logistik, tempat memantau produksi, mendesain rancangan kapal dan tempat rapat. Kantor juga membutuhkan fasilitas-fasilitas untuk menunjang kinerja kantor tersebut sesuai fungsinya. Mess pekerja berfungsi sebagai tempat tinggal sementara, dimana para pekerja yang memiliki rumah jauh dari lokasi galangan dapat tinggal untuk sementara di mess pekerja. l. Area Peluncuran Area peluncuran harus dimiliki oleh setiap galangan kapal. Untuk galangan kapal fibreglass biasanya menggunakan bantalan balon sebagai media peluncuran. Atau dapat juga menggunakan trailer yang diluncurkan pada daerah peluncuran yang sudah dibuat miring. 17 2.5.Proses Pembangunan Kapal Konstruksi FRP Gambar II.5 Urutan Proses Pembangunan Kapal Konstruksi FRP Gambar II.5 menjelaskan tentang proses pembangunan kapal konstruksi FRP tentunya sangat berbeda dengan proses pembangunan kapal berbahan material lain seperti baja, aluminium, dan kayu. Hal tersebut dikarenakan pada pembangunan kapal konstruksi FRP harus dimulai dengan persiapan pembuatan mold. Proses produksi kapal FRP lebih ringan dibandingkan kapal baja. Dimana pada proses produksi kapal baja terdapat pekerjaan seperti pengelasan, assembly, cutting, bending. Kapal FRP hanya dibuat dengan modal awal sebuah cetakan atau mold untuk membentuk kapal tersebut. Pembuatan mold biasanya menggunakan material FRP yang memiliki ketebalan dan kuat tarik tertentu, seperti menggunakan CSM 600 atau juga dapat dibuat dengan kayu dan triplek. Berikut adalah alur pembuatan kapal berbahan FRP. Owner Requirement Owner requirement adalah daftar permintaan pemilik kapal yang berisi data tentang ukuran utama kapal, kapasitas angkut kapal, kecepatan kapal, dll. 18 Perhitungan dan Penyediaan Material Dalam pembangunan sebuah kapal tidak lepas dari material yang digunakan. Dalam pembangunan kapal, sebuah galangan harus dapat menentukan jumlah material yang digunakan agar material yang dibutuhkan dalam proses pembuatan kapal tidak mengalami kekurangan ataupun kelebihan. Galangan harus dapat menentukan waktu kedatangan atau ketersediaan material di galangan. Lofting Lofting adalah pembuatan rencana garis penulangan gading kapal dalam bentuk gambar yang direncanakan pada lantai dengan skala 1:1. Langkah selanjutnya galangan harus membuat kerangka cetakan kapal (plug). Biasanya kerangka cetakan kapal terbuat dari kayu dan untuk melapisi bagian luarnya menggunakan kayu lapis sehingga dapat menutupi semua permukaan. Atau dapat menggunakan triplek yang dilapisi melamin sehingga menjadi halus dan mudah diangkat ketika membangun kapal fibreglassglass. Waktu yang digunakan untuk pembuatan plug biasanya 1-2 minggu. Pembuatan Cetakan Setelah proses pembuatan plug atau kerangka cetakan selesai, kegiatan berikutnya adalah pembentukan cetakan. Cetakan dibentuk sesuai dengan plug yang telah dibuat sebelumnya. Proses Laminasi Sebelum masuk pada proses laminasi, maka terlebih dahulu dilakukan proses pencetakan kapal. Dimana pada proses ini, lembaran fibreglass akan ditempatkan pada cetakan. Berikut merupakan proses pencetakan kapal. 1. Polishing Tahap ini merupakan langkah pertama yang dilakukan pada saat cetakan telah selesai dibuat. Dimana tujuan dari proses ini adalah untuk memudahkan kapal untuk dilepas dari cetakan pada saat proses pembuatan kapal selesai nanti. Tahapan ini menggunakan material Mirror (wax) dan PVA (jika diperlukan) dengan jumlah yang telah ditentukan, serta perlengkapan berupa kain majun. Caranya, dengan melapisi cetakan dengan cairan mirror dan kemudian mengelap permukaan tersebut. 19 2. Gelcoating Proses ini merupakan proses pembuatan lapisan terluar pada lambung kapal. Adonan yang akan menghasilkan permukaaan yang mengkilap ini kemudian diaplikasikan pada mould dan didiamkan sampai benar-benar kering dan melekat. 3. Selanjutnya fibreglass diletakkan pada cetakan. 4. Tahapan berikutnya adalah proses laminasi fibreglass menggunakan resin. Yang perlu diperhatikan saat proses laminasi adalah tingkat kebersihan cetakan. (lihat Gambar II.6) Gambar II.6 Proses Laminasi Menggunakan Metode Hand Lay Up Releasing Releasing adalah proses pelepasan kapal yang sudah dilaminasi dan padat dengan cetakan kapal. Pembuatan dan Pemasangan Konstruksi Rangka atau gading berfungsi sebagai penguat kapal dan terbuat dari laminasi matt 450 yang dicetak dengan bentuk profil “U”. Frame kapal fibreglass terbagi menjadi beberapa bagian, terdiri dari Web Frame, Girder, Stiffener, Side Girder, Center Girder dan Side Stringer. (lihat Gambar II.7) 20 Gambar II.7 Pembuatan Lapisan pada Konstruksi Kapal (Coackley, Bryn, & Conwy, 1991) Assembly Proses assembly merupakan proses penyatuan antara lambung kapal,geladak, dan bangunan atas, dimana bagian sheer (bagian tepian badan kapal) pada kedua bagian tersebut dilaminasi menggunakan material matt 450 selebar +/- 20cm. Yang kemudian ditambahkan fender yang terbuat dari karet yang bertujuan untuk menguatkan sambungan antara lambung kapal dengan bangunan atas kapal, selain sebagai penahan benturan kapal dengan dermaga atau badan kapal lain. (lihat Gambar II.8) Gambar II.8 Penyatuan antaran Lambung dan Geladak 21 Instalasi Outfitting dan Permesinan Instalasi Outfitting diantaranya adalah instalasi sistem perpipaan kapal, sistem kelistrikan dan navigasi. Sedangkan instalasi permesinan meliputi instalasi mesin induk dan generator. Tidak hanya itu instalasi outfitting dan permesinan diantaranya adalah instalasi peralatan dan perlengkapan kapal. Finishing Merupakan proses penyempurnaan kapal yang sudah di assembly meliputi pendempulan badan kapal, geladak, bangunan atas dan sekat-sekat, serta pengecatan pada badan kapal. Sea Trial Sea trial merupakan pengujian pada kapal yang telah dibangun atau direparasi sebelum berlayar. Delivery Delivery merupakan proses penyerahan kapal dari pihak pembangun kapal (Galangan Kapal) kepada pihak pemilik kapal (Ship Owner). 2.6.Kuat Tarik dan Kuat Lentur Sifat kuat tarik adalah kemampuan material dalam menerima gaya tarik pada suatu pengujian (tensile test). Secara sistematis kuat tarik (tegangan) yang bekerja pada suatu material dirumuskan dalam gaya tarik yang diterima persatuan luas. Tegangan pada material akan menyebabkan regangan yang menjadikan material mengalami perubahan ukuran benda. Sedangkan kuat lentur adalah kekuatan material dalam menahan gaya tekan yang diberikan pada titik tertentu. Untuk mendapatkan nilai kuat lentur maka perlu dilakukan pengujian lentur (bending test). Uji lentur ini juga berguna untuk mengetahui pengaruh kondisi permukaan. Jika permukaan spesimen lebih lemah dibandingkan bagian dalamnya, maka uji lentur ini berguna untuk mengetahui efek dari permukaan terhadap kekuatan material. Berdasarkan data yang diambil dari referensi penelitian sebelumnya yang dilakukan pengujian material. Hasil pengujian tarik dan bending dari metode laminasi hand lay up dan vacuum infusion pada pembangunan kapal patroli bea cukai 10meter tersebut menunjukkan bahwa metode vacuum infusion memiliki hasil kuat tarik dan bending yang lebih baik dibandingkan dengan metode hand lay up. (Suyadi, 2015) 22 Berikut merupakan hasil pengujian tarik dan bending yang diambil dari referensi penelitian sebelumnya : Tabel II.1 Kuat tarik Kuat Tarik (Kg/cm2) Hand Lay Up Vacuum Infusion Keel 1 981.29 Keel 1 2526.58 2 1402.19 2 2540.21 3 1301.53 3 3115.74 4 1175.42 4 3098.99 Bottom 5 1849.93 Bottom 5 3530.45 6 2404.31 6 1965.02 7 2364.04 7 2404.59 8 2368.34 8 1587.42 Side 9 2237 Side 9 3121 10 2078 10 2952 11 1866 11 2802 12 1998 12 3071 Sumber : (Suyadi, 2015) Tabel II.2 Kuat Lentur Kuat Lentur (Kg/cm2) Hand Lay Up Keel 1 2321 2 2812 3 2365 4 2460 Bottom 5 3151 6 3199 7 3187 8 3322 Side 9 2237 10 2078 11 1866 12 1998 Sumber : (Suyadi, 2015) Vacuum Infusion Keel 1 2856 2 2638 3 2857 4 2340 Bottom 5 3057 6 3557 7 3408 8 3432 Side 9 3121 10 2952 11 2802 12 3071 Tabel II.1 menjelaskan bahwa pada pengujian tarik, material dari metode vacuum infusion memiliki kuat tarik lebih besar dibandingkan dengan metode hand lay up. Dimana pengujian difokuskan pada bagian lambung, alas, dan lunas kapal. Sedangkan pada Tabel II.2 23 dijelaskan material dari metode vacuum infusion memiliki nilai kuat lentur lebih besar dibandingkan dengan metode hand lay up. 2.7.Produktivitas Umumnya produktivitas dirumuskan sebagai konsep yang menggambarkan hubungan antara hasil berupa barang atau jasa dengan sumber daya produksi (material, tenaga, mesin, atau peralatan, metode dan modal). Produksi merupakan perubahan bahan mentah menjadi bahan jadi atau setengah jadi dengan menggunakan sumber daya produksi yang ada. Peningkatan produksi menunjukkan pertambahan jumlah hasil yang dicapai dengan mengabaikan cara perbaikan pencapaian hasil produksi, sedangkan peningkatan produktifitas mengandung pengertian pertambahan hasil produksi dan perbaikan atau mengoptimalkan cara pencapaian hasil produksi. Peningkatan produksi tidak selalu disebabkan oleh terjadinya peningkatan produktivitas, karena produksi itu sendiri dapat meningkat walupun produktivitas menurun atau tetap. Dalam proses peningkatan produktivitas, sumber daya manusia mempunyai peranan utama, karena alat produksi dan teknologi, metode, modal, dan prinsipnya merupakan hasil karya manusia untuk mempermudah proses produksi. (Haryani, 2014) Secara umum produktivitas dapat diartikan sebagai perbandingan antara hasil yang dicapai (output) dengan keseluruhan sumber daya yang digunakan (input). Formula produktivitas dapat dinyatakan seperti di bawah ini : Pada industri galangan kapal fibreglass, produktivitas dapat diartikan sebagai hubungan antara jumlah massa material yang digunakan dalam satuan berat yang ditransformasikan dengan jumlah jam orang dari tenaga kerja yang digunakan dalam badan kapal fibreglass. Apabila ditransformasikan ke dalam persamaan ke dalam persamaan dapat ditulis sebagai berikut : Dimana : m= massa material yang digunakan H= jumlah jam orang yang dipergunakan 24 2.8.Investasi Investasi pada dasarnya merupakan usaha menanamkan faktor-faktor produksi dalam proyek tertentu. Tujuan utama investasi adalah memperoleh berbagai manfaat yang cukup layak di masa yang akan datang. Manfaat tersebut dapat berupa imbalan keuangan, misalnya laba, manfaat non-keuangan atau kombinasi dari keduanya. Studi kelayakan juga berperan penting dalam proses pengambilan keputusan investasi. Kesimpulan dan saran yang disajikan pada akhir studi merupakan dasar pertimbangan teknis dan ekonomis untuk memutuskan apakah investasi pada proyek tertentu layak dilakukan. Keputusan ini tidak harus selalu identik dengan saran yang diajukan. Untuk itu, ada banyak peralatan yang bisa digunakan untuk mengukur kelayakan investasi diantaranya adalah : - NPV (Net Present Value) - Ratio B/C (Ratio Benefit and Cost) - IRR (Internal Rate Return) - Sementara periode mengembalikan dapat diukur dengan menggunakan rumus Payback Priods, selanjutnya akan dihitung BEP (break Even Point) dan Analisis Sensivitas. Berikut merupakan penjelasan tentang beberapa analisi kelayakan investasi : 2.8.1. Analisis NPV (Net Present Value) Salah satu kriteria ekonomi yang paling banyak digunakan dalam mengevaluasi suatu investasi adalah Net Present Value (NPV). Analisis Net Present Value (NPV) merupakan analisis yang menghitung perbedaan antara nilai sekarang dari semua kas masuk (income atau benefit) dengan nilai sekarang dari semua kas keluar (cost atau expenditure) dari suatu proyek atau suatu investasi. Analisis Net Present Value (NPV) memungkinkan untuk menilai apakah suatu proyek atau peluang investasi layak dilaksanakan atau tidak. (Salengke, 2012) Rumus yang digunakan untuk menghitung NPV adalah sebagai berikut : ∑ NPV = nilai bersih sekarang (C)t = arus kas masuk tahun ke-t (Co)t = arus kas keluar tahun ke-t ( ) ( ) ∑ ( ( ) ) 25 n = umur unit usaha hasil investasi i = arus pengembalian (rate of return) t = waktu Mengkaji usulan proyek dengan NPV akan memberikan petunjuk (indikasi) sebagai berikut : NPV = positif, maka usulan proyek dapat diterima. Semakin tinggi angka NPV, maka akan semakin baik NPV = negatif, maka usulan proyek ditolak NPV = 0, maka berarti netral Kelebihan metode NPV adalah sebagai berikut : Memasukkan faktor nilai waktu dari uang Mempertimbangkan arus kas proyek Mengukur besaran absolut dan bukan relatif, sehingga mudah mengikuti konstribusinya terhadap usaha meningkatkan kekayaan perusahaan atau pemegang saham 2.8.2. Analisis BEP (Break Even Point) Break Even Point (BEP) atau analisis titik impas adalah salah satu analisis dalam ekonomi teknik yang sangat populer digunakan terutama pada sektor-sektor industri padat karya. Analisis ini akan sangat berguna apabila seseorang akan mengambil keputusan pemilihan alternatif yang sangat sensitif terhadap variabel atau parameter dan bila industri tersebut sulit diestimasi nilainya. Nilai suatu variabel atau parameter dapat menentukan tingkat produksi yang bisa mengakibatkan perusahaan tersebut berada pada kondisi impas. Untuk mendapatkan kondisi titik impas ini maka harus dicari fungsi-fungsi biaya maupun pendapatannya. Pada saat kedua fungsi tersebut bertemu maka total biaya sama dengan total pendapatan. (Salengke, 2012) Dalam melakukan analisis titik impas ini, seringkali fungsi biaya maupun fungsi pendapatan diasumsikan linier terhadap volume produksi. Ada 3 komponen biaya yang dipertimbangkan dalam analisis ini, yaitu : 1. Biaya tetap (fixed cost) Adalah biaya-biaya yang besarnya tidak dipengaruhi oleh volume produksi. Adapun yang termasuk biaya tetap antara lain : biaya gedung, biaya tanah, pajak, dan lain-lain. 2. Biaya tidak tetap (variable cost) 26 Adalah biaya-biaya yang besarnya dipengaruhi atau tergantung (biasanya kinier) terhadap volume produksi. Yang termasuk biaya variabel antara lain biaya bahan baku, biaya upah tenaga kerja dan lain-lain. 3. Biaya total (total cost) Adalah jumlah keseluruhan dari biaya tetap dan biaya tidak tetap. Secara matematis, BEP dapat dinyatakan sebagai berikut bila dimisalkan X adalah volume produk yang dibuat dan c adalah biaya variabel yang terlibat dalam pembuatan suatu produk, maka biaya variabel untuk membuat X buah produk adalah : VC = c.X Karena biaya total adalah jumlah dari biaya tetap dan biaya tidak tetap, maka berlaku hubungan : TC = FC + VC TC = FV = c.X TC = biaya total untuk membuat X jumlah produk FC = biaya tetap VC = biaya tidak tetap C = biaya variabel untuk membuat satu produk Dalam mendapatkan titik impas selalu diasumsikan bahwa total pendapatan diperoleh dari penjualan semua produk produksi. Bila harga satu buah produk adalah P, maka harga X buah produk akan menjadi total pendapatan, yaitu : TR = P.X TR = total pendapatan dari penjualan X buah produk P = harga jual per satuan produk Titik impas akan diperoleh apabila total biaya-biaya yang terlibat sama dengan total pendapatan yang dicapai, yaitu : TR = TC P.X= FC + VC P.X = FC + c . X X = FC / (P-c) Dimana X dalam hal ini adalah volume produksi yang menyebabkan perusahaan berada pada titik impas (BEP). Tentu saja perusahaan akan mendapatkan untung apabila berproduksi jumlah X (melampaui titik impas). 27 Halaman ini sengaja dikosongkan 28 BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1.Pendahuluan Pada tugas akhir ini akan dilakukan analisis teknis dan ekonomis pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP menggunakan metode laminasi vacuum infusion. Analisis metode ini akan dilakukan dengan cara memodelkan pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP yang menggunakan metode laminasi vacuum infusion, dimana sebelumnya dibangun dengan menggunakan metode laminasi hand lay up. Hasil dari analisis ini adalah berupa aspek teknis dan ekonomis penggunaan metode laminasi vacuum infusion, sehingga dapat menguntungkan galangan yang menerapakan metode vacuum infusion pada proses pembangunan kapal ikan 30GT . 3.2.Studi Literatur Studi literatur dilakukan untuk mengetahui teori-teori dasar yang menunjang dalam penulisan tugas akhir ini dan sebagai acuan dalam menyusun hipotesa dan kesimpulan yang akan diambil. Dengan mengetahui teori-teori dasar dalam permasalahan-permasalahan yang dibahas di tugas akhri ini, diharapkan arah pengerjaan dan pengambilan kesimpulan dapat dilakukan dengan baik. Adapun literatur yang dibutuhkan dalam penyelesaian tugas akhir ini adalah sebagi berikut: 1. Kapal ikan 30GT (Inka Mina) 2. Material kapal Fibre Reinforced Plastic (FRP) 3. Peralatan produksi galangan kapal Fibre Reinforced Plastic (FRP) 4. Proses produksi kapal Fibre Reinforced Plastic (FRP) 5. Metode laminasi kapal Fibre Reinforced Plastic (FRP) 6. Perhitungan produktivitas dan Investasi Pada tahap ini semua data-data yang dibutuhkan dalam penyusunan tugas akhir ini dikumpulkan. Data yang diambil adalah berupa data yang berkaitan dengan proses produksi pembangunan kapal ikan 30 GT konstruksi FRP menggunakan metode laminasi hand lay up dan data yang berkaitan dengan proses produksi pembangunan kapal konstruksi FRP menggunakan metode laminasi vacuum infusion yang kemudian nantinya akan dibentuk 29 sebuah model untuk sebuah pembangunan kapal ikan 30GT menggunakan metode laminasi vacuum infusion sehingga didapatkan aspek teknis dan ekonomis 3.3.Mencari Data dan Observasi Lapangan Pada tahap ini akan dilakukan observasi lapangan tentang pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP di Indonesia menggunakan metode laminasi hand lay up dan pembangunan kapal konstruksi FRP menggunakan metode laminasi vacuum infusion. Dimana nantinya akan didapatkan beberapa data, diantaranya adalah : 1. 2. 3. 4. Lines plan General Arrangement Construction Profile RAB (Rincian Anggaran Biaya) untuk pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP 3.4.Perhitungan Luas Konstruksi Pada tahap ini dilakukan perhitungan luas konstruksi kapal yang didapatkan dari gambar rencana garis, rencana umum, dan profil konstruksi yang didasarkan pada peraturan BKI “Fibre Reinforced Plastic Vessels 1996”. 3.5.Analisis Teknis Pembangunan Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Peninjauan aspek teknis diantaranya adalah kekuatan material, kebutuhan material, sarana dan prasarana galangan, produktivitas galangan, kualitas produksi, jumlah jam orang dan layout galangan. 3.6.Analisis Ekonomis Pembangunan Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Aspek ekonomis diantaranya adalah perhitungan biaya material, biaya tenaga kerja langsung, biaya produksi, dan biaya investasi awal. Sehingga dapat dihitung besar Net Present Value (NPV) galangan setelah diterapkan metode laminasi vacuum infusion pada pembangunan kapal ikan 30 GT konstruksi FRP. 3.7.Kesimpulan dan Saran Hasil dari tugas akhir ini berupa kesimpulan yang didapatkan dari analisis yang dilakukan pada penerapan metode laminasi vacuum infusion pada pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP, kemudian akan dikemukaan saran yang sesuai dengan hasil dari pengerjaan tugas akhri ini. 30 3.8.Flowchart Latar Belakang Pembangunan Kapal Ikan 30GT (Inka Mina) adalah program unggulan dari Kementerian Kelautan dan Perikanan Republik Indonesia. Pada tahun 2016, Kementerian Kelautan dan Perikan Republik Indonesia akan membangun 3325 unit kapal ikan. Fiberglass merupakan jenis penguat dalam pembangunan kapal berbahan serat. Fibreglass merupakan bahan yang ringan tetapi memiliki kekuatan material yang memenuhi dan dapat digunakan pada berbagai macam produk. Metode laminasi vacuum infusion adalah metode laminasi fibreglass yang memiliki kelebihan dibandingkan metode hand lay up. Perumusan Masalah Bagaimana cara pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP saat ini di Indonesia? Bagaimana konsep dan penerapan metode vacuum infusion pada proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP? Bagaimana aspek teknis dan ekonomis pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP menggunakan metode laminasi vacuum infusion? Mulai Studi Literatur Kapal Ikan 30GT Material kapal Fibre Reinforced Plastic (FRP) Fasilitas galangan kapal FRP Proses produksi kapal FRP Metode laminasi kapal FRP Perhitungan biaya investasi Data yang dibutuhkan : Pencarian data dan observasi di lapangan Mencari data pembangunan kapal ikan 30GT Konstruksi FRP dan pembangunan kapal konstruksi FRP metode vacuum infusion Perhitungan luas konstruksi Menghitung menggunakan data Lines Plan, General Arrangement, dan Construction Profile Lines plan General Arrangement Construction Profile Rincian Anggaran Biaya untuk pembangunan kapal ikan 30GT Menggunakan rules Biro Klasifikasi Indonesia tentang kapal Fibre Reinforced Plastic A 31 A Analisis teknis Menghitung kebutuhan material, peralatan, jumlah jam orang, dan produktivitas Analisis ekonomis Menghitung biaya material, biaya peralatan, biaya jam orang, dan biaya pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode laminasi hand lay up dan vacuum infusion Kesimpulan dan saran Selesai Gambar III.1 Flowchart Penelitian Gambar III.1 menjelaskan tentang alur dalam pembuatan tugas akhir. Dimana diawali dengan melakukan studi literatur yang nantinya didapatkan latar belakang dan rumusan masalah. Selanjutnya dilakukan observasi lapangan pada proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP. Dari hasil observasi didapatkan data pembangunan kapal dimana dapat dilakukan perhitungan pada ukuran konstruksi. Dari hasil perhitungan, selanjutnya dapat dilakukan analisis teknis dan ekonomis pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP menggunakan metode laminasi vacuum infusion. 32 BAB IV KONDISI EKSISTING PEMBANGUNAN KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP DI INDONESIA 4.1. Pendahuluan Saat ini di Indonesia dalam proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP masih menggunakan metode konvensional atau yang lebih dikenal dengan metode hand lay up. Berikut merupakan pembahasan tentang pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode hand lay up yang ada di Indonesia. Pengumpulan data dan perhitungan pada bab ini didasarkan data dan observasi di lapangan pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP yang dibangun menggunakan metode laminasi hand lay up. Dimana juga dilakukan pemeriksaan perhitungan konstruksi pada kapal ikan 30GT dengan sistem konstruksi FRP. Perhitungan didasarkan oleh peraturan BKI “Fibre Reinforced Plastic Ships 1996”. Sedangkan untuk data ukuran kapal ikan 30GT konstruksi FRP didapatkan dari gambar rencana garis, rencana umum, dan profil konstruksi pada kapal ikan 30GT konstruksi FRP yang dibangun oleh Dinas Kelautan dan Perikanan Provinsi Nusa Tenggara Timur. 4.1.1. Data Ukuran Kapal Ikan 30GT Data ukuran utama adalah data tentang penjelasan ukuran utama dari sebuah kapal. Kapal ikan 30 GT konstruksi FRP yang menggunakan material fibreglass memiliki ukuran sebagai berikut : Ukuran Utama kapal : - Panjang Utama kapal (LOA) : 18.00 Meter - Lebar Maksimum (BMAX) : 4.20 Meter - Tinggi Geladak (H) : 1.90 Meter - Sarat Air (T) : 1.30 Meter - Gross Tonnage (GT) : 32 GT - Mesin Penggerak marine Diesel : 170 HP - Kecepatan jelajah (V) : - Volume Ruang Palkah : 35 m3 - Tangki Bahan Bakar Metal (FOT) : 2000 Liter - Tangki Air Tawar (FWT) : 1000 Liter 9 Knot 33 - Ruang Umpan : 2.50 m3 - Jangkauan Operasi dan pantai : 100 mil - Awak kapal (ABK) : 8-10 Org 4.2. Desaian Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP 4.2.1. Rencana Garis (Lines Plan) Rencana garis (Lines Plan) adalah gambar yang memproyeksikan bentuk lambung kapal dari berbagai sudut pandang dan potongan garis, bentuk lambung kapal sangat mempengaruhi performa baik manouvering ataupun stabilitas kapal serta daya muat dan kecepatan kapal. (lihat Gambar IV.1) Gambar IV.1 Lines Plan kapal ikan 30GT konstruksi FRP 4.2.2. Rencana Umum (General Arrangement) Rencana umum (General Arrangement) adalah gambaran umum dari keseluruhan gambar kapal yang menunjukkan tata letak ruangan, perlengkapan, dan permesinan pada kapal. Pada prinsipnya pembuatan rencana umum bertujuan untuk menunjukkan gambar kapal dalam bentuk yang sebenarnya dan perencanaan ruangan agar dapat menentukan stabilitas kapal. (lihat Gambar IV.2) 34 Gambar IV.2 Rencana Umum kapal ikan 30GT konstruksi FRP (DKP, 2013) 4.2.3. Profil Konstruksi (Construction Profile) Profil Konstruksi (Construction Profile) adalah gambar yang menunjukkan posisi dan keseluruhan dari konstruksi yang terdapat pada kapal. Dimana pada gambar profil konstruksi terdapat gambar konstruksi yang menunjukkan tata letak konstruksi tampak atas, samping, dan bawah. Dimana gambar profil konstruksi juga menunjukkan konstruksi yang terdapat pada kapal. (lihat Gambar IV.3) Gambar IV.3 Profil Konstruksi kapal ikan 30GT konstruksi FRP (DKP, 2013) 35 4.3. Perhitungan Konstruksi Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Dari gambar rencana garis, rencana umum, dan profil konstruksi kapal ikan 30GT konstruksi FRP didapatkan data perhitungan luasan untuk tiap konstruksi kapal. Dimana perhitungan luas dan ketebalan konstruksi berdasarkan peraturan Biro Klasifikasi Indonesia (Rules and Regulation for the Classification and Construction of Ship) volume V tentang Fibre Reinforced Plastic 1996 (lihat Gambar IV.4) Gambar IV.4 Buku Peraturan BKI Tentang Fibre Reinforced Plastic Ships 1996 Nantinya data luasan dan ketebalan konstruksi tersebut dapat digunakan untuk menghitung kebutuhan material pembangunan kapal ikan 30GT. Berikut merupakan data luas tiap bagian dari kapal ikan 30GT konstruksi FRP yang dijelaskan pada Tabel IV.1 : (BKI, 1996) Tabel IV.1 Data Luas Konstruksi Kapal Ikan 30GT Nama Bagian Luas (m2) Lambung Lunas 7,81 m2 Pelat Alas 46,68 m2 Pelat Sisi 118,47 m2 Pembujur Sisi 31,84 m2 Centre Girder 6,13 m2 Konstruksi dan Profil 36 Side Girder 16,60 m2 Gading 42,82 m2 4,63 m2 Dinding Sekat 30,67 m2 Penegar Sekat Geladak dan Bangunan Atas Geladak 36,20 m2 55,50 m2 Bangunan Atas & Kabin 58,94 m2 Balok Geladak 40,68 m2 Pembujur Geladak 40,03 m2 Penegar Bangunan Atas 26,14 m2 Balok Bangunan Atas 20,35 m2 Floor/Wrang Sekat Konstruksi dan Profil Dari Tabel IV.1 dapat ditentukan jumlah laminasi dari kapal ikan 30GT konstruksi FRP. Berikut merupakan perhitungan ketebalan dari tiap bagian kapal : (BKI, 1996) 1. Penentuan ketebalan fibreglassglass dari tiap laminasi. Dengan rumus : t= Dimana : WG 𝑊𝐺 10 . 𝜕𝑅 . 𝐺 + 𝑊𝐺 1000 . 𝜕𝐺 - 𝑊𝐺 1000 . 𝜕𝑅 = Berat yang didesain per unit area dari Chopped Strand Mat atau Woven Roving atau Multiaxial (gr/mm2) G = Glass Content dari laminasi (ratio dalam berat) (%) 𝜕𝑅 = Spesifikasi gravitasi dari cured resin 𝜕𝐺 = Spesifikasi gravitasi dari Chopped Strand Mat atau Woven Roving Tabel IV.2 Keterangan Glass Content dan Spesific Gratify Material No. Jenis Material Glass Content Spesific Grafity 1 Chopped Strand Mat 30 % 1,4 2 Woven Roving 45 % 1,6 3 4 Multiaxial Resin Polyester 70 % - 1,9 1,28 5 Resin Vynil Ester - 1,1 Tabel IV.2 menjelaskan tentang glass content dan spesific grafity material sehingga didapatkan ketebalan fibreglass dari tiap laminasi. Tabel IV.3 Ketebalan Setiap Jenis Material Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP No. 1 Jenis Material Gelcoat* Ketebalan (mm) 0,5 37 2 3 4 Chopped Strand Mat 300 0,762 Chopped Strand Mat 450 Woven Roving 800 1,142 1,264 *Berdasarkan peraturan BKI ketebalan Gelcoat adalah 0,5mm Tabel IV.3 menjelaskan tentang ketebalan setiap material yang akan digunakan pada proses laminasi kapal konstruksi FRP. Dimana ketebalan tersebut didapatkan pada perhitungan sebelumnya. 2. Penentuan ketebalan dan jumlah laminasi tiap bagian kapal Perhitungan ketebalan dan jumlah laminasi tiap bagian kapal termasuk konstruksi terdapat pada lampiran. Jumlah laminasi pada pembangunan lambung kapal metode hand lay up dan vacuum infusion berbeda. Hal tersebut didasarkan pada penggunaan jumlah dan jenis serat material yang berbeda. Berikut merupakan hasil perhitungan ketebalan dan jumlah laminasi tiap bagian : Tabel IV.4 Hasil Perhitungan Tiap Bagian Kapal untuk Hand Lay Up Bagian Kapal Minimal Tebal Laminasi (mm) Tebal & Jumlah laminasi Hand Lay Up (mm) Lunas Alas 15,12 12,00 mm mm Sisi samping 10,00 mm 7,01 6 mm mm Balok Geladak Pembujur Sisi 6 6 mm mm Pembujur Geladak 6 Penegar Sekat dan Tangki Centre Girder Side Girder Side Girder Kamar Mesin Geladak Gading Floor/Wrang Dinding Sekat Dinding Tangki Bangunan Atas dan Kabin (lapisan) 15,69 14 12,03 10,76 11 10 7,21 7 7,09 7,09 6 6 mm 7,09 7,09 6 6 4,75 15,00 mm mm 4,81 15,45 4 13 15,00 15,00 mm mm 15,45 13 6,12 mm mm 15,45 7,09 13 6 5,95 7,09 5 6 7,98 7 5,06 5 5,7 6 Penegar Bangunan Atas 7 5 mm mm mm Tabel IV.4 menjelaskan tentang ketebalan yang didapatkan dari setiap bagian dari hasil perhitungan jumlah laminasi yang digunakan. Perhitungan didasarkan pada rules BKI “Fibre Reinforced Plastic Ships 1996”. 38 4.4. Perhitungan Kebutuhan Material Material yang digunakan pada metode hand lay up lebih sederhana dibandingkan dengan metode laminasi yang lain. Material kapal ikan 30GT konstruksi FRP menggunakan beberapa material yang sudah dijelaskan pada bab sebelumnya. Kebutuhan jumlah material resin dan fibreglass pada pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP menggunakan metode laminasi hand lay up didasarkan pada data perhitungan yang didasarkan pada peraturan BKI “Fibre Reinforced Plastic Ships 1996”. Material pembangunan kapal ikan 30GT terbagi dalam beberapa kelompok, diantaranya adalah material cetakan, material utama, material penunjang, dan material alat. Berikut merupakan data kebutuhan material yang digunakan pada proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi : Tabel IV.5 Kebutuhan Material Untuk Cetakan Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Material Pembuatan Cetakan Jenis Material Jumlah 45 Triplek Melamin 90 Kayu Meranti Uk. (6x12x400cm) 180 Kayu Meranti Uk. (4x6x400cm) 201 Kayu Meranti Uk. (2x3x400cm) 55 Paku Uk. 7 Cm 5 Glass Surface Tissue Satuan Lembar Batang Batang Batang Kg meter Tabel IV.5 menjelaskan tentang kebutuhan material untuk membuat cetakan kapal ikan 30GT konstruksi FRP. Selanjutnya dapat dihitung kebutuhan material lain. Berikut merupakan data kebutuhan fibreglass metode hand lay up pada pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP : Tabel IV.6 Kebutuhan Fibreglass Pembangunan Kapal Ikan 30GT Metode Hand Lay Up Luas Total Setelah Total Jenis Berat Serat 1 Kebutuhan ditambah Kebutuhan Serat Serat Roll Luas (m2) margin dalam roll (Kg) (m2) CSM 300 287,39 316,13 94,84 166,67 1,90 roll CSM 450 2266,90 2493,59 1122,12 66,67 37,41 roll WR 800 1617,74 1779,51 1423,61 50 35,60 roll Tabel IV.6 menjelasakan tentang kebutuhan fibreglass. Dimana untuk kebutuhan fibreglass dilakukan perhitungan berdasarkan luas konstruksi. Untuk perhitungan resin, digunakan rumus perbandingan sebagai berikut : CSM 300 : Resin =1 : 2,5 CSM 450 : Resin =1 : 2,5 39 WR 800 : Resin =1 : 1,1 Sehingga didapatkan kebutuhan resin : Tabel IV.7 Kebutuhan Resin Metode Hand Lay Up Untuk Kasko Kapal No. Jenis Serat Berat Serat (Kg) Berat Resin (Kg) 1 CSM 300 94,84 Kg 2 CSM 450 1161,74 Kg 3 WR 800 1352,59 Kg Total Kebutuhan Resin 237,09 2904,34 1487,85 4629,28 Kg Kg Kg Kg Dari Tabel IV.7 maka dapat dilakukan perhitungan untuk kebutuhan katalis dan cobalt. Dimana perhitungan kebutuhan katalis dan cobalt dilakukan berdasarkan perbandingan dengan resin yang digunakan. Dimana katalis yang digunakan adalah 1% dari total resin yang digunakan. Sedangkan untuk kebutuhan cobalt yang digunakan adalah 0,05% dari total resin yang digunakan. Sehingga didapatkan kebutuhan katalis dan cobalt : Tabel IV.8 Kebutuhan Resin dan Cobalt pada metode hand lay up Nama Bagian Kebutuhan Resin (Kg) Kebutuhan Katalis (Kg) Kebutuhan Cobalt (Kg) Kasko Kapal 4629,29 46,30 23,15 Selanjutnya dari Tabel IV.8 dapat dilakukan perhitungan kebutuhan gelcoat yang didasarkan pada kebutuhan luas konstruksi. Dimana nantinya gelcoat digunakan untuk lapisan pertama. Berikut merupakan perhitungan kebutuhan gelcoat : Tabel IV.9 Kebutuhan Gelcoat Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Nama Bagian Luas Total (m2) Lambung Kapal 172,95 Geladak 55,5 Bangunan Atas 58,94 Total Kebutuhan Gelcoat (Kg)* 86,48 27,75 29,47 143,70 Setelah Margin 10% 95,13 30,53 32,42 158,06 Setelah menghitung kebutuhan gelcoat pada Tabel IV.9 maka dapat dilakukan perhitungan kebutuhan aerosil, talc, dan pigment. Dimana didasarkan pada perbandingan dengan gelcoat. Berikut merupakan perbandingan aerosil, talc,pigment, dan katalis yang digunakan untuk gelcoat : 40 Jenis Material Perbandingan Aerosil 1 : 0,025 Talc 1 : 0,01 Pigment 1 : 0,05 Katalis 1 : 0,01 Sehingga didapatkan kebutuhan aerosil, talc, pigment, dan katalis sebagai campuran gelcoat: Tabel IV.10 Kebutuhan Aerosil,Talc, Pigment dan Katalis Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Nama Bagian Lambung Kapal Geladak Bangunan Atas Total Kebutuhan (Kg) Kebutuhan Kebutuhan Kebutuhan Kebutuhan Gelcoat Aerosil Pigment Talc (Kg) (Kg) (Kg) (SW) (Kg) Kebutuhan Pigment (Blue) (Kg) Katalis (Kg) 95,11 2,38 0,96 - 4,76 30,53 0,77 0,31 1,53 - 32,42 0,82 0,33 3,97 1,60 0,33 1,86 4,76 0,97 0,31 0,33 1,61 Tabel IV.10 menjelaskan tentang kebutuhan material lain yang digunakan pada campuran gelcoat pada pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP. Sedangkan untuk perhitungan kebutuhan material lain dan fibreglass dapat dilihat pada lampiran. Berikut merupakan kebutuhan material pada proses produksi kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode hand lay up : Tabel IV.11 Kebutuhan Material Utama Metode Laminasi Hand Lay Up No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Jenis Material Mirror Glaze Meguain (300gram/kaleng) PVA Gelcoat (225kg/drum) Catalyst Mepoxe (5kg/jirigen) Cobalt N8% Resin Yukalac 157 BQTN-EX Justus (225kg/drum) Chopped Strand Mat 300 type E-Glass(50Kg/roll) Chopped Strand Mat 450 type E-Glass (30Kg/roll) Woven Roving 800 type C-Glass (40Kg/roll) Aerosil(10Kg/Bal) Talc Lioning(25Kg/sak) Honey Comb 20mm Pigment Blue Pigment Super White Dempul Hand Lay Up Jumlah Satuan 114 Kaleng 5 Kg 158,1 Kg 46,3 Kg 23,1 Kg 4629,3 Kg 1,90 roll 38,73 roll 33,82 roll 3,96 Kg 1,59 Kg 17 Lembar 4,76 Kg 1,86 Kg 42 Kg 41 16 17 18 Kayu Meranti (uk.120x80x4000) Kayu Meranti (uk.70x50x4000) Kayu Meranti (uk.60x40x4000) 114 Batang 5 Batang 158,1 Batang Tabel IV.11 menjelaskan tentang kebutuhan material utama pada proses produksi. Selain material utama pada proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP menggunakan metode hand lay up juga terdapat material penunjang dan material alat dalam proses produksi. Berikut merupakan data kebutuhan material alat dan material penunjang pada proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP yang diambil saat observasi lapangan : Tabel IV.12 Material Penunjang Pada Laminasi Hand lay Up No. Jenis Material 1 2 3 4 5 6 Majun Selotip Amplas Gerinda panjang lebar 10cm Amplas Gerinda Bulat Kawat Las Masker Hand Lay Up Jumlah Satuan 10 Kg 8 Roll 50 Meter 20 buah 3 Dus 8 Bungkus Tabel IV.12 menjelaskan tentang kebutuhan material alat yang digunakan pada proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP. Material alat merupakan material berupa alat yang akan habis setelah proses produksi. Tabel IV.13 Material Penunjang Metode Hand Lay Up No. 1 2 3 4 5 6 Jenis Material Kuas 2" Kuas 3" Kuas Roll Gunting Ember Cutter Hand Lay Up Jumlah Satuan 48 buah 60 buah 96 buah 18 buah 18 buah 18 buah Tabel IV.13 menjelaskan tentang kebutuhan material penunjang yang digunakan pada proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP. Material penunjang merupakan material yang digunakan untuk menunjang proses produksi. 42 4.5. Fasilitas dan Peralatan Produksi Pada galangan kapal fibreglass terdapat beberapa fasilitas produksi pada galangan. Fasilitas pada galangan yang menerapkan metode hand lay up dan metode laminasi lain tidak terdapat perbedaan. Fasilitas yang tersedia di galangan memiliki standar yang sama. Sehingga pada bab ini hanya akan membahas tentang peralatan produksi. Peralatan produksi merupakan alat yang digunakan pada proses produksi dan dapat digunakan kembali pada produksi berikutnya. Peralatan produksi yang digunakan pada proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP menggunakan metode laminasi hand lay up lebih sederhana dibandingkan dengan metode yang lain. Berikut merupakan data kebutuhan peralatan produksi pada metode laminasi hand lay up: Tabel IV.14 Peralatan Produksi Metode Hand Lay Up Hand Lay Up No. Nama Peralatan Jumlah Satuan 1 Gayung 24 buah 2 Mesin Bor Listrik dan Manual 2 set 3 Gergaji Ukir 6 buah 4 Mesin Gerinda 4 buah 5 Gergaji Besi 2 buah 6 Gergaji Kayu 1 buah 7 Pita Pengukur 2 buah 8 Palu Karet 2 buah 9 Sikat dan Sapu logam 4 buah 10 Palu Baja 2 buah Tabel IV.14 menjelaskan tentang peralatan yang dibutuhkan pada proses produksi. Dimana peralatan yang digunakan masih menggunakan material yang sederhana. 4.6. Proses Produksi Proses produksi kapal berbahan Fibre Reinforced Plastic (FRP) berbeda dengan pembangunan kapal berbahan kayu, baja, ataupun aluminium. Pada proses pembangunan kapal Fibre Reinforced Plastic (FRP) memiliki tingkat kesulitan yang lebih kecil dibandingkan dengan proses pembangunan kapal baja dan aluminium. Waktu yang dibutuhkan untuk pembangunan kapal berbahan Fibre Reinforced Plastic (FRP) juga lebuh singkat. Proses produksi kapal ikan 30GT konstruksi FRP terbagi dalam beberapa tahapan. Berikut merupakan tahapan pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP, diantaranya adalah : 43 4.6.1. Tahap Persiapan Tahap persiapan pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP menggunakan laminasi hand lay up terbagi dalam beberapa proses. Dimana proses tersebut diantaranya adalah owner requirement.perhitungan dan penyediaan material. Tahap persiapan dilakukan sebelum pembangunan kapal atau tender penyediaan kapal hingga tanda tangan kontrak. Hal ini dikarenakan kapal yang dibangun merupakan kapal yang dipesan oleh Kementerian Kelautan dan Perikanan Republik Indonesia dalam program pengadaan kapal Inka Mina. 4.6.2. Tahap Pembuatan Cetakan Tahap pembuatan cetakan diawali dengan proses lofting. Dimana pada proses ini dilakukan pembuatan kerangka cetakan. Pembuatan kerangka cetakan diawali dengan menggambar bentuk kerangka cetakan dengan skala 1:1. Kerangka cetakan dapat dibentuk dengan menggunakan kayu. Setelah kerangka cetakan sudah terbentuk, selanjutnya pada proses selanjutnya yaitu pembuatan cetakan. Cetakan kapal dapat menggunakan material kayu dan triplek atau bahan fibreglass. Penggunaan material kayu dan triplek pada cetakan yang hanya digunakan untuk 1(satu) kali proses pembangunan kapal. Sedangkan penggunaan material fibreglass pada cetakan digunakan untuk pembangunan kapal yang nantinya dapat dipergunakan kembali. Dalam tugas akhir ini dibahas tentang penggunaan cetakan dengan bahan kayu dan triplek. Proses pembuatan cetakan biasanya menjadi 1(satu) tahapan dengan proses lofting yang membutuhkan waktu 1 minggu. (lihat Gambar IV.5) Gambar IV.5 Cetakan FRP Kapal Ikan 30GT 4.6.3. Tahap Laminasi Proses produksi kapal berbahan Fibre Reinforced Plastic (FRP) berbeda dengan pembangunan kapal berbahan kayu, baja, ataupun aluminium. Pada proses pembangunan kapal Fibre Reinforced Plastic (FRP) memiliki tingkat kesulitan yang lebih kecil 44 dibandingkan dengan proses pembangunan kapal baja dan aluminium. Waktu yang dibutuhkan untuk pembangunan kapal berbahan Fibre Reinforced Plastic (FRP) juga lebuh singkat. Berikut adalah tata cara laminasi kapal berbahan fibreglass (FRP) menggunakan metode laminasi hand lay up yang telah dilakukan observasi di lapangan: a. Mempersiapkan mold/cetakan. b. Cetakan diberikan wax dan dipoles untuk mempermudah menggunakan mold kembali. (lihat Gambar IV.6) Gambar IV.6 Proses Pemberian Wax pada Cetakan Geladak c. Barrier coat atau PVA juga digunakan untuk menghindari terjadinya tercetak serat melalui permukaan gelcoat d. Gelcoat dipoles pada permukaan cetakan dan dibiarkan sebelum memasang lapisan fibreglass.(lihat Gambar IV.7) Gambar IV.7 Pemberian Gelcoat pada Cetakan Geladak e. Fibreglass kemudian dipasang sesuai dengan mengikuti pola mold atau cetakan dimana CSM 300 terlebih dahulu pada lapisan terluar selanjutnya woven roving. (lihat Gambar IV.8) 45 Gambar IV.8 Proses Laminasi Hand Lay Up pada Cetakan Bangunan Atas f. Resin dicampur dengan katalis dengan perbandingan 100 : 1 dan cobalt8% dengan perbandingan 100:0.5. Kemudian diaduk sampai rata kemudian ditampung dalam tangki penampungan g. Resin yang telah dicampur dengan katalis lalu dipoles pada fibreglass. h. Kemudian menggunakan kuas atau roller untuk memadatkan serat yang sudah diberikan resin untuk menghasilkan permukaan yang halus dan menghilangkan udara yang terperangkap i. Menunggu hingga proses resin kering j. Selanjutnya proses tersebut dilakukan kembali pada proses pembuatan geladak dan bangunan atas. k. Setelah bagian lambung, geladak, dan bangunan atas telah kering. Maka dapat dilanjutkan dengan proses lepas cetakan. Dimana pada proses ini, bagian lambung, geladak, dan bangunan atas dilepaskan dari cetakan. l. Setelah proses pelepasan cetakan, maka dilanjutkan dengan proses pembuatan konstruksi. Konstruksi kapal berbahan fibreglass dapat berupa single skin atau double skin. Dimana pada double skin maka didalam konstruksi akan diberikan penguat tambahan. Penguat tersebut dapat berupa kayu, foam, atau material lain yang dapat digunakan untuk mengisi ruang didalam konstruksi. Dalam tugas akhir ini akan dibahas tentang pembuatan konstruksi single skin. 4.6.4. Tahap Assembly Tahap assembly dilakukan setelah proses pembuatan konstruksi selesai. Pada tahap ini maka bagian kapal seperti bagian lambung, geladak, dan bangunan atas akan disatukan. Pada proses ini maka disatukan dengan membuat fender kapal menggunakan metode hand lay up. Selanjutnya dilakukan pemasangan tangki-tangki pada kapal yang terdiri dari tangki bahan 46 bakar, tangki air tawar, dan tangki pelumas. Tangki yang digunakan dapat terbuat dari bahan baja, plastik, ataupun fibreglass. Setelah proses pemasangan tangki maka dilanjutkan dengan proses pembuatan palkah ikan. Dimana pada proses pembuatan palkah ikan menggunakan insulin polyurethane sebagai pelapis palkah ikan. Dimana polyurethane memiliki kelebihan untuk menjaga suhu ruangan. 4.6.5. Tahap Instalasi Outfitting, Kelistrikan, Perpipaan, dan Permesinan Tahap pemasangan outfitting dan permesinan terbagi pada beberapa proses. Diantaranya adalah proses instalasi perpipaan dan kelistrikan. Selanjutnya dilanjutkan pada proses instalasi outfitting, peralatan navigasi, peralatan keselamatan, peralatan labuh, alat penangkapan, peralatan dapur, sistem pendingin. Berikutnya proses instalasi permesinan yang terdiri dari pemasangan mesin kemudi, mesin utama, dan mesin bantu. Kemudian dilanjutkan dengan instalasi perlengkapan propulsi seperti instalasi kemudi dan propeller. 4.6.6. Tahap Finishing, Sea Trial, dan Delivery Sebelum pada tahap sea trial maka dilakukan proses finishing. Dimana pada tahap ini dilakukan proses pengecatan. Setelah semua proses finishing maka selanjutnya dilakukan proses sea trial pada kapal dan delivery kapal kepada pemilik kapal. (lihat Gambar IV.9) Gambar IV.9 Proses finishing kapal ikan 30GT konstruksi FRP 4.7. Kebutuhan Jam Orang Setelah mengetahui alur proses produksi kapal konstruksi FRP maka dapat ditentukan kebutuhan waktu dalam proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP. Dimana jam efektif kerja seminggu adalah 40jam/minggu. Proses produksi kapal ikan 30GT konstruksi 47 FRP adalah 6 bulan atau 960 jam. Dengan total tenaga kerja langsung 11 orang, yang terdiri dari 1 mandor, 6 tukang, dan 4 pembantu. Kemudian target waktu produksi didapatkan dari perhitungan dan data produktivitas SDM saat observasi di galangan. Berikut merupakan ratarata produktivitas SDM pada proses produksi kapal konstruksi FRP metode hand lay up : Untuk bagian lambung adalah ±6 JO/m2 Untuk bagian sekat dan konstruksi adalah ±10 JO/m2 Untuk bagian konstruksi lambung adalah ±12 JO/m2 Untuk bagian geladak dan bangunan atas adalah ±6 JO/m2 Untuk bagian konstruksi geladak dan bangunan atas adalah ±12 JO/m2 Sehingga didapatkan target waktu untuk proses laminasi hand lay up dalam pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP sebagai berikut : Tabel IV.15 Waktu Proses Produksi Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Metode Hand Lay Up No. Jenis Pekerjaan 1 Pembuatan Plug dan Cetakan Cetak Lambung, geladak, dan bangunan atas kapal - Pembersihan Cetakan dan Pemolesan Wax - Pemberian Gelcoat dan PVA - Proses Laminasi CSM 300, CSM 300, WR 800 - Pemasangan Konstruksi - Pemasangan Pondasi Mesin - Lepas Cetakan Proses Assembly Deck dan Bangunan Atas - Cetak dan Pemasangan Komponen Interior - Cetak dan Pemasangan Komponen Exterior 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 48 Pendempulan, dan Pengecatan Kapal Pemasangan Tangki Instalasi Perpipaan dan Kelistrikan Instalasi Outfitting Instalasi Perlengkapan Sistem Kemudi Instalasi Peralatan Listrik dan Penerangan Instalasi Peralatan Keselamatan Instalasi Peralatan Navigasi Intalasi Peralatan Labuh dan Tambat Instalasi Peralatan Dapur/Masak Pekerjaan Mesin dan Pompa Penyediaan Alat Penangkapan Instalasi Sistem Pendingin Man Power (orang) M T P 1 3 1 Kebutuhan JO* Target Waktu* 200 JO 40 Jam 20 40 582 40 40 40 JO JO JO JO JO JO 4 8 117 8 8 8 Jam Jam Jam Jam Jam Jam 1 3 1 1 3 1 120 JO 24 Jam 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 3 3 1 1 6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 120 80 72 24 48 24 24 96 50 20 576 462 1672 JO JO JO JO JO JO JO JO JO JO JO JO JO 40 16 24 8 16 8 8 32 10 4 192 154 152 Jam Jam Jam Jam Jam Jam Jam Jam Jam Jam Jam Jam Jam 18 19 Finishing Sea Trial, Fishing Trial, dan Serah Terima Total Lama Waktu Pengerjaan 1 1 5 6 2 4 320 440 JO JO 40 40 Jam Jam 5110 JO 961 Jam *Data diambil berdasarkan dari proses pembangunan kapal ikan 30GT dan perhitungan jam orang. Keterangan : M = Mandor T = Tukang P = Pembantu/Helper Tabel IV.15 menjelaskan tentang kebutuhan jam orang dan target waktu proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP. Dimana dibutuhkan 11 tenaga kerja pada proses produksi. 4.8. Hasil Produksi Seperti yang dijelaskan pada pembahasan sebelumnya, bahwa penggunaan metode hand lay up pada proses pembangunan kapal berbahan fibreglass tidak lepas dari cacat yang dapat ditimbulkan. Salah satu cacat yang dapat ditimbulkan adalah terjebaknya udara pada laminasi fibreglass. Udara yang terjebak tersebut dapat menyebabkan berkurangnya ketahanan kapal terhadap benturan. Hal tersebut juga menyebabkan perbedaan ketebalan yang dihasilkan karena pekerja pembangunan kapal fibreglass akan melakukan penambahan laminasi untuk menyamakan ketebalan. Berikut merupakan beberapa gambar cacat yang dihasilkan pada proses pembangunan kapal menggunakan metode laminasi hand lay up : (lihat Gambar IV.10) Gambar IV.10 Gelembung-Gelembung Udara yang Terjebak di Dalam Laminasi 49 4.9. Biaya Material Dalam proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP menggunakan metode laminasi hand lay up tentunya berkaitan dengan biaya material. Biaya material merupakan biaya yang digunakan untuk pengadaan material dalam menunjang proses produksi. Penentuan besarnya biaya material didasarkan pada data kebutuhan material pada proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode hand lay up. Dimana biaya material didapatkan dari hasil observasi dilapangan dan referensi. Pada subbab ini hanya akan membahas biaya material dalam pembangunan kasko kapal ikan 30GT konstruksi FRP secara keseluruhan. Untuk rincian biaya material dapat dilihat pada lampiran. Berikut merupakan data biaya material pada pembangunan kasko kapal ikan 30GT konstruksi FRP menggunakan metode laminasi hand lay up: Tabel IV.16 Biaya Material metode hand lay up No 1 2 3 4 5 6 7 Jenis Material Jumlah Satuan Material Untuk Cetakan Material Utama Material Penunjang Material Alat Tangki Palkah Ikan Material Cat Total Biaya Material 1 1 1 1 1 1 1 set set set set set set set Jumlah Rp 24.305.500 Rp 268.512.500 Rp 1.775.000 Rp 8.229.000 Rp 23.600.000 Rp 40.050.000 Rp 9.250.000 Rp 375.722.000 Tabel IV.16 menjelaskan biaya material dalam pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP. Dimana material tersebut merupakan material yang digunakan pada pembangunan kasko kapal. 4.10. Biaya Tenaga Kerja Langsung Biaya tenaga kerja langsung adalah biaya yang digunakan untuk membiayai upah tenaga kerja yang langsung terkait dengan proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode hand lay up. Dimana penentuan besarnya biaya tenaga kerja langsung didasarkan pada perhitungan kebutuhan waktu produksi produksi dan standar biaya tenaga kerja langsung yang ada di pulau jawa. Berikut merupakan biaya tenaga kerja langsung yang: Tabel IV.17 Biaya Tenaga Kerja Langsung metode hand lay up Kebutuhan (Orang) Jam JO Biaya/jam Biaya/Orang Saat Produksi Mandor Fibreglass 1 961 961 Rp 20.000 Rp 19.220.000 Rp 19.220.000 Tukang Fiber dan Kayu 3 961 2883 Rp 15.000 Rp 14.415.000 Rp 43.245.000 Tugas 50 Total Biaya Helper Fibreglass & Mesin Mekanik & listrik Coating 2 961 1922 2 961 1922 3 961 2883 Rp 10.000 Rp 9.610.000 Rp 19.220.000 Rp 20.000 Rp 19.220.000 Rp 38.440.000 Rp 15.000 Total Biaya Tenaga Kerja Rp 14.415.000 Rp 43.245.000 Rp163.370.000 Tabel IV.17 menjelaskan bahwa biaya tenaga kerja langsung pada pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP menggunakan laminasi hand lay up membutuhkan biaya sebesar Rp 163.370.000. 4.11. Biaya Pembangunan Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Biaya pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP adalah biaya keseluruhan pada proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP dimana termasuk biaya pembangunan kasko kapal, instalasi outfitting, kelistrikan, perpipaan, dan permesinan di kapal ikan 30GT konstruksi FRP. Berikut merupakan data biaya pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode hand lay up yang akan dijelaskan pada Tabel IV.18 : Tabel IV.18 Biaya Pembangunan Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP metode hand lay up No I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII XIV Jenis Pekerjaan PEKERJAAN KONSTRUKSI (KASKO KAPAL) INSTALASI-INSTALASI AKOMODASI SISTEM KEMUDI PERALATAN LISTRIK DAN PENERANGAN PERALATAN KESELAMATAN PERALATAN NAVIGASI DAN KESELAMATAN PERALATAN LABUH DAN TAMBAT PERALATAN DAPUR/MASAK PEKERJAAN MESIN DAN POMPA ALAT PENANGKAPAN SISTEM PENDINGIN BIAYA UMUM Total Hand Lay Up Total Rp 539.092.000 Rp 42.150.000 Rp 10.265.000 Rp 20.500.000 Rp 11.565.000 Rp 15.887.000 Rp 46.700.000 Rp 8.235.000 Rp 2.970.000 Rp 308.600.000 Rp 228.500.000 Rp 225.000.000 Rp 86.500.000 Rp 1.545.964.000 Tabel IV.18 menjelaskan bahwa biaya produksi kapal ikan 30GT konstruksi FRP adalah Rp 1.545.964.000. Biaya terbesar biaya produksi kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode vacuum infusion adalah biaya pekerjaan konstruksi kapal atau kasko kapal yaitu sebesar Rp 539.092.000. dan biaya terkecil adalah biaya peralatan dapur atau masak yaitu sebesar Rp 2.970.000. 51 Halaman ini sengaja dikosongkan 52 BAB V PEMBANGUNAN KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP METODE VACUUM INFUSION 5.1. Pendahuluan Pada bab ini akan membahas tentang penerapan metode laminasi vacuum infusion pada pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP. Perbedaan penggunaan metode laminasi vacuum infusion pada pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP dengan metode hand lay up hanya terletak pada tahap laminasi kapal. Dimana juga dilakukan pemeriksaan perhitungan konstruksi pada kapal ikan 30GT dengan sistem konstruksi FRP seperti pada metode hand lay up. Perhitungan didasarkan oleh peraturan BKI “Fibre Reinforced Plastic Ships 1996”. Sedangkan untuk data ukuran kapal ikan 30GT konstruksi FRP didapatkan dari gambar rencana garis, rencana umum, dan profil konstruksi pada kapal ikan 30GT konstruksi FRP yang dibuat oleh Dinas Kelautan dan Perikanan Provinsi Nusa Tenggara Timur sama seperti dengan metode hand lay up. 5.2. Perhitungan Jumlah Laminasi Untuk perhitungan konstruksi kapal ikan 30GT metode vacuum infusion sama halnya dengan metode kapal ikan 30GT metode hand lay up. Untuk ketebalan minimal pada kapal ikan 30GT konstruksi FRP antara metode hand lay up dan vacuum infusion tidak terdapat perbedaan. Sehingga hanya membahas tentang jumlah laminasi yang digunakan. Dalam penentuan banyaknya laminasi, maka harus dilakukan perhitungan ketebalan. Dimana perhitungan ketebalan seperti pada bab sebelumnya menggunakann peraturan Biro Klasifikasi Indonesia (Rules and Regulation for the Classification and Construction of Ship) volume V tentang Fibre Reinforced Plastic 1996. Perhitungan ketebalan dan jumlah laminasi tiap bagian kapal termasuk konstruksi terdapat pada lampiran. Hal tersebut didasarkan pada penggunaan jumlah dan jenis serat material yang berbeda. Berikut merupakan hasil perhitungan ketebalan dan jumlah laminasi tiap bagian yang dijelakan pada Tabel V.1: 53 Tabel V.1 Hasil Perhitungan Setiap Bagian Kapal untuk Vacuum Infusion Bagian Kapal Minimal Tebal Laminasi (mm) Tebal & Jumlah laminasi Vacuum Infusion (mm) Lunas Alas 15,12 12,00 mm mm Sisi samping Geladak 10,00 7,01 mm mm Gading 6,00 Balok Geladak Pembujur Sisi Pembujur Geladak Penegar Sekat dan Tangki (lapisan) 15,16 13 12,64 10,11 11 9 mm 7,58 6,32 7 5 6,00 6,00 mm mm 6,32 6,32 5 5 6,00 4,75 mm mm 6,32 5 Centre Girder 15,00 mm 5,06 15,17 4 12 Side Girder Side Girder Kamar Mesin 15,00 15,00 mm mm 15,17 15,17 12 12 6,12 5,70 mm mm 6,32 5 6,00 7,00 mm mm 6,32 6,32 5 5 5,00 mm 7,58 5,06 7 4 Floor/Wrang Dinding Sekat Dinding Tangki Bangunan Atas dan Kabin Penegar Bangunan Atas Dari Tabel V.1 yang menjelaskan tentang hasil perhitungan jumlah laminasi dapat dibuat susunan pada metode vacuum infusion, berikut merupakan susunan laminasi fibreglass : (1) HULL - Kell Plate G + M 300 + 11WR800 : 13 Layer - Bottom Plate G + M 300 + 9WR 800 : 11 Layer - Shell Plate G + M300 + 7WR 800 : 9 Layer (2) DECK (Single Skin) - G + M300+ + 5 WR800 : 7 Layer - Deck Beam (U 120x80) + 5WR800 : 5 Layer - Deck Girder (U 120x80) + 5WR800 : 5 Layer (3) BULKHEAD - Construction 5WR800 + Plywood : 5 Layer - Bulkhead Stiffeners (U 120x80) 4WR 800 : 4 Layer (4) FRAMES 54 - Frame (U 120x80) 5WR800 : 5 Layer - Centre Girder (U 150x100) 12WR800 : 12 Layer - Side Girder ( U 120x80 ) 12WR800 : 12 Layer - Side Longitudinal ( U 120x80) 5WR800 : 5 Layer - Floors/Wrang (150x7(t)) 5WR800 : 5 Layer : 5 Layer (5) TANK - Tank 5WR800 (6) SUPERSTRUCTURE - Sheel laminates G+ M300 + 5WR800 : 7 Layer - Stiffeners (U 60x40) 5WR800 : 5 Layer Chopped Strand Mat (M.300) : 300 g / M2 Chopped Strand Mat (M.450) : 450 g/ M2 Woveng Roving (WR800) : 800 g/ M2 Gelcoat (G) : 500 g / M2 Keterangan : 5.3. Perhitungan Kebutuhan Material Kebutuhan jumlah material pada pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP menggunakan metode laminasi vacuum infusion terletak perbedaan pada jenis resin yang digunakan dan material tambahan. Untuk fibreglass tetap menggunakan chopped strand mat dan woven roving. Penggunaan serat multiaxial tidak digunakan karena penggunaan material tersebut masih belum sesuai dengan peraturan BKI tentang kapal FRP. Penggunaan material multiaxial akan membuat lapisan konstruksi menjadi lebih tipis. Sedangkan peraturan BKI masih mensyaratkan ketebalan sebagai standar minimum penilaian kekuatan. Material pembangunan kapal ikan 30GT terbagi dalam beberapa kelompok, diantaranya adalah material cetakan, material utama, material penunjang, dan material alat. Berikut merupakan data kebutuhan material yang digunakan pada proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP : Tabel V.2 Kebutuhan Material Untuk Cetakan Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Material Pembuatan Cetakan Jenis Material Jumlah 45 Triplek Melamin 90 Kayu Kamper Uk. (6x12x400cm) 180 Kayu Kamper Uk. (4x6x400cm) 201 Kayu Kamper Uk. (2x3x400cm) 55 Paku Uk. 7 Cm 5 Glass Surface Tissue Satuan Lembar Batang Batang Batang Kg meter 55 Tabel V.2 merupakan tabel kebutuhan material untuk membuat cetakan kapal konstruksi FRP. Selanjutnya dilakukan perhitungan kebutuhan fibreglass yang didasarkan pada luas konstruksi dan jumlah laminasi. Berikut merupakan hasil perhitungan kebutuhan fibreglass yang akan dijelaskan pada Tabel V.3: Tabel V.3 Kebutuhan Fibreglass Kebutuhan Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP metode vacuum infusion Jenis Serat Total Kebutuhan Luas (m2) CSM 300 WR 800 Setelah ditambah margin 287,39 3729,12 316,13 4102,03 Berat Serat (Kg) Luas Serat 1 Roll (m2) 94,84 3281,63 166,67 50 Total Kebutuhan dalam roll 1,90 82,01 roll roll Dalam penggunaan metode vacuum infusion dibutuhkan beberapa material penunjang. Dimana perhitungan material tersebut menggunakan kebutuhan luas konstruksi. Berikut merupakan data kebutuhan material tambahan yang dijelaskan pada Tabel V.4 : Tabel V.4 Kebutuhan Materail Penunjang Metode Vacuum Infusion Luas 1 Total Kebutuhan Setelah Jenis Material roll Luas (m2) ditambah margin (m2) Wrapping Spiral Bands K-24 395,62 10 (1bungkus/10m) 435,17 39,57 117,7 Red HDPE Flow Media 43,52 Green HDPE Flow Media 611,57 672,73 160,5 Nylon Peel-Ply 611,57 672,73 75 Bagging film 611,57 672,73 780 Total Kebutuhan dalam roll 43,52 0,37 4,2 8,6 0,8 roll roll roll roll roll Sedangkan Untuk perhitungan resin, digunakan rumus berikut : Resin (Kg) = Ax( 𝑊𝐹 1,5 + 800) Dimana : WF = Berat fibreglass perlaminasi (g/m2) A = Luas konstruksi (m2) Sehingga didapatkan hasil kebutuhan resin sebagai berikut : Untuk 1 drum berisi Total Resin (Kg) Total Resin (Drum) 200 = = = = Kg Resin Untuk CSM 300 + WR 800 316,12 Kg + 3017,30 Kg 15,1 2701,18 Kg Drum Dari kebutuhan resin maka dapat dilakukan perhitungan untuk kebutuhan katalis dan cobalt. Dimana perhitungan kebutuhan katalis dan cobalt sama seperti pada metode hand lay up yaitu berdasarkan perbandingan dengan resin yang digunakan. Dimana katalis yang 56 digunakan adalah 1% dari total resin yang digunakan. Sedangkan untuk kebutuhan cobalt yang digunakan adalah 0,05% dari total resin yang digunakan. Sehingga didapatkan kebutuhan katalis dan cobalt sebagai berikut yang dijelaskan pada Tabel V.5 : Tabel V.5 Kebutuhan Resin dan Cobalt metode vacuum infusion Nama Bagian Kebutuhan Resin (Kg) Kebutuhan Katalis (Kg) Kebutuhan Cobalt (Kg) Kasko Kapal 3017,30 30,18 15,09 Selanjutnya dapat dilakukan perhitungan kebutuhan gelcoat yang didasarkan pada kebutuhan luas konstruksi. Berikut merupakan perhitungan kebutuhan gelcoat yang dijelaskan pada Tabel V.6 : Tabel V.6 Kebutuhan Gelcoat Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Nama Bagian Luas Total (m2) Lambung Kapal 172,95 Geladak 55,5 Bangunan Atas 58,94 Total Kebutuhan Gelcoat (Kg)* Setelah Margin 10% 86,48 27,75 29,47 143,70 95,13 30,53 32,42 158,06 Setelah menghitung kebutuhan gelcoat maka dapat dilakukan perhitungan kebutuhan aerosil, talc, dan pigment. Dimana didasarkan pada perbandingan dengan gelcoat sama seperti dengan metode vacuum infusion. Berikut merupakan perbandingan aerosil, talc,pigment, dan katalis yang digunakan untuk gelcoat : Jenis Material Perbandingan Aerosil 1 : 0,025 Talc 1 : 0,01 Pigment 1 : 0,05 Katalis 1 : 0,01 Sehingga didapatkan kebutuhan aerosil, talc, pigment, dan katalis sebagai campuran gelcoat yang dijelaskan pada Tabel V.7: Tabel V.7 Kebutuhan Aerosil,Talc, Pigment dan Katalis Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Nama Bagian Lambung Geladak Kebutuhan Kebutuhan Kebutuhan Gelcoat Aerosil Talc (Kg) (Kg) (Kg) 95,11 30,53 2,38 0,77 0,96 0,31 Kebutuhan Pigment (SW) (Kg) Kebutuhan Pigment (Blue) (Kg) - 4,76 - 1,53 Katalis (Kg) 0,97 0,31 57 Bangunan Atas Total Kebutuhan (Kg) 32,42 0,82 0,33 3,97 1,60 - 0,33 1,86 4,76 0,33 1,61 Kebutuhan material lain dapat dilihat pada lampiran. Sehingga didapatkan keseluruhan kebutuhan material dalam pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP menggunakan metode vacuum infusion. Berikut merupakan kebutuhan material pada pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode vacuum infusion yangdijelaskan pada Tabel V.8, Tabel V.8 Material Utama Metode Vacuum Infusion No. Jenis Material 1 2 3 5 6 7 8 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Mirror Glaze Meguain (300gram/kaleng) PVA Gelcoat (225kg/drum) Catalyst Percumyl H (5Kg/Jirigen) Cobalt N8% Resin Ripoxy R800-EX (VI) Chopped Strand Mat 300 type E-Glass(50Kg/roll) Woven Roving 800 type C-Glass (40Kg/roll) 3M Super 77 Multipurpose Adhesive Aerosol Aerosil(10Kg/Bal) Talc Lioning(25Kg/sak) Honey Comb 20mm Pigment Blue Pigment Super White Dempul Kayu Meranti (Uk. 120x80x4000) Kayu Meranti (Uk. 70x50x4000) Kayu Meranti (Uk. 60x40x4000) Vacuum Infusion Jumlah Satuan 114 Kaleng 5 Kg 158,1 Kg 30,2 Kg 15,1 Kg 3017,3 Kg 1,90 roll 82 roll 157,79 Botol 3,96 Kg 1,59 Kg 17 Lembar 1,86 Kg 4,76 Kg 42 Kg 165 Batang 27 Batang 32 Batang Tabel V.8 menjelaskan tentang kebutuhan material utama pada pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRp metode vacuum infusion. Tabel V.9 Material Penunjang Metode Vacuum Infusion No. 1 2 3 4 58 Jenis Material Majun Selotip Amplas Gerinda panjang lebar 10cm Amplas Gerinda Bulat Vacuum Infusion Jumlah Satuan 10 Kg 8 Roll 50 Meter 20 buah 5 6 7 8 9 10 11 12 3 8 4,00 0,37 43,52 8,56 1 0,83 Kawat Las Masker Green HDPE Flow Media (107x1.1 m) Red HDPE Flow Media (107 x 1,5 m) Wrapping Spiral Bands K-24 (1bungkus/10m) Nylon Peel Ply Benang Bagging film BF150A-6000 (130x6m) Dus Bungkus Roll Roll Bungkus Roll Roll Roll Tabel V.10 Material Alat Metode Vacuum Infusion No. 1 2 3 4 5 6 7 Vacuum Infusion Jumlah Satuan 12 buah 15 buah 24 buah 6 buah 18 buah 18 buah 18 buah Jenis Material Kuas 2" Kuas 3" Kuas Roll Kuas Roll Laminating Aluminium Gunting Ember Cutter Tabel V.9 dan Tabel V.10 menjelaskan tentang kebutuhan material alat dan material penunjang pada proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode vacuum infusion. 5.4. Fasilitas dan Peralatan Produksi Seperti yang telah dijelaskan pada bab sebelumnya, bahwa fasilitas yang dimiliki galangan yang menerapkan metode laminasi vacuum infusion ataupun metode laminasi yang lain tidak memiliki perbedaan. Sehingga pada bab ini hanya akan dibahas tentang kebutuhan peralatan produksi galangan kapal FRP metode vacuum infusion. Data kebutuhan peralatan didasarkan pada observasi di lapangan dan jurnal. Beberapa peralatan produksi yang terdapat pada metode vacuum infusion seperti resin infusion pump, resin trap, vacuum gauge, TFitting, flow tube, dan spring clamp. Berikut merupakan daftar kebutuhan beberapa peralatan yang terdapat pada metode laminasi vacuum infusion pada pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP yang dijelaskan pada Tabel V.11 : Tabel V.11 Peralatan Produksi Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Metode Vacuum Infusion Vacuum Infusion No. Nama Peralatan Jumlah Satuan 1 Resin Infusion Pump 6 Set 2 Flow Tube E10 12 Bungkus 3 T-Fitting 36 Buah 59 4 Vacuum Gauge 1 Set 5 Resin Trap 12 Buah 6 Spring Clamp 36 Buah 7 Gayung 24 buah 8 Mesin Bor Listrik dan Manual 2 set 9 Gergaji Ukir 6 buah 10 Mesin Gerinda 4 buah 11 Gergaji Besi 2 buah 12 Gergaji Kayu 1 buah 13 Pita Pengukur 2 buah 14 Palu Karet 2 buah 15 Sikat dan Sapu logam 4 buah 16 Palu Baja 2 buah Tabel V.11 menjelaskan tentang peralatan yang dibutuhkan pada proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode vacuum infusion. Dimana peralatan yang digunakan memiliki perbedaan dengan metode laminasi lain. 5.5. Proses Produksi Pada proses produksi kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode vacuum infusion tidak jauh berbeda dengan proses produksi menggunakan metode hand lay up. Perbedaan hanya terletak pada tahap laminasi kapal. Berikut merupakan penjelasan tentang tahapan pada proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP menggunakan metode vacuum infusion : 5.5.1. Tahap Persiapan Tahap persiapan pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP menggunakan laminasi vacuum infusion tidak memiliki perbedaan. Dimana pada tahap ini terdapat beberapa proses, diantaranya adalah owner requirement.perhitungan dan penyediaan material. Tahap persiapan dilakukan sebelum pembangunan kapal atau tender penyediaan kapal hingga tanda tangan kontrak. 5.5.2. Tahap Pembuatan Cetakan Sama halnya dengan tahap persiapan, pada tahap pembuatan cetakan tidak ada perbedaan antara penggunaan metode hand lay up dan vacuum infusion. Hanya saja pada pembuatan cetakan diusahakan tidak ada bagian yang memiliki sudut yang runcing. Dimana pada sudut itu sulit untuk dilakukan pemasangan serat fibreglass. Pada tahap pembuatan 60 cetakan diawali dengan proses lofting. Dimana pada proses ini dilakukan pembuatan kerangka cetakan. Pembuatan kerangka cetakan diawali dengan menggambar bentuk kerangka cetakan dengan skala 1:1. (lihat Gambar V.1) Gambar V.1 Cetakan FRP Kapal Ikan 30GT 5.5.3. Tahap Laminasi Pada tahap ini terdapat perbedaan antara metode vacuum infusion dan hand lay up. Berikut adalah tata cara laminasi lambung,geladak, dan bangunan atas kapal berbahan fibreglass (FRP) menggunakan metode laminasi vacuum infusion yang telah dilakukan observasi di lapangan dan referensi. Dimana observasi dilakukan di PT. Marathon Pasific Marines di Tangerang. Berikut merupakan urutan proses laminasi lambung,geladak, dan bangunan atas kapal berbahan fibreglass (FRP) menggunakan metode laminasi vacuum infusion : a. Mempersiapkan mold/cetakan. b. Cetakan diberikan wax dan dipoles untuk mempermudah menggunakan mold kembali. (lihat Gambar V.2) Gambar V.2 Pemberiaan Wax pada Cetakan Lambung 61 c. Gelcoat dipoles pada permukaan cetakan dan dibiarkan sebelum memasang lapisan. d. Lapisan skin coat (CSM 300) dan penguat (Woven Roving 800 atau Multiaxial 800) ditempatkan dalam cetakan yang dibantu oleh cairan multipurpose adhesive. (lihat Gambar V.3) Gambar V.3 Penataan Lapisan Penguat e. Nylon Peel-Ply diletakkan diatas lapisan penguat sebagai media pendistribusi resin dan pemisah anatara serat dan flow media. (lihat Gambar V.4) Gambar V.4 Penempatan Nylon Peel-Ply f. Kemudian diletakkan jaring-jaring atau flow media diatas Nylon Peel-Ply. (lihat Gambar V.5) 62 Gambar V.5 Penempatan flow media g. Kemudian wrapping spiral bands yang sebelumnya di letakkan diantara jaring-jaring sebagai media penyalur resin. (lihat Gambar V.6) Gambar V.6 Penempatan Wrapping Spiral h. Plastic film diletakkan diatas lapisan sebelumnya, dimana pada setiap ujung dari cetakan diberikan selotip agar udara didalam plastik tidak keluar atau masuk. (lihat Gambar V.7) Gambar V.7 Penempatan Vacuum Bag (plastic film) 63 i. Vacuum port diletakkan mengelilingi area fibreglass yang akan diberi resin. (lihat Gambar V.8) Gambar V.8 Peletakan Vacuum Port dan Flow Tube di Sekitar Cetakan j. Resin dicampur dengan katalis dan diaduk sampai rata kemudian ditampung dalam tangki penampungan. k. Resin yang telah dicampur dengan katalis kemudian disalurkan menggunakan spiral tube ke fibreglassglass. l. Kemudian mesin vacuum dihidupkan untuk menarik udara yang masih terdapat didalam plastic film, setelah itu katup spiral tube di wadah penampung resin dibuka sehingga resin akan menyalur pada kain Nylon dan jaring-jaring. m. Menunggu hingga proses resin kering atau curring. n. Kemudian hal yang sama dilakukan pada proses laminasi geladak dan bangunan atas menggunakan metode laminasi yang sama yaitu vacuum infusion o. Untuk proses pembuatan konstruksi dilakukan dengan proses yang sama yaitu metode vacuum infusion. Pembuatan dilakukan dengan menggunakan cetakan yang dapat terbuat dari triplek yang telah dibentuk ataupun dari talang air kotak PVC. Setalah proses pembuatan konstruksi dilanjutkan dengan proses pemasangan konstruksi, dimana pada tahap ini menggunakan metode hand lay up. 5.5.4. Tahap Assembly Tahap assembly dilakukan setelah proses pembuatan konstruksi selesai, sama seperti pada metode hand lay up. Pada tahap ini maka bagian kapal seperti bagian lambung, geladak, 64 dan bangunan atas akan disatukan. Pada proses ini maka disatukan dengan menggunakan metode laminasi hand lay up untuk membuat fender di seluruh sisi lambung kapal. Selanjutnya dilakukan pemasangan tangki-tangki pada kapal yang terdiri dari tangki bahan bakar, tangki air tawar, dan tangki pelumas. Tangki yang digunakan dapat terbuat dari bahan baja, plastik, ataupun fibreglass. Setelah proses pemasangan tangki maka dilanjutkan dengan proses pembuatan palkah ikan. Dimana pada proses pembuatan palkah ikan menggunakan insulin polyurethane sebagai pelapis palkah ikan. Dimana polyurethane memiliki kelebihan untuk menjaga suhu ruangan. 5.5.5. Tahap Instalasi Outfitting, Kelistrikan, Perpipaan, dan Permesinan Tahap pemasangan outfitting dan permesinan terbagi pada beberapa proses. Diantaranya adalah proses instalasi perpipaan dan kelistrikan. Selanjutnya dilanjutkan pada proses instalasi outfitting, peralatan navigasi, peralatan keselamatan, peralatan labuh, alat penangkapan, peralatan dapur, sistem pendingin. Berikutnya proses instalasi permesinan yang terdiri dari pemasangan mesin kemudi, mesin utama, dan mesin bantu. Kemudian dilanjutkan dengan instalasi perlengkapan propulsi seperti instalasi kemudi dan propeller. 5.5.6. Tahap Finishing, Seatrial, dan Delivery Sebelum pada tahap sea trial maka dilakukan proses finishing. Dimana pada tahap ini dilakukan proses pengcatan. Setelah semua proses finishing maka selanjutnya dilakukan proses sea trial pada kapal dan delivery kapal kepada pemilik kapal. 5.6. Kebutuhan Jam Orang Dengan mengetahui proses laminasi metode vacuum infusion dan data produktivitas sumber daya manusia di galangan kapal fibreglass yang menerapkan metode vacuum infusion, maka dapat ditentukan kebutuhan waktu dalam proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP menggunakan metode laminasi vacuum infusion. Dimana perhitungan didasarkan pada jumlah pekerja 11 orang yang terdiri dari mandor atau supervisi 1 orang, tukang 6 orang, dan pembantu 4 orang. Dimana jam efektif kerja seminggu adalah 40jam/minggu. Proses produksi kapal ikan 30GT konstruksi FRP adalah 6 bulan atau 960 jam. Berikut merupakan rata-rata produktivitas SDM pada proses produksi kapal konstruksi FRP metode hand lay up : Untuk bagian lambung adalah ±30 JO/m2 65 Untuk bagian sekat dan konstruksi adalah ±20 JO/m2 Untuk bagian konstruksi lambung adalah ±40 JO/m2 Untuk bagian geladak dan bangunan atas adalah ±20 JO/m2 Untuk bagian konstruksi geladak dan bangunan atas adalah ±40 JO/m2 Sedangkan untuk produktivitas SDM proses pemasangan wrapping dan jaring (flow media) adalah sebagai berikut : Waktu pemasangan wrapping pada jaring : 120meter/JO Waktu pemasangan jaring dan wrapping pada bagian konstruksi : 180meter/JO Sedangkan untuk proses vacuum infusion memiliki kapasitas 1,42 liter/menit. Dengan jumlah pompa yang digunakan pada setiap pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode vacuum infusion adalah 6 buah pompa. Sehingga didapatkan waktu dalam proses produksi kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode vacuum infusion : Tabel V.12 Waktu Proses Produksi Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Metode Vacuum Infusion No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 66 Jenis Pekerjaan Pembuatan Plug dan Cetakan Cetak Kasko Kapal** - Pembersihan Cetakan dan Pemolesan Wax - Pemberian Gelcoat dan PVA - Proses Pemasangan Serat Laminasi ,Material Penunjang, dan Vacuum Infusion Process - Pemasangan Konstruksi Lambung, Geladak, dan Bangunan Atas - Pasang Pondasi Mesin - Lepas Cetakan Proses Assembly Deck dan Bangunan Atas - Cetak dan Pemasangan Komponen Interior - Cetak dan Pemasangan Komponen Exterior Pendempulan dan Pengecatan Kapal Pemasangan Tangki Instalasi Perpipaan dan Kelistrikan Instalasi Outfitting Instalasi Perlengkapan Sistem Kemudi Instalasi Peralatan Listrik dan Penerangan Instalasi Peralatan Keselamatan Instalasi Peralatan Navigasi Intalasi Peralatan Labuh dan Tambat Man Power (orang) M T P 1 3 1 1 3 1 Kebutuhan JO* Target Waktu* 200 JO 40 Jam 20 40 JO JO 4 8 Jam Jam 211 JO 43 Jam 40 JO 8 Jam 40 40 JO JO 8 8 Jam Jam 1 3 1 120 JO 24 Jam 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 120 80 72 24 48 24 24 96 50 JO JO JO JO JO JO JO JO JO 40 16 24 8 16 8 8 32 10 Jam Jam Jam Jam Jam Jam Jam Jam Jam 13 14 15 16 17 18 Instalasi Peralatan Dapur/Masak Pekerjaan Mesin dan Pompa Penyediaan Alat Penangkapan Instalasi Sistem Pendingin Finishing Sea Trial, Fishing Trial, dan Serah Terima Total Lama Waktu Pengerjaan 1 1 1 1 1 1 3 1 1 6 5 6 1 1 1 4 2 4 20 576 462 1672 320 440 JO JO JO JO JO JO 4 192 154 152 40 40 Jam Jam Jam Jam Jam Jam 4739 JO 887 Jam *Didapatkan dari perhitungan jam orang dan data pembangunan kapal ikan 30GT Keterangan : M = Mandor T = Tukang P = Pembantu/Helper Tabel V.12 menjelaskan tentang kebutuhan jam orang dan target waktu yang dibutuhkan pada proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode vacuu infusion. 5.7. Hasil Produksi Pada metode vacuum infusion partikel udara yang terjebak dalam laminasi tidak begitu banyak seperti metode hand lay up. Hal tersebut dikarenakan pada proses vacuum infusion udara akan terhisap. Sehingga hanya sedikit kemungkinan terdapat udara yang terjebak pada lapisan laminasi. Hal tersebut menyebabkan ketahanan kapal terhadap benturan lebih kuat dan lambung kapal yang dihasilkan memiliki berat yang lebih ringan dibandingkan dengan hasil pada metode hand lay up. Apabila dalam proses vacuum infusion terdapat udara yang terjebak sehingga dapat menyebabkan cacat produksi, maka pihak galangan dapat memperbaiki dengan menusukkan jarum pada vacuum bag. Berikut merupakan contoh gambar dari hasil produksi menggunakan metode laminasi vacuum infusion yang diambil saat observasi lapangan di PT. Marathon Pasific Marine : (lihat Gambar V.9) Gambar V.9 Udara yang Terhisap saat Proses Vacuum Infusion 67 5.8. Biaya Material Dalam proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP menggunakan metode laminasi vacuum infusion tentunya berkaitan dengan biaya material. Biaya material merupakan biaya yang digunakan untuk pengadaan material dalam menunjang proses produksi. Penentuan besarnya biaya material didasarkan pada data kebutuhan material pada proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode vacuum infusion. Dimana biaya material didapatkan dari hasil observasi dilapangan dan referensi. Dimana pada biaya material kasko kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode vacuum infusion memiliki biaya lebih besar dibandingkan dengan biaya material menggunakan metode laminasi lain. Pada subbab ini hanya akan membahas biaya material dalam pembangunan kasko kapal ikan 30GT konstruksi FRP secara keseluruhan. Untuk rincian biaya material dapat dilihat pada lampiran. Berikut merupakan data biaya material pada pembangunan kasko kapal ikan 30GT konstruksi FRP menggunakan metode laminasi vacuum infusion : Tabel V.13 Biaya Material Metode Vacuum Infusion No 1 2 3 4 5 6 7 Jenis Material Jumlah Satuan Material Untuk Cetakan Material Utama Material Penunjang Material Alat Tangki Palkah Ikan Material Cat Total Biaya Material 1 1 1 1 1 1 1 set set set set set set set Jumlah Rp 24.305.500 Rp 367.888.500 Rp 1.775.000 Rp 8.229.000 Rp 23.600.000 Rp 40.050.000 Rp 9.250.000 Rp 501.979.650 Tabel V.13 menjelaskan tentang biaya material dalam pembangunan kasko kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode vacuum infusion. Biaya material utama memiliki biaya terbesar pada biaya pembangunan kasko kapal. 5.9. Biaya Tenaga Kerja Biaya tenaga kerja langsung adalah biaya yang digunakan untuk membiayai upah tenaga kerja yang langsung terkait dengan proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode vacuum infusion. Dimana penentuan besarnya biaya tenaga kerja langsung didasarkan pada perhitungan kebutuhan waktu produksi produksi dan standar biaya tenaga kerja langsung yang ada di PT. Marathon Pasific Marines. Berikut merupakan biaya tenaga kerja langsung : 68 Tabel V.14 Biaya Tenaga Kerja Langsung Metode Vacuum Infusion Kebutuhan (Orang) Waktu (Jam) JO Biaya/jam Biaya/Orang Saat Produksi Mandor Tukang Fiber dan Kayu Helper/Pembantu 1 887 887 Rp 35.000 Rp 31.045.000 Rp 31.045.000 3 887 2661 Rp 30.000 Rp 26.610.000 Rp 79.830.000 2 887 1774 Rp 20.000 Rp 17.740.000 Rp 35.480.000 Mekanik & Listrik 2 887 1774 Rp 30.000 Rp 26.610.000 Rp 53.220.000 Coating 3 887 2661 Rp 25.000 Total Biaya Tenaga Kerja Rp 22.175.000 Rp 66.525.000 Rp 266.100.000 Tugas Total Tabel V.14 menjelaskan tentang biaya tenaga kerja langsung yang dibutuhkan pada proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP. Dimana biaya/jam didapatkan dari survei upah minimum di kabupaten Tangerang. 5.10. Biaya Pembangunan Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Biaya pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP adalah biaya keseluruhan pada proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP dimana termasuk biaya pembangunan kasko kapal, instalasi outfitting, kelistrikan, perpipaan, dan permesinan di kapal ikan 30GT konstruksi FRP. Berikut merupakan data biaya pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode vacuum infusion : Tabel V.15 Biaya Pembangunan Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Metode Vacuum Infusion No I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII XIV Total Jenis Pekerjaan PEKERJAAN KONSTRUKSI (KASKO KAPAL) INSTALASI-INSTALASI AKOMODASI SISTEM KEMUDI PERALATAN LISTRIK DAN PENERANGAN PERALATAN KESELAMATAN PERALATAN NAVIGASI DAN KESELAMATAN PERALATAN LABUH DAN TAMBAT PERALATAN DAPUR/MASAK PEKERJAAN MESIN DAN POMPA ALAT PENANGKAPAN SISTEM PENDINGIN BIAYA UMUM Vacuum Infusion Total Rp 768.079.650 Rp 42.150.000 Rp 10.265.000 Rp 20.500.000 Rp 11.565.000 Rp 15.887.000 Rp 46.700.000 Rp 8.235.000 Rp 2.970.000 Rp 308.600.000 Rp 228.500.000 Rp 225.000.000 Rp 86.500.000 Rp 1.774.951.650 69 Tabel V.15 menjelaskan tentang biaya produksi kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode vacuum infusion. Dimana biaya terbesar terletak pada biaya pekerjaan konstruksi kapal. Sehingga didapatkan biaya produksi kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode vacuum infusion adalah Rp 1.774.951.650. 70 BAB VI ANALISIS DAN PEMBAHASAN 6.1. Pendahuluan Pada bab ini akan dibahas tentang analisis teknis dan ekonomis dari penerapan metode laminasi vacuum infusion pada pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP. Dimana nantinya dilakukan perbandingan aspek teknis dan ekonomis dari metode hand lay up dan vacuum infusion. Dalam hal teknis, masing-masing metode mempunyai perbedaan untuk material, peralatan, proses produksi, kebutuhan jam orang dan hasil produksi dari pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP. Sedangkan dalam hal ekonomis, akan dibahas mulai dari biaya investasi termasuk biaya material, biaya peralatan dan fasilitas galangan serta biaya upah tenaga kerja. Berikut merupakan penjelasan tentang analisis teknis dan ekonomis pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP. 6.2. Analisis Teknis Pembangunan Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Pada analisis teknis pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP akan dijelaskan tentang perbandingan aspek teknis antara metode laminasi hand lay up dan vacuum infusion. Dimana analisis teknis terdiri dari jumlah laminasi, kebutuhan material, kebutuhan jam orang, kebutuhan peralatan produksim, dan hasil produksi dari kedua metode laminasi. Berikut merupaka penjelasan dari setiap analisis teknis : 6.2.1. Jumlah Laminasi Dari data perhitungan pada bab sebelumnya tentang perhitungan jumlah laminasi yang digunakan pada pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode hand lay up ataupun vacuum infusion didapatkan perbandingan jumlah laminasi. Berikut merupakan perbandingan jumlah laminasi dari metode hand lay up dan vacuum infusion : No 1 2 3 Tabel VI.1 Perbandingan Jumlah Laminasi Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Hand Lay Up Vacuum Infusion Tebal Item Minimum (mm) (lapisan) (mm) (lapisan) Lunas 15,12 mm 15,69 14 15,16 13 Alas 12,00 mm 12,03 11 12,64 11 Sisi samping 10,00 mm 10,76 10 10,11 9 71 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Geladak Gading Balok Geladak Pembujur Sisi Pembujur Geladak Penegar Sekat dan Tangki Centre Girder Side Girder Side Girder Kamar Mesin Floor/Wrang Dinding Sekat Bangunan Atas dan Kabin Penegar Bangunan Atas 7,01 6,00 6,00 6,00 6,00 4,75 15,00 15,00 15,00 6,12 5,70 7,00 5,00 mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm 7,21 7,09 7,09 7,09 7,09 4,81 15,45 15,45 15,45 7,09 5,95 7,98 5,06 7 6 6 6 6 4 13 13 13 6 5 7 5 7,58 6,32 6,32 6,32 6,32 5,06 15,17 15,17 15,17 6,32 6,32 7,58 5,06 7 5 5 5 5 4 12 12 12 5 5 7 4 Tabel VI.1 menunjukkan pada metode laminasi hand lay up memiliki jumlah laminasi lebih banyak dibandingkan dengan metode vacuum infusion pada beberapa bagian konstruksi. Perbedaan jumlah laminasi tersebut menunjukkan bahwa metode vacuum infusion lebih baik karena memiliki jumlah laminasi lebih sedikit yang dapat berpengaruh pada kebutuhan material. 6.2.2. Kebutuhan Material Dari perhitungan kebutuhan material pada proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode vacuum infusion didapatkan perbandingan dengan metode hand lay up. Berikut merupakan data material yang memiliki perbedaan antara metode vacuum infusion dan hand lay up : Tabel VI.2 Perbandingan Kebutuhan Material Utama Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP No. Jenis Material Catalyst Mepoxe (5kg/jirigen) Catalyst Percumyl H (5Kg/Jirigen) Cobalt N8% Resin Yukalac 157 BQTN-EX Justus (225kg/drum) Resin Ripoxy R800-EX (VI) Chopped Strand Mat 450 type E-Glass (30Kg/roll) Woven Roving 800 type C-Glass (40Kg/roll) 3M Super 77 Multipurpose Adhesive Aerosol 1 2 3 4 5 6 7 8 Hand Lay Up Jumlah Satuan 46,29 Kg 23,15 Kg 4629,28 Kg Vacuum Infusion Jumlah Satuan 30,17 Kg 15,09 Kg 3017,30 Kg 38,72 roll 33,81 roll 82,04 roll 157,8 Botol Tabel VI.3 Perbandingan Kebutuhan Material Alat Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP No. 1 2 3 72 Jenis Material Kuas 2" Kuas 3" Kuas Roll Hand Lay Up Jumlah Satuan 48 buah 60 buah 96 buah Vacuum Infusion Jumlah Satuan 12 buah 15 buah 24 buah 4 5 6 7 Kuas Roll Laminating Aluminium Gunting Ember Cutter 24 18 18 18 buah buah buah buah 6 18 18 18 buah buah buah buah Tabel VI.2 dan Tabel VI.3 menjelaskan pada material utama dan material penunjang perbedaan terletak pada penambahan jenis dan jumlah beberapa material pada proses produksi kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode vacuum infusion. Berikut merupakan material yang terdapat pada metode vacuum infusion dan tidak terdapat pada metode hand lay up : Tabel VI.4 Perbandingan Kebutuuhan Material Penunjang Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP No. Jenis Material 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Majun Selotip Amplas Gerinda panjang lebar 10cm Amplas Gerinda Bulat Kawat Las Masker Green HDPE Flow Media (107x1.1 m) Red HDPE Flow Media (107 x 1,5 m) Wrapping Spiral Bands K-24 (1bungkus/10m) Nylon Peel Ply Benang Bagging film BF150A-6000 (130x6m) Hand Lay Up Jumlah Satuan 10 Kg 8 Roll 50 Meter 20 buah 3 Dus 8 Bungkus Vacuum Infusion Jumlah Satuan 10 Kg 8 Roll 50 Meter 20 buah 3 Dus 8 Bungkus 3,998671 Roll 0,369721 Roll 43,51616 Bungkus 8,557156 Roll 1 Roll 0,822803 Roll Tabel VI.4 menjelaskan bahwa untuk proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP dengan menggunakan laminasi vacuum infusion kebutuhan material meningkat karena dibutuhkan beberapa jenis dan jumlah material lain dibandingkan dengan menggunakan laminasi hand lay up. 6.2.3. Peralatan Produksi Dari data perhitungan kebutuhan produksi pada bab sebelumnya dapat diketahui terdapat beberapa peralatan pada metode vacuum infusion yang tidak terdapat pada metode hand lay up. Berikut merupakan data peralatan yang hanya terdapat pada metode vacuum infusion namun tidak terdapat pada hand lay up : 73 Tabel VI.5 Perbandingan Peralatan Produksi Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Hand Lay Up No. Vacuum Infusion Nama Peralatan Jumlah Satuan Jumlah Satuan 1 Resin Infusion Pump - - 6 Set 2 Flow Tube E10 - - 12 Bungkus 3 T-Fitting - - 36 Buah 4 Vacuum Gauge - - 1 Set 5 Resin Trap - - 12 Buah 6 Spring Clamp - - 36 Buah 7 Gayung 24 Buah 24 buah 8 Mesin Bor Listrik 2 Set 2 set 9 Gergaji Ukir 6 Buah 6 buah 10 Mesin Gerinda 4 Buah 4 buah 11 Gergaji Besi 2 Buah 2 buah 12 Gergaji Kayu 1 Buah 1 buah 13 Pita Pengukur 2 Buah 2 buah 14 Palu Karet 2 Buah 2 buah 15 Sikat dan Sapu logam 4 Buah 4 buah 16 Palu Baja 2 Buah 2 buah Tabel VI.5 menjelaskan bahwa pada proses vacuum infusion ditambahkan beberapa peralatan untuk proses produksi kapal ikan 30GT. Peralatan tersebut nantinya dapat digunakan kembali untuk produksi kapal berikutnya. 6.2.4. Kebutuhan Jam Orang Dari penjelasan dan perhitungan tentang kebutuhan waktu produksi, telah telah didapatkan kebutuhan waktu pada proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP dari metode vacuum infusion dan metode hand lay up dengan jumlah 4 pekerja yang terdiri dari 1 mandor, 3 tukang fibreglass, dan 1 pembantu. Sehingga didapatkan data perbandingan kebutuhan waktu antara metode vacuum infusion dan hand lay up pada proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP. Berikut merupakan perbedaan lama waktu produksi antara laminasi hand lay up dan vacuum infusion dengan jumlah pekerja yang sama : Tabel VI.6 Perbandingan Kebutuhan Waktu pada Produksi Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP 74 No. Jenis Pekerjaan 1 2 Laminasi Kapal Total Waktu Keseluruhan Produksi Total JO Hand Lay Up 762 5110 JO JO Total JO Vacuum Infusion 391 4739 JO JO Tabel VI.6 menjelaskan bahwa metode laminasi vacuum infusion memiliki waktu lebih singkat dibandingkan dengan metode hand lay up. Dimana pada proses laminasi kapal metode laminasi vacuum infusion dibutuhkan 391 Jam Orang, sedangkan untuk laminasi menggunakan metode hand lay up dibutuhkan waktu 762 Jam Orang. Sehingga terjadi perbedaan selisih kebutuhan Jam Orang yaitu 371 Jam Orang antara metode hand lay up dan vacuum infusion. 6.2.5. Hasil Produksi Dari referensi yang didapatkan pada pengujian material antara metode vacuum infusion dan hand lay up. Serta observasi dilapangan. Dapat disimpulkan bahwa penggunaan metode vacuum infusion memiliki hasill dan kualitas yang lebih baik daripada metode hand lay up. Berikut merupakan perhitungan rata-rata pada pengujian tarik dan lentur pada material yang menggunakan metode hand lay up dan vacuum infusion : Tabel VI.7 Kuat Tarik Rata-Rata dari Pengujian Kuat Tarik (Kg/cm2) Hand Lay Up Stadar BKI Hasil Pengujian Vacuum Infusion 1000 Kg/cm² Stadar BKI 2463,28 Kg/cm² Hasil Pengujian 1000 Kg/cm² 1644,47 Kg/cm² Tabel VI.8 Kuat Lentur Rata-Rata dari Pengujian Kuat Lentur (Kg/cm2) Hand Lay Up Vacuum Infusion Stadar BKI Hasil Pengujian 1500 3007,58 Kg/cm² Stadar BKI 1500 Kg/cm² Kg/cm² Hasil Pengujian 2583 Kg/cm² Tabel VI.7 dan Tabel VI.8 menjelaskan bahwa pada pengujian tarik, metode vacuum infusion memiliki nilai kuat tarik lebih tinggi 33,24% dibandingkan dengan metode hand lay up. Pada pengujian lentur, metode vacuum infusion memiliki nilai kuat lentur lebih tinggi 14,24% dibandingkan dengan metode hand lay up. 6.3. Analisis Ekonomis Pembangunan Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Pada analisis ekonomis pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP akan dijelaskan tentang perbandingan aspek ekonomis antara metode laminasi hand lay up dan vacuum infusion. Dimana analisis ekonomis terdiri dari analisis biaya material, biaya tenaga kerja langsung, biaya produksi, dan biaya investasi. Dimana biaya investasi difokuskan pada 75 investasi pada galangan kapal FRP metode laminasi vacuum infusion. Berikut merupakan penjelasan tentang analisis ekonomis pada pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP : 6.3.1. Biaya Material Dalam melakukan proses produksi kapal fibreglass tentunya terdapat biaya material. Biaya material ini dihitung secara keseluruhan. Analisis perbandingan biaya material difokuskan pada material untuk pembuatan kasko kapal. Adapun rincian dari biaya operasional untuk proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP menggunakan hand lay up dan vacuum infusion adalah sebagai berikut : Tabel VI.9 Biaya material pembangunan 1 kasko kapal ikan 30GT konstruksi FRP No Hand Lay Up Jumlah Jenis Material 1 Material Untuk Cetakan 2 Material Utama 3 Material Penunjang 4 Material Alat 5 Tangki 6 Palkah Ikan 7 Material Cat Total Biaya Rekapitulasi Material Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp 24.305.500 268.512.500 1.775.000 8.229.000 23.600.000 40.050.000 9.250.000 375.722.000 Vacuum Infusion Jumlah Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp 24.305.500 367.888.500 34.635.650 2.250.000 23.600.000 40.050.000 9.250.000 501.979.650 Tabel VI.9 menjelaskan bahwa presentase perbandingan kedua metode tersebut, metode hand lay up lebih murah dibandingkan dengan metode vacuum infusion. Hal ini dikarenakan biaya material kasko kapal ikan 30GT konstruksi hand lay up lebih murah yaitu Rp 375.722.000 dibandingkan dengan metode vacuum infusion yaitu Rp 501.979.650. 6.3.2. Biaya Tenaga Kerja Langsung Biaya tenaga kerja langsung adalah biaya yang dikeluarkan untuk kebutuhan tenaga langsung selama proses produksi. Dalam perhitungan biaya kebutuhan tenaga kerja ini akan dibagi menurut tugas masing-masing. Perhitungan biaya tenaga kerja didasarkan pada perhitungan kebutuhan jam orang pada proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode hand lay up ataupun metode vacuum infusion. 76 Tabel VI.10 Biaya tenaga kerja langsung pembangunan 1 kapal ikan 30GT konstruksi FRP Tugas Mandor Tukang Fibreglass dan Kayu Helper/Pemb antu Mekanik & Listrik Coating Kebutuhan (Orang) Hand Lay Up Vacuum Infusion JO Total 1 Waktu (Jam) 961 961 Rp 19.220.000 3 961 2883 Waktu (Jam) 887 JO Total 887 Rp 31.045.000 887 2661 Rp 43.245.000 2 961 1922 2 961 1922 3 961 2883 Total Biaya Tenaga Kerja Rp 19.220.000 Rp 38.440.000 Rp 43.245.000 Rp 79.830.000 887 1774 887 1774 887 2661 Rp 163.370.000 Rp 35.480.000 Rp 53.220.000 Rp 66.525.000 Rp 266.100.000 Tabel VI.10 menjelaskan bahwa presentase perbandingan kedua metode tersebut, metode vacuum infusion lebih mahal yaitu Rp 266.100.000 dibandingkan dengan metode hand lay up yaitu Rp 163.370.000. 6.3.3. Biaya Produksi Perhitungan biaya produksi kapal ikan 30GT konstruksi FRP didasarkan pada RAB pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP, perhitungan kebutuhan biaya material, dan perhitungan kebutuhan biaya tenaga kerja langsung. Berikut merupakan biaya pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP : Tabel VI.11 Biaya produksi 1 buah kapal ikan 30GT konstruksi FRP No I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII XIII Total Jenis Pekerjaan PEKERJAAN KONSTRUKSI (KASKO KAPAL) INSTALASI-INSTALASI AKOMODASI SISTEM KEMUDI PERALATAN LISTRIK DAN PENERANGAN PERALATAN KESELAMATAN PERALATAN NAVIGASI DAN KESELAMATAN PERALATAN LABUH DAN TAMBAT PERALATAN DAPUR/MASAK PEKERJAAN MESIN DAN POMPA ALAT PENANGKAPAN SISTEM PENDINGIN BIAYA UMUM Hand Lay Up Total Rp 539.092.000 Rp 42.150.000 Rp 10.265.000 Rp 20.500.000 Rp 11.565.000 Rp 15.887.000 Rp 46.700.000 Rp 8.235.000 Rp 2.970.000 Rp 308.600.000 Rp 228.500.000 Rp 225.000.000 Rp 86.500.000 Rp 1.545.964.000 Vacuum Infusion Total Rp 768.079.650 Rp 42.150.000 Rp 10.265.000 Rp 20.500.000 Rp 11.565.000 Rp 15.887.000 Rp 46.700.000 Rp 8.235.000 Rp 2.970.000 Rp 308.600.000 Rp 228.500.000 Rp 225.000.000 Rp 86.500.000 Rp 1.774.951.650 77 Tabel VI.11 menyimpulkan bahwa pada biaya produksi kapal ikan 30GT konstruksi FRP menggunakan metode vacuum infusion memiliki harga lebih mahal sebesar Rp 1.774.951.650 sedangkan untuk biaya produksi pada metode hand lay up sebesar Rp 1.545.946.000. 6.3.4. Biaya Investasi Pada perhitungan biaya investasi difokuskan pada metode vacuum infusion. Dimana investasi pembangunan galangan kapal FRP. Berikut merupakan perhitungan biaya investasi perlatan produksi : 6.3.4.1. Biaya Tanah dan Bangunan Galangan kapal FRP diasumsikan akan dibangun di sekitar sungai Cisadane, kecamatan Tanjung Burung, kabupaten Tangerang. Daerah tersebut merupakan daerah industri kapal FRP yang berada di kabupaten Tangerang. Dimana harga tanah dan bangunan di lokasi tersebut masih memiliki nilai yang rendah dibandingkan dengan daerah pesisir pantai. Berikut merupakan biaya pengadaan tanah dan bangunan untuk pembangunan galangan kapal FRP : Tabel VI.12 Biaya Pengadaan Tanah Galangan Kapal FRP Metode Vacuum Infusion No Uraian 1 Tanah Panjang (m) 100 Dimensi Lebar (m) 50 Harga Satuan Luas (m²) 5.000 Total I Harga (Rp) Satuan Rp 250.000 Rp/m² Total Investasi (Rp) Rp 1.250.000.000 Rp 4.000.000.000 Tabel VI.12 menjelaskan harga tanah di sekitar sungai cisadane kabupaten tangerang. Luas galangan yang akan digunakan yaitu 5.000m2. Tabel VI.13 Biaya Persiapan Tanah Galangan Kapal FRP Metode Vacuum Infusion No Uraian Biaya Pematangan 1 Lahan Biaya Pemadatan 2 Tanah Dimensi Panjang Lebar Luas (m) (m) (m²) 100 50 5.000 100 50 5.000 Total II 78 Harga Satuan Harga (Rp) Satuan Total Investasi (Rp) Rp 60.000 Rp/m² Rp 300.000.000 Rp 50.000 Rp/m² Rp 250.000.000 Rp 550.000.000 Tabel IV.13 menjelaskan tentang biaya persiapan lahan, dimana biaya tersebut digunakan untuk pematangan dan pemadatan lahan. Sebelumnya lokasi yang dipilih masih terdapat beberapa tanaman yang perlu dilakukan pembersihan dan pemadatan lahan. Hal tersebut karena lahan yang akan digunakan berada di aliran sungai. Tabel VI.14 Biaya Bangunan Galangan Kapal FRP Metode Vacuum Infusion No Uraian 1 Tempat Parkir 2 Pos Keamanan 3 Kantor Lantai 1 4 Gudang Penyimpanan Serat Fiberglass Gudang Penyimpanan 5 Resin 6 Gudang Penyimpanan Material Lain Gudang Peralatan 7 dan Perlengkapan Kapal 8 Gudang Penyimpanan Alat Produksi 9 Ruang Generator Set 10 Kantin 11 Bengkel Kayu 12 Bengkel Outfitting Area Produksi 13 Geladak dan Bangunan Atas 14 Mess Pekerja 15 Mushola 16 Area Produksi 17 Kamar Mandi 18 Tempat Pembuangan Limbah 19 Pagar Keliling Dimensi Harga Satuan Panjang Lebar Luas Harga (Rp) Satuan (m) (m) (m²) 10 8 80 Rp 1.500.000 Rp/m² 4 4 16 Rp 1.500.000 Rp/m² 30 10 300 Rp 4.000.000 Rp/m² Total Investasi (Rp) Rp 120.000.000 Rp 24.000.000 Rp 1.200.000.000 3 15 45 Rp 3.000.000 Rp/m² Rp 135.000.000 3 15 45 Rp 3.000.000 Rp/m² Rp 135.000.000 3 15 45 Rp 3.000.000 Rp/m² Rp 135.000.000 3 15 45 Rp 3.000.000 Rp/m² Rp 135.000.000 3 3 15 15 15 15 15 10 10 10 45 45 150 150 150 Rp Rp Rp Rp Rp 3.000.000 3.000.000 2.500.000 3.000.000 3.000.000 Rp/m² Rp/m² Rp/m² Rp/m² Rp/m² Rp Rp Rp Rp Rp 15 20 10 60 10 25 10 15 30 2 375 200 150 1800 20 Rp Rp Rp Rp Rp 2.500.000 4.000.000 3.000.000 2.500.000 2.500.000 Rp/m² Rp/m² Rp/m² Rp/m² Rp/m² Rp 937.500.000 Rp 800.000.000 Rp 450.000.000 Rp 4.500.000.000 Rp 50.000.000 10 3 2000 0,2 Total 30 400 Rp Rp 1.000.000 1.000.000 Rp/m² Rp/m² Rp 30.000.000 Rp 400.000.000 Rp10.476.500.000 135.000.000 135.000.000 375.000.000 450.000.000 450.000.000 Tabel VI.14 menjelaskan tentang biaya bangunan galangan kapal FRP. Dimana biaya tersebut disesuaikan dengan kondisi galangan kapal FRP yang tidak membutuhkan banyak bangunan dan biaya pembangunan di lokasi galangan yang masih rendah dibandingkan dengan lokasi lain. 79 Tabel VI.15 Total Biaya Invetasi Tanah dan Bangunan Galangan Kapal FRP Metode Vacuum Infusion No. Item 1 Total 1 2 Total 2 3 Total 3 Total Rp Rp Rp Rp Total Investasi 1.250.000.000 550.000.000 10.476.500.000 12.276.500.000 Persentase % 10% 4% 85% 100% Tabel VI.15 menjelaskan total biaya investasi tanah dan bangunan pada pembangunan galangan kapal FRP. Dimana total investasi tanah dan bangunan galangan sebesar Rp 12.276.500.000 6.3.4.2. Biaya Pengadaan Peralatan dan Fasilitas Produksi Perhitungan biaya investasi peralatan dan mesin-mesin yang digunakan pada proses produksi. Perhitungan biaya investasi peralatan produksi diestimasi untuk produksi 2(dua) kapal ikan 30GT konstruksi FRP. Berikut merupakan perhitungan biaya investasi penyediaan peralatan atau mesin-mesin yang digunakan pada proses produksi : Tabel VI.16 Estimasi Biaya Pengadaan Sarana Penunjang Galangan Kapal FRP Metode Vacuum Infusion No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 80 Nama Alat Forklif Boat Trailer Portal Crane atau Overhead Crane 10 Ton Kendaraan Operasional Mesin Bubut Mesin Coating Peralatan Pemadam Kebakaran 15L Resin Infusion Pump 25m3/hour Mesin Las SMAW Flow Tube E10 merk justus T-Fitting Vacuum Gauge Resin Trap Spring Clamp Gayung Mesin Bor Listrik dan Manual Gergaji Ukir Mesin Gerinda Gergaji Besi Gergaji Kayu Pita Pengukur Palu Karet Jumlah 1 2 1 2 1 2 8 12 2 24 72 4 12 72 48 16 24 8 24 24 24 16 Harga (Rp) Rp 175.000.000 Rp 105.300.000 Rp Rp Total 175.000.000 210.600.000 Rp Rp Rp Rp Rp 182.925.000 185.000.000 78.000.000 12.000.000 2.825.000 Rp Rp Rp Rp Rp 182.925.000 370.000.000 78.000.000 24.000.000 22.600.000 Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp 6.500.000 25.200.000 432.000 2.000 38.000 1.350.000 4.500 7.000 390.000 525.000 350.000 400.000 50.000 13.000 25.000 Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp 78.000.000 50.400.000 10.368.000 144.000 152.000 16.200.000 324.000 336.000 6.240.000 12.600.000 2.800.000 9.600.000 1.200.000 312.000 400.000 23 24 Sikat dan Sapu logam Palu Baja 16 16 Rp Rp 20.000 45.000 Total Rp Rp Rp 320.000 720.000 867.641.000 Tabel VI.16 menjelaskan bahwa total kebutuhan untuk peralatan dan fasilitas produksi pada galangan kapal FRP metode laminasi vacuum infusion adalah sekitar Rp 867.641.000. 6.3.4.3. Biaya Persiapan dan Instalasi Biaya persiapan merupakan biaya yang digunakan untuk menyiapkan pembangunan galangan kapal FRP. Biaya persiapan terdiri dari biaya perijinan, biaya instalasi generator set, biaya instalasi listrik dan air. Berikut merupakan biaya persiapan dan instalasi : Tabel VI.17 Biaya Persiapan dan Instalasi Galangan Kapal FRP Metode Vacuum Infusion No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Item Generator Set 30KVA Biaya Perijinan Biaya Perencanaan Biaya Pengawasan Biaya Amdal Office Supply Biaya BBHTB Instalasi air bersih Instalasi Listrik HPL IPAL Jumlah 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Total Satuan Set Paket Paket Paket Paket Paket Paket Paket Paket Paket Paket Harga/Satuan Rp 100.500.000 Rp 200.000.000 Rp 184.000.000 Rp 120.000.000 Rp 88.000.000 Rp 120.000.000 Rp 62.500.000 Rp 58.000.000 Rp 80.000.000 Rp 60.000.000 Rp 120.000.000 Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Total 100.500.000 200.000.000 184.000.000 120.000.000 88.000.000 120.000.000 200.000.000 58.000.000 80.000.000 60.000.000 120.000.000 1.193.000.000 Tabel VI.17 menjelaskan tentang biaya persiapan dan instalasi dalam pembangunan galangan kapal FRP. Biaya yang didapatkan didasarkan pada referensi dan observasi di lapangan. Dimana biaya persiapan dan instalasi galangan membutuhkan Rp 1.193.000.000. 6.3.4.4. Estimasi Biaya Pelatihan Pekerja Metode laminasi vacuum infusion pada pembangunan kapal konstruksi FRP merupakan metode baru yang digunakan pada proses produksi kapal konstruksi FRP di Indonesia. Oleh karena itu, perlu adanya pelatihan keterampilan pekerja dalam menggunakan metode vacuum infusion untuk laminasi pembangunan kapal konstruksi 30GT. Berikut merupakan biaya pelatihan untuk pekerja : 81 Tabel VI.18 Estimasi Biaya Pelatihan Pekerja Galangan Kapal FRP Metode Vacuum Infusion No Item Biaya Jumlah Orang 1 Biaya Kursus Resin Infusion 4 Estimasi Biaya Tiap Orang Rp 11.500.000 Total Total Biaya Rp 46.000.000 Rp 46.000.000 Tabel VI.18 menjelaskan bahwa untuk biaya pelatihan laminasi metode vacuum infusion untuk 3 pekerja adalah sebesar Rp 46.000.000. 6.3.4.5. Estimasi Nilai Total Investasi Dimana biaya investasi yang telah dilakukan perhitungan tersebut akan digunakan untuk keperluan investasi pembangunan galangan kapal. Berikut merupakan perincian total investasi galangan pada biaya peralatan produksi dan biaya pelatihan pekerja : Tabel VI.19 Estimasi Nilai Total Investasi Galangan Kapal FRP Metode Vacuum Infusion No. Item Total Investasi 1 Total Estimasi Biaya Lahan, Pematangan Lahan, Pemadatan Lahan, dan Biaya Bangunan Rp 12.276.500.000 85,3534% Rp 867.641.000 6,0323% Rp 1.193.000.000 8,2944% Rp 46.000.000 0,3198% 2 3 4 Biaya Peralatan dan Fasilitas Galangan Biaya Persiapan dan Manajemen Biaya Training Vacuum Infusion Proses Total Rp 14.383.141.000 Persentase % 100% Tabel VI.19 menjelaskan tentang keseluruhan biaya investasi dalam pembangunan galangan. Estimasi nilai investasi untuk pembangunan galangan kapal konstruksi FRP metode laminasi vacuum infusion memiliki total sekitar lebih kurang Rp 14.383.141.000. 6.3.4.6. Estimasi Biaya Operasional Galangan Estimasi biaya operasional galangan ditentukan pada pengeluaran galangan selama satu tahun. Diantaranya biaya operasional galangan adalah biaya upah tenaga kerja tidak langsung, biaya transportasi kendaraan operasional, biaya perawatan mesin, biaya listrik, biaya air bersih, dan biaya telekomunikasi. Berikut merupaka biaya tenaga kerja tidak langsung galangan selama 1(satu) tahun : 82 Tabel VI.20 Biaya Upah Tenaga Kerja Tidak Langsung Galangan Kapal FRP Metode Vacuum Infusion Kebutuhan (Orang) Waktu (Bulan) Total Waktu Biaya/Bulan Total Direktur Utama 1 12 12 Rp 5.000.000 Rp 60.000.000 Kepala Divisi Desain dan Produksi 1 12 12 Rp 4.000.000 Rp 48.000.000 Staff Divisi Desain dan Produksi Kepala Divisi Gudang dan Pembelian Staff Gudang 1 12 12 Rp 3.500.000 Rp 42.000.000 1 12 12 Rp 4.000.000 Rp 48.000.000 2 12 24 Rp 2.000.000 Rp 48.000.000 Staff Divisi Pembelian Kepala Divisi Administrasi dan Keuangan Staff Administrasi 1 12 12 Rp 2.500.000 Rp 30.000.000 1 12 12 Rp 3.000.000 Rp 36.000.000 1 12 12 Rp 2.000.000 Rp 24.000.000 Supir 2 12 24 Rp 1.200.000 Rp 28.800.000 Office Boy 4 12 48 Rp 800.000 Rp 38.400.000 Satpam 1 12 12 Rp 800.000 Rp Tugas Office and Engineering Total Biaya Tenaga Kerja 9.600.000 Rp 412.800.000 Tabel VI.20 menjelaskan bahwa dapat dilakukan perhitungan pada estimasi biaya operasional galangan secara keseluruhan selama 1(satu) tahun. Berikut merupakan perincian biaya operasional galangan : Tabel VI.21 Estimasi Biaya Pengeluaran Galangan Kapal FRP Metode Vacuum Infusion No. Jenis Biaya 1 Biaya Tenaga Kerja Tidak Langsung 3 Transportasi 4 Maintenance 5 Listrik 6 Air 7 Telekomunikasi Total Pengeluaran Selama 1 Tahun Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Pengeluaran 412.800.000 96.000.000 96.000.000 150.000.000 72.000.000 36.000.000 862.800.000 Tabel VI.21 menjelaskan bahwa upah tenaga kerja tidak langsung galangan sebesar Rp 412.800.000. Sehingga didapatkan biaya pengeluaran galangan selama 1(satu) tahun sebesar Rp 826.800.000. 6.3.4.7. Estimasi Pendapatan Galangan Dalam menentukan pendapatan galangan maka perlu diasumsikan sebagai berikut : 1. Galangan kapal hanya dikhususkan pada pembangunan kapal ikan dengan ukuran maksimal 30GT. 83 2. Dalam waktu 1(satu) tahun maka galangan dapat menerima pesanan maksimal 8(delapan) kapal. 3. Waktu kerja di galangan dalam 1(satu) tahun adalah 1920 jam (tidak termasuk hari besar nasional) 4. Tingkat keuntungan galangan pada produksi 1(satu) kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode vacuum infusion adalah 10% dari harga kapal. Tabel VI.22 Harga Jual 1 Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Metode Vacuum Infusion No. 1 2 5. Item Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Metode Vacuum Infusion Profit Galangan 25% Biaya Produksi Total Jumlah 1 Rp 1 Rp Rp Biaya 1.774.951.650 443.737.913 2.218.689.563 Tabel VI.22 menjelaskan bahwa biaya produksi 1(satu) kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode vacuum infusion adalah Rp 1.774.951.650. Sehingga harga jual kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode vacuum infusion adalah Rp 2.218.689.563. Dimana keuntungan galangan dalam pembangunan 1(satu) kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode vacuum infusion adalah 25% dari biaya produksi. Tabel VI.23 Estimasi Keuntungan Produksi 1 Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Metode Vacuum Infusion Tahun Target 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 84 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 Utilitas 25% 25% 50% 50% 75% 75% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% Jumlah Kapal Ikan 30GT Kontruksi FRP Nilai Jual 1 Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP 2 2 4 4 6 6 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp 2.218.689.563 2.218.689.563 2.218.689.563 2.218.689.563 2.218.689.563 2.218.689.563 2.218.689.563 2.218.689.563 2.218.689.563 2.218.689.563 2.218.689.563 2.218.689.563 2.218.689.563 2.218.689.563 2.218.689.563 2.218.689.563 Nilai Proyek Total Tingkat Keuntungan (Nilai Proyek- Biaya Produksi) Rp 4.437.379.125 Rp 4.437.379.125 Rp 8.874.758.250 Rp 8.874.758.250 Rp13.312.137.375 Rp13.312.137.375 Rp17.749.516.500 Rp17.749.516.500 Rp17.749.516.500 Rp17.749.516.500 Rp17.749.516.500 Rp17.749.516.500 Rp17.749.516.500 Rp17.749.516.500 Rp17.749.516.500 Rp17.749.516.500 Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp 24.675.825 24.675.825 912.151.650 912.151.650 1.799.627.475 1.799.627.475 2.687.103.300 2.687.103.300 2.687.103.300 2.687.103.300 2.687.103.300 2.687.103.300 2.687.103.300 2.687.103.300 2.687.103.300 2.687.103.300 2032 2033 2034 2035 2036 8 8 8 8 8 100% 100% 100% 100% 100% 8 8 8 8 8 Rp Rp Rp Rp Rp 2.218.689.563 2.218.689.563 2.218.689.563 2.218.689.563 2.218.689.563 Rp17.749.516.500 Rp17.749.516.500 Rp17.749.516.500 Rp17.749.516.500 Rp17.749.516.500 Rp Rp Rp Rp Rp 2.687.103.300 2.687.103.300 2.687.103.300 2.687.103.300 2.687.103.300 6. Tabel VI.23 menjelaskan tentang keuntungan galangan dalam pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP menggunakan metode vacuum infusion. Dimana diasumsikan kapasitas produksi galangan tiap tahun adalah 8(empat) unit kapal ikan 30GT konstruksi FRP. Asumsi ini didasarkan pada luas area produksi 100x25m. Sedangkan dalam proses pembangunan kapal konstruksi FRP proses pembuatan cetakan dan laminasi dapat dilakukan di area yang sama. 7. Nilai utilitas tiap tahun pada awal produksi galangan memiliki nilai dibawah 100%. Hal tersebut dikarenakan faktor kemampuan galangan dalam melakukan pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode vacuum infusion. 8. Sistem pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP dilakukan secara pararel. Hal tersebut dikarenakan dalam proses tender sudah ditentukan waktu produksi yang harus dicapai dalam penyelesaian proyek. 9. Dengan asumsi jumlah tenaga kerja langsung yang digunakan dalam proses pembangunan 4(empat) kapal ikan 30GT konstruksi FRP adalah 44 tenaga kerja. Hal tersebut bertujuan agar galangan dapat mencapai target produksi. 6.3.4.8. Analisis Net Present Value (NPV) Dalam melakukan analisis kelayakan investasi ada banyak metode yang digunakan seperti yang dibahas pada bab sebelumnya. Dalam tugas akhir ini akan digunakan metode NPV (Net Present Value). Dengan memperhatikan estimasi pendapatan, keuntungan, dan rencana investasi pada galangan. Sehingga dapat disusun perhitungan BEP (Break Even Point) dengan berdasar pada beberapa asumsi berikut : 1. Diasumsikan penetapan tingkat suku bunga pinjaman adalah suku bunga komersial pada bank pemerintah/swasta dalam rupiah rata-rata sebesar 8%/tahun. 2. Harga-harga yang ditetapkan pada perhitungan di tugas akhir ini merupakan harga yang didapatkan pada bulan november 2015, dengan tetap memperhatikan kemungkinan perubahan harga material, peralatan, dan perlengkapan kapal. 3. Harga material, peralatan, dan permesinan merupakan harga yang dipatkan dari survey lapangan dan internet yang merupakan harga FOB (Free On Board). Sehingga harga 85 tersebut perlu dikoreksi dengan kebutuhan biaya transportasi, inland-handling, dan asuransi. 4. Beberapa kebutuhan lain merupakan estimasi awal, seperti : biaya perijinan, perencanaan, pengawasan, pemasangan instalasi, dan pembersihan lahan. Dengan memperhatikan asumsi diatas, maka dapat disusun perhitungan BEP berdasarkan estimasi pendapatan dan keuntungan serta rencana investasi galangan dengan rincian sebagai berikut : 86 Tabel VI.24 Pay Back Period dengan Metode Net Present Value 100% Modal Pribadi Discounted Factor Year Investment Total Investment in Compound Value 8% Discounted Factor Profit Margin in Compund Value Profit Margin Cumm Profit in Compound Value BEP 8% 2016 0 1,000 Rp 14.383.141.000 Rp 14.383.141.000 1 Rp 24.675.825 Rp 26.649.891 Rp 26.649.891 Rp (14.356.491.109) 2017 1 1,080 Rp 15.533.792.280 Rp 15.533.792.280 1,080 Rp 24.675.825 Rp 28.781.882 Rp 55.431.773 Rp (15.478.360.507) 2018 2 1,166 Rp 16.776.495.662 Rp 16.776.495.662 1,166 Rp 912.151.650 Rp 1.149.048.379 Rp 1.204.480.153 Rp (15.572.015.510) 2019 3 1,260 Rp 18.118.615.315 Rp 18.118.615.315 1,260 Rp 912.151.650 Rp 1.240.972.250 Rp 2.445.452.402 Rp (15.673.162.913) 2020 4 1,360 Rp 19.568.104.541 Rp 19.568.104.541 1,360 Rp 1.799.627.475 Rp 2.644.243.177 Rp 5.089.695.579 Rp (14.478.408.962) 2021 5 1,469 Rp 21.133.552.904 Rp 21.133.552.904 1,469 Rp 1.799.627.475 Rp 2.855.782.631 Rp 7.945.478.210 Rp (13.188.074.694) 2022 6 1,587 Rp 22.824.237.136 Rp 22.824.237.136 1,587 Rp 2.687.103.300 Rp 4.605.222.848 Rp 12.550.701.058 Rp (10.273.536.078) 2023 7 1,714 Rp 24.650.176.107 Rp 24.650.176.107 1,714 Rp 2.687.103.300 Rp 4.973.640.676 Rp 17.524.341.734 Rp (7.125.834.373) 2024 8 1,851 Rp 26.622.190.196 Rp 26.622.190.196 1,851 Rp 2.687.103.300 Rp 5.371.531.930 Rp 22.895.873.665 Rp (3.726.316.531) 2025 9 1,999 Rp 28.751.965.411 Rp 28.751.965.411 1,999 Rp 2.687.103.300 Rp 5.801.254.485 Rp 28.697.128.149 Rp (54.837.262) 2026 10 2,159 Rp 31.052.122.644 Rp 31.052.122.644 2,159 Rp 2.687.103.300 Rp 6.265.354.843 Rp 34.962.482.993 Rp 3.910.360.348 2027 11 2,332 Rp 33.536.292.456 Rp 33.536.292.456 2,332 Rp 2.687.103.300 Rp 6.766.583.231 Rp 41.729.066.223 Rp 8.192.773.768 2028 12 2,518 Rp 36.219.195.852 Rp 36.219.195.852 2,518 Rp 2.687.103.300 Rp 7.307.909.889 Rp 49.036.976.113 Rp 12.817.780.261 2029 13 2,720 Rp 39.116.731.520 Rp 39.116.731.520 2,720 Rp 2.687.103.300 Rp 7.892.542.680 Rp 56.929.518.793 Rp 17.812.787.273 2030 14 2,937 Rp 42.246.070.042 Rp 42.246.070.042 2,937 Rp 2.687.103.300 Rp 8.523.946.095 Rp 65.453.464.888 Rp 23.207.394.846 2031 15 3,172 Rp 45.625.755.645 Rp 45.625.755.645 3,172 Rp 2.687.103.300 Rp 9.205.861.783 Rp 74.659.326.671 Rp 29.033.571.025 2032 16 3,426 Rp 49.275.816.097 Rp 49.275.816.097 3,426 Rp 2.687.103.300 Rp 9.942.330.725 Rp 84.601.657.396 Rp 35.325.841.299 2033 17 3,700 Rp 53.217.881.385 Rp 53.217.881.385 3,700 Rp 2.687.103.300 Rp 10.737.717.183 Rp 95.339.374.579 Rp 42.121.493.194 2034 18 3,996 Rp 57.475.311.896 Rp 57.475.311.896 3,996 Rp 2.687.103.300 Rp 11.596.734.558 Rp 106.936.109.137 Rp 49.460.797.241 2035 19 4,316 Rp 62.073.336.847 Rp 62.073.336.847 4,316 Rp 2.687.103.300 Rp 12.524.473.322 Rp 119.460.582.459 Rp 57.387.245.612 2036 20 4,661 Rp 67.039.203.795 Rp 67.039.203.795 4,661 Rp 2.687.103.300 Rp Rp 119.460.582.459 Rp 52.421.378.664 - 87 Investasi = Rp 14.383.141.000 Modal = Rp 100% Modal Pribadi Discounted Factor untuk inflasi = 8% Pengembalian Modal = Tahun ke-10 Berdasarkan perhitungan NPV sebelumnya dimana menggunakan modal pribadi, pada tahun pertama sampai dengan tahun ketiga, keuntungan galangan dapat menutupi biaya investasi secara keseluruhan. Discounted Factor tiap tahun akan mengalami penambahan nilai. Dimana hal tersebut akan mempengaruhi nilai investasi dan keuntungan galangan. Maka dari itu dapat di evaluasi bahwa dengan nilai investasi sebesar Rp 14.383.141.000 yang ditanamkan pada modal usaha, diperkirakan dapat mencapai Break Even Point pada tahun ke-10 dengan nilai Rp 3.910.360.348. Dengan evaluasi ini dapat dipastikan bahwa NPV>0 dan investasi pengembangan galangan kapal konstruksi FRP metode laminasi vacuum infusion layak untuk digunakan. 6.4. Perbandingan Produktivitas Dari semua perhitungan secara teknis maka bisa didapatkan besarnya produktivitas yang terjadi antara pada saat masih menggunakan metode laminasi hand lay up dan setelah menggunakan metode vacuum infusion. Pada tugas akhir ini digunakan perbandingan yang sama antara penggunaan metode laminasi hand lay up dan metode vacuum infusion yaitu dalam satu tahun ada 1(satu) produksi kapal ikan 30GT konstruksi FRP. Dan produktivitas ini hanya digunakan pada produksi kapal ikan 30GT konstruksi FRP. Adapun perbedaan produktivitas dari kedua fasilitas ini adalah sebagai berikut : Tabel VI.25 Perbedaan Produktivitas antara Metode Hand Lay Up dan Metode Vacuum Infusion Jumlah Kapal yang dibangun Berat (Ton) JO Produktivitas (Ton/JO) Hand Lay Up 1 7513,67 5110 1,470 Vacuum Infusion 1 9283,22 4739 1,959 Tabel VI.25 menjelaskan bahwa dalam produksi 1(satu) kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode hand lay up memiliki nilai 1,470 ton/JO sedangkan untuk metode vacuum infusion memiliki nilai produktifitas sebesar 1,959 ton/JO. 88 BAB VII KESIMPULAN DAN SARAN 7.1. Kesimpulan Setelah dilakukan perhitungan dan penelitian maka kesimpulan dari Tugas Akhir ini adalah sebagai berikut: 1. Saat ini pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP di Indonesia masih menggunakan metode konvensial atau metode hand lay up untuk proses laminasi. Dari hasil evaluasi yang dilakukan penggunaan metode hand lay up pada pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP memiliki kekurangan pada hasil produksi, jam orang , waktu produksi yang membutuhkan waktu yang lama. Namun metode laminasi hand lay up memiliki kelebihan dalam kebutuhan peralatan dan material yang digunakan lebih sederhana dibandingkan dengan metode laminasi vacuum infusion. Hal tersebut menjadikan proses pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP menggunakan metode laminasi hand lay up lebih murah. 2. Aspek teknis dari pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP menggunakan metode laminasi vacuum infusion memiliki beberapa keunggulan dibandingkan dengan metode hand lay up. Pada metode vacuum infusion memiliki jumlah laminasi lebih sedikit 8,33% dibandingkan dengan metode hand lay up. Kebutuhan material resin, katalis, dan cobalt pada metode vacuum infusion memiliki kebutuhan lebih sedikit 34,42% dibandingkan dengan metode hand lay up. Kebutuhan jam orang pada metode vacuum infusion lebih sedikit 7,26% dibandingkan dengan metode hand lay up. Namun, metode vacuum infusion memiliki kebutuhan jumlah dan jenis material yang lebih banyak dibandingkan dengan metode hand lay up. Kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode vacuum infusion memiliki lifetime lebih lama dibandingkan dengan metode hand lay up. Hal tersebut dikarenakan dari hasil pengujian tarik dan pengujian lentur, metode vacuum infusion memiliki nilai 2(dua) kali lebih kuat dibandingkan dengan metode hand lay up. 3. Dari hasil perhitungan ekonomis, pembangunan kapal ikan 30GT menggunakan metode vacuum infusion memiliki biaya material lebih tinggi 25,12% dibandingkan dengan metode hand lay up. Pada biaya tenaga kerja langsung pada pembangunan kapal ikan 89 30GT konstruksi FRP metode vacuum infusion memiliki biaya lebih tinggi 38,61% dibandingkan dengan metode hand lay up. Sehingga harga jual kapal ikan 30GT konstruksi FRP metode vacuum infusion lebih mahal 12,9% dibandingkan dengan metode hand lay up. Investasi galangan difokuskan pada penerapan metode vacuum infusion. Dimana dilakukan perhitungan investasi pada pembangunan galangan kapal FRP dengan total investasi sebesar Rp 14.383.141.000. Sehingga didapatkan pay back period pada tahun ke 10. 7.2. Saran 1. Mengingat masih banyaknya perhitungan yang dilakukan dengan pendekatan sederhana, maka untuk penyempurnaan disarankan untuk melakukan beberapa proses penelitian lebih lanjut. 2. Dibutuhkan penelitian lebih lanjut tentang pengujian material metode vacuum infusion pada pembangunan kapal ikan 30GT konstruksi FRP. 90 Lampiran A-1 No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 DATA UKURAN UTAMA Item Value Jenis kapal Fishing Vessel Jenis Kapal Ikan Pole and Line Lpp 18 Lwl 15,3 B 4,2 H 1,9 T 1,3 Vs 9 Gross Tonnage 30 Daya Mesin 170 Merk Mesin Yuchai Jumlah ABK 12 Satuan m m m m m knots GT HP Orang TUGAS AKHIR - KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP Nama kapal : Type kapal : Sistem konstruksi : INKA MINA Kapal Ikan Melintang Perhitungan Kebutuhan Resin Sumber Rumus DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Perhitungan / Uraian L= Station 14 m Girth Hasil F.S. 0 0 1 0 1 0,8362 4 3,3448 2 0,4528 2 0,9056 3 0,3527 4 1,4108 4 0,2276 2 0,4552 5 0,2276 4 0,9104 6 0,2276 2 0,4552 7 0,2276 4 0,9104 8 0,2158 2 0,4316 9 0,2041 4 0,8164 10 0,1923 2 0,3846 11 0,1806 4 0,7224 12 0,1688 2 0,3376 13 0,157 4 0,628 0 1 0 11,7130 14 Total Luas kulit lunas kapal = 1 𝐿 2 x (3 x 𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑆𝑡𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 x Total) 1 3 =2x( x 14 14 x 11.7130) = 7,80867 m² L = 15,30 m H= 1,90 m B= 4,20 m T= 1,30 m Lampiran A-2 Hasil Perhitungan Luas Kulit Lunas (Kell Plate ) Dimana : Main Dimension TUGAS AKHIR - KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP Nama kapal : Type kapal : Sistem konstruksi : INKA MINA Kapal Ikan Melintang Perhitungan Kebutuhan Resin Sumber Rumus DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Perhitungan / Uraian L= Station -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 16 m Girth Hasil F.S. 0 1,6254 1,6349 1,5137 1,5187 1,5193 1,5194 1,5194 1,5198 1,5215 1,5344 1,5476 1,5526 1,5474 1,4909 1,3228 0 1 0 4 6,5016 2 3,2698 4 6,0548 2 3,0374 4 6,0772 2 3,0388 4 6,0776 2 3,0396 4 6,086 2 3,0688 4 6,1904 2 3,1052 4 6,1896 2 2,9818 4 5,2912 1 0 70,0098 Total Luas kulit alas kapal = 1 𝐿 2 x (3 x 𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑆𝑡𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 x Total) 1 3 =2x( x 16 16 x 70.0098) = 46,6732 m² L = 15,30 m H= 1,90 m B= 4,20 m T= 1,30 m Lampiran A-3 Hasil Perhitungan Luas Kulit Alas (Bottom Shell ) Dimana : Main Dimension TUGAS AKHIR - KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP Nama kapal : Type kapal : Sistem konstruksi : INKA MINA Kapal Ikan Melintang Perhitungan Kebutuhan Resin Sumber Rumus DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Perhitungan / Uraian L= Station -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 18 m Girth Hasil F.S. 0 1,619684 1,66041 1,846762 2,100554 2,15067 2,125537 2,125537 2,097615 2,089267 2,083337 2,071016 2,053115 2,049542 2,031629 2,19217 2,164758 1,923923 0 1 0 4 6,47874 2 3,32082 4 7,38705 2 4,20111 4 8,60268 2 4,25107 4 8,50215 2 4,19523 4 8,35707 2 4,16667 4 8,28406 2 4,10623 4 8,19817 2 4,06326 4 8,76868 2 4,32952 4 1 7,69569 0 104,9082 Total Luas kulit kapal 1 𝐿 = 2 x (3 x 𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑆𝑡𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 x Total) 1 3 =2x( x 18 18 x 104.9082) = 69,9388 m² L = 15,30 m H= 1,90 m B= 4,20 m T= 1,30 m Lampiran A-4 Hasil Perhitungan Luas Kulit Sisi (Side Shell ) Dimana : Main Dimension TUGAS AKHIR - KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP Nama kapal : Type kapal : Sistem konstruksi : INKA MINA Kapal Ikan Melintang Perhitungan Kebutuhan Resin Sumber Rumus DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Perhitungan / Uraian Perhitungan Luas Kulit Sheer Strake Dimana : Lebar = Station 1,2 m Girth Hasil F.S. 0 19,9527 1 19,9527 1 20,7492 4 79,8108 2 21,5511 Total 1 21,5511 121,3146 Luas Sheer Strake kapal* = 1 𝐿𝑒𝑏𝑎𝑟 2 x (3 x 𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑆𝑡𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 x Total) 1 3 =2x( x 1.2 2 x 121. = 48,5258 m² Dimana luas sheer strake dijumlahkan dengan jumlah luas kulit sisi kapal, sehingga : = Luas Kulit Sisi Kapal + Luas Sheer Strake = 69,9388 + 48,5258 = 118,4646 m² Main Dimension L = 15,30 m H= 1,90 m B= 4,20 m T= 1,30 m Lampiran A-5 Hasil TUGAS AKHIR - KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP Nama kapal : Type kapal : Sistem konstruksi : INKA MINA Kapal Ikan Melintang Perhitungan Kebutuhan Resin Sumber Rumus DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Perhitungan / Uraian L= Station 18 m Girth Hasil F.S. -2 0 1 0 -1 1,7578 4 7,0312 0 1,7578 2 3,5156 1 1,7578 4 7,0312 2 1,7578 2 3,5156 3 1,7578 4 7,0312 4 1,7578 2 3,5156 5 1,7578 4 7,0312 6 1,7578 2 3,5156 7 1,7578 4 7,0312 8 1,7578 2 3,5156 9 1,7578 4 7,0312 10 1,7471 2 3,4942 11 1,691 4 6,764 12 1,5751 2 3,1502 13 1,3659 4 5,4636 14 1,0385 2 2,077 15 16 0,6335 0 Total 4 1 2,534 0 83,2482 1 𝐿 Luas geladak kapal= 2 x (3 x 𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑆𝑡𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 x Total) 1 3 =2x( x 18 18 x 83.2482) = 55,4988 m² L = 15,30 m H= 1,90 m B= 4,20 m T= 1,30 m Lampiran A-6 Hasil Perhitungan Luas Geladak (Deck Plate ) Dimana : Main Dimension TUGAS AKHIR - KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP Nama kapal : Type kapal : Sistem konstruksi : INKA MINA Kapal Ikan Melintang Perhitungan Kebutuhan Resin Sumber Rumus DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Perhitungan / Uraian Lebar = Station 1,2 m Girth Hasil F.S. 0 0 1 0 1 1,6852 4 6,7408 2 1,7501 Total 1 1,7501 8,4909 Luas kulit kapal 1 𝐿𝑒𝑏𝑎𝑟 = 2 x (3 x 𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑆𝑡𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 x Total) 1 3 =2x( x 1.2 2 x 8.4909) = 3,39636 m² Perhitungan Luas Sekat Tubrukan Dimana : Lebar = Station 2,0698 m Girth Hasil F.S. 0 0 1 0 1 1,2114 4 4,8456 2 1,4398 Total 1 1,4398 6,2854 Luas kulit kapal 1 𝐿𝑒𝑏𝑎𝑟 = 2 x (3 x 𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑆𝑡𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 x Total) 1 3 =2x( x 2.0698 x 2 = 4,33651 m² L = 15,30 m H= 1,90 m B= 4,20 m T= 1,30 m Lampiran A-7 Hasil Perhitungan Luas Sekat Buritan Dimana : Main Dimension 6.2854) TUGAS AKHIR - KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP Nama kapal : Type kapal : Sistem konstruksi : INKA MINA Kapal Ikan Melintang Perhitungan Kebutuhan Resin Sumber Rumus DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Perhitungan / Uraian Lebar = Station 1,6875 m Girth Hasil F.S. 0 0 1 0 1 1,6852 4 6,7408 2 1,7501 Total 1 1,7501 8,4909 1 𝐿𝑒𝑏𝑎𝑟 2 x (3 x 𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑆𝑡𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 x Total) Luas Sekat KM kapal* = 1 3 =2x( x 1.6875 x 2 8.4909). = 4,77613 m² Perhitungan Luas Sekat Ruang Muat Dimana : Lebar = Station 1,6183 m Girth Hasil F.S. 0 0 1 0 1 1,6697 4 6,6788 2 1,7368 Total 1 1,7368 8,4156 Luas sekat kapal 1 𝐿𝑒𝑏𝑎𝑟 = 2 x (3 x 𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑆𝑡𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 x Total) 1 3 =2x( x 1.6183 x 2 L = 15,30 m H= 1,90 m B= 4,20 m T= 1,30 m Lampiran A-8 Hasil Perhitungan Luas Sekat Kamar Mesin Dimana : Main Dimension 8.4156) = 4,53966 m² Jumlah Sekat Ruang Muat = 4 Sekat Jadi luas kulit sekat = 18,1586 m² TUGAS AKHIR - KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP Main Dimension Nama kapal : Type kapal : Sistem konstruksi : L = 15,30 m INKA MINA Kapal Ikan Melintang Perhitungan Kebutuhan Resin DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Sumber Rumus B = 4,20 m T = 1,30 m Hasil Perhitungan Luas Konstruksi dan Profil Web x Face (mm) m Lampiran A-9 Perhitungan / Uraian Bagian Konstruksi H = 1,90 Panjang rataJumlah rata (mm) Luas (m²) Centre Girder 150 x 100 15239,74 1 6,126 Side Girder Floor/Wrang x x x 80 7(t) 80 12904,24 0 4 32 Pembujur Sisi 120 150 120 16521 6 16,594 4,624 31,836 Gading Balok Geladak Pembujur Geladak Penegar Sekat Front Wall Deckhouse Stiff. Side Wall Deckhouse Stiff. After Wall Deckhouse Stiff. Balok Bangunan Atas 120 120 120 120 120 70 70 60 x x x x x x x x 80 80 80 80 80 50 50 40 1798,5 3912,66 17807,1 3980 2500 3800 2150 5500 72 32 7 28 7 24 7 23 42,820 40,680 40,022 36,198 5,734 17,496 2,909 20,350 TUGAS AKHIR - KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP Nama kapal Type kapal Sistem konstruksi : : : INKA MINA Kapal Ikan Melintang Perhitungan Konstruksi Kapal BKI Fibre Reinforced Plastic 1996 Bagian DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA BAB Ps Ayat Perhitungan / Uraian I C 7 Tebal Setiap Lapisan Laminasi t= 𝑊𝐺 10 .𝜕𝑅 .𝐺 + 𝑊𝐺 1000 .𝜕𝐺 - Main Dimension L = 15,30 m H = 1,90 m B = 4,20 m T = 1,30 m Lampiran B-1 Hasil 𝑊𝐺 1000 . 𝜕𝑅 Dimana : WG = Berat yang didesain per unit area dari Chopped Strand Mat atau Woven Roving atau Multiaxial (gr/mm2) G = Glass Content dari laminasi (ratio dalam berat) (%) 𝜕𝑅 = Spesifikasi gravitasi dari cured resin 𝜕𝐺 = Spesifikasi gravitasi dari Chopped Strand Mat atau Woven Roving atau Multiaxial Jenis Material Glass Content Spesific Grafity No. 1 Chopped Strand Mat 30 % 1,4 2 Woven Roving 45 % 1,6 3 Multiaxial 70 % 1,9 4 Resin Polyester 1,28 5 Resin Vynil Ester 1,1 Sumber : - http://www.ecfibreglasssupplies.co.uk/t-GlassReinforcedPlastics.aspx - http://www.frpservices.com/us/downloads/composite/Vinyl _Ester_Resins.pdf CSM 300 Dengan = WG = 300 gr/m2 t= 300 10 .1,28 . 30 + 300 1000 .1,4 - 300 1000 . 1,28 = 0,761161 mm jadi, tebal tiap lapisan chopped strand mat 300 pada laminasi adalah 0,76116 mm t CSM300 = 1 mm t CSM450 = 1 mm t WR800 = 1 mm CSM 450 Dengan = WG = t 450 = 10 .1,28 . 30 + 450 450 1000 .1,4 gr/mm2 - 450 1000 . 1,28 = 1,141741 mm jadi, tebal tiap lapisan chopped strand mat 450 pada laminasi adalah 1,14174 mm WR 800 Dengan = WG = 800 gr/mm2 800 800 800 t= + 10 .1,28 . 45 1000 .1,6 1000 . 1,28 = 1,263889 mm jadi, tebal tiap lapisan Woven Roving 800 pada laminasi adalah 1,26389 mm TUGAS AKHIR - KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP Nama kapal Type kapal Sistem konstruksi : : : INKA MINA Kapal Ikan Melintang Perhitungan Konstruksi Kapal BKI Fibre Reinforced Plastic 1996 Bagian DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA BAB Ps Ayat Perhitungan / Uraian I C 7 Multiaxial 800 Dengan = WG = 800 gr/mm2 800 800 800 t = 10 . 1,1 . 70 + 1000 .1,9 - 1000 . 1,1 V A 8 = 0,732741 mm jadi, tebal tiap lapisan Multiaxial 800 pada laminasi adalah 0,73274 mm Gelcoat Standar dari tebal gelcoat adalah 0,5 mm Main Dimension L = 15,30 m H = 1,90 m B = 4,20 m T = 1,30 m Lampiran B-2 Hasil t MA800 = t Gelcoat = 1 mm 0,5 mm Perencanaan Tebal Sisi dan Alas VII B 1,1 Lunas Lebar dari lunas b = 530 + 14,6 . L = 530 + 14.6 * 15.3 = VII B 753,4 mm = 0,753 m Lebar dari lunas tidak boleh lebih dari : b = 0,2 . B = 0,2 * 4,2 = 0,38 m = Jadi : Lunas diambil 753,38 mm = 0,75338 m 1,1 Tebal lunas Tebal lunas tidak boleh kurang dari = tk = 9 + 0,4 . L = 9 + 0,4 * 15,3 = 15,12 mm Tebal Lunas Jadi : = 15,12 mm Banyak Laminasi = tk - t Gelcoat - t CSM300 - t CSM 450 .n - t WR800 .n Dimana = Metode Hand Lay Up Jenis Tebal Tiap Lapis (mm) Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) Serat Gelcoat 0,5 mm 1 lapisan 0,5 mm CSM300 0,761161 mm 1 lapisan 0,7611607 mm CSM450 1,141741 mm 6 lapisan 6,8504464 mm WR 800 1,263889 mm 6 lapisan 7,5833333 mm Total 14 lapisan 15,69494 mm Status Ukuran Tebal Diterima Metode Vacuum Infusion Jenis Tebal Tiap Lapis (mm) Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) Serat Gelcoat 0,5 mm 1 lapisan 0,5 mm CSM300 0,761161 mm 1 lapisan 0,7611607 mm WR 800 1,263889 mm 11 lapisan 13,902778 mm Total 13 lapisan 15,163938 mm Status Ukuran Tebal Diterima b = 753,4 mm tk = 15,12 mm n= 14 lapisan n= 13 lapisan TUGAS AKHIR - KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP Nama kapal Type kapal Sistem konstruksi : : : INKA MINA Kapal Ikan Melintang Perhitungan Konstruksi Kapal BKI Fibre Reinforced Plastic 1996 DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Perhitungan / Uraian Bagian BAB Ps Ayat Main Dimension L = 15,30 m H = 1,90 m B = 4,20 m T = 1,30 m Lampiran B-3 Hasil Perencanaan Tebal Sisi dan Alas VII C 1 Tebal Laminasi Sisi dari Kontruksi Single Skin Tebal Laminasi Sisi dari Kontruksi Single Skin tidak boleh kurang dari : ts = 15 . a 𝑇 + 0,026 . 𝐿 (𝑚𝑚) = 15 . 0,5 1,3 + 0,026 .15,3 (𝑚𝑚) ts = 9,7724741 mm Jadi Tebal Sisi Laminasi = 9,772 mm Tetapi dalam dokumen tender, tebal laminasi sisi = 10 mm Banyak Laminasi = tk - t Gelcoat - t CSM300 - t CSM 450 .n - t WR800 .n Dimana = ts = 10mm n= 10 lapisan n= 9 lapisan Metode Hand Lay Up Jenis Serat Gelcoat CSM300 CSM450 WR 800 Tebal Tiap Lapis (mm) 0,5 0,761161 1,141741 1,263889 Total Status mm mm mm mm Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) 1 lapisan 0,5 mm 1 lapisan 0,7611607 mm 5 lapisan 5,7087054 mm 3 lapisan 3,7916667 mm 10 lapisan 10,761533 mm Ukuran Tebal Diterima Metode Vacuum Infusion Jenis Tebal Tiap Lapis (mm) Serat Gelcoat 0,5 mm CSM300 0,761161 mm WR 800 1,263889 mm Total Status VII C 2 Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) 1 lapisan 0,5 mm 1 lapisan 0,7611607 mm 7 lapisan 8,8472222 mm 9 lapisan 10,108383 mm Ukuran Tebal Diterima Tebal Laminasi Alas dari Konstruksi Single Skin Tebal Laminasi Bawah dari Konstruksi Single Skin tidak boleh kurang dari : tb = 15,8 . a 𝑇 + 0,026 . 𝐿 (𝑚𝑚) = 15,8 . 0,5 1,3 + 0,026 . 15,3 (𝑚𝑚) tb = 10,293673 mm jadi tebal laminasi Alas dan bilga konstruksi single skin = 10,294 mm Tetapi dalam dokumen tender, tebal laminasi alas = 12 mm Banyak Laminasi = tk - t Gelcoat - t CSM300 - t CSM 450 .n - t WR800 .n tb = 12mm TUGAS AKHIR - KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP Nama kapal Type kapal Sistem konstruksi : : : INKA MINA Kapal Ikan Melintang Perhitungan Konstruksi Kapal BKI Fibre Reinforced Plastic 1996 DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Perhitungan / Uraian Bagian BAB Ps Ayat Main Dimension L = 15,30 m H = 1,90 m B = 4,20 m T = 1,30 m Lampiran B-4 Hasil Dimana = Metode Hand Lay Up Jenis Serat Gelcoat CSM300 CSM450 WR 800 Tebal Tiap Lapis (mm) 0,5 0,761161 1,141741 1,263889 Total Status mm mm mm mm Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) 1 lapisan 0,5 mm 1 lapisan 0,7611607 mm 5 lapisan 5,7087054 mm 4 lapisan 5,0555556 mm 11 lapisan 12,025422 mm Ukuran Tebal Diterima n= 11 lapisan n= 11 lapisan Metode Vacuum Infusion VIII B 1 Jenis Tebal Tiap Lapis (mm) Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) Serat Gelcoat 0,5 mm 1 lapisan 0,5 mm CSM300 0,761161 mm 1 lapisan 0,7611607 mm 11,375 mm WR 800 1,263889 mm 9 lapisan Total 12,636161 11 lapisan mm Status Ukuran Tebal Diterima Perencanaan Tebal Geladak Tebal Geladak Tebal Geladak tidak boleh kurang dari : tD = 15 .a . 𝑝 (mm) p = 0,027 .L + 0,46 (t/m2) p = 0,027 . 15,3 + 0,46 (t/m2) p = 0,8731 (t/m2) tD = 15 . 0,5 . 0.8731 tD = 7,007987 mm Banyak Laminasi = tk - t Gelcoat - t CSM300 - t CSM 450 .n - t WR800 .n Dimana = Metode Hand Lay Up Jenis Tebal Tiap Lapis (mm) Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) Serat Gelcoat 0,5 mm 1 lapisan 0,5 mm CSM300 0,761161 mm 1 lapisan 0,7611607 mm CSM450 1,141741 mm 3 lapisan 3,4252232 mm WR 800 1,263889 mm 2 lapisan 2,5277778 mm Total 7 lapisan 7,2141617 mm Status Ukuran Tebal Diterima Metode Vacuum Infusion Jenis Tebal Tiap Lapis (mm) Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) Serat Gelcoat 0,5 mm 1 lapisan 0,5 mm CSM300 0,761161 mm 1 lapisan 0,7611607 mm WR 800 1,263889 mm 5 lapisan 6,3194444 mm Total 7 lapisan 7,5806052 mm Status Ukuran Tebal Diterima tD = 7,008 mm n= 7 lapisan n= 7 lapisan TUGAS AKHIR - KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP Nama kapal Type kapal Sistem konstruksi Bagian BAB Ps Ayat I C 5 : : : INKA MINA Kapal Ikan Melintang Perhitungan Konstruksi Kapal BKI Fibre Reinforced Plastic 1996 DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Perhitungan / Uraian Perencanaan Tebal Gading, Balok, dan Pembujur Tebal Gading Tebal Web danFace Gading tidak boleh kurang dari : Tebal Web = 0,034.h.k (mm) Tebal Face = 0,05.b.k (mm) Dimana = h = Tinggi Web ; bLebar = Face = 120 mm 160 mm = k = 1,0 Tebal Web = 0,034 . 50 . 1 (mm) = 5,44 (mm) Tebal Face = 0,05 . 50 . 1 (mm) =6 (mm) Dalam pembangunan diambil tebal terbesar antara Web dan Face mm jadi, tebal gading = 6 Banyak Laminasi = tk - (t CSM 450 .n - t WR800 .n) Dimana = Metode Hand Lay Up Jenis Tebal Tiap Lapis (mm) Serat CSM450 1,141741 mm WR 800 1,263889 mm Total Status Banyak laminasi Main Dimension L = 15,30 m H = 1,90 m B = 4,20 m T = 1,30 m Lampiran B-5 Hasil tk = 6 mm Total Tebal Tiap Lapis (mm) 4 lapisan 4,5669643 mm 2 lapisan 2,5277778 mm 6 lapisan 7,0947421 mm Ukuran Tebal Diterima Metode Vacuum Infusion Jenis Tebal Tiap Lapis (mm) Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) Serat WR 800 1,263889 mm 5 lapisan 6,3194444 mm Total 5 lapisan 6,3194444 mm Status Ukuran Tebal Diterima Tebal Balok Geladak Tebal Web dan Face Balok tidak boleh kurang dari : Tebal Web = 0,034.h.k (mm) Tebal Face = 0,05.b.k (mm) Dimana = h = Tinggi Web ; Lebar b = Face = 71 mm 40 mm = k = 1,0 Tebal Web = 0,034 . 50 . 1 (mm) = 1,36 (mm) Tebal Face = 0,05 . 50 . 1 (mm) = 3,55 (mm) Dalam pembangunan diambil tebal terbesar antara Web dan Face 3,55 mm jadi, tebal balok geladak = 6 mm Tetapi dalam dokumen tender, ketebalan Balok geladak = Banyak Laminasi = tk - (t CSM 450 .n - t WR800 .n) n= 6 lapisan n= 5 lapisan tk = 6 mm TUGAS AKHIR - KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP Nama kapal Type kapal Sistem konstruksi : : : INKA MINA Kapal Ikan Melintang Perhitungan Konstruksi Kapal BKI Fibre Reinforced Plastic 1996 DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Perhitungan / Uraian Bagian BAB Ps Ayat Main Dimension L = 15,30 m H = 1,90 m B = 4,20 m T = 1,30 m Lampiran B-6 Hasil Dimana = Metode Hand Lay Up Jenis Tebal Tiap Lapis (mm) Serat CSM450 1,141741 mm WR 800 1,263889 mm Total Status Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) 4 lapisan 4,5669643 mm 2 lapisan 2,5277778 mm 6 lapisan 7,0947421 mm Ukuran Tebal Diterima Metode Vacuum Infusion Jenis Tebal Tiap Lapis (mm) Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) Serat WR 800 1,263889 mm 5 lapisan 6,3194444 mm Total 5 lapisan 6,3194444 mm Status Ukuran Tebal Diterima n= 6 lapisan n= 5 lapisan Tebal Pembujur Sisi Tebal Web dan Face Pembujur Sisi tidak boleh kurang dari : Tebal Web = 0,034.h.k (mm) Tebal Face = 0,05.b.k (mm) ; Dimana = h = Tinggi Web Lebar Face b= = 90 mm = 80 mm k = 1,0 Tebal Web = 0,034 . 50 . 1 (mm) = 3,06 (mm) Tebal Face = 0,05 . 50 . 1 (mm) =4 (mm) Dalam pembangunan diambil tebal terbesar antara Web dan Face 4 mm jadi, tebal pembujur sisi = 6 mm Tetapi dalam dokumenter tender,ketebalan pembujur sisi = tk = Banyak Laminasi = tk (t CSM 450 .n - t WR800 .n) Dimana = Metode Hand Lay Up Jenis Tebal Tiap Lapis (mm) Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) Serat CSM450 1,141741 mm 4 lapisan 4,5669643 mm WR 800 1,263889 mm 2 lapisan 2,5277778 mm Total n= 6 lapisan 7,0947421 mm Status Ukuran Tebal Diterima Metode Vacuum Infusion Jenis Tebal Tiap Lapis (mm) Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) Serat WR 800 1,263889 mm 5 lapisan 6,3194444 mm Total 5 lapisan 6,3194444 mm Status Ukuran Tebal Diterima n= 6 mm 6 lapisan 5 lapisan TUGAS AKHIR - KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP Nama kapal Type kapal Sistem konstruksi Bagian BAB Ps Ayat : : : INKA MINA Kapal Ikan Melintang Perhitungan Konstruksi Kapal BKI Fibre Reinforced Plastic 1996 DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Perhitungan / Uraian Tebal Pembujur Alas Tebal Web dan Face Pembujur Alas tidak boleh kurang dari : Tebal Web = 0,034.h.k (mm) Tebal Face = 0,05.b.k (mm) Dimana = h = Tinggi Web ; b = Lebar Face = 100 mm = 80 mm k = 1,0 Tebal Web = 0,034 . 50 . 1 (mm) = 3,4 (mm) Tebal Face = 0,05 . 50 . 1 (mm) =4 (mm) Dalam pembangunan diambil tebal terbesar antara Web dan Face 4 mm jadi, tebal pembujur alas = Banyak Laminasi = tk -(t CSM 450 .n - t WR800 .n) Dimana = Main Dimension L = 15,30 m H = 1,90 m B = 4,20 m T = 1,30 m Lampiran B-7 Hasil tk = 4 mm Metode Hand Lay Up Jenis Tebal Tiap Lapis (mm) Serat CSM450 1,141741 mm WR 800 1,263889 mm Total Status Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) 2 lapisan 2,2834821 mm 2 lapisan 2,5277778 mm 4 lapisan 4,8112599 mm Ukuran Tebal Diterima Metode Vacuum Infusion Jenis Tebal Tiap Lapis (mm) Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) Serat WR 800 1,263889 mm 4 lapisan 5,0555556 mm Total 4 lapisan 5,0555556 mm Status Ukuran Tebal Diterima Tebal Pembujur Geladak Tebal Web dan Face Pembujur Geladak tidak boleh kurang dari : Tebal Web = 0,034.h.k (mm) Tebal Face = 0,05.b.k (mm) ; Dimana = h = Tinggi Web Lebar Face b= = 160 mm = 70 mm k = 1,0 Tebal Web = 0,034 . 50 . 1 (mm) = 5,44 (mm) Tebal Face = 0,05 . 50 . 1 (mm) = 3,5 (mm) Dalam pembangunan diambil tebal terbesar antara Web dan Face 5,44 mm jadi, tebal pembujur geladak = 6 mm Dalam dokumen tender, ketebalan pembujur geladak = Banyak Laminasi = tk -(t CSM 450 .n - t WR800 .n) n= 4 lapisan n= 4 lapisan tk = 6 mm TUGAS AKHIR - KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP Nama kapal Type kapal Sistem konstruksi : : : INKA MINA Kapal Ikan Melintang Perhitungan Konstruksi Kapal BKI Fibre Reinforced Plastic 1996 DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Perhitungan / Uraian Bagian BAB Ps Ayat Main Dimension L = 15,30 m H = 1,90 m B = 4,20 m T = 1,30 m Lampiran B-8 Hasil Dimana = Metode Hand Lay Up Jenis Tebal Tiap Lapis (mm) Serat CSM450 1,141741 mm WR 800 1,263889 mm Total Status Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) 4 lapisan 4,5669643 mm 2 lapisan 2,5277778 mm 6 lapisan 7,0947421 mm Ukuran Tebal Diterima Metode Vacuum Infusion Jenis Tebal Tiap Lapis (mm) Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) Serat WR 800 1,263889 mm 5 lapisan 6,3194444 mm Total 5 lapisan 6,3194444 mm Status Ukuran Tebal Diterima n= 6 lapisan n= 5 lapisan Tebal Penegar Sekat Tebal Web dan Face Penegar Sekat tidak boleh kurang dari : Tebal Web = 0,034.h.k (mm) Tebal Face = 0,05.b.k (mm) ; Dimana = h = Tinggi Web Lebar Face b= = 40 mm = 95 mm k = 1,0 Tebal Web = 0,034 . 50 . 1 (mm) = 1,36 (mm) Tebal Face = 0,05 . 50 . 1 (mm) = 4,75 (mm) Dalam pembangunan diambil tebal terbesar antara Web dan Face 4,75 mm jadi, tebal penegar sekat = tk = Banyak Laminasi = tk - (t CSM 450 .n - t WR800 .n) Dimana = Metode Hand Lay Up Jenis Tebal Tiap Lapis (mm) Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) Serat CSM450 1,141741 mm 2 lapisan 2,2834821 mm WR 800 1,263889 mm 2 lapisan 2,5277778 mm Total n= 4 lapisan 4,8112599 mm Status Ukuran Tebal Diterima 4,75 mm 4 lapisan Metode Vacuum Infusion Jenis Tebal Tiap Lapis (mm) Serat WR 800 1,263889 mm Total Status Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) 4 lapisan 5,0555556 mm 4 lapisan 5,0555556 mm Ukuran Tebal Diterima n= 4 lapisan TUGAS AKHIR - KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP Nama kapal Type kapal Sistem konstruksi Bagian BAB Ps Ayat X B X B X C : : : INKA MINA Kapal Ikan Melintang Perhitungan Konstruksi Kapal BKI Fibre Reinforced Plastic 1996 DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Perhitungan / Uraian 1,2 Centre Girder Tebal web dari centre girder tidak boleh kurang dari : (mm) t = 0,4 . L + 5 = 0,4 . 15,3 + 5 (mm) = 11,12 (mm) 1,3 Tebal Face dari centre girder tidak boleh kurang dari : t = 0,4 . L + 5 (mm) = 0,4 . 15,3 + 5 (mm) = 11,12 (mm) Lebar dari face centre girder B = 4 . L + 30 (mm) = 4 . 15.3 + 30 (mm) = 91,2 (mm) 11,12 mm jadi, tebal centre girder = Tetapi dalam dokumen tender tebal centre girder = Banyak Laminasi = tk - t CSM 450 .n - t WR800 .n 3 15 mm Main Dimension L = 15,30 m H = 1,90 m B = 4,20 m T = 1,30 m Lampiran B-9 Hasil tk = 15,00 mm Side Girder Kamar Mesin Tebal Web dan Face dari side girder di Kamar Mesin sama dengan tebal dari Face dan Web dari Centre Girder jadi, tebal side girder di kamar mesin = 15,00 mm tk = 15,00 mm Banyak Laminasi = tk - t CSM 450 .n - t WR800 .n Dimana = Metode Hand Lay Up Jenis Tebal Tiap Lapis (mm) Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) Serat CSM450 1,141741 mm 8 lapisan 9,1339286 mm WR 800 1,263889 mm 5 lapisan 6,3194444 mm Total n= 13 lapisan 13 lapisan 15,453373 mm Status Ukuran Tebal Diterima Metode Vacuum Infusion Jenis Tebal Tiap Lapis (mm) Serat WR 800 1,263889 mm Total Status Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) 12 lapisan 15,166667 mm 12 lapisan 15,166667 mm Ukuran Tebal Diterima n= 12 lapisan TUGAS AKHIR - KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP Nama kapal Type kapal Sistem konstruksi Bagian BAB Ps Ayat X C 2 : : : INKA MINA Kapal Ikan Melintang Perhitungan Konstruksi Kapal BKI Fibre Reinforced Plastic 1996 DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Perhitungan / Uraian Main Dimension L = 15,30 m H = 1,90 m B = 4,20 m T = 1,30 m Lampiran B-10 Hasil Side Girder Tebal web dari side girder tidak boleh kurang dari : (mm) t = 0,3 . L + 3.5 = 0,3 . 15,3 + 3.5 (mm) = 8,09 (mm) Tebal Face dari side girder tidak boleh kurang dari : t = 0,3 . L + 3.5 (mm) = 0,3 . 15,3 + 3.5 (mm) 8,09 = (mm) 8,09 mm jadi, tebal side girder = 15 mm Tetapi dalam dokumen tender, ketebalan side girder = tk = 15,00 mm Banyak Laminasi = tk - t CSM 450 .n - t WR800 .n Dimana = Metode Hand Lay Up Jenis Tebal Tiap Lapis (mm) Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) Serat CSM450 1,141741 mm 8 lapisan 9,1339286 mm mm WR 800 1,263889 5 lapisan 6,3194444 mm n= 13 lapisan Total 13 lapisan 15,453373 mm Status Ukuran Tebal Diterima Metode Vacuum Infusion Jenis Tebal Tiap Lapis (mm) Serat WR 800 1,263889 mm Total Status X D Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) 12 lapisan 15,166667 mm 12 lapisan 15,166667 mm Ukuran Tebal Diterima n= 1,1 Floor Tebal Floor (mm) t = 0,4 . L = 0,4 . 15,3 (mm) = 6,12 (mm) jadi, tebal floor = 6,12 (mm) tk = Banyak Laminasi = tk - t CSM 450 .n - t WR800 .n Dimana = Metode Hand Lay Up Jenis Tebal Tiap Lapis (mm) Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) Serat CSM450 1,141741 mm 4 lapisan 4,5669643 mm WR 800 1,263889 mm 2 lapisan 2,5277778 mm Total n= 6 lapisan 7,0947421 mm Status Ukuran Tebal Diterima 12 lapisan 6,12 (mm) 6 lapisan TUGAS AKHIR - KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP Nama kapal Type kapal Sistem konstruksi Bagian BAB Ps Ayat : : : INKA MINA Kapal Ikan Melintang Perhitungan Konstruksi Kapal BKI Fibre Reinforced Plastic 1996 DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Perhitungan / Uraian Main Dimension L = 15,30 m H = 1,90 B = 4,20 m m T = 1,30 m Lampiran B-11 Hasil Metode Vacuum Infusion Jenis Tebal Tiap Lapis (mm) Serat WR 800 1,263889 mm Total Status XIII B 1 Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) 5 lapisan 6,3194444 mm 5 lapisan 6,3194444 mm Ukuran Tebal Diterima n= Tebal Sekat tf = 12 . 𝑎 . ℎ (𝑚𝑚) Dimana = a = Jarak penumpu (m) h = Jarak vertikal dari dasar sekat hingga geladak (m) = 1,9 m tf = 12 . 0.25 . 1.9 (mm) = 5,7 (mm) tk = Banyak Laminasi = tk - t CSM 450 .n - t WR800 .n Dimana = Metode Hand Lay Up Jenis Tebal Tiap Lapis (mm) Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) Serat CSM450 1,141741 mm 3 lapisan 3,4252232 mm WR 800 1,263889 mm 2 lapisan 2,5277778 mm n= Total 5 lapisan 5,953001 mm Status Ukuran Tebal Diterima 5 lapisan 5,7 (mm) 5 lapisan Metode Vacuum Infusion Jenis Tebal Tiap Lapis (mm) Serat WR 800 1,263889 mm Total Status Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) 5 lapisan 6,3194444 mm 5 lapisan 6,3194444 mm Ukuran Tebal Diterima n= 5 lapisan TUGAS AKHIR - KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP Nama kapal Type kapal Sistem konstruksi Bagian BAB Ps Ayat XIV B 1 : : : INKA MINA Kapal Ikan Melintang Perhitungan Konstruksi Kapal BKI Fibre Reinforced Plastic 1996 DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Perhitungan / Uraian Main Dimension L = 15,30 m H = 1,90 m B = 4,20 m T = 1,30 m Lampiran B-12 Hasil Tebal Sekat Tangki tf = 12 . 𝑎 . ℎ (𝑚𝑚) Dimana = a = Jarak penumpu (m) h = Jarak vertikal dari dasar sekat hingga geladak (m) =1 m tf = 12 . 0.4 . 1 (mm) =6 (mm) tk = Banyak Laminasi = tk - t CSM 450 .n - t WR800 .n Dimana = Metode Hand Lay Up Jenis Tebal Tiap Lapis (mm) Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) Serat CSM450 1,141741 mm 4 lapisan 4,5669643 mm WR 800 1,263889 mm 2 lapisan 2,5277778 mm Total n= 6 lapisan 7,0947421 mm Status Ukuran Tebal Diterima 6 (mm) 6 lapisan Metode Vacuum Infusion Jenis Tebal Tiap Lapis (mm) Serat WR 800 1,263889 mm Total Status Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) 5 lapisan 6,3194444 mm 5 lapisan 6,3194444 mm Ukuran Tebal Diterima n= 5 lapisan TUGAS AKHIR - KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP Nama kapal Type kapal Sistem konstruksi Bagian BAB Ps Ayat XVI B 1 : : : INKA MINA Kapal Ikan Melintang Perhitungan Konstruksi Kapal BKI Fibre Reinforced Plastic 1996 DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Perhitungan / Uraian Metode Vacuum Infusion Jenis Tebal Tiap Lapis (mm) Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) Serat Gelcoat 0,5 mm 1 lapisan 0,5 mm CSM300 0,761161 mm 1 lapisan 0,7611607 mm WR 800 1,263889 mm 5 lapisan 6,3194444 mm Total 7 lapisan 7,5806052 mm Status Ukuran Tebal Diterima 1 L = 15,30 m H = 1,90 m B = 4,20 m T = 1,30 m Lampiran B-13 Hasil Tebal Dinding Bangunan Atas dan Kabin Kapal Untuk kapal ukuran 15 sampai 20 meter Min. Tebal Dinding Depan Bangunan Atas = 5,5 mm Min. Tebal Dinding Samping Bangunan Atas dan Kabin = 4 mm Diambil Tebal = 5,5 mm Tetapi, dalam dokumen tender, ketebalan dinding bangunan atas = 7 mm Banyak Laminasi = tk - (t plywood 3mm - t CSM 450 .n - t WR800 .n) Dimana = Metode Hand Lay Up Jenis Tebal Tiap Lapis (mm) Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) Serat CSM300 0,761161 mm 1 lapisan 0,7611607 mm CSM450 1,141741 mm 3 lapisan 3,4252232 mm WR 800 1,263889 mm 3 lapisan 3,7916667 mm Total 7 lapisan 7,9780506 mm Status Ukuran Tebal Diterima XVI B Main Dimension tk = 7 mm n= 7 lapisan n= 7 lapisan tk = 5 mm n= 5 lapisan n= 4 lapisan Tebal Penegar Bangunan Atas dan Kabin Kapal Untuk kapal ukuran 15 sampai 20 meter Dengan perhitungan pada modulus penegar bangunan atas dan dokumen tender, maka tebal penegar bangunan atas dan kabin = 5 mm Banyak Laminasi = tk - (t CSM 450 .n - t WR800 .n) Dimana = Metode Hand Lay Up Jenis Tebal Tiap Lapis (mm) Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) Serat CSM450 1,141741 mm 3 lapisan 3,4252232 mm WR 800 1,263889 mm 2 lapisan 2,5277778 mm Total 5 lapisan 5,953001 mm Status Ukuran Tebal Diterima Metode Vacuum Infusion Jenis Tebal Tiap Lapis (mm) Banyak laminasi Total Tebal Tiap Lapis (mm) Serat WR 800 1,263889 mm 4 lapisan 5,0555556 mm Total 4 lapisan 5,0555556 mm Status Ukuran Tebal Diterima TUGAS AKHIR - KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP Nama kapal Type kapal Sistem konstruksi Bagian BAB Ps Ayat : : : INKA MINA Kapal Ikan Melintang Perhitungan Konstruksi Kapal BKI Fibre Reinforced Plastic 1996 DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Perhitungan / Uraian Untuk Metode Hand Lay Up Tebal & Jumlah laminasi Minimal Tebal Hand Lay Up Bagian Kapal Laminasi (mm) (mm) (lapisan) Lunas 15,12 mm 14 15,69 Alas 12,00 mm 11 12,03 Sisi samping 10,00 mm 10 10,76 Geladak 7,01 mm 7 7,21 Gading 6 mm 6 7,09 Balok Geladak 6 mm 6 7,09 Pembujur Sisi 6 mm 6 7,09 Pembujur Geladak 6 mm 6 7,09 Penegar Sekat dan Tangki 4,75 mm 4 4,81 Centre Girder 15,00 mm 13 15,45 Side Girder 15,00 mm 13 15,45 Side Girder Kamar Mesin 15,00 mm 13 15,45 Floor/Wrang 6,12 mm 6 7,09 Dinding Sekat 5,7 mm 5,95 5 Dinding Tangki 6 mm 7,09 6 Bangunan Atas dan Kabin 7 mm 7,98 7 Penegar Bangunan Atas 5 mm 5,06 5 Untuk Metode Vacuum Infusion Tebal & Jumlah laminasi Minimal Tebal Vacuum Infusion Bagian Kapal Laminasi (mm) (mm) (lapisan) Lunas 15,12 mm 13 15,16 Alas 12,00 mm 11 12,64 Sisi samping 10,00 mm 9 10,11 Geladak 7,01 mm 7 7,58 Gading 6,00 mm 5 6,32 Balok Geladak 6,00 mm 5 6,32 Pembujur Sisi 6,00 mm 5 6,32 Pembujur Geladak 6,00 mm 5 6,32 Penegar Sekat dan Tangki 4,75 mm 4 5,06 Centre Girder 15,00 mm 12 15,17 Side Girder 15,00 mm 12 15,17 Side Girder Kamar Mesin 15,00 mm 12 15,17 Floor/Wrang 6,12 mm 5 6,32 5,70 mm 6,32 5 Dinding Sekat 6,00 mm Dinding Tangki 6,32 5 Bangunan Atas dan Kabin 7,00 mm 7,58 7 Penegar Bangunan Atas 5,06 4 5,00 mm Main Dimension L = 15,30 m H = 1,90 m B = 4,20 m T = 1,30 m Lampiran B-14 Hasil TUGAS AKHIR - KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP Nama kapal Type kapal Sistem konstruksi : : : Main Dimension INKA MINA Kapal Ikan Melintang Perhitungan Kebutuhan Serat Sumber Rumus Perhitungan / Uraian CSM 300 0,3 50 89,606 1,86 166,6667 CSM 450 0,45 30 64,103 1,04 66,66667 WR 800 0,8 40 50 1 50 Jumlah kebutuhan luas konstruksi lambung kapal ikan 30GT FRP Perhitungan berdasarkan banyaknya laminasi yang digunakan pada metode Hand Lay Up dalam pembangunan kasko Kapal Ikan 30GT konstruksi FRP Banyak Laminasi Luas Total Kebutuhan CSM 300 Lambung Lunas 7,809 m2 Pelat Alas 46,673 m2 Pelat Sisi 118,465 m2 Geladak 55,499 1 7,808667 m2 1 46,6732 m2 1 118,4646 m2 m2 1,00 55,4988 m2 58,940 m2 Total Kebutuhan CSM 300 1,00 58,94 m2 287,3853 m2 Bangunan Atas & Kabin Nama Bagian Lambung Lunas Luas Banyak Laminasi Total Kebutuhan CSM 450 7,81 m2 6 46,852 m2 Pelat Alas 46,67 m2 5 233,366 m2 Pelat Sisi 118,46 m2 5 592,3232 m2 Geladak 55,50 m2 3 166,4964 m2 Bangunan Atas & Kabin 58,94 m2 3 Pembujur Sisi 31,84 m2 4 127,3421 m2 Centre Girder 6,13 m2 8 49,00717 m2 Side Girder 16,59 m2 8 132,7539 m2 Gading 42,82 m2 4 171,2794 m2 176,82 m2 Konstruksi dan Profil Floor/Wrang 4,62 m2 4 18,496 m2 Sekat Dinding Sekat 30,67 m2 2,00 61,33524 m2 Penegar Sekat 36,20 m2 3,00 108,5952 m2 Balok Geladak 40,68 m2 4,00 162,7202 m2 Pembujur Geladak 40,02 m2 4,00 160,0892 m2 Penegar Bangunan Atas 26,14 m2 3,00 78,4167 m2 3,00 61,0512 m2 2346,944 m2 Konstruksi dan Profil Balok Bangunan Atas 20,35 m2 Total Kebutuhan CSM 450 m 1,90 m B= 4,20 m T= 1,30 m Hasil Perhitungan Penggunaan Serat Luas 1 Berat 1 Serat Berat 1 Roll Panjang Lebar (m) Roll (m²) (Kg) (Kg) (m) Nama Bagian 15,30 Lampiran B-15 DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Item L= H= TUGAS AKHIR - KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP Nama kapal Type kapal Sistem konstruksi : : : Main Dimension INKA MINA Kapal Ikan Melintang Perhitungan Kebutuhan Serat Sumber Rumus Perhitungan / Uraian Total Kebutuhan WR 800 Lambung Lunas 7,8087 m2 6 46,852 m2 Pelat Alas 46,6732 m2 4 186,693 m2 Pelat Sisi 118,4646 m2 3 355,394 m2 Geladak 55,4988 m2 2 110,998 m2 Bangunan Atas & Kabin 58,9400 m2 3 176,820 m2 Pembujur Sisi 31,8355 m2 2 63,671 m2 Centre Girder 6,1259 m2 5 30,629 m2 Side Girder 16,5942 m2 5 82,971 m2 Gading 42,8198 m2 2 85,640 m2 4,6240 m2 2 9,248 m2 Dinding Sekat 30,6676 m2 2,00 61,335 m2 Penegar Sekat 36,1984 m2 2,00 72,397 m2 Balok Geladak 40,6800 m2 2,00 81,360 m2 Pembujur Geladak 40,0223 m2 2,00 80,045 m2 Penegar Bangunan Atas 26,1389 m2 2,00 52,278 m2 2,00 40,701 m2 1537,031 m2 Konstruksi dan Profil Floor/Wrang Sekat Konstruksi dan Profil Balok Bangunan Atas 20,3504 m2 Total Kebutuhan WR 800 m 1,90 m B= 4,20 m T= 1,30 m Hasil Banyak Laminasi Luas 15,30 Lampiran B-16 DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Nama Bagian L= H= Kebutuhan Serat Fiberglass untuk Metode Hand Lay Up Untuk Lambung Total Setelah Luas Jenis Total Kebutuhan Berat Kebutuhan ditambah Serat 1 Serat dalam roll Serat (Kg) Roll (m2) Luas (m2) margin CSM 300 287,3853027 316,123833 94,83715 166,66667 1,896743 roll CSM 450 WR 800 2346,943749 2581,63812 1537,030989 1690,73409 1161,737 66,666667 38,72457 roll 1352,587 50 33,81468 roll TUGAS AKHIR - KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP Nama kapal Type kapal Sistem konstruksi : : : Main Dimension INKA MINA Kapal Ikan Melintang Perhitungan Kebutuuhan Serat, Flow Media, & Peel-Ply Vacuum Infusion Sumber Rumus Perhitungan / Uraian Luas 1 Roll (m²) CSM 300 0,3 50 89,606 1,86 166,66667 CSM 450 0,45 30 64,103 1,04 66,666667 WR 800 0,8 40 50 1 50 Jumlah kebutuhan luas konstruksi lambung kapal ikan 30GT FRP Perhitungan berdasarkan banyaknya laminasi yang digunakan pada metode Vacuum Infusion dalam pembangunan 1 buah Kasko Kapal Ikan 30GT konstruksi FRP Luas Banyak Laminasi Total Kebutuhan CSM 300 Lambung Lunas Pelat Alas Pelat Sisi Geladak 7,8087 m2 1 7,8086667 m2 46,6732 m2 1 46,6732 m2 118,4646 m2 1 118,46464 m2 55,4988 m2 1 55,4988 m2 1 58,94 m2 287,3853 m2 58,9400 m2 Bangunan Atas & Kabin Total Kebutuhan CSM 300 Nama Bagian Luas Banyak Laminasi Total Kebutuhan WR 800 Lambung Lunas Pelat Alas Pelat Sisi 7,80866667 m2 11 85,895333 m2 46,6732 m2 9 420,0588 m2 118,464636 m2 7 829,25245 m2 Geladak 55,4988 m2 7,00 388,4916 m2 Bangunan Atas & Kabin 58,9400 m2 7,00 412,58 m2 Konstruksi dan Profil Pembujur Sisi 31,8355 m2 5 159,1776 m2 Centre Girder 6,1259 m2 12 73,510752 m2 Side Girder 16,5942 m2 12 199,13078 m2 Gading 42,8198 m2 5 214,0992 m2 4,6240 m2 5 23,12 m2 Dinding Sekat 30,6676 m2 5 153,33809 m2 Penegar Sekat 36,1984 m2 5 180,992 m2 40,68004 m2 5,00 203,40019 m2 5,00 4,00 4,00 200,11152 104,5556 81,4016 3729,1155 Floor/Wrang Sekat Konstruksi dan Profil Balok Geladak 40,02230 m2 Pembujur Geladak 26,13890 m2 Penegar Bangunan Atas Balok Bangunan Atas 20,35040 m2 Total Kebutuhan WR 800 m B= 4,20 m T= 1,30 m Hasil Perhitungan Penggunaan Serat Berat 1 Berat 1 Roll Panjang (m) Lebar (m) Serat (Kg) (Kg) Nama Bagian m 1,90 Lampiran B-17 DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Item L = 15,30 H= m2 m2 m2 m2 TUGAS AKHIR - KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP Nama kapal Type kapal Sistem konstruksi : : : INKA MINA Kapal Ikan Melintang Perhitungan Kebutuuhan Serat, Flow Media, & Peel-Ply Vacuum Infusion Sumber Rumus DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Perhitungan / Uraian L = 15,30 m H= 1,90 m B= 4,20 m T= 1,30 m Lampiran B-18 Hasil Total Kebutuhan Spiral Wrapping Band Total Kebutuhan Item Panjang (m) Panjang (m²) Tiap Item Lambung Lunas 15,45201 1 15,45201 Pelat Alas 67,56888 4 16,89222 71,65492 Pelat Sisi 4 17,91373 Geladak 17,52853 52,58559 3 Bangunan Atas & Kabin 2,19643 26,35716 12 Konstruksi dan Profil Pembujur Sisi 16,52100 66,084 4 Centre Girder 15,23974 15,23974 1 Side Girder 12,90424 12,9042435 1 Gading 1,79850 1,7985 1 Floor/Wrang 0,15000 4,5 30 Sekat Dinding Sekat 1,96000 27,44 14 Penegar Sekat 3,98000 3,98 1 Konstruksi dan Profil Balok Geladak 3,91266 3,91266 1 Pembujur Geladak 17,80710 17,8071 1 Penegar Bangunan Atas 2,81667 2,81666667 1 Balok Bangunan Atas 5,50000 5,5 1 TotalPanjang Kebutuhan Jaring Hitam 395,60147 Total Kebutuhan Jaring Hitam Untuk 1 Bagian dibutuhkan lebar Kebutuhan Item Tiap Item Lambung Lunas 1 Pelat Alas 4 Pelat Sisi 4 Geladak 3 Bangunan Atas & Kabin 12 Konstruksi dan Profil Pembujur Sisi 4 Centre Girder 1 Side Girder 1 Gading 1 Floor/Wrang 30 Sekat Dinding Sekat 14 Penegar Sekat 1 Konstruksi dan Profil Balok Geladak 1 Pembujur Geladak 1 Penegar Bangunan Atas 1 Balok Bangunan Atas 1 Total Luas Kebutuhan Jaring Hitam Main Dimension 10 cm Total Luas Luas (m²) (m²) 1,54520 1,68922 1,79137 1,75285 0,21964 1,545201 6,756888 7,165492 5,258559 2,635716 1,65210 1,52397 1,29042 0,17985 0,01500 6,6084 1,523974 1,29042435 0,17985 0,45 0,19600 0,39800 2,744 0,398 0,39127 1,78071 0,28167 0,55000 0,391266 1,78071 0,28166667 0,55 39,560147 TUGAS AKHIR - KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP Nama kapal Type kapal Sistem konstruksi : : : Main Dimension INKA MINA Kapal Ikan Melintang Perhitungan Kebutuuhan Serat, Flow Media, & Peel-Ply Vacuum Infusion Sumber Rumus Perhitungan / Uraian Total Kebutuhan dalam roll 43,52 0,37 4,0 8,6 0,8 roll roll roll roll roll Kebutuhan Serat Fiberglass untuk Skin Coat Lambung Metode Vacuum Infusion CSM 300 Setelah ditambah margin Berat Serat Luas Serat 1 (Kg) Roll (m2) 287,385303 316,123833 94,8371499 166,666667 Total Kebutuhan dalam roll 1,896743 roll Kebutuhan Serat Fiberglass untuk Lambung Metode Vacuum Infusion Jenis Serat WR 800 Total Kebutuhan Luas (m2) Setelah ditambah margin Berat Serat Luas Serat 1 (Kg) Roll (m2) 3729,11552 4102,02708 3281,62166 m B= 4,20 m T= 1,30 m Hasil Kebutuhan Material Tambahan Total Setelah Luas 1 roll Jenis Material Kebutuhan ditambah (m2) Luas (m2) margin Wrapping Spiral Bands K-24395,6015 (1bungkus/10m) 435,161617 10 Red HDPE Flow Media 39,5601 43,5161617 117,7 Green HDPE Flow Media 583,442452 641,786697 160,5 Nylon Peel-Ply 583,442452 641,786697 75 Bagging film 583,442452 641,786697 780 Total Kebutuhan Luas (m2) m 1,90 Lampiran B-19 DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Jenis Serat L = 15,30 H= 50 Total Kebutuhan dalam roll 82,040542 roll TUGAS AKHIR - KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP Nama kapal : Type kapal : Sistem konstruksi : Main Dimension INKA MINA Kapal Ikan Melintang Perhitungan Kebutuhan Material Metode Hand Lay Up #VALUE! Perhitungan / Uraian Mirror Glaze Meguain (300gram/kaleng) PVA Gelcoat (225kg/drum) Catalyst Mepoxe (5kg/jirigen) Cobalt N8% Resin Yukalac 157 BQTN-EX Justus (225kg/drum) Chopped Strand Mat 300 type E-Glass(50Kg/roll) Chopped Strand Mat 450 type E-Glass (30Kg/roll) Woven Roving 800 type C-Glass (40Kg/roll) Aerosil(10Kg/Bal) Talc Lioning(25Kg/sak) Honey Comb 20mm Pigment Blue Pigment Super White Dempul Perhitungan material diatas digunakan untuk proses pembangunan m H= 1,90 m B= 4,20 m T= 1,30 m Hasil Material Pembangunan Kapal Ikan 30GT Pembelian Eceran Jumlah Satuan 114 Kaleng 5 Kg 158,0619165 Kg 46,29281761 Kg 23,14640881 Kg 4629,281761 Kg 1,896742998 roll 38,72457185 roll 33,81468176 roll 3,951547912 Kg 1,580619165 Kg 17 Lembar 4,756028823 Kg 1,850387 Kg 42 Kg 15,30 Lampiran B-20 DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Jenis Material L= Pembelian Partai Jumlah Satuan 114 Kaleng 5 Kg 1 Drum 10 Jirigen 5 Jirigen 22 Drum 2 roll 38 roll 36 roll 1 Bal 1 sak 17 Lembar 5 Kg 2 Kg 42 Kg 1 Kapal Ikan 30GT Pada perhitugan material diatas, untuk kebutuhan material dibulatkan ke dalam satuan partai pembelian material. TUGAS AKHIR - KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP Nama kapal : Type kapal : Sistem konstruksi : Main Dimension INKA MINA Kapal Ikan Melintang Perhitungan Kebutuhan Material Metode Vacuum Infusion Sumber Rumus Perhitungan / Uraian Mirror Glaze Meguain (300gram/kaleng) PVA Gelcoat (225kg/drum) Catalyst Percumyl H (5Kg/Jirigen) Cobalt N8% Resin Ripoxy R 800-EX (VI) Chopped Strand Mat 300 type E-Glass(50Kg/roll) Woven Roving 800 type C-Glass (40Kg/roll) 3M Super 77 Multipurpose Adhesive Aerosol Aerosil(10Kg/Bal) Talc Lioning(25Kg/sak) Honey Comb 20mm Pigment Blue Pigment Super White Dempul m H= 1,90 m B= 4,20 m T= 1,30 m Hasil Material pembangunan untuk 1(satu) buah Kapal Ikan 30GT Pembelian Eceran Jumlah Satuan 114 Kaleng 5 Kg 158,0619165 Kg 30,17300964 Kg 15,08650482 Kg 3017,300964 Kg 1,896742998 roll 82,04054152 roll 157,7911039 Botol 3,951547912 Kg 1,580619165 Kg 17 Lembar 1,850387 Kg 4,756028823 Kg 42 Kg 15,30 Lampiran B-21 DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Jenis Material L= Pembelian Partai Jumlah Satuan 114 Kaleng 5 Kg 1 Drum 7 Jirigen 4 Jirigen 16 Drum 2 roll 83 roll 158 Botol 1 Bal 1 sak 17 Lembar 2 Kg 5 Kg 42 Kg Pada perhitugan material diatas, untuk kebutuhan material dibulatkan ke dalam satuan partai pembelian material. Lampiran B-22 PERHITUNGAN TARGET WAKTU LAMINASI KASKO KAPAL IKAN 30GT KONSTRUKSI FRP METODE HAND LAY UP Jumlah Laminasi Tanpa Kebutuhan Jam Kebutuhan JO Waktu Kebutuhan Nama Bagian Luas (m2) 1 Lapisan semua Lapisan Curing** Kebutuhan JO Gelcoat Jam Lambung Lunas Alas Sisi samping Konstruksi dan Profil Pembujur Sisi Centre Girder Side Girder Gading Floor/Wrang Sekat Dinding Sekat Penegar Sekat dan Tangki Geladak dan Bangunan Atas Geladak Bangunan Atas dan Kabin Konstruksi dan Profil Balok Geladak Pembujur Geladak Penegar Bangunan Atas Balok Bangunan Atas 7,809 m2 46,673 m2 118,465 m2 47,811 6,002 14,150 40,576 4,624 m2 m2 m2 m2 m2 13 Lapisan 10 Lapisan 9 Lapisan 1,30144 JO 7,77887 JO 19,7441 JO 16,91878 JO 77,78867 JO 177,697 JO 3,3 JO 2,5 JO 2,3 JO 20,1688 JO 80,2887 JO 179,947 JO 4,0338 Jam 16,058 Jam 35,989 Jam 6 13 13 6 6 3,98424 0,50013 1,17915 3,3813 0,38533 23,90544 6,50171 15,32899 20,2878 2,312 1,5 3,3 3,3 1,5 1,5 25,4054 9,75171 18,579 21,7878 3,812 5,0811 1,9503 3,7158 4,3576 0,7624 Lapisan Lapisan Lapisan Lapisan Lapisan JO JO JO JO JO JO JO JO JO JO JO JO JO JO JO JO JO JO JO JO Jam Jam Jam Jam Jam 30,668 m2 47,477 m2 5 Lapisan 4 Lapisan 3,06676 JO 4,74768 JO 15,33381 JO 18,99072 JO 1,3 JO 1 JO 16,5838 JO 19,9907 JO 3,3168 Jam 3,9981 Jam 55,499 m2 58,940 m2 6 Lapisan 6 Lapisan 9,2498 JO 9,82333 JO 55,4988 JO 58,94 JO 1,5 JO 1,5 JO 56,9988 JO 60,44 JO 11,4 Jam 12,088 Jam 1,5 1,5 1,3 1,3 20,6108 21,521 13,3825 11,8722 4,1222 4,3042 2,6765 2,3744 6 Lapisan 6 Lapisan 5 Lapisan 5 Lapisan Berdasarkan Survei Lapangan, maka didapatkan produktivitas pekerjaan laminasi : Untuk bagian lambung 10 menit/m² 6 JO/m² Untuk bagian Sekat dan Konstruksi 6 menit/m² 10 JO/m² Untuk bagian Konstruksi Lambung 5 menit/m² 12 JO/m² Untuk Geladak dan Bangunan Atas 10 menit/m² 6 JO/m² Untuk Bagian Konstruksi Geladak 5 menit/m² 12 JO/m² Untuk Bagian Konstruksi Bangunan Atas 5 menit/m² 12 JO/m² *Dengan jumlah tukang laminasi fiberglass : 5 Orang **Dengan Estimasi waktu curing berdasarkan referensi adalah 0,25 38,222 40,042 29,118 25,493 m2 m2 m2 m2 3,18513 3,33683 2,42649 2,12443 JO JO JO JO JO/lapisan 19,11077 20,02095 12,13246 10,62217 JO JO JO JO JO JO JO JO JO JO JO JO Jam Jam Jam Jam Lampiran B-23 PERHITUNGAN TARGET WAKTU PEMASANGAN SERAT KASKO KAPAL VACUUM INFUSION Jumlah Laminasi Kebutuhan Jam untuk 1 Nama Bagian Luas (m2) WR800, Jaring, Nylon Lapisan Lambung Lunas Alas Sisi samping Konstruksi dan Profil Pembujur Sisi Centre Girder Side Girder Gading Floor/Wrang Sekat Dinding Sekat Penegar Sekat dan Tangki Geladak dan Bangunan Atas Geladak Bangunan Atas dan Kabin Konstruksi dan Profil Balok Geladak Pembujur Geladak Penegar Bangunan Atas Balok Bangunan Atas 7,809 m2 46,673 m2 118,465 m2 47,811 6,002 14,150 40,576 4,624 m2 m2 m2 m2 m2 15 Lapisan 13 Lapisan 11 Lapisan 9 16 16 9 9 Lapisan Lapisan Lapisan Lapisan Lapisan 0,260 JO 1,556 JO 3,949 JO 1,195272 0,150039452 0,353745848 1,01439 0,1156 JO JO JO JO JO Kebutuhan Jam untuk semua Lapisan 3,904333 JO 20,22505 JO 43,43703 JO 10,75745 2,400631 5,659934 9,12951 1,0404 JO JO JO JO JO 30,668 m2 47,477 m2 8 Lapisan 7 Lapisan 1,533380943 JO 2,37384 JO 12,26705 JO 16,61688 JO 55,499 m2 58,940 m2 9 Lapisan 8 Lapisan 2,77494 JO 2,947 JO 24,97446 JO 23,576 JO 9 Lapisan 9 Lapisan 8 Lapisan 8 Lapisan Berdasarkan Survei Lapangan, maka didapatkan produktivitas pekerjaan laminasi : Untuk bagian lambung 2 menit/m² 30 JO/m² Untuk bagian Sekat dan Konstruksi 3 menit/m² 20 JO/m² Untuk bagian Konstruksi Lambung 1,5 menit/m² 40 JO/m² Untuk Geladak dan Bangunan Atas 3 menit/m² 20 JO/m² Untuk Bagian Konstruksi Geladak 1,5 menit/m² 40 JO/m² Untuk Bagian Konstruksi Bangunan Atas 1,5 menit/m² 40 JO/m² *Dengan jumlah tukang laminasi fiberglass : 6 Orang 38,222 40,042 29,118 25,493 m2 m2 m2 m2 0,9555384 1,0010476 0,7279475 0,63733 JO JO JO JO 8,599846 9,009428 5,82358 5,09864 JO JO JO JO Lampiran B-24 Nama Bagian Lambung Lunas Alas Sisi samping Konstruksi dan Profil Pembujur Sisi Centre Girder Side Girder Gading Floor/Wrang Sekat Dinding Sekat Penegar Sekat dan Tangki Geladak dan Bangunan Atas Geladak Bangunan Atas dan Kabin Konstruksi dan Profil Balok Geladak Pembujur Geladak Penegar Bangunan Atas Balok Bangunan Atas PERHITUNGAN TARGET WAKTU LAMINASI KASKO KAPAL VACUUM INFUSION Waktu Pemasangan Panjang Jaring & Waktu Pemasangan Wrapping Wrapping pada Jaring Wrapping pd konstruksi Total JO 15,452 meter 67,569 meter 71,655 meter 0,1287668 JO 0,563074 JO 0,5971243 JO 0,086 JO 0,375 JO 0,398 JO 0,215 JO 0,938 JO 0,995 JO 66,084 15,240 12,904 1,799 4,500 0,5507 0,1269978 0,1075354 0,0149875 0,0375 JO JO JO JO JO 0,367 0,085 0,072 0,010 0,025 JO JO JO JO JO 0,918 0,212 0,179 0,025 0,063 27,440 meter 3,980 meter 0,2286667 JO 0,0331667 JO 0,4382133 JO 0,219643 JO JO JO JO JO JO 0,381 JO 0,055 JO 52,586 meter 26,357 meter 0,152 0,022 0,000 0,292 0,146 3,913 17,807 2,817 5,500 0,0326055 0,1483925 0,0234722 0,0458333 0,022 0,099 0,016 0,031 JO JO JO JO 0,054 0,247 0,039 0,076 meter meter meter meter meter meter meter meter meter Waktu pemasangan wrapping pada jaring : 120 meter/JO Waktu pemasangan jaring dan wrapping pada bagian konstruksi = JO JO JO JO 180 meter/JO JO JO JO JO JO 0,730 JO 0,366 JO JO JO JO JO Lampiran B-25 PERHITUNGAN TARGET WAKTU LAMINASI KASKO KAPAL VACUUM INFUSION Kebutuhan Resin Kebutuhan Resin Nama Bagian (Kg) (Liter) Waktu Laminasi* (JO) Lambung Lunas Alas Sisi samping Konstruksi dan Profil Pembujur Sisi Centre Girder Side Girder Gading Floor/Wrang Sekat Dinding Sekat Penegar Sekat dan Tangki Geladak dan Bangunan Atas Geladak Bangunan Atas dan Kabin Konstruksi dan Profil Balok Geladak Pembujur Geladak Penegar Bangunan Atas Balok Bangunan Atas *Dengan asumsi bahwa : - Jumlah pompa yang digunakan : - Kapasitas hisap tiap pompa : 65,853 Kg 338,847 Kg 721,055 Kg 31,836 6,126 16,594 42,820 4,624 Kg Kg Kg Kg Kg 58,797401 Liter 302,54235 Liter 643,79888 Liter 0,115 JO 0,592 JO 1,259 JO 28,424571 5,46955 14,816278 38,232 4,1285714 0,056 0,011 0,029 0,075 0,008 Liter Liter Liter Liter Liter JO JO JO JO JO 30,668 Kg 36,198 Kg 27,381803 Liter 32,32 Liter 0,054 JO 0,063 JO 116,547 Kg 123,774 Kg 104,06025 Liter 110,5125 Liter 0,204 JO 0,216 JO 36,321463 35,7342 23,338304 18,17 0,071 0,070 0,046 0,036 40,680 40,022 26,139 20,350 Kg Kg Kg Kg 6 Buah 85,2 liter/JO Liter Liter Liter Liter JO JO JO JO Lampiran B-26 Kebutuhan JO Nama Bagian Lambung Lunas Alas Sisi samping Konstruksi dan Profil Pembujur Sisi Centre Girder Side Girder Gading Floor/Wrang Sekat Dinding Sekat Penegar Sekat dan Tangki Geladak dan Bangunan Atas Geladak Bangunan Atas dan Kabin Konstruksi dan Profil Balok Geladak Pembujur Geladak Penegar Bangunan Atas Balok Bangunan Atas Kebutuhan Waktu Kebutuhan Waktu Vacuum Kebutuhan Waktu Pemasangan Material Infusion Process pada Pemasangan Serat Lain Resin Total Kebutuhan JO Total Kebutuhan Waktu (Jam) 3,9043 JO 20,225 JO 43,437 JO 0,215 JO 0,938 JO 0,995 JO 0,115 JO 0,592 JO 1,259 JO 4,234 JO 21,755 JO 45,692 JO 0,70566 Jam 3,62589 Jam 7,615271 Jam 10,757 2,4006 5,6599 9,1295 1,0404 0,918 0,212 0,179 0,025 0,063 0,056 0,011 0,029 0,075 0,008 11,731 2,623 5,868 9,229 1,111 1,955147 0,437166 0,978024 1,538213 0,185163 JO JO JO JO JO JO JO JO JO JO JO JO JO JO JO JO JO JO JO JO Jam Jam Jam Jam Jam 12,267 JO 16,617 JO 0,381 JO 0,055 JO 0,054 JO 0,063 JO 12,702 JO 16,735 JO 2,116954 Jam 2,78923 Jam 24,974 JO 23,576 JO 0,730 JO 0,366 JO 0,204 JO 0,216 JO 25,908 JO 24,158 JO 4,318063 Jam 4,026376 Jam 8,5998 9,0094 5,8236 5,0986 0,054 0,247 0,039 0,076 0,071 0,070 0,046 0,036 JO JO JO JO JO JO JO JO JO JO JO JO 8,725 9,327 5,908 5,211 JO JO JO JO 1,454207 1,554442 0,984726 0,868429 Jam Jam Jam Jam Lampiran B-27 Total Berat Material Hand Lay Up Bagian Konstruksi Luas Total (m²) Lambung Lunas 7,809 Pelat Alas 46,673 Pelat Sisi 118,465 Geladak 55,499 Bangunan Atas & Kabin 58,940 Konstruksi dan Profil 0,000 Pembujur Sisi 31,836 Centre Girder 6,126 Side Girder 16,594 Gading 42,820 Floor/Wrang 4,624 Sekat 0,000 Dinding Sekat 30,668 Penegar Sekat 36,198 Konstruksi dan Profil 0,000 Balok Geladak 40,680 Pembujur Geladak 40,022 Penegar Bangunan Atas 26,139 Balok Bangunan Atas 20,350 Total *Sudah termasuk margin 10% Total Berat Material (Kg)* CSM 300 CSM 450 WR 800 Resin 2,577 23,192 41,230 109,774 15,402 115,516 164,290 508,014 39,093 293,200 312,747 1174,755 18,315 82,416 97,678 359,271 0,000 87,526 155,602 389,977 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 63,034 56,031 219,219 0,000 24,259 26,954 90,296 0,000 65,713 73,015 244,599 0,000 84,783 75,363 294,857 0,000 9,156 8,138 31,841 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 30,361 53,975 135,275 0,000 53,755 63,709 204,467 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 80,546 71,597 280,123 0,000 79,244 70,439 275,594 0,000 38,816 46,004 147,646 0,000 30,220 35,817 114,949 75,387 1161,737 1352,587 4580,656 Katalis 1,132 5,286 12,269 3,837 4,159 0,000 2,332 0,930 2,519 3,137 0,339 0,000 1,488 2,204 0,000 2,980 2,932 1,591 1,239 48,374 Cobalt 0,549 2,540 5,874 1,796 1,950 0,000 1,096 0,451 1,223 1,474 0,159 0,000 0,676 1,022 0,000 1,401 1,378 0,738 0,575 22,903 Gelcoat 3,436 20,536 52,124 24,419 25,934 0,000 14,008 2,695 7,301 18,841 2,035 0,000 13,494 15,927 0,000 17,899 17,610 11,501 8,954 256,715 Talc 0,034 0,205 0,521 0,244 0,259 0,000 0,140 0,027 0,073 0,188 0,020 0,000 0,135 0,159 0,000 0,179 0,176 0,115 0,090 2,567 Aerosil 0,086 0,513 1,303 0,610 0,648 0,000 0,350 0,067 0,183 0,471 0,051 0,000 0,337 0,398 0,000 0,447 0,440 0,288 0,224 6,418 Pigment Blue 0,172 1,027 2,606 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 3,805 Pigment SW 0,000 0,000 0,000 1,221 1,297 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 2,518 Total 182,181 833,330 1894,492 589,808 667,351 0,000 356,210 145,679 394,626 479,115 51,738 0,000 235,741 341,641 0,000 455,173 447,813 246,700 192,068 7513,667 Lampiran B-28 Total Berat Material Vacuum Infusion Bagian Konstruksi Lambung Lunas Pelat Alas Pelat Sisi Geladak Bangunan Atas & Kabin Konstruksi dan Profil Pembujur Sisi Centre Girder Side Girder Gading Floor/Wrang Sekat Dinding Sekat Penegar Sekat Konstruksi dan Profil Balok Geladak Pembujur Geladak Luas Total (m²) CSM 300 WR 800 Nylon Peel-Ply Total Berat Material (Kg)* Flow Bagging Resin Katalis Cobalt Gelcoat Talc Media Film Aerosil Pigment Pigment Blue SW Total 7,81 46,67 118,46 55,50 2,58 15,40 39,09 18,31 75,59 369,65 729,74 341,87 0,66 3,97 10,07 4,72 0,94 5,60 14,22 6,66 0,39 2,33 5,92 2,77 57,26 287,51 590,74 276,75 0,61 3,08 6,43 3,01 0,29 1,44 2,95 1,38 3,44 20,54 52,12 24,42 0,03 0,21 0,52 0,24 0,09 0,51 1,30 0,61 0,17 1,03 2,61 0,00 0,00 142,04 0,00 711,26 0,00 1455,73 1,22 681,98 58,94 0,00 31,84 6,13 16,59 42,82 4,62 0,00 30,67 36,20 0,00 40,68 40,02 19,45 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 363,07 0,00 140,08 64,69 175,24 188,41 20,35 0,00 134,94 159,27 0,00 178,99 176,10 5,01 0,00 2,71 0,52 1,41 3,64 0,39 0,00 2,61 3,08 0,00 3,46 3,40 7,07 0,00 3,82 0,74 1,99 5,14 0,55 0,00 3,68 4,34 0,00 4,88 4,80 2,95 0,00 1,59 0,31 0,83 2,14 0,23 0,00 1,53 1,81 0,00 2,03 2,00 293,91 0,00 121,40 48,52 131,43 163,29 17,63 155,13 152,62 84,34 65,66 0,00 116,95 3,20 0,00 1,35 0,51 1,39 1,82 0,20 1,55 1,66 1,00 0,66 0,18 1,35 1,47 0,00 0,61 0,24 0,66 0,82 0,09 0,78 0,76 0,42 0,33 0,00 0,58 25,93 0,00 14,01 2,70 7,30 18,84 2,03 0,00 13,49 15,93 0,00 17,90 17,61 0,26 0,00 0,14 0,03 0,07 0,19 0,02 0,00 0,13 0,16 0,00 0,18 0,18 0,65 0,00 0,35 0,07 0,18 0,47 0,05 0,00 0,34 0,40 0,00 0,45 0,44 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,30 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 92,01 0,00 71,63 94,84 3281,62 2,22 1,73 49,59 3,14 2,44 70,01 1,31 138,04 1,02 2701,18 29,17 5402,35 1,50 27,10 56,59 0,69 13,51 27,01 11,50 8,95 256,71 0,12 0,09 2,57 0,29 0,22 6,42 0,00 0,00 3,80 0,00 250,80 0,00 2827,87 2,52 9283,22 Penegar Bangunan Atas 26,14 Balok Bangunan Atas 20,35 Total *Sudah termasuk margin 10% 724,27 0,00 286,05 118,31 320,49 384,75 41,55 157,45 311,77 270,75 66,65 208,07 323,41 Lampiran C-1 Biaya Material untuk 1 Buah Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Metode Hand Lay Up No Jenis Material Triplek Melamin 1 Kayu Meranti Uk.(6x12x400cm) 2 Kayu Meranti Uk.(4x6x400cm) 3 Kayu Meranti Uk.(2x3x400cm) 4 Paku Uk. 7 Cm 5 Glass Surface Tissue 6 Total Biaya Material Cetakan No Jenis Material 1 Mirror Glaze Meguain (300gram/kaleng) 2 PVA 3 Gelcoat (225kg/drum) 4 Catalyst Mepoxe (5kg/jirigen) Cobalt N8% 5 6 Resin Yukalac 157 BQTN-EX Justus (225kg/drum) 7 Chopped Strand Mat 300 type E-Glass(50Kg/roll) 8 Chopped Strand Mat 450 type E-Glass (30Kg/roll) 9 Woven Roving 800 type C-Glass (40Kg/roll) 10 Aerosil(10Kg/Bal) 11 Talc Lioning(25Kg/sak) 12 Honey Comb 20mm 14 Pigment Blue 15 Pigment Super White 16 Dempul 17 Kayu Meranti (uk.120x80x4000) 18 Kayu Meranti (uk.70x50x4000) 19 Kayu Meranti (uk.60x40x4000) Total Biaya Material Utama Material Untuk Cetakan Jumlah Satuan Harga Satuan 45 Lembar Rp 115.000 90 Batang Rp 100.000 180 Batang Rp 38.000 201 Batang Rp 12.000 55 Kg Rp 14.000 5 meter Rp 21.700 Rp Rp Rp Rp Rp Rp Jumlah 5.175.000 9.000.000 6.840.000 2.412.000 770.000 108.500 Sub Total Rp Material Utama Jumlah Satuan 114 Kaleng 5 Kg 1 Drum 10 Jirigen 5 Kg 22 Drum 2 roll 38 roll 36 roll 1 Bal 1 sak 17 Lembar 5 Kg 2 Kg 42 Kg 165 Batang 27 Batang 32 Batang Harga Satuan Rp 143.000 Rp 75.000 Rp 9.382.500 Rp 280.000 Rp 175.000 Rp 6.300.000 Rp 1.400.000 Rp 840.000 Rp 720.000 Rp 840.000 Rp 100.000 Rp 655.000 Rp 185.000 Rp 125.000 Rp 85.000 Rp 125.000 Rp 39.000 Rp 32.500 Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Jumlah 16.302.000 375.000 9.382.500 2.800.000 875.000 138.600.000 2.800.000 31.920.000 25.920.000 840.000 100.000 11.135.000 925.000 250.000 3.570.000 20.625.000 1.053.000 1.040.000 24.305.500 Sub Total Rp 268.512.500 Lampiran C-2 Biaya Material untuk 1 Buah Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Metode Hand Lay Up No Jenis Material 1 Majun 2 Selotip 3 Amplas Gerinda panjang lebar 10cm 4 Amplas Gerinda Bulat 5 Kawat Las 6 Masker Total Biaya Material Penunjang No Jenis Material 1 Kuas 2" 2 Kuas 3" 3 Kuas Roll 4 Kuas Roll Laminating Aluminium 5 Gunting 6 Ember 7 Cutter Total Biaya Material Alat No Jenis Material Tangki bahan bakar induk @2000 liter (baja) 1 Tangki air tawar @500 liter 2 Tangki Pelumas @30 liter (jeligen) 3 Total Biaya Tangki Material Penunjang Jumlah Satuan 10 Kg 8 Roll 50 Meter 20 buah 3 Dus 8 Bungkus Harga Satuan Rp 13.000,00 Rp 27.500,00 Rp 15.000,00 Rp 5.500,00 Rp 135.000,00 Rp 20.000,00 Rp Rp Rp Rp Rp Rp Jumlah 130.000 220.000 750.000 110.000 405.000 160.000 Sub Total Rp Material Alat Jumlah Satuan 48 buah 60 buah 96 buah 24 buah 18 buah 18 buah 18 buah Harga Satuan Rp 8.000 Rp 12.000 Rp 18.000 Rp 175.000 Rp 14.000 Rp 37.500 Rp 15.000 Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Jumlah 384.000 720.000 1.728.000 4.200.000 252.000 675.000 270.000 Sub Total Rp Tangki Jumlah Satuan 1 unit 3 unit 1 unit Harga Satuan Rp 20.250.000 Rp 1.000.000 Rp 350.000 Rp Rp Rp 1.775.000 Jumlah 20.250.000 3.000.000 350.000 8.229.000 Sub Total Rp 23.600.000 Lampiran C-3 Biaya Material untuk 1 Buah Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Metode Hand Lay Up No Jenis Material Palka ikan No. 1 (P/S) Insulin Polyurethane 1 Palka ikan No. 2 (P/S) Insulin Polyurethane 2 Palka ikan No. 3 (P/S) Insulin Polyurethane 3 Total Biaya Palka Ikan No Cat warna 1 Cat anti fouling 2 Tinner 3 Epoxy Resin 4 Total Biaya Material Cat Jenis Material Palkah Ikan Jumlah Satuan 1 buah 1 buah 1 buah Harga Satuan Rp 13.350.000 Rp Rp 13.350.000 Rp Rp 13.350.000 Rp Jumlah 13.350.000 13.350.000 13.350.000 Sub Total Rp Material Cat Jumlah Satuan 45 kg 30 kg 40 liter 50 kg Harga Satuan Rp 50.000 Rp 50.000 Rp 25.000 Rp 90.000 Rp Rp Rp Rp Jumlah 2.250.000 1.500.000 1.000.000 4.500.000 40.050.000 Sub Total Rp 9.250.000 Lampiran C-4 RENCANA ANGGARAN BIAYA Jumlah Satuan Harga Satuan No Jenis Pekerjaan I PEKERJAAN KONSTRUKSI (KASKO KAPAL) 1 Plug dan Cetakan Kapal Total Pembuatan Plug dan Cetakan 2 Lambung Kapal, Geladak, dan Bangunan Atas Total Pembuatan Lambung Kapal, Geladak, dan Bangunan Atas 3 Material Penunjang Produksi Total Biaya Material Penunjang Produksi 4 Material Alat Produksi Total Biaya Peralatan Penunjang Produksi 5 Tangki-Tangki Total Biaya Pekerjaan Tangki-Tangki 6 Palka Ikan Total Biaya Pekerjaaan Palka Ikan 7 Finishing dan Pengecatan Kasko Kapal Total Biaya Finishing dan Pengecatan Kasko Kapal 8 Tenaga Kerja Total Biaya Tenaga Kerja TOTAL BIAYA PEKERJAAN KONSTRUKSI (KASKO KAPAL) II INSTALASI-INSTALASI Instalasi Listrik Instalasi Pipa Air Tawar Instalasi Pipa Pendingin Mesin Instalasi Pipa BBM Instalasi Gas Buang Total Biaya Instalasi 1 1 1 1 1 set set set set set Rp 10.500.000 Rp Rp 8.500.000 Rp Rp 9.250.000 Rp Rp 8.400.000 Rp Rp 5.500.000 Rp Jumlah Sub Total Rp 24.305.500 Rp 268.512.500 Rp 1.775.000 Rp 8.229.000 Rp 23.600.000 Rp 40.050.000 Rp 9.250.000 Rp Rp 163.370.000 539.092.000 Rp 42.150.000 10.500.000 8.500.000 9.250.000 8.400.000 5.500.000 III AKOMODASI Jendela, pintu dan tangga Plafon dan Dinding Perlengkapan Akomodasi Perlengkapan Kamar Mandi Meja dan Kursi Juru Mudi Rak dan Lemari Dapur Peralatan Dapur Makan (lengkap) Peralatan Kamar Mesin Total Biaya Akomodasi IV SISTEM KEMUDI Sistem rantai (lengkap) Rudder angle indicator Konstruksi dan kemudi + poros (lengkap) Total Biaya Sistem Kemudi V PERALATAN LISTRIK DAN PENERANGAN Lampu navigasi 42 VDC Distribution boxes 220 V-380 V AC Distribution boxes 24 V DC Acc 120 AH-12 V Baterry swich Horn Shore cornection Lampu penerangan Lampu sorot (search light) Blower (out-in) Total Biaya Peralatan Listrik dan Penerangan 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 set set set set set set set set set set set set set set set set set set set set set Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp 6.700.000 1.350.000 335.000 110.000 645.000 450.000 335.000 340.000 Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp 6.500.000 Rp 4.500.000 Rp 9.500.000 Rp 235.000 365.000 125.000 2.400.000 135.000 245.000 1.500.000 1.500.000 2.450.000 210.000 Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp 6.700.000 1.350.000 335.000 110.000 645.000 450.000 335.000 340.000 Rp 10.265.000 Rp 20.500.000 Rp 11.565.000 6.500.000 4.500.000 9.500.000 235.000 365.000 125.000 4.800.000 135.000 245.000 1.500.000 1.500.000 2.450.000 210.000 VI PERALATAN KESELAMATAN Ring buoy Life jacket Penangkal Petir Red hand flare Parachute signal, smoke signal Botol pemadam kebakaran kapasitas 4,5kG Kotak Obat (P3K) Total Biaya Peralatan Keselamatan VII PERALATAN NAVIGASI DAN KESELAMATAN Kompas magnit 6 “ marine use Peta laut dan perlengkapannya Bola tanda labuh Radio komunikasi dan instalasi GPS + fishfinder Bendera nasional Teropong binacular (7 x 50 mm) Total Biaya Peralatan Navigasi dan Keselamatan VIII PERALATAN LABUH DAN TAMBAT Jangkar 40 kg Tali Tambar polypropylene dia 16 mm panjang 50 m Bolder Bow Roller Shackle fairled Total Biaya Peralatan Labuh dan Tambat IX PERALATAN DAPUR/MASAK Peralatan masak (kompor listrik, wajan, ulekan, dandang, panci) Peralatan makan (piring, sendok) Peralatan minum (gelas) Total Biaya Peralatan Dapur/Masak 2 20 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 3 1 2 1 2 2 buah buah set set set buah set set set set unit unit buah buah set buah buah buah buah set lusin lusin Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp 338.000 381.000 1.500.000 1.500.000 2.250.000 687.000 280.000 Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp 3.465.000 Rp Rp 2.875.000 Rp Rp 1.350.000 Rp Rp 14.000.000 Rp Rp 22.400.000 Rp Rp 140.000 Rp Rp 2.470.000 Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp 5.400.000 275.000 325.000 310.000 225.000 Rp Rp Rp Rp Rp 1.800.000 Rp 320.000 Rp 265.000 Rp 676.000 7.620.000 1.500.000 1.500.000 2.250.000 2.061.000 280.000 Rp 15.887.000 Rp 46.700.000 Rp 8.235.000 Rp 2.970.000 3.465.000 2.875.000 1.350.000 14.000.000 22.400.000 140.000 2.470.000 5.400.000 1.100.000 975.000 310.000 450.000 1.800.000 640.000 530.000 X PEKERJAAN MESIN DAN POMPA Mesin induk marine diesel minimal 170 hp + gearbox (lengkap) Genset 20 KW + bracket Propeller, shaft propeller, koker Pompa bilga Pompa dinas umum Pompa tangan Pemasangan permesinan Total Biaya Pekerjaan Mesin dan Pompa XI ALAT PENANGKAPAN Alat tangkap long line dan hauler set Ganco dan Pisau Total Biaya Alat Penangkapan XII SISTEM PENDINGIN 3 set palka (1 s/d 4 simpan beku, 5-6 pembeku /freezer) Total Biaya Sistem Pendingin XIV BIAYA UMUM Sea Trial Fishing Trial Bantuan Operasional (satu kali ) Dokumen Kapal (surat kelaikan kapal meliputi surat ukur, grosse akta, pas tahunan, sertifikat kelayakan dan pengawakan kapal ikan, perijinan/ SIUP dan SIPI Peluncuran Pengisian bahan bakar Total Biaya Umum Total 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 set set set set set set lot set buah set Rp 210.000.000 Rp 32.500.000 Rp 16.500.000 Rp 4.600.000 Rp 4.600.000 Rp 3.200.000 Rp 28.000.000 Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp 225.000.000 Rp Rp 3.500.000 Rp Rp 225.000.000 Rp 210.000.000 32.500.000 16.500.000 4.600.000 13.800.000 3.200.000 28.000.000 Rp 308.600.000 Rp 228.500.000 Rp 225.000.000 225.000.000 3.500.000 225.000.000 1 1 1 paket paket paket Rp 9.500.000 Rp Rp 24.000.000 Rp Rp 10.000.000 Rp 9.500.000 24.000.000 10.000.000 1 1 1 paket paket paket Rp 25.000.000 Rp Rp 10.000.000 Rp Rp 8.000.000 Rp 25.000.000 10.000.000 8.000.000 Rp 86.500.000 Rp 1.545.964.000 Lampiran C-5 Biaya Material untuk 1 Buah Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Metode Vacuum Infusion No Jenis Material Triplek Melamin 1 Kayu Meranti Uk.(6x12x400cm) 2 Kayu Meranti Uk.(4x6x400cm) 3 Kayu Meranti Uk.(2x3x400cm) 4 Paku Uk. 7 Cm 5 Glass Surface Tissue 6 Total Biaya Material Cetakan No Jenis Material 1 Mirror Glaze Meguain (300gram/kaleng) 2 PVA 3 Gelcoat (225kg/drum) 5 Catalyst Percumyl H (5Kg/Jirigen) Cobalt N8% 6 8 Resin Ripoxy R800-EX (VI) 9 Chopped Strand Mat 300 type E-Glass(50Kg/roll) 10 Woven Roving 800 type E-Glass (40Kg/roll) 11 3M Super 77 Multipurpose Adhesive Aerosol 12 Aerosil (10kg/bal) 13 Talc Lioning/TL 25 14 Honney Comb 20mm 16 Pigment Blue 17 Pigment White 18 Dempul 19 Kayu Meranti (Uk. 120x80x4000) 20 Kayu Meranti (Uk. 70x50x4000) 21 Kayu Meranti (Uk. 60x40x4000) Total Biaya Material Utama Material Untuk Cetakan Jumlah Satuan Harga Satuan 45 Lembar Rp 115.000 90 Batang Rp 100.000 180 Batang Rp 38.000 201 Batang Rp 12.000 55 Kg Rp 14.000 5 meter Rp 21.700 Rp Rp Rp Rp Rp Rp Jumlah 5.175.000 9.000.000 6.840.000 2.412.000 770.000 108.500 Sub Total Rp Material Utama Jumlah Satuan 114 Kaleng 5 Kg 1 Drum 7 Jirigen 4 Kg 16 Drum 2 roll 83 roll 158 Kaleng 1 Bal 1 sak 17 Lembar 2 Kg 5 Kg 42 Kg 165 Batang 27 Batang 32 Batang Harga Satuan Rp 143.000 Rp 75.000 Rp 9.382.500 Rp 435.000 Rp 175.000 Rp 14.000.000 Rp 1.400.000 Rp 720.000 Rp 77.000 Rp 840.000 Rp 100.000 Rp 655.000 Rp 185.000 Rp 125.000 Rp 85.000 Rp 125.000 Rp 39.000 Rp 32.500 Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Jumlah 16.302.000 375.000 9.382.500 3.045.000 700.000 224.000.000 2.800.000 59.760.000 12.166.000 840.000 100.000 11.135.000 370.000 625.000 3.570.000 20.625.000 1.053.000 1.040.000 24.305.500 Sub Total Rp 367.888.500 Lampiran C-6 Biaya Material untuk 1 Buah Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Metode Vacuum Infusion No Jenis Material 1 Majun 2 Selotip 3 Amplas Gerinda panjang lebar 10cm 4 Amplas Gerinda Bulat 5 Kawat Las 6 Masker 7 Green HDPE Flow Media (107x1.1 m) 8 Red HDPE Flow Media (107 x 1,5 m) 9 Wrapping Spiral Bands K-24 (1bungkus/10m) 10 Nylon Peel-Ply 11 Benang 12 Bagging film BF150A-6000 (130x6m) Total Biaya Material Penunjang No Jenis Material 1 Kuas 2" 3 Kuas Roll 4 Kuas Roll Laminating Aluminium 5 Gunting 6 Ember 7 Cutter Total Biaya Material Alat Material Penunjang Jumlah Satuan 10 Kg 20 Roll 30 Meter 40 buah 3 Dus 8 Bungkus 14 Roll 1 Roll 44 Bungkus 9 Roll 1 Roll 1 Roll Harga Satuan Rp 13.000,00 Rp 27.500,00 Rp 15.000,00 Rp 5.500,00 Rp 135.000,00 Rp 20.000,00 Rp 803.330 Rp 803.330 Rp 70.000 Rp 502.500 Rp 3.200 Rp 13.065.000 Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Jumlah 130.000 550.000 450.000 220.000 405.000 160.000 11.246.620 803.330 3.080.000 4.522.500 3.200 13.065.000 Sub Total Rp Material Alat Jumlah Satuan 12 buah 24 buah 3 buah 18 buah 18 buah 18 buah Harga Satuan Rp 8.000 Rp 18.000 Rp 175.000 Rp 14.000 Rp 37.500 Rp 15.000 Rp Rp Rp Rp Rp Rp Jumlah 96.000 432.000 525.000 252.000 675.000 270.000 34.635.650 Sub Total Rp 2.250.000 Lampiran C-7 Biaya Material untuk 1 Buah Kapal Ikan 30GT Konstruksi FRP Metode Vacuum Infusion No Jenis Material Tangki bahan bakar induk @2000 liter (baja) 1 Tangki air tawar @500 liter 2 Tangki Pelumas @30 liter (jeligen) 3 Total Biaya Tangki No Jenis Material Palka ikan No. 1 (P/S) Insulin Polyurethane 1 Palka ikan No. 2 (P/S) Insulin Polyurethane 2 Palka ikan No. 3 (P/S) Insulin Polyurethane 3 Total Biaya Palka Ikan No Cat warna 1 Cat anti fouling 2 Tinner 3 Epoxy Resin 4 Total Biaya Material Cat Jenis Material Tangki Jumlah Satuan 1 unit 3 unit 1 unit Harga Satuan Rp 20.250.000 Rp 1.000.000 Rp 350.000 Rp Rp Rp Jumlah 20.250.000 3.000.000 350.000 Sub Total Rp Palkah Ikan Jumlah Satuan 1 buah 1 buah 1 buah Harga Satuan Rp 13.350.000 Rp Rp 13.350.000 Rp Rp 13.350.000 Rp Jumlah 13.350.000 13.350.000 13.350.000 Sub Total Rp Material Cat Jumlah Satuan 45 kg 30 kg 40 liter 50 kg Harga Satuan Rp 50.000 Rp 50.000 Rp 25.000 Rp 90.000 Rp Rp Rp Rp 23.600.000 Jumlah 2.250.000 1.500.000 1.000.000 4.500.000 40.050.000 Sub Total Rp 9.250.000 Lampiran C-8 RENCANA ANGGARAN BIAYA PEMBANGUNAN KAPAL IKAN 30GT METODE VACUUM INFUSION No Jenis Pekerjaan Jumlah Satuan Harga Satuan Jumlah I PEKERJAAN KONSTRUKSI (KASKO KAPAL) 1 Plug dan Cetakan Kapal Total Pembuatan Plug dan Cetakan 2 Lambung Kapal, Geladak, dan Bangunan Atas Total Pembuatan Lambung Kapal, Geladak, dan Bangunan Atas 3 Material Penunjang Produksi Total Biaya Material Penunjang Produksi 4 Peralatan Penunjang Produksi Total Biaya Peralatan Penunjang Produksi 5 Tangki-Tangki Total Biaya Pekerjaan Tangki-Tangki 6 Palka Ikan Total Biaya Pekerjaaan Palka Ikan 7 Finishing dan Pengecatan Kasko Kapal Total Biaya Finishing dan Pengecatan Kasko Kapal 8 Tenaga Kerja Total Biaya Tenaga Kerja TOTAL BIAYA PEKERJAAN KONSTRUKSI (KASKO KAPAL) II INSTALASI-INSTALASI Instalasi Listrik 1 set Rp 10.500.000 Rp 10.500.000 Instalasi Pipa Air Tawar 1 set Rp 8.500.000 Rp 8.500.000 Instalasi Pipa Pendingin Mesin 1 set Rp 9.250.000 Rp 9.250.000 Instalasi Pipa BBM 1 set Rp 8.400.000 Rp 8.400.000 Instalasi Gas Buang 1 set Rp 5.500.000 Rp 5.500.000 Total Biaya Instalasi Sub Total Rp24.305.500 Rp 367.888.500 Rp 34.635.650 Rp 2.250.000 Rp 23.600.000 Rp 40.050.000 Rp 9.250.000 Rp Rp 266.100.000 Rp768.079.650 42.150.000 III AKOMODASI Jendela, pintu dan tangga Plafon dan Dinding Perlengkapan Akomodasi Perlengkapan Kamar Mandi Meja dan Kursi Juru Mudi Rak dan Lemari Dapur Peralatan Dapur Makan (lengkap) Peralatan Kamar Mesin Total Biaya Akomodasi IV SISTEM KEMUDI Sistem rantai (lengkap) Rudder angle indicator Konstruksi dan kemudi + poros (lengkap) Total Biaya Sistem Kemudi V PERALATAN LISTRIK DAN PENERANGAN Lampu navigasi 42 VDC Distribution boxes 220 V-380 V AC Distribution boxes 24 V DC Acc 120 AH-12 V Baterry swich Horn Shore cornection Lampu penerangan Lampu sorot (search light) Blower (out-in) Total Biaya Peralatan Listrik dan Penerangan 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 set set set set set set set set set set set set set set set set set set set set set Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp 6.700.000 1.350.000 335.000 110.000 645.000 450.000 335.000 340.000 Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp 6.500.000 Rp 4.500.000 Rp 9.500.000 Rp 235.000 365.000 125.000 2.400.000 135.000 245.000 1.500.000 1.500.000 2.450.000 210.000 Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp 6.700.000 1.350.000 335.000 110.000 645.000 450.000 335.000 340.000 Rp 10.265.000 Rp 20.500.000 Rp 11.565.000 6.500.000 4.500.000 9.500.000 235.000 365.000 125.000 4.800.000 135.000 245.000 1.500.000 1.500.000 2.450.000 210.000 VI PERALATAN KESELAMATAN Ring buoy Life jacket Penangkal Petir Red hand flare Parachute signal, smoke signal Botol pemadam kebakaran kapasitas 4,5kG Kotak Obat (P3K) Total Biaya Peralatan Keselamatan VII PERALATAN NAVIGASI DAN KESELAMATAN Kompas magnit 6 “ marine use Peta laut dan perlengkapannya Bola tanda labuh Radio komunikasi dan instalasi GPS + fishfinder Bendera nasional Teropong binacular (7 x 50 mm) Total Biaya Peralatan Navigasi dan Keselamatan VIII PERALATAN LABUH DAN TAMBAT Jangkar 40 kg Tali Tambar polypropylene dia 16 mm panjang 50 m Bolder Bow Roller Shackle fairled Total Biaya Peralatan Labuh dan Tambat IX PERALATAN DAPUR/MASAK Peralatan masak (kompor listrik, wajan, ulekan, dandang, panci) Peralatan makan (piring, sendok) Peralatan minum (gelas) Total Biaya Peralatan Dapur/Masak 2 20 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 3 1 2 1 2 2 buah buah set set set buah set set set set unit unit buah buah set buah buah buah buah set lusin lusin Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp 338.000 381.000 1.500.000 1.500.000 2.250.000 687.000 280.000 Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp 3.465.000 Rp Rp 2.875.000 Rp Rp 1.350.000 Rp Rp 14.000.000 Rp Rp 22.400.000 Rp Rp 140.000 Rp Rp 2.470.000 Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp 5.400.000 275.000 325.000 310.000 225.000 Rp Rp Rp Rp Rp 1.800.000 Rp 320.000 Rp 265.000 Rp 676.000 7.620.000 1.500.000 1.500.000 2.250.000 2.061.000 280.000 Rp 15.887.000 Rp 46.700.000 Rp 8.235.000 Rp 2.970.000 3.465.000 2.875.000 1.350.000 14.000.000 22.400.000 140.000 2.470.000 5.400.000 1.100.000 975.000 310.000 450.000 1.800.000 640.000 530.000 X PEKERJAAN MESIN DAN POMPA Mesin induk marine diesel minimal 170 hp + gearbox (lengkap) Genset 20 KW + bracket Propeller, shaft propeller, koker Pompa bilga Pompa dinas umum Pompa tangan Pemasangan permesinan Total Biaya Pekerjaan Mesin dan Pompa XI ALAT PENANGKAPAN Alat tangkap long line dan hauler set Ganco dan Pisau Total Biaya Alat Penangkapan XII SISTEM PENDINGIN 3 set palka (1 s/d 4 simpan beku, 5-6 pembeku /freezer) Total Biaya Sistem Pendingin XIV BIAYA UMUM Sea Trial Fishing Trial Bantuan Operasional (satu kali ) Dokumen Kapal (surat kelaikan kapal meliputi surat ukur, grosse akta, pas tahunan, sertifikat kelayakan dan pengawakan kapal ikan, perijinan/ SIUP dan SIPI Peluncuran Pengisian bahan bakar Total Biaya Umum Total 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 set set set set set set lot set buah set Rp 210.000.000 Rp 32.500.000 Rp 16.500.000 Rp 4.600.000 Rp 4.600.000 Rp 3.200.000 Rp 28.000.000 Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp 225.000.000 Rp Rp 3.500.000 Rp Rp 225.000.000 Rp 210.000.000 32.500.000 16.500.000 4.600.000 13.800.000 3.200.000 28.000.000 Rp 308.600.000 Rp 228.500.000 Rp 225.000.000 225.000.000 3.500.000 225.000.000 1 1 1 paket paket paket Rp 9.500.000 Rp Rp 24.000.000 Rp Rp 10.000.000 Rp 9.500.000 24.000.000 10.000.000 1 1 1 paket paket paket Rp 25.000.000 Rp Rp 10.000.000 Rp Rp 8.000.000 Rp 25.000.000 10.000.000 8.000.000 Rp 86.500.000 Rp 1.774.951.650 DAFTAR PUSTAKA ACMA. (2015). Manufacturing. Dipetik April 4, 2015, dari American Composites Manufacturers Association: http://www.acmanet.org/composites/manufacturing Bader, Scott. (2015). Composites Handbook. Crystic. BKI. (1996). Rules and Regulation for the Classification and Construction of Ships (Volume V Fibreglass Reinforced Plastic Ships). Jakarta: Biro Klasifikasi Indonesia. Coackley, Ned; Bryn, Y.; Conwy, Glan. (1991). Fishing Boat Construction: 2 Building a Fiberglass Fishing Boat. Roma: Food and Agriculture Organization of the United Nations. Cripps, David. (2015). Resin Types. Dipetik Oktober 20, 2015, dari Net Composites Now: http://www.netcomposites.com/guide-tools/guide/resin-systems/resin-types/ DJPT, Kementerian Kelautan dan Perikanan. (2015, 12 11). KKP Prioritaskan Pembangunan Kapal di Tahun 2016. Dipetik 12 23, 2015, dari Direktorat Jenderal Perikanan Tangkap Kementerian Kelautan dan Perikanan Republik Indonesia: http://www.djpt.kkp.go.id/index.php/arsip/c/1836/KKP-Prioritaskan-PembangunanKapal-di-Tahun-2016/?category_id=14 DKP. (2013). Pengadaan Kapal Ikan 30GT. Kupang: Dinas Kelautan dan Perikanan NTT. Febriyanto, Satrio. (2011). Penggunaan Metode Vacuum Assisted Resin Infusion Pada Bahan Uji Komposit Sandwich Untuk Aplikasi Kapal Bersayap Wise-8. Depok: Universitas Indonesia. Haryani, Rr. Annastasia Oktavia. (2014). Analisis Teknis dan Ekonomis Airbag System untuk Meningkatkan Produktivitas Reparasi Kapal (Studi Kasus : PT. Adiluhung). Surabaya: Institut Teknologi Sepuluh Nopember. KKP. (2013). Daftar Rincian Alokasi Kapal Ikan Inka Mina Berdasarkan Provinsi/Kabupaten/Kota. Jakarta: Kementerian Kelautan dan Perikanan Republik Indonesia. Manufacturing, H. Y. (2015). Fibreglass Roving Chopper Gun For Sale. Dipetik 2016, dari Alibaba.com: http://www.alibaba.com/product-detail/Yuniu-fiberglass-fiberglass- roving-chopper-gun_60254826517.html 91 Nugroho, Ari Purwanto. (2012). Optimisasi Tata Letak Area Produksi Galangan Kapal Fiberglass. Depok: Universitas Indonesia. Putra, Gerry Liston. (2012). Perancangan Galangan Boat Sistem Vacuum Infusion. Depok: Universitas Indonesia. Salengke. (2012). Engineering Economy. Makassar: Universitas Hasanudin. Suyadi, Hafez Haris Ariya. (2015). Pengaruh Metode Hand Lay Up dan Vacuum Infusion Terhadap Sifat Mekanik Material Fiberglass Rainforced Plastic (FRP) Pada Pembuatan Kapal Patroli Bea Cukai. Surabaya: Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya. 92 BIODATA PENULIS Dilahirkan di Surabaya pada 4 Januari 1993, Penulis merupakan anak pertama dari dua bersaudara dalam keluarga. Penulis menempuh pendidikan formal tingkat dasar SD di SDN Krembangan Selatan 10 Surabaya. Kemudian dilanjutkan di SMPN 5 Surabaya dan SMAN 7 Surabaya.Setelah lulus SMA, Penulis diterima di Jurusan Teknik Perkapalan FTK ITS pada tahun 2011 melalui jalur SNMPTN Tulis. Di Jurusan Teknik Perkapalan Penulis mengambil Bidang Studi Industri Perkapalan dan banyak terlibat dalam kegiatan-kegiatan Tridharma Perguruan Tinggi. Selama masa studi di ITS, selain aktif berkegiatan di Himpunan Mahasiswa Jurusan Teknik Perkapalan (Himatekpal) dan BEM Fakultas Teknologi Kelautan, Penulis juga mempunyai banyak kegiatan di luar kampus yang berhubungan dengan aktivitas sosial seperti Earth Hour Surabaya. . Email : [email protected]